Troncal Central del Norte
La Ruta Nacional 55 o Troncal Central del Norte (También llamada Carretera central del Norte) es un importante corredor de la Red Nacional de Vías de Colombia, planeado para cubrir el trayecto entre Bogotá y el municipio de Puerto Santander, ubicado justo en la frontera con Venezuela. Tiene 603,3km de longitud y es uno de los corredores viales más importantes del país, ya que permite la comunicación terrestre entre Bogotá y los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y el Vecino país. En la Troncal Central del Norte, en el sector del Páramo del Almorzadero, se encuentra el punto más alto alcanzado por una vía nacional en Colombia, a 3.864 metros sobre el nivel del mar.
| Ruta Nacional 55 | ||
|---|---|---|
| Colombia | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Nombre coloquial | Troncal Central del Norte | |
| Identificador | ||
| Tipo | Carretera Nacional | |
| Longitud | 603.3 km | |
| Orientación | ||
Historia
Durante los siglos del coloniaje hispánico, las provincias de Santafé de Bogotá y Tunja, fueron las más importantes en el interior del Nuevo Reino de Granada. La Provincia de Tunja comprendía los actuales territorios colombianos de Boyacá, Socorro (Santander) y Pamplona (Norte de Santander). El camino real en el centro-oriente del Nuevo Reino de Granada partía de Santafé de Bogotá, seguía la vía a Tunja y continuaba por Soatá y Tipacoque a Capitanejo y Málaga (Santander), hasta llegar a Pamplona, Cúcuta y Mérida (Venezuela); este camino culminaba en Caracas[1] El Libertador Simón Bolívar hizo varios viajes por el camino real de Bogotá hacia Tunja y Caracas. El que realizó en 1826 tuvo el siguiente itinerario: de Bogotá a Chocontá y Tunja se demoró cinco días. De la ciudad de Tunja por la vía de Belén a Soatá y Capitanejo hasta Pamplona y Cúcuta se demoró once días. Y desde Cúcuta a Caracas, 34 días.[2]
El presidente Tomás Cipriano de Mosquera en su cuatrienio gubernamental de 1845 a 1849 se preocupó por la construcción de los caminos de la Nueva Granada. En su gobierno se aprobó el Plan Vial Mosquera, mediante la ley del 7 de mayo de 1845, sobre caminos nacionales. Uno de los caminos nacionales que se aprobó fue el de Bogotá-Chocontá-Tunja-Tipacoque-Capitanejo-Almorzadero-Pamplona-Puerto de los Cachos y San Buenaventura en el Zulia.[3]
A partir de 1905, el presidente Rafael Reyes, natural de Boyacá, impulsó la construcción de la carretera Central del Norte, llevándola hasta su ciudad natal, Santa Rosa de Viterbo, en un trayecto de 230 kilómetros, dejándola apropiada para el tránsito de automóviles. Los caminos coloniales se fueron convirtiendo en carreteras.
En un informe del Ministerio de Obras Públicas de 1916 se comunica sobre los tramos en construcción de esta carretera: en Boyacá ya estaba completamente construida en Tunja y alrededores, en construcción la vía en dirección a Soatá, pasando por La Paz, Sátiva y Susacón. En Santander se trabajaba en la carretera entre Capitanejo y Málaga; y en Norte de Santander, la carretera entre Pamplona y Cúcuta. En Cundinamarca, la carretera Central del Norte tenía construidos en su totalidad los 115 kilómetros.
En el gobierno del presidente Gustavo Rojas Pinilla (1953-1957) se amplió y se pavimentó la carretera de Bogotá a Tunja. Esta obra fue decisiva para el transporte en Boyacá y Cundinamarca.[4]
Desde julio de 2000 fue entregado en concesión el tramo Briceño-Tunja-Tibasosa[5] al consorcio Solarte Solarte con vencimiento en abril de 2012.[6][7] Por ello ha adoptado el acrónimo BTS.[8]
Tramos
Esta ruta está dividida en seis tramos para ubicar las poblaciones, interconexiones y puntos de obra.[9]
| Tramo | Inicio | Final | Recorrido |
|---|---|---|---|
| 01 | Bogotá | Tunja | 119,2 km |
| 02 | Tunja | Duitama | 48 km |
| 03 | Duitama | La Palmera | 134,5 km |
| 04 | La Palmera | Presidente | 104,8 km |
| 05 | Presidente | Cúcuta | 139,1 km |
| 07* | Cúcuta | Puente internacional Pedro de Hevia | 53,7 km |
* El mencionado decreto no referencia el tramo 06
Variantes También forman parte de esta Troncal la Variante de Tunja o Avenida Circunvalar de Tunja que cuenta con diecisiete kilómetros de extensión (17 km) siendo la Avenida Perimetral tunjana, la más amplia durante todo el trayecto de la Troncal. Con una nomenclatura similar, pero sin hacer parte de la troncal, se menciona el Anillo vial oriental de Cúcuta, Ruta 55 NS A.
Tramos 1-3
| | Bogotá | ||||||
| | Autopista Norte | ||||||
| | Calle 245-Colsubsidio | ||||||
| | km 0,0 | ||||||
| | Cundinamarca | ||||||
| | km 0,5 | Peaje Andes | |||||
| | km 10,0 | Conexión con la Troncal Central hacia Chía | |||||
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| | km 16,6 | Ruta Departamental Sopó / Briceño | |||||
| | km 17,0 | Acceso al Parque Jaime Duque | |||||
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| | km 22,3 | Tocancipá | |||||
| | km 22,4 | Calle 8, Tocancipá / Salida a Zipaquirá | |||||
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| | km 27,9 | Gachancipá | |||||
| | km 28,6 | Calle 9, Acceso al Embalse de Tominé | |||||
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| | km 30,5 | Peaje El Roble | |||||
| | km 39,0 | Entrada a Sesquilé / Acceso Suesca-Nemocón | |||||
| | km 48,4 | Puente sobre el Embalse del Sisga | |||||
| | km 49,7 | RN 56, vía Guateque - Yopal | |||||
| | km 56,7 | Chocontá | |||||
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| | km 69,8 | Villapinzón | |||||
| | km 74,2 | Puente sobre el Río Bogotá | |||||
| | km 78,5 | Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste | |||||
| | km 78,5 | Puente sobre el Río Albarracín | |||||
| | km 80,6 | Peaje Albarracín | |||||
| | km 80,9 | ||||||
| | Boyacá | ||||||
| | km 87,5 | Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste | |||||
| | km 91,7 | Carrera 5, acceso principal a Ventaquemada | |||||
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| | km 99,7 | Acceso a Nuevo Colón | |||||
| | km 102,0 | Tierranegra, acceso principal a Jenesano | |||||
| | km 106,1 | Acceso a Puente de Boyacá | |||||
| | km 106,6 | Puente sobre el Río Teatinos | |||||
| | km 107,6 | Entrada a Samacá | |||||
| | km 109,5 | Puente Runta sobre vías del Ferrocarril del Nordeste | |||||
| | km 115,0 | RN 62, Entrada a Tunja por Autopista Sur | |||||
| | km 119,6 | Salida a Soracá / Tunja - San Francisco | |||||
| | km 121,2 | Salida a Soracá / Tunja - Terminal de Transportes | |||||
| | km 123,4 | Salida a Toca / Tunja - Aeropuerto | |||||
| | km 129,4 | Puente sobre el Río Jordán | |||||
| | km 129,9 | Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste | |||||
| | km 132,2 | Acceso Oicatá / Retorno Tunja - Autopista Norte | |||||
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| | Boyacá | ||||||
| | km 132,2 | Acceso Oicatá / Retorno Tunja - Autopista Norte | |||||
| | km 135,4 | Acceso Cómbita | |||||
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| | km 145,2 | Acceso Tuta | |||||
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| | km 150,1 | Peaje Tuta | |||||
| | km 150,9 | Acceso Sotaquirá | |||||
| | km 152,4 | Puente sobre el Río Vargas | |||||
| | km 163,3 | Paipa | |||||
| | km 168,9 | Puente sobre el Río Surba | |||||
| | km 174,6 | Carrera 42 Duitama Via BTS Sogamoso - Yopal | |||||
| | km 177,4 | Calle 20 Duitama Centro | |||||
| | km 178,5 | Calle 32 Duitama Norte | |||||
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| | km 186,2 | Cementerio / Carrera 9 Santa Rosa de Viterbo | |||||
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| | km 197,4 | Calle 6, Acceso a Cerinza | |||||
| | km 200,1 | Puente sobre el Río Las Ánimas | |||||
| | km 202,4 | Belén | |||||
| | km 203,6 | RN 64 Conexión a la Transversal del Arauca | |||||
| | RN55-RN64 | ||||||
| | km 241,4 | RN 64 Conexión a Onzaga | |||||
| | km 250,6 | Variante a Sativanorte | |||||
| | km 257,8 | Acceso a Susacón | |||||
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| | km 275,1 | Soatá | |||||
| | km 276,0 | Variante a Provincia de Gutiérrez | |||||
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| | km 290,1 | Tipacoque | |||||
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| | km 306,4 | La Palmera, acceso a Covarachía | |||||
| | km 306,8 | Cañón del Chicamocha | |||||
| | Santander | ||||||
Municipios
Departamento de Cundinamarca
- Municipios: Sopó, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Chocontá, Villapinzón
- Inspecciones: Briceño
Departamento de Boyacá
- Municipios: Ventaquemada, Tunja, Cómbita, Paipa, Duitama, Santa Rosa de Viterbo. Cerinza, Belén, Susacón, Soatá, Tipacoque
- Corregimiento: El Mortiñal, La Palmera
Departamento de Santander
- Municipios: Capitanejo, San José de Miranda, Málaga, Concepción, Cerrito
Departamento de Norte de Santander
- Municipios: Chitagá, Pamplona, Pamplonita, La Donjuana. Los Patios, Cúcuta, Puerto Santander
- Corregimientos: Presidente, Lejía, El Diamante, El Cerrito, Oriplaya, Aguaclara
Peajes
La otra ruta para ir de Bogotá a Cúcuta es la Troncal Central con mayor distancia y más peajes, desviando en Bucaramanga hacia el noreste por la Ruta Nacional 66 hasta Pamplona, continuando por la Troncal Central del Norte. Por esta razón, Un automóvil que recorra la ruta Bogotá-Tunja-Tipacoque-Málaga-Pamplona-Cúcuta (Troncal Central del Norte) encontrará solamente los peajes del tramo Bogotá-Tunja-Duitama, que se encuentran concesionados:[12] y uno llegando a Cúcuta
- Salida de Bogotá: Andes
- El Roble (Salida norte de Gachancipá)
- Albarracín (Cerca a Villapinzón y límites entre Cundinamarca y Boyacá)
- Tuta
- Entrada a Cúcuta: Los Acacios
Interconexión
La troncal central se conecta dos importantes Troncales del Sistema Nacional de Vías:
Con la Troncal Central
- A la Altura de Tunja, por medio de la Ruta Nacional 60 que llega hasta Chiquinquirá, Ramiriquí y Paez (Boyacá)
- A la altura de Tunja, por medio de la Ruta Nacional 62 (Transversal del Carare) hasta llegar a Barbosa, Vélez y Puerto Parra (Santander)
- A la altura de Santa Rosita, por medio de la Ruta Nacional 64 se llega a San Gil
- A la altura de Soatá o Capitanejo de llega hasta la sierra nevada del Cocuy
- A la Altura de Málaga, por medio de la Ruta 55 ST se llega a Los Curos vía que conduce hacia Bucaramanga
- Desde Pamplona, por medio de la Ruta Nacional 66, se llega a Bucaramanga
- A la altura de Duitama, la futura Autopista Duitama-Charalá-San Gil llegará a hasta San Gil
Con la Troncal del Magdalena
Mantenimiento
El mantenimiento y mejoramiento de la vía Bogotá-Duitama está concesionado.[13]
Referencias
- Jorge Orlando Melo González (1988). Caminos Reales de Colombia. Fondo Fen.
- Fabio Puyo y Eugenio Gutiérrez Cely (1983). Bolívar día a día, vol. III. Procultura.
- Alfredo Bateman (1986). La Ingeniería, las Obras Públicas y el Transporte en Colombia, en: Historia Extensa de Colombia, vol. XXI. Ediciones Lerner.
- Javier Ocampo López (1991). Los Presidentes de Colombia nacidos en Boyacá. Banco Popular.
- http://www.ani.gov.co/CMS/media/file/BRICENO-TUNJA-SOGAMOSO.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 18 de marzo de 2013.
- . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2013. Consultado el 18 de marzo de 2013.
- new/decretoslinea/2001/agosto/28/dec1735282001.doc
- http://cumbia.invias.gov.co/aplicaciones_inv/redvial/boyacá.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- [1] Peajes de las carreteras de Colombia
- [2] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Enlaces externos
- Instituto Nacional de Vías
- Gestión y seguimiento a las metas del gobierno (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Decreto 1735 de 2001