Tranvía de Vélez-Málaga
El tranvía de Vélez-Málaga fue servicio tranviario del municipio malagueño de Vélez-Málaga (España), enlazando el núcleo matriz del municipio con la localidad costera de Torre del Mar. Este proyecto se constató como el primer tranvía moderno de Andalucía. Y su puesta en marcha se tradujo en el establecimiento de sistema de transporte público urbano e interurbano eficiente y eficaz, dando lugar a establecer un modelo ecológico de movilidad urbana.
| Tranvía de Vélez-Málaga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Vista del tranvía. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | España Andalucía Provincia de Málaga La Axarquía Vélez-Málaga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tranvía, Metro Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reapertura | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Vélez-Málaga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Torre del Mar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 6,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de seguridad | piso bajo integral, plataforma reservada, circuito cerrado de videovigilancia y sistema semafórico "onda verde". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima | 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Ayuntamiento de Vélez-Málaga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de líneas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de tranvías | 3 vehículos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de vagones | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 1800 pasajeros/día | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia | 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad media | 50 km/h en ciudad y 70 km/h en el extrarradio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Travelsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sus obras comenzaron en 2003 y la primera fase fue inaugurada el 11 de octubre de 2006, la segunda fase nunca se llegó a inaugurar.[1]
A finales de abril de 2012, el ayuntamiento, en manos del Partido Popular y con Francisco Ignacio Delgado Bonilla como regidor, aprobó su suspensión y sustitución por una nueva línea de autobús que generaban mayor déficit y precarización en el servicio urbano de transporte público (Cómo bien resaltó el Tribunal de Cuentas en su informe sobre la puesta en marcha y posterior paralización del funcionamiento del Tranvía de Vélez-Málaga), finalizando el servicio el 4 de junio de 2012, esta decisión, como deja claro el tribunal de cuentas, no alude a criterios económicos o de viabilidad. Los módulos tranviarios fueron alquilados a la ciudad australiana de Sídney.[2]
Será reabiarto a mediados del 2024 después de una restauración[3]
Fases
Primera fase
Las obras de la primera fase comenzaron en 2003 y finalizaron en 2006, las obras costaron 22 millones. La primera fase mide 4800m y tiene nueve paradas.
Segunda fase
Las obras de la segunda fase comenzaron en 2006 y finalizaron en 2007, las obras costaron 8 millones. La segunda fase mide 1300m y tiene tres paradas. La segunda fase nunca llegó a ser inaugurada; por ella solo pasó el tranvía en pruebas.
Horarios
El primer tranvía salía de Vélez-Málaga a las 7 de la mañana y a las 7:20 de Torre del Mar los días laborables. Los últimos del día salían a las 21:40 y a las 22:00 de Vélez y Torre del Mar respectivamente. Los sábados, domingos y festivos, los primeros tranvías salían una hora más tarde y los últimos a las 23:00 de Torre del Mar y a las 23:20 de Vélez.[4]
Material móvil
Las unidades móviles, modelo Urbos, fueron fabricadas por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y eran iguales a las utilizadas en el Metro de Sevilla y el futuro Metro de Málaga. Eran de ancho internacional y contaban con una cabina a cada extremo, que los convertía en bidireccionales. Constaban de cinco cajas articuladas y eran de plataforma baja.
Tenían una longitud de más de 31 m y podían alcanzar una velocidad de 70 kilómetros por hora en la plataforma reservada. Su capacidad era de seis viajeros por metro cuadrado: 54 personas sentadas y 226 de pie.
La compra de las tres unidades costo 7,5 millones.
Pasajeros
El tranvía de Vélez-Málaga necesitaba tener 1,2 millones de pasajeros/año y 3.296 pasajeros/día para ser rentable, el tranvía no cumplió las expectativas ya que solo tenía 1800 pasajeros/día. Su récord de pasajeros fue de 922.000 pasajeros/año y su mínimo de 676.000 pasajeros/año en 2011 (un año antes de su clausura).
| Pasajeros del tranvía de Vélez-Málaga. | |||||||||||||||||||
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| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | |||||||||||||||
| Total | 922.135 | 782.126 | 701.599 | 701.064 | 676.000 | ||||||||||||||
Reanudación del servicio
A finales de 2015 varias negociaciones entre el ayuntamiento y la Junta de Andalucía abren la posibilidad de que el tranvía vuelva a reanudar el servicio en 2017. La Junta de Andalucía ha acordado con el Ayuntamiento que se hará cargo del 40% del déficit del tranvía, según fuentes del Ayuntamiento la reanudación del servicio costaría entre 800.000 y 1.500.000 euros. En 2017 se aplazó la reanudación del servicio para el verano de 2018.
El 31 de octubre de 2022 el Ayuntamiento aprobó destinar una partida presupuestaria de 1.059.669,35 euros, que, sumados a los 3,70 millones de euros de subvención que el Gobierno de España concedió unos meses antes, permitirán reanudar a la mayor brevedad posible el funcionamiento de la fase 1 del tranvía.
El consistorio está a la espera de que le sea concedida una segunda subvención estatal, por valor de 2,70 millones de euros, con el fin de poner en marcha la fase 2 del tranvía, que nunca llegó a estar en funcionamiento.
Ampliaciones
Tercera fase
Desde 2006 la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía venía estudiando la posibilidad de extender el trazado del tranvía entre Vélez-Málaga y el municipio de Rincón de la Victoria, que discurriría en paralelo a la N-340. Si se hubiera llevado a cabo esta ampliación, habría quedado conectado con la línea 3 del Metro de Málaga, cuya estación terminal se ubicará en Rincón de la Victoria. Este proyecto de ampliación estaba dentro del proyecto de la creación del Corredor de la Costa del Sol que uniría en un futuro la Costa del Sol, desde Nerja hasta Algeciras. El corredor era un proyecto del Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía.
Siniestros
Desde su inauguración en 2006 hasta mayo de 2009, el tranvía de Vélez-Málaga ha protagonizado más de 30 siniestros, ninguno de ellos de gravedad y en ningún caso fue culpa del tranvía.[5]
Véase también
Referencias
- El País: El primer tranvía moderno andaluz entra en servicio en Vélez-Málaga
- El tranvía de Vélez inicia su viaje a Sidney
- Hoy, Málaga (1 de marzo de 2022). «Vélez-Málaga arreglará las infraestructuras del tranvía entre este año y 2024». Málaga Hoy. Consultado el 25 de marzo de 2022.
- Ayuntamiento de Vélez-Málaga: Horarios
- Diario Sur: El tranvía de Vélez-Málaga, un transporte marcado por los accidentes
Enlaces externos
- Página del Ayuntamiento de Vélez-Málaga, referencia del tranvía