El viaducto de San Baudilio de Llobregat (también Sant Boi de Llobregat o simplemente, Sant Boi) es un viaducto de 870 metros de longitud que forma parte de la LAV (Línea de Alta Velocidad) Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. El viaducto es propiedad de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).
Viaducto de San Baudilio de Llobregat
El viaducto visto desde la llanura aluvial del río Llobregat.
El viaducto se proyectó con un presupuesto de 25 millones de euros. El diseño se llevó a cabo en 2005, y los trabajos de construcción durante el período de 2005-2006. Finalmente, el viaducto se completó en 2006, año en que entró en funcionamiento, sin incidencias ni ningún desvío del presupuesto inicial.[2] Su concepto es similar al viaducto de Llinars pero con una geometría diferente.
Este viaducto tiene la singularidad de ser el primer puente metálico de la línea de ferrocarriles de alta velocidad AVE entre Madrid y Barcelona. También destaca por la combinación de tecnología, integración en el entorno, estética y complejidad ingenieril. Las estructuras de las líneas de ferrocarriles de alta velocidad requieren cuidados análisis de estudio de la dinámica y la interacción entre la estructura, vía y cargas que ejerce el tren sobre los diferentes elementos del viaducto.
Debido a la proximidad con la Estación de Sants, la velocidad de diseño adoptada para el cálculo de los parámetros del trazado son de 80 km/h como velocidad mínima y 150 km/h como velocidad máxima. La pendiente máxima adoptada fue de 25/1000 (2,5%) aunque el ayuntamiento de San Baudilio de Llobregat solicitó utilizar una pendiente del 3% que dejara más espacio al parque agrario.[3]
El viaducto de San Baudilio de Llobregat tiene una longitud total de 870 metros y consta de dos secciones diferenciadas:[4]
El primer tramo tiene una longitud de 340 metros y atraviesa varias infraestructuras (dos líneas de ferrocarril y la carretera C-245 de cinco carriles). Está formado por seis vanos de 44 +63 +63 +63 +63 +44 metros de luz, respectivamente. El tablero es mixto de hormigón y acero. Dispone de una estructura de acero, con forma de tirantes, que une el tablero del viaducto con el extremo superior de las pilas. Esta estructura que es, probablemente, el elemento más visible de todo el viaducto, que está pintada en color verde oscuro de acuerdo con la imagen corporativa de ADIF.
Detalle de la singular estructura de acero, que pertenece al primer tramo del viaducto.
El segundo tramo tiene una longitud de 530 metros y pasa sobre el río Llobregat. Está formado por un tablero de hormigón pretensado con luces máximas de 50 metros de longitud. Este tramo se apoya sobre 10 pilas intermedias.
Detalle del segundo tramo del viaducto.
Los 17 metros de ancho del viaducto permiten un aprovechamiento de 14 metros, sobre los que se apoyan dos vías sobre balasto.
Construcción
El viaducto de San Baudilio fue construido por la empresa española Acciona.. El viaducto fue diseñado por la empresa multinacional Pedelta, especializada en ingeniería civil y con sede en Barcelona. Esta empresa, además, se encargó del proyecto constructivo y la dirección de obra. Por otra parte, una de las empresas que se encargaron de la construcción en acero fue la metalúrgica MEGUSA.[5]
El primer tramo del viaducto se construyó con cimbra autoportante, lo que permitió evitar cualquier interferencia en el tráfico inferior.[6]
El segundo tramo se construyó in situ por el procedimiento vano a vano.[4]
Galería de imágenes
Pila en V invertida que permite la transición entre los dos tramos.
Detalle de la pila en V invertida de transición.
Segundo tramo, formado por tablero de hormigón pretensado.
Primer tramo, estructura mixta de hormigón y acero.
Vista del viaducto desde la parte situada más al norte.
Detalle de una de las pilas del segundo tramo.
El color verde de la estructura se integra en el entorno.
. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013. Consultado el 25 de junio de 2014.
Ayuntamiento de San Baudilio de Llobregat (noviembre de 2003). «Se aprueba el trazado de la autovía del Baix Llobregat por Sant Boi» (en catalán). Viure Sant Boi. Consultado el 13 de diciembre de 2017.
. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015. Consultado el 25 de junio de 2014.
. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013. Consultado el 25 de junio de 2014.
Datos:Q14629139
Agosto 28, 2021
viaducto, baudilio, llobregat, viaducto, baudilio, llobregat, también, sant, llobregat, simplemente, sant, viaducto, metros, longitud, forma, parte, línea, alta, velocidad, madrid, zaragoza, barcelona, frontera, francesa, viaducto, propiedad, adif, administrad. El viaducto de San Baudilio de Llobregat tambien Sant Boi de Llobregat o simplemente Sant Boi es un viaducto de 870 metros de longitud que forma parte de la LAV Linea de Alta Velocidad Madrid Zaragoza Barcelona Frontera Francesa El viaducto es propiedad de ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Viaducto de San Baudilio de LlobregatEl viaducto visto desde la llanura aluvial del rio Llobregat PaisEspana EspanaDivisionBajo LlobregatLocalidadSan Baudilio de LlobregatConstruccion2005 2006CruzaLlobregatInauguracion2006Coordenadas41 20 59 N 2 03 14 E 41 349754 2 054 Coordenadas 41 20 59 N 2 03 14 E 41 349754 2 054Longitud870 mAncho17 mGalibo de navegacion12 mIngenierosPedelta Structural EngineersMaterialMixto hormigon pretensado acero editar datos en Wikidata El viaducto atraviesa el rio Llobregat dos lineas de ferrocarril y la carretera C 245 que une Castelldefels con Gava Forma parte del termino municipal de San Baudilio de Llobregat y esta situado en el este de este municipio muy cerca de Cornella de Llobregat Se situa a unos 15 km de Barcelona y cerca de la Aeropuerto del Prat De hecho pasado este viaducto la linea entra en un tunel bajo el parque agrario y describe una curva para situarse en direccion noreste hasta llegar a El Prat de Llobregat 1 El viaducto se proyecto con un presupuesto de 25 millones de euros El diseno se llevo a cabo en 2005 y los trabajos de construccion durante el periodo de 2005 2006 Finalmente el viaducto se completo en 2006 ano en que entro en funcionamiento sin incidencias ni ningun desvio del presupuesto inicial 2 Su concepto es similar al viaducto de Llinars pero con una geometria diferente Este viaducto tiene la singularidad de ser el primer puente metalico de la linea de ferrocarriles de alta velocidad AVE entre Madrid y Barcelona Tambien destaca por la combinacion de tecnologia integracion en el entorno estetica y complejidad ingenieril Las estructuras de las lineas de ferrocarriles de alta velocidad requieren cuidados analisis de estudio de la dinamica y la interaccion entre la estructura via y cargas que ejerce el tren sobre los diferentes elementos del viaducto Debido a la proximidad con la Estacion de Sants la velocidad de diseno adoptada para el calculo de los parametros del trazado son de 80 km h como velocidad minima y 150 km h como velocidad maxima La pendiente maxima adoptada fue de 25 1000 2 5 aunque el ayuntamiento de San Baudilio de Llobregat solicito utilizar una pendiente del 3 que dejara mas espacio al parque agrario 3 El puente fue disenado con un programa informatico mediante el metodo de analisis de elementos finitos Panoramica del viaducto de San Baudilio Indice 1 Descripcion 2 Construccion 3 Galeria de imagenes 4 ReferenciasDescripcion EditarEl viaducto de San Baudilio de Llobregat tiene una longitud total de 870 metros y consta de dos secciones diferenciadas 4 El primer tramo tiene una longitud de 340 metros y atraviesa varias infraestructuras dos lineas de ferrocarril y la carretera C 245 de cinco carriles Esta formado por seis vanos de 44 63 63 63 63 44 metros de luz respectivamente El tablero es mixto de hormigon y acero Dispone de una estructura de acero con forma de tirantes que une el tablero del viaducto con el extremo superior de las pilas Esta estructura que es probablemente el elemento mas visible de todo el viaducto que esta pintada en color verde oscuro de acuerdo con la imagen corporativa de ADIF Detalle de la singular estructura de acero que pertenece al primer tramo del viaducto El segundo tramo tiene una longitud de 530 metros y pasa sobre el rio Llobregat Esta formado por un tablero de hormigon pretensado con luces maximas de 50 metros de longitud Este tramo se apoya sobre 10 pilas intermedias Detalle del segundo tramo del viaducto Los 17 metros de ancho del viaducto permiten un aprovechamiento de 14 metros sobre los que se apoyan dos vias sobre balasto Construccion EditarEl viaducto de San Baudilio fue construido por la empresa espanola Acciona El viaducto fue disenado por la empresa multinacional Pedelta especializada en ingenieria civil y con sede en Barcelona Esta empresa ademas se encargo del proyecto constructivo y la direccion de obra Por otra parte una de las empresas que se encargaron de la construccion en acero fue la metalurgica MEGUSA 5 El primer tramo del viaducto se construyo con cimbra autoportante lo que permitio evitar cualquier interferencia en el trafico inferior 6 El segundo tramo se construyo in situ por el procedimiento vano a vano 4 Galeria de imagenes Editar Pila en V invertida que permite la transicion entre los dos tramos Detalle de la pila en V invertida de transicion Segundo tramo formado por tablero de hormigon pretensado Primer tramo estructura mixta de hormigon y acero Vista del viaducto desde la parte situada mas al norte Detalle de una de las pilas del segundo tramo El color verde de la estructura se integra en el entorno Referencias Editar http www trenscat com lav pbstvicenchorts ct html Copia archivada Archivado desde el original el 9 de junio de 2013 Consultado el 25 de junio de 2014 Ayuntamiento de San Baudilio de Llobregat noviembre de 2003 Se aprueba el trazado de la autovia del Baix Llobregat por Sant Boi en catalan Viure Sant Boi Consultado el 13 de diciembre de 2017 a b http www pedelta es PontsArxius Presentacion llinarsES 310 pdf Copia archivada Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015 Consultado el 25 de junio de 2014 Copia archivada Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 Consultado el 25 de junio de 2014 Datos Q14629139Obtenido de https es wikipedia org w index php title Viaducto de San Baudilio de Llobregat amp oldid 127603866, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
