Trenitalia es el principal operador ferroviario dentro de Italia. Trenitalia es propiedad de Ferrovie dello Stato, entidad estatal. Fue creado en el 2000 siguiendo la directiva de la Unión Europea respecto a la desregulación del transporte ferroviario. Ferrovie dello Stato se convirtió en un holding que controla trenes (Trenitalia) y la red ferroviaria (Rete Ferroviaria Italiana), entre otros.
También tiene una participación accionaria en TX Logistik AG, la más importante compañía privada alemana y que además opera en Austria, Suiza y Suecia.
Trenitalia divide su oferta comercial nacional en trenes nacionales y trenes de transporte local.
Trenes nacionales
Los servicios nacionales atienden ciudades medianas y grandes con distintos grados de confort, velocidad y frecuencia. Existen seis tipos de trenes nacionales:
Un tren Eurostar Italia (modelo ETR 500).
Frecciarossa, sigla FR AV: Es el servicio de alta velocidad que utilizando los trenes ETR 500 y ETR 1000, y las nuevas líneas de alta velocidad vinculan Roma con Nápoles y Milán con Turín. Recientemente han sido estrenadas las nuevas clases del Frecciarossa. Mientras antes existían las clásicas primera y segunda, ahora hay cuatro niveles de calidad: standard, premium, business y executive. En los trenes también se han estudiado unos cuartos con función de oficina con 10 sillas y una pantalla de 32 pulgadas. También se han introducido los "cuartos del silencio", en los cuales las luces tienen baja intensidad, está prohibido hablar y usar móviles y/o aparatos que produzcan ruido.
Frecciargento, sigla FA AV: Además de los trenes ETR 500 y ETR 1000, bautizados "Frecciarossa" por su coloración de rojo, gris y negro, existen los "Frecciargento", con locomotoras de tipo ETR 600 y ETR 460 .
Frecciabianca, sigla FB: Se trata de trenes que ofrecen un confort superior a los trenes “Intercity” a un costo inferior al de los trenes de alta velocidad “tradicionales”. Utilizan locomotoras E 444 R, E 402 y E414 y remolques de primera y segunda clase. Pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km/h. La calidad de estos trenes se sitúa entre los servicios alta velocidad y los servicios Intercity.
Intercity, sigla IC: Son los trenes nacionales diurnos de menor calidad. Al igual que los Eurostar City Italia utilizan locomotoras E444 R y E 402 y pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km/h. Exisitian también los Intercity Plus (ICPlus) pero, como muchas clases de trenes similares las unas a las otras, han sido suprimidos y remplazados por los Intercity clásicos.
Intercity Notte, sigla ICN: Como su nombre lo indica son los que recorren el país durante la noche. Ofrecen, además de las tradicionales primera y segunda clase, cabinas con camas. Los Intercity Notte realizan recorridos trasversales o conectando el norte y el sur de Italia, alcanzando Sicilia.
ETR 1000 Frecciarossa
ETR 500 Frecciarossa
ETR 600 Frecciargento
ETR 460 Frecciargento
Frecciabianca
Trenes de transporte local
Tras la supresión de los trenes Interregionales y Directos, todos los trenes que realizan estos servicios se han clasificado como Regionales (R) O Regionales Veloces (RV)
Rock
Pop
Vivalto
Jazz
Minuetto
Servicios pasajeros internacionales
Actualmente hay varios tipos de trenes internacionales en Italia, los cuales son generalmente comercializados como unidades separadas. Hay varias unidades comerciales que comercializan precios de ticket combinados y servicios estándar, pero no operan los trenes. Estos son los siguientes:
Artesia: Controlada al 50% por Trenitalia y SNCF. La compañía comercializa principalmente los servicios de TGV desde París a Milán, además de los servicios nocturnos EuroCity con configuración normal desde varias ciudades de Italia hacia París. Ambos servicios, el diurno y el nocturno, son operados por SNCF en Francia y Trenitalia en Italia. Para los TGV, los maquinistas, encargados y revisores cambian en la Estación Modane (en el límite con francés). Cremonini opera el servicio de bar durante todo el trayecto. De noche también se realiza un cambio de locomotora. El personal de los coches cama está externalizado. Por el momento, los trenes no operan con los colores de Artesia.
Cisalpino: Cisalpino empezó a comercializar servicios Pendolino entre Suiza e Italia. La compañía es propiedad de Trenitalia y Ferrocarril Federal Suizo (SBB-CFF-FFS). El personal a bordo de los trenes se gestiona como en Artesia: Trenitalia en Italia, SBB-CFF-FFS en Suiza y Deutsche Bahn en Alemania. Cremonini presta el servicio del servicio de cafetería. Cisalpino recientemente se hizo cargo de la comercialización de servicios en trenes EuroCity entre Suiza e Italia (previamente comercializadas por Trenitalia y SBB-CFF-FFS). Los coches han sido completamente repintados con los colores de Cisalpino (como los trenes Pendolino) y no se produce ningún cambio de locomotoras en los límites. Desde el 13 de diciembre de 2009, con el cambio de horario, la sociedad CISALPINO ha dejado de operar. Los servicios se prestan desde esa fecha por TRENITALIA y SBB-CFF-FFS. De hecho, desde entonces la página web de la sociedad italo-suiza ha dejado de estar en funcionamiento.
Elipsos: Es una compañía 50% en propiedad de SNCF y 50% en propiedad de RENFE. Los trenes de la compañía son operados por Trenitalia en Italia. Estos cubren el trayecto entre Milán y Barcelona con unidades de RENFE. El personal de a bordo pertenece en su totalidad a Compagnie Internationale des Wagons-Lits (con la insignia de Elipsos). RENFE es durante todo el recorrido el responsable del tren, aunque dos empleados de Trenitalia están presentes durante el trayecto en Italia por motivos de seguridad. Las unidades que operan en Italia pertenecen y son operadas por Trenitalia. En Modane, la locomotora es reemplazada por otra de SNCF y, finalmente, en el límite con España, una locomotora de RENFE conduce el tren hasta Barcelona. Este trayecto se dejó de operar desde el cambio de horarios de diciembre de 2012.
Tilo: Al igual que el Cisalpino, Trenitalia sólo se encarga de la comercialización del servicio. Es propiedad en un 50% de Trenitalia, y el restante 50% de SBB-CFF-FFS. Tiene a su cargo servicios regionales entre Italia y Suiza. Todo el personal cambia en la frontera entre Trenitalia y SBB-CFF-FFS.
Thello, que también pertenece a Veolia Trasdev, opera servicios nocturnos entre Francia e Italia
Hay otras dos marcas que por el momento no comercializan el servicio:
trenitalia, principal, operador, ferroviario, dentro, italia, propiedad, ferrovie, dello, stato, entidad, estatal, creado, 2000, siguiendo, directiva, unión, europea, respecto, desregulación, transporte, ferroviario, ferrovie, dello, stato, convirtió, holding,. Trenitalia es el principal operador ferroviario dentro de Italia Trenitalia es propiedad de Ferrovie dello Stato entidad estatal Fue creado en el 2000 siguiendo la directiva de la Union Europea respecto a la desregulacion del transporte ferroviario Ferrovie dello Stato se convirtio en un holding que controla trenes Trenitalia y la red ferroviaria Rete Ferroviaria Italiana entre otros Frecciarossa 1000 Trenitalia en Venezia SL Trenitalia ofrece transporte por toda Italia incluyendo Sicilia y Cerdena los servicios de ferry desde la Italia continental hacia ambas islas son operados por la Rete Ferroviaria Italiana y tambien tiene conexiones con Austria Belgica Francia Alemania Hungria Eslovenia Espana y Suiza Tambien tiene una participacion accionaria en TX Logistik AG la mas importante compania privada alemana y que ademas opera en Austria Suiza y Suecia La compania opera los trenes de alta velocidad Frecciarossa y Frecciargento Indice 1 Servicios de pasajeros nacionales 1 1 Trenes nacionales 1 2 Trenes de transporte local 2 Servicios pasajeros internacionales 3 Vease tambien 4 Enlaces externosServicios de pasajeros nacionales EditarTrenitalia divide su oferta comercial nacional en trenes nacionales y trenes de transporte local Trenes nacionales Editar Los servicios nacionales atienden ciudades medianas y grandes con distintos grados de confort velocidad y frecuencia Existen seis tipos de trenes nacionales Un tren Eurostar Italia modelo ETR 500 Frecciarossa sigla FR AV Es el servicio de alta velocidad que utilizando los trenes ETR 500 y ETR 1000 y las nuevas lineas de alta velocidad vinculan Roma con Napoles y Milan con Turin Recientemente han sido estrenadas las nuevas clases del Frecciarossa Mientras antes existian las clasicas primera y segunda ahora hay cuatro niveles de calidad standard premium business y executive En los trenes tambien se han estudiado unos cuartos con funcion de oficina con 10 sillas y una pantalla de 32 pulgadas Tambien se han introducido los cuartos del silencio en los cuales las luces tienen baja intensidad esta prohibido hablar y usar moviles y o aparatos que produzcan ruido Frecciargento sigla FA AV Ademas de los trenes ETR 500 y ETR 1000 bautizados Frecciarossa por su coloracion de rojo gris y negro existen los Frecciargento con locomotoras de tipo ETR 600 y ETR 460 Frecciabianca sigla FB Se trata de trenes que ofrecen un confort superior a los trenes Intercity a un costo inferior al de los trenes de alta velocidad tradicionales Utilizan locomotoras E 444 R E 402 y E414 y remolques de primera y segunda clase Pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km h La calidad de estos trenes se situa entre los servicios alta velocidad y los servicios Intercity Intercity sigla IC Son los trenes nacionales diurnos de menor calidad Al igual que los Eurostar City Italia utilizan locomotoras E444 R y E 402 y pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km h Exisitian tambien los Intercity Plus ICPlus pero como muchas clases de trenes similares las unas a las otras han sido suprimidos y remplazados por los Intercity clasicos Intercity Notte sigla ICN Como su nombre lo indica son los que recorren el pais durante la noche Ofrecen ademas de las tradicionales primera y segunda clase cabinas con camas Los Intercity Notte realizan recorridos trasversales o conectando el norte y el sur de Italia alcanzando Sicilia ETR 1000 Frecciarossa ETR 500 Frecciarossa ETR 600 Frecciargento ETR 460 Frecciargento FrecciabiancaTrenes de transporte local EditarTras la supresion de los trenes Interregionales y Directos todos los trenes que realizan estos servicios se han clasificado como Regionales R O Regionales Veloces RV Rock Pop Vivalto Jazz MinuettoServicios pasajeros internacionales EditarActualmente hay varios tipos de trenes internacionales en Italia los cuales son generalmente comercializados como unidades separadas Hay varias unidades comerciales que comercializan precios de ticket combinados y servicios estandar pero no operan los trenes Estos son los siguientes Artesia Controlada al 50 por Trenitalia y SNCF La compania comercializa principalmente los servicios de TGV desde Paris a Milan ademas de los servicios nocturnos EuroCity con configuracion normal desde varias ciudades de Italia hacia Paris Ambos servicios el diurno y el nocturno son operados por SNCF en Francia y Trenitalia en Italia Para los TGV los maquinistas encargados y revisores cambian en la Estacion Modane en el limite con frances Cremonini opera el servicio de bar durante todo el trayecto De noche tambien se realiza un cambio de locomotora El personal de los coches cama esta externalizado Por el momento los trenes no operan con los colores de Artesia Cisalpino Cisalpino empezo a comercializar servicios Pendolino entre Suiza e Italia La compania es propiedad de Trenitalia y Ferrocarril Federal Suizo SBB CFF FFS El personal a bordo de los trenes se gestiona como en Artesia Trenitalia en Italia SBB CFF FFS en Suiza y Deutsche Bahn en Alemania Cremonini presta el servicio del servicio de cafeteria Cisalpino recientemente se hizo cargo de la comercializacion de servicios en trenes EuroCity entre Suiza e Italia previamente comercializadas por Trenitalia y SBB CFF FFS Los coches han sido completamente repintados con los colores de Cisalpino como los trenes Pendolino y no se produce ningun cambio de locomotoras en los limites Desde el 13 de diciembre de 2009 con el cambio de horario la sociedad CISALPINO ha dejado de operar Los servicios se prestan desde esa fecha por TRENITALIA y SBB CFF FFS De hecho desde entonces la pagina web de la sociedad italo suiza ha dejado de estar en funcionamiento Elipsos Es una compania 50 en propiedad de SNCF y 50 en propiedad de RENFE Los trenes de la compania son operados por Trenitalia en Italia Estos cubren el trayecto entre Milan y Barcelona con unidades de RENFE El personal de a bordo pertenece en su totalidad a Compagnie Internationale des Wagons Lits con la insignia de Elipsos RENFE es durante todo el recorrido el responsable del tren aunque dos empleados de Trenitalia estan presentes durante el trayecto en Italia por motivos de seguridad Las unidades que operan en Italia pertenecen y son operadas por Trenitalia En Modane la locomotora es reemplazada por otra de SNCF y finalmente en el limite con Espana una locomotora de RENFE conduce el tren hasta Barcelona Este trayecto se dejo de operar desde el cambio de horarios de diciembre de 2012 Tilo Al igual que el Cisalpino Trenitalia solo se encarga de la comercializacion del servicio Es propiedad en un 50 de Trenitalia y el restante 50 de SBB CFF FFS Tiene a su cargo servicios regionales entre Italia y Suiza Todo el personal cambia en la frontera entre Trenitalia y SBB CFF FFS Thello que tambien pertenece a Veolia Trasdev opera servicios nocturnos entre Francia e ItaliaHay otras dos marcas que por el momento no comercializan el servicio Riviera trenes entre Italia y Niza Francia Allegro trenes entre Italia y Europa Oriental Vease tambien EditarFerrovie dello Stato Rete Ferroviaria Italiana RENFEEnlaces externos EditarSitio web oficial Datos Q286650 Multimedia TrenitaliaObtenido de https es wikipedia org w index php title Trenitalia amp oldid 123722099, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
