Tranvía de Cuenca

El Tranvía de Cuenca es el mayor sistema de transporte público de Cuenca y el primer tranvía moderno en Ecuador. Transporta alrededor de 4.000 pasajeros al día y 300.000 mil al año. Inicia su recorrido en el sur de la ciudad, cerca de la vía a Baños, sector Control Sur, y termina al norte, en el sector del Parque Industrial.^[1]​^[2]​

Tranvía de Cuenca
Una de las unidades del Tranvía en operación
Lugar
Ubicación	Cuenca, Ecuador Ecuador
Descripción
Tipo	Tranvía
Inauguración	25 de mayo de 2020
Características técnicas
Longitud	10,7 km recorrido 20,4 km rieles
Estaciones	27
Ancho de vía	1,435 mm
Explotación
Líneas	1
Pasajeros	4.000 pasajeros por día (aproximado)
Operador	Alcaldía de Cuenca
Mapa
Esquema^¿?
Sentido Oeste-Este (Sur-Norte) Inicio de la ruta Río Tarqui Cambio de vías El Salado Misicata Puente sobre el río Yanuncay Río Yanuchay Av. México Patio taller Cambio de vías Feria Libre Río Tomebamba Puente sobre el río Tomebamba Calle del Arrayán Gran Colombia Parque El Molinero Unidad Nacional La Cuadra Corazón de Jesús Convención del 45 Coronel Tálbot M. Tres de Noviembre Santo Domingo Padre Aguirre Luis Cordero Antonio Borrero Tomás Ordóñez Gaspar Sangurima Chola Cuencana Cambio de vías Terminal Terrestre Aeropuerto Milchiching Puente sobre el río Milchichig Parque Industrial Final de la ruta
Notas
Sitio web	tranvia.cuenca.gob.ec
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Historia

El presupuesto inicial del Tranvía de Cuenca fue de aproximadamente 232 millones de dólares, pero el costo se incrementó a 282 millones por obras adicionales.^[1]​^[3]​^[4]​^[5]​

La decisión de construir el Tranvía de Cuenca se tomó ante el creciente número de vehículos (90 000 aproximadamente en 2011 y con un crecimiento anual del 8 %),^[6]​ lo que causa congestión vehicular y el consiguiente ruido, molestias y contaminación ambiental. La administración municipal encargó los estudios a la empresa francesa Artelia-Coteba, con el apoyo económico del gobierno francés que donó 650 000 dólares. Los estudios de suelos fueron realizados por la empresa española Red Ferroviaria Vasca (ETS) por un costo de 3 797 500 dólares.^[1]​

Los estudios complementarios, de ingeniería y el diseño final del Tranvía fueron entregados el 29 de agosto de 2012. En diciembre de 2013 comenzó la obra civil, que en principio estuvo prevista concluir en 2015. En agosto de 2016 se paralizaron por completo las obras, en diciembre de 2017 se reiniciaron y se extenderán hasta septiembre de 2018.^[1]​^[7]​^[8]​^[9]​^[10]​^[11]​^[12]​

 

Unidad 1001 del Tranvía de Cuenca en el Centro Histórico durante las pruebas del 27 de julio de 2018.

Desde diciembre de 2017 las obras civiles están a cargo del consorcio ACTN, compuesto por Alstom, CIM (Compagnie Internationale de Maintenance) y el NGE Group (TSO y NGE).^[13]​Su inauguración está prevista para marzo de 2019,^[14]​ pero posteriormente el Alcalde Pedro Palacios, tras asumir el cargo el 15 de mayo de 2019, indicó que bajo su administración no dará una fecha concreta para la operación del sistema hasta que se trace una hoja de ruta definitiva antes de poner en marcha al tranvía.^[15]​

Financiamiento

El costo del Tranvía será financiado entre el Gobierno Nacional del Ecuador, que aporta con el 80 % del presupuesto inicial, y la Alcaldía de Cuenca el 20% restante.

Características

 

Tranvía usado por el Metro Ligero de Madrid. Se planea usar un modelo similar para la ciudad de Cuenca.

El Tranvía de Cuenca tiene 27 estaciones. La longitud de la vía es de 20,4 kilómetros (ida y vuelta), 1 435 milímetros de ancho por sentido y circulará a una velocidad promedio de entre 22 y 25 kilómetros por hora.^[16]​ El trayecto desde la primera estación hasta la última (10,7 km) se realiza en aproximadamente 35 minutos, mientras que un automóvil realiza el viaje en cerca de una hora.

Para el tranvía se utilizan 14 unidades (12 en servicio más 2 de reserva), que pasan cada seis minutos en hora pico y el resto de la jornada cada 10 minutos. Los estudios calculan un mínimo de 115 000 pasajeros al día y con un máximo de 130 000 pasajeros, por lo que según los estudios espera unos 120 000 pasajeros diarios para un total de cerca de 39 millones al año. Para proteger al Centro Histórico, en su trayecto por las avenidas Mariscal Lamar y Gran Colombia no se usan líneas de energía aéreas y parte de la calzada recibió un tratamiento especial para reducir las vibraciones.^[17]​^[18]​

Vía

La vía es de 20,4 km de ida y vuelta, con un ancho estándar (1 435 milímetros). Algo más de cuatro kilómetros del recorrido pasan por el Centro Histórico de la ciudad, donde se colocó una manta antivibratoria para disminuir el impacto del movimiento en las construcciones patrimoniales. Tiene 27 estaciones.^[19]​

Tranvías

 

Interior de una de las Unidades del Tranvía, incluyendo pantallas informativas al interior de las unidades y te indican las estaciones, además se completa con un sistema de audio

El material rodante se compone de 14 vehículos Citadis 302, de Alstom, de 32,4 metros de longitud, 2,4 metros de ancho y 3,28 metros de alto, compuestos por cinco módulos (dos con motor y cabina, una góndola portadora y dos cajas suspendidas), que pueden transportar alrededor de 300 pasajeros. Están equipados con pisos totalmente bajos, puertas anchas y aire acondicionado. La velocidad máxima es de 70 km/h, pero irá a un promedio de 25 km/h en las avenidas y 22 km/h en el Centro Histórico.^[20]​^[21]​

Alimentación eléctrica

El Tranvía de Cuenca tiene un sistema de alimentación eléctrica por línea aérea de contacto (LAC) ocatenarias en 17 kilómetros, mientras que en el área del Centro Histórico (cuatro kilómetros) se instaló el sistema alimentación por el suelo (APS) por un tercer raíl en el que sólo la cara superior aflora a la calzada y que se sitúa a media distancia de los otros dos raíles. El raíl sólo se activa eléctricamente cuando está bajo el tranvía. Este sistema se utiliza para evitar el impacto visual de las líneas eléctricas en la zona patrimonial de la ciudad.^[2]​^[22]​ La alimentación eléctrica se hace a 750 kW de corriente continua.^[23]​

Líneas

Cuatro Ríos

La línea 1, la primera del Tranvía, se inauguró el 25 de mayo de 2020. Las paradas son las siguientes:^[24]​

Av. de las Américas	Mariscal Lamar-Sangurima	Gran Colombia	Av. España
1: Río Tarqui	9N: Parque El Molinero	8S: Gran Colombia	16: Chola Cuencana
2: El Salado	10N: Sector La Cuadra	9S: Unidad Nacional	17: Terminal Terrestre
3: Misicata	11N: Convención del 45	10S: Corazón de Jesús	18: Aeropuerto
4: Río Yanuncay	12N: Mercado Tres de Noviembre	11S: Coronel Tálbot	19: Milchichig
5: Av. México	13N: Padre Aguirre	12S: Santo Domingo	20: Parque Industrial
6: El Arenal	14N: Antonio Borrero	13S: Hermano Miguel
7: Río Tomebamba	15N: Gaspar Sangurima	14S: Huayna Capac
8N: Ordoñez Lasso

Véase también

• Cuenca
• Tranvía

Referencias

1. . El Tiempo. 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. Consultado el 19 de septiembre de 2012. 
2. . 15 de agosto de 2017. Consultado el 31 de julio de 2018. 
3. TIEMPO, EL (2 de noviembre de 2017). . EL TIEMPO. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018. 
4. «Tranvía cuencano, con otra puja por fondos». El Universo. 23 de agosto de 2016. Consultado el 30 de julio de 2018. 
5. «Los trabajos del tranvía en Cuenca se reanudan luego de 11 meses». El Comercio. Consultado el 30 de julio de 2018. 
6. «Contaminación vehicular persiste pese a revisión». El Tiempo. 25 de julio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
7. TIEMPO, EL (1 de enero de 2018). . EL TIEMPO. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 31 de julio de 2018. 
8. «Obras civiles del tranvía de Cuenca están pendientes». El Comercio. Consultado el 31 de julio de 2018. 
9. Telégrafo, El (8 de marzo de 2018). «Alcaldía de Cuenca prevé que el tranvía opere en marzo de 2019». El Telégrafo. Consultado el 31 de julio de 2018. 
10. «Obras para tranvía de Cuenca ya se ejecutan». El Universo. 3 de julio de 2013. Consultado el 30 de julio de 2018. 
11. . www.expreso.ec. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018. 
12. Telégrafo, El (5 de diciembre de 2017). «El Tranvía de Cuenca estará terminado en septiembre de 2018». El Telégrafo. Consultado el 31 de julio de 2018. 
13. «ACTN consortium will complete the civil works for Cuenca Tram Project». www.alstom.com. Consultado el 31 de julio de 2018. 
14. Alcaldía de Cuenca prevé que el tranvía opere en marzo de 2019. El Telégrafo. Consultado el 11 de diciembre de 2018.
15. . El Tiempo. 16 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2019. 
16. TIEMPO, EL (24 de junio de 2015). . EL TIEMPO. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 31 de julio de 2018. 
17. . El Tiempo. 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 15 de junio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
18. . Ciudadanía informada. 9 de junio de 2011. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
19. Telégrafo, El (11 de octubre de 2015). «Manta antivibratoria para el tranvía». El Telégrafo. Consultado el 31 de julio de 2018. 
20. TIEMPO, EL (25 de junio de 2015). . EL TIEMPO. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018. Consultado el 31 de julio de 2018. 
21. . 25 de abril de 2017. Consultado el 31 de julio de 2018. 
22. «El tranvía de Cuenca recorrió 17 kilómetros de una ruta total de 20,4». El Comercio. Consultado el 31 de julio de 2018. 
23. . 15 de agosto de 2017. Consultado el 31 de julio de 2018. 
24. «Mapa de Rutas y Paradas | Tranvía». tranvia.cuenca.gob.ec. Consultado el 31 de julio de 2018. 

•   Datos: Q6151807
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