Williams FW20
El Williams FW20 fue un monoplaza de Fórmula 1 mediante el cual el equipo Williams compitió en la temporada 1998. Fue conducido por Jacques Villeneuve, el vigente campeón, y Heinz-Harald Frentzen, quien disputaba el segundo año en el equipo.
| Williams FW20 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Williams | |
| Predecesor | Williams FW19 | |
| Sucesor | Williams FW21 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | |
| Suspensión del. | Barra de torsión/espoleta doble, varilla de empuje | |
| Suspensión tras. | Muelle helicoidal/brazo doble, varilla de empuje | |
| Nombre motor | Mecachrome (Renault) GC37/01 V10 | |
| Transmisión | Semiautomática de 6 marchas | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Winfield Williams | |
| Pilotos | 1. Jacques Villeneuve 2. Heinz-Harald Frentzen | |
| Debut | Gran Premio de Australia de 1998 | |
| Carreras | 16 | |
| Victorias | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de constructores | 0 | |
| Campeonatos de pilotos | 0 | |
El equipo fue seriamente afectado por la marcha del jefe de diseño Adrian Newey a McLaren, y Renault se retiró como proveedor de motores de Fórmula 1. Newey y Renault habían hecho a Williams el equipo dominador de la primera mitad de los 90. Newey se marchó al final de 1996, pero pudo realizar el diseño del FW19 de 1997, por tanto el FW20 fue el primer monoplaza de Williams no diseñado directamente por él desde 1989. El monoplaza fue equipado con un motor de aspiración Mecachrome, el cual fue esencial el motor del año anterior. Además ya no estaba aquel distintivo azul y blanco de Rothmans Inc. en la carrocería, después de que Williams decidiera que la marca australiana de cigarrillos Winfield iba a ser la marca patrocinadora del equipo.
El año 1998 fue muy frustrante comparado con las temporadas anteriores. El equipo finalizó en un distante tercer puesto en el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1, con tres podios y ninguna victoria, muy lejos de McLaren y de Ferrari.
Villeneuve no estaba contento con la temporada y no tuvo oportunidad de defender el título. Por tanto, tuvo que firmar por el nuevo equipo BAR para el año 1999, y Frentzen se marchó a Jordan después de dos largas temporadas estando a la sombra de su compañero de equipo.
Resultados
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Mecachrome (Renault) GC37/01 V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 38 | 3º | |
| Jacques Villeneuve | 5 | 7 | Ret | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | Ret | 6 | 3 | 3 | Ret | Ret | 8 | 6 | |||||
| Heinz-Harald Frentzen | 3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 | |||||
| Referencia:[1] | |||||||||||||||||||||
Referencias
- «Williams FW20 • STATS F1». 16 de abril de 2018.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Williams FW20.