Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes (o también mal llamado Tren de las Nubes) es un servicio ferroviario turístico argentino sobre el ramal C-14 del Ferrocarril General Manuel Belgrano^[1]​ en el tramo que une San Antonio de los Cobres con el viaducto La Polvorilla, sobre la Cordillera de los Andes, a más de 4220 m s. n. m. (13 845 pies). Desde 2015, tren se aborda en la localidad de San Antonio de los Cobres y desde allí se realiza el recorrido hasta el Viaducto la Polvorilla. Antiguamente partía de la ciudad de Salta, atravesando el Valle de Lerma para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna de Atacama.

Tren a las Nubes
El tren a las nubes en abril de 2015
Lugar
Ubicación	Salta, Argentina
Descripción
Inauguración	16 de julio de 1972
Inicio	San Antonio de los Cobres
Fin	La Polvorilla
Características técnicas
Longitud	21 km
Elevación	4.220 m s. n. m. (13 845 pies)
Velocidad máxima	35 km/h
Explotación
Estado	Servicio de pasajeros
Operador	Servicio ferroviario turístico Tren a las Nubes S.E.
Esquema^¿?
0 Salta (1.187 msnm) Ramal Alvarado km -- Gral. Alvarado (1.207 m s. n. m.) km 17 Cerrillos (1.260 m s. n. m.) km 29 Rosario de Lerma (1.332 msnm) km 40 Campo Quijano (1.520 msnm) km -- V. Toledo (1.587 msnm) km -- 1º Zig zag km 53 El Alisal (1.806 msnm) km 66 Chorrillos (2.111 msnm) km -- 2º Zig zag km 78 Ingeniero Maury (2.358 msnm) km 91 Gobernador M. Solá (2.550 msnm) km 100 Puerta Tastil (2.675 msnm) km -- Tacuara (3.036 msnm) km 109 Meseta (2.844 msnm) km -- 1º Rulo km -- 2º Rulo km 131 Diego de Almagro (3.503 msnm) km -- Incahuasi (3.553 msnm) km 156 Cachinal (3.739 msnm) km 175 Abra Muñano (3.952 msnm) km -- Los Patos (3.842 msnm) km 196 San Antonio de los Cobres (3.774 msnm) km 215 Mina Concordia (4.144 msnm) km 217 Viaducto La Polvorilla (4220 msnm)
Notas
Sitio web	Tren a las Nubes
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Historia

Artículo principal: Ramal C14 del Ferrocarril Belgrano

Trazado del recorrido

La escultora Argentina Dolores Candelaria Mora Vega de Hernández a quien conocemos como Lola Mora, participó en la obra del tendido de rieles realizando el trazado del recorrido del Ferrocarril Trasandino del Norte o Huaytiquina, en la actualidad llamado TREN DE LAS NUBES, uno de los principales atractivos turísticos de Argentina.

Origen del nombre

El apodo "Tren a las Nubes" nace a partir de una película realizada por dos estudiantes de la Universidad Nacional de Tucumán durante los primeros años de la década del '60, que hicieron el tramo Salta-Socompa a bordo del tren de pasajeros, que en esos tiempos corría traccionado por máquinas a vapor.^[2]​

Ramal turístico

 

Tren a las Nubes (2004).

 

Tren a las Nubes (2011).

El tren como emprendimiento ferroturístico nace por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, quien en noviembre de 1971, resuelven hacer correr un tren experimental con funcionarios y periodistas.

El 16 de julio de 1972 se realiza el primer viaje turístico de carácter oficial, permaneciendo hasta 1990 en mano de Ferrocarriles del Estado y, desde 1991, en mano de capitales privados salteños.

La afluencia de pasajeros era al principio escasa ya que las agencias de Salta preferían vender a los turistas sus propios programas. Recién cuando en 1978 el periodista argentino Federico B. Kirbus publicó en la revista autoclub del Automóvil Club Argentino una nota titulada "A las Nubes en un Tren", comenzó el interés del público por esta novedosa atracción turística.

Características

 

Mapa del recorrido del Tren de las nubes

El tren tiene una capacidad para 468 pasajeros y alcanza una velocidad máxima de 35 km/h en un recorrido de 434 km (entre ida y vuelta).^[3]​

Richard Maury se hizo cargo del proyecto desarrollado por el ingeniero bávaro Josep Heinrich Theodor Rauch, teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías, desechando el sistema de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida ya que las vías están dispuestas de una manera especial circulando por un sistema de zigzags y espirales.^[3]​

Para situaciones de emergencia el tren lleva en cada viaje, además de la locomotora que arrastra la formación, otra adicional.

Recorrido

 

Viaducto La Polvorilla.

Desde 2015, el Tren a las Nubes incluye salida en autobús desde la ciudad de Salta, recorriendo por la RN 51 las localidades de Campo Quijano y Gobernador Solá hasta llegar al paraje El Alfarcito. Luego el viaje continúa por la Quebrada de las Cuevas y después la llanura de Muñano para llegar a San Antonio de los Cobres.

Allí, los viajeros se trasladan a la Estación de Trenes donde se embarcarán en el Tren a las Nubes que los llevará al Viaducto la Polvorilla. El recorrido es de una hora hasta el Viaducto, a 4.200 m s. n. m., donde se atraviesa la obra más imponente de la ingeniería del siglo pasado. Luego de 30 minutos se inicia el regreso a San Antonio de los Cobres donde los pasajeros volverán a embarcar en los buses para regresar a la ciudad de Salta.^[4]​

La altura de las vías llegan a los 4220 m s. n. m. (13 845 pies), convirtiéndolo en uno de los trenes más altos del mundo.^[5]​

El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, consultorio médico, audio, video y guías bilingües, así como seguridad privada y una ambulancia que acompañan al tren.

También se ofrece un recorrido turístico solo en tren, para el cual los pasajeros deberán desplazarse por sus propios medios hasta la estación San Antonio de los Cobres para abordar el tren.

Galería

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  Tren cruzando el Viaducto La Polvorilla

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  Viaducto La Polvorilla

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  Artesanos

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  Tren cruzando el 1º viaducto, en la Quebrada del Toro

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  Vista panorámica

Véase también

• Ferrocarril General Belgrano
• Ramal C14 del Ferrocarril Belgrano

Referencias

1. En sentido estricto, el Tren a las Nubes se desplaza por parte de los ramales C.13 (General Güemes - Alemanía) y C.14 (Cerrillos-Socompa). Véase, inter alia, Plano LD.0022: Concesionario Belgrano Cargas S.A. - Diagrama de la red concesionada. Comisión Nacional de Regulación del Transporte, 24/8/2000.}
2. . Archivado desde el original el 2 de abril de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 
3. . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 
4. . www.trenalasnubes.com.ar. Archivado desde el original el 28 de junio de 2017. Consultado el 4 de julio de 2017. 
5. . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010. Consultado el 18 de enero de 2010. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Tren a las Nubes.
• Sitio web oficial

•   Datos: Q803162
•   Multimedia: Tren a las nubes