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Thomas-Morse S-4

Septiembre 02, 2022

El Thomas-Morse S-4 Scout fue un biplano entrenador avanzado estadounidense, operado por el Ejército y la Armada de los Estados Unidos. Apodado "Tommy" por los pilotos que lo volaron, el avión se convirtió en el entrenador monoplaza favorito producido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Tuvo una larga y variada carrera, comenzando con el S-4B, que apareció por vez primera en el verano de 1917.[3]​

Thomas-Morse S-4

S-4C del NMUSAF en Dayton, Ohio.
Tipo Entrenador avanzado
Fabricante Thomas-Morse Aircraft
Diseñado por B. Douglas Thomas
Primer vuelo Junio de 1917[1]​
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 583[2]​
[editar datos en Wikidata]
  • 7.2 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

    Construido por Thomas-Morse Aircraft en Ithaca, Nueva York, en 1917, era un biplano monoplaza compacto de envergaduras iguales y con un motor rotativo Gnome de 75 kW (100 hp).[4]​

    El S-4 fue diseñado por el británico B. Douglas Thomas (sin relación con los propietarios de la compañía),[2]​ que anteriormente había trabajado en la Sopwith Aviation Company,[5]​ y que había asistido en el diseño del Curtiss JN-4 Jenny.[6]​ El S-4 realizó su primer vuelo en junio de 1917 en manos de Paul D. Wilson.[2]​ Doce aparatos fueron a la Armada estadounidense.[2]​

    Historia operacional

     
    Thomas Morse S-4C con el número de la escuela de entrenamiento a los lados del fuselaje.
     
    S-5 de la Armada estadounidense.

    El S-4B, con un motor Gnome de 75 kW (100 hp), una envergadura de 8,22 m y una longitud de 6,17 m,[2]​ se probó más exitoso, siendo seguidos los tres prototipos por una orden de 97 aparatos para el Ejército y 10 para la Armada,[2]​[7]​ mientras que seis más fueron completados con dos flotadores principales y uno de cola como S-5 de la Armada.[4]​[8]​ El S-4B fue usado por prácticamente cada escuela de persecución en los Estados Unidos durante 1918.[3]​

    Fue complementado en 1918 por el S-4C, a un coste de 5400 dólares estadounidenses cada uno.[2]​ Se construyeron seis prototipos,[2]​ y el motor Gnome 9B-2 de 75 kW (100 hp) fue reemplazado por el más fiable Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp) a partir del avión de producción número 52.[4]​[2]​ 461 S-4C fueron al Ejército y cuatro ejemplares con flotadores, a la Armada.[2]​

    Después de la Primera Guerra Mundial, muchos "Tommy" fuero vendidos como excedentes a escuelas de vuelo civiles, pilotos deportivos y antiguos aviadores del Ejército. Muchos todavía se usaban a mitad de los años 30 en películas de aviación de la Primera Guerra Mundial, y varios continúan en estado de vuelo actualmente.[3]​

    Un único avión fue equipado con una nueva cola y el más potente motor rotativo Le Rhône 9J, convirtiéndose en el entrenador acrobático S-4E.[4]​ No fue adoptado por las fuerzas armadas, y tras ser equipado con un motor V-8 Aeromarine de 101 kW (135 hp), se convirtió en el avión de carreras Space-Eater de Basil Rowe.[2]​

    Alrededor de sesenta aparatos excedentes pasaron al servicio civil, siendo la mayoría equipados con el motor Curtiss OX-5.[2]​

    Variantes

    S-4
    Biplano de entrenamiento, 13 construidos.
    S-4B
    Versión del S-4 con motor Gnome de 75 kW (100 hp), 110 construidos.
    S-4C
    Versión con motores Gnome 9B-2 de 75 kW (100 hp) y Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp), 471 construidos.
    S-4E
    Versión acrobática con motor Le Rhône 9J, uno construido.
    S-5
    S-4B con flotadores, 6 construidos.
    Space-Eater
    S-4E convertido en avión de carreras con motor Aeromarine de 101 kW (135 hp), uno convertido.

    Operadores

      Estados Unidos

    Supervivientes

    • 633: S-4C almacenado en el Fantasy of Flight en Polk City, Florida. Anteriormente perteneció al Crawford Auto-Aviation Museum.
    • 4328 o 4367: S-4B en exhibición estática en el Old Rhinebeck Aerodrome en Red Hook, Nueva York. Posiblemente sea el último S-4B producido.
    • 4366: este S-4B fue restaurado durante 15 años por la thaca Aviation Heritage Foundation en Ithaca, Nueva York. Está compuesto por el fuselaje de un S-4B, el ala superior de un S-4C, y una reproducción de ala inferior. La restauración fue finalizada en 2018, y el 29 de septiembre el avión despegó desde el Ithaca Tompkins Regional Airport y realizó múltiples circuitos por encima de una gran multitud reunida en honor del centenario del Tommy. Luego aterrizó exitosamente. El piloto fue Ken Cassens del Rheinbeck. En el momento en que el avión había volado una vez, no hubo planes para que volara de nuevo. En su lugar, sería instalado en una exhibición permanente en el Ithaca Heritage Center, siendo construida en el nuevo Ithaca Heritage Center, antiguo edificio Tompkins Trust en el Ithaca Commons. El avión había pertenecido a William N. Thibault, que lo donó a la Ithaca Aviation Heritage Foundation.
    • 38898: S-4C en estado de vuelo en el Eagles Mere Air Museum en Eagles Mere, Pensilvania.
    • 38899: S-4C en exhibición estática en el EAA Aviation Museum in Oshkosh, Wisconsin.
    • 38934: S-4C en exhibición estática en el Cradle of Aviation Museum en Garden City, Nueva York. Está equipado con su ametralladora Marlin original y está en préstamo de Paul Kotze.
    • 38944: S-4C en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Dayton, Ohio. Fue restaurado por estudiantes en el Aero Mechanics High School en Detroit, Míchigan.
    • 39734: S-4C en exhibición en el Yanks Air Museum en Chino, California.
    • S-4B en exhibición estática en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines en Triangle, Virginia. Fue obtenido en un intercambio con el Aeroflex Museum en 1979 y fue restaurado por Century Aviation. Este avión tiene alas originales de S-4B montadas en una reproducción de fuselaje de modelo B, que fue construida usando partes del prototipo del S-4.
    • S-4C en exhibición estática en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida. En 2000, fue reconfigurado como un hidroavión S-5 con la adición de dos flotadores. Está pintado como el A-5858.
    • S-4C en restauración en el Pioneer Flight Museum en Kingsbury, Texas.
    • S-4 en restauración en el Pioneer Flight Museum en Kingsbury, Texas.
    • S-4 en exhibición estática en el Cradle of Aviation Museum in Garden City, Nueva York. Es un fuselaje de Scout sin recubrir, posiblemente de uno de los prototipos, equipado con un motor Le Rhône y un mecanismo sincronizador de ametralladora operativo.

    Especificaciones (S-4C, producción tardía)

    Referencia datos: Aerofiles,[2]​ United States Navy Aircraft since 1911.[7]​

     
    Dibujo 3 vistas del Thomas-Morse S-4C.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Aeronaves similares

    •   Standard E-1

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. Holmes, 2005. p 52.
    2. ↑ "Thomas." Aerofiles.com. Retrieved April 8, 2008.
    3. ↑ United States Air Force Museum 1975, p. 10.
    4. ↑ Donald 1997, p. 875.
    5. Angelucci 1973, p. 41.
    6. «Thomas-Morse S-4 Scout». The Aviation History Online Museum. Consultado el November 29, 2016. 
    7. ↑ Swanborough and Bowers 1976, p. 471.
    8. Swanborough and Bowers 1976, p. 472.
    9. ↑ Wegg 1990, p. 23.
    10. Angelucci 1983, p. 85.

    Bibliografía

    • Angelucci, Enzo, Great Aeroplanes of the World. London: Hamlyn, 1973.
    • Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
    • Donald, David, ed. Encyclopedia of World Aircraft, p. 875, "Thomas Brothers and Thomas-Morse aircraft". Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997.
    • Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4.
    • Strnad, Frank. The Thomas Morse Scout. London: Profile Publications, 1966.
    • Swanborough, Gordon and Bowers, Peter. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, Second edition, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
    • United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
    • Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.

    Enlaces externos

    • Aerofiles
    • Thomas-Morse S-4 (historia, fotos, e vistas, y modelo de papel).
    • The Ithaca Aviation Heritage Foundation.
    •   Datos: Q2421869
    •   Multimedia: Thomas-Morse S-4

    Septiembre 02, 2022
    thomas, morse, scout, biplano, entrenador, avanzado, estadounidense, operado, ejército, armada, estados, unidos, apodado, tommy, pilotos, volaron, avión, convirtió, entrenador, monoplaza, favorito, producido, estados, unidos, durante, primera, guerra, mundial,. El Thomas Morse S 4 Scout fue un biplano entrenador avanzado estadounidense operado por el Ejercito y la Armada de los Estados Unidos Apodado Tommy por los pilotos que lo volaron el avion se convirtio en el entrenador monoplaza favorito producido en los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial Tuvo una larga y variada carrera comenzando con el S 4B que aparecio por vez primera en el verano de 1917 3 Thomas Morse S 4S 4C del NMUSAF en Dayton Ohio TipoEntrenador avanzadoFabricanteThomas Morse AircraftDisenado porB Douglas ThomasPrimer vueloJunio de 1917 1 UsuarioEjercito de los Estados UnidosUsuarios principalesArmada de los Estados UnidosN º construidos583 2 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Supervivientes 6 Especificaciones S 4C produccion tardia 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 6 3 Armamento 7 Vease tambien 7 1 Aeronaves similares 7 2 Listas relacionadas 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarConstruido por Thomas Morse Aircraft en Ithaca Nueva York en 1917 era un biplano monoplaza compacto de envergaduras iguales y con un motor rotativo Gnome de 75 kW 100 hp 4 El S 4 fue disenado por el britanico B Douglas Thomas sin relacion con los propietarios de la compania 2 que anteriormente habia trabajado en la Sopwith Aviation Company 5 y que habia asistido en el diseno del Curtiss JN 4 Jenny 6 El S 4 realizo su primer vuelo en junio de 1917 en manos de Paul D Wilson 2 Doce aparatos fueron a la Armada estadounidense 2 Historia operacional Editar Thomas Morse S 4C con el numero de la escuela de entrenamiento a los lados del fuselaje S 5 de la Armada estadounidense El S 4B con un motor Gnome de 75 kW 100 hp una envergadura de 8 22 m y una longitud de 6 17 m 2 se probo mas exitoso siendo seguidos los tres prototipos por una orden de 97 aparatos para el Ejercito y 10 para la Armada 2 7 mientras que seis mas fueron completados con dos flotadores principales y uno de cola como S 5 de la Armada 4 8 El S 4B fue usado por practicamente cada escuela de persecucion en los Estados Unidos durante 1918 3 Fue complementado en 1918 por el S 4C a un coste de 5400 dolares estadounidenses cada uno 2 Se construyeron seis prototipos 2 y el motor Gnome 9B 2 de 75 kW 100 hp fue reemplazado por el mas fiable Le Rhone 9C de 60 kW 80 hp a partir del avion de produccion numero 52 4 2 461 S 4C fueron al Ejercito y cuatro ejemplares con flotadores a la Armada 2 Despues de la Primera Guerra Mundial muchos Tommy fuero vendidos como excedentes a escuelas de vuelo civiles pilotos deportivos y antiguos aviadores del Ejercito Muchos todavia se usaban a mitad de los anos 30 en peliculas de aviacion de la Primera Guerra Mundial y varios continuan en estado de vuelo actualmente 3 Un unico avion fue equipado con una nueva cola y el mas potente motor rotativo Le Rhone 9J convirtiendose en el entrenador acrobatico S 4E 4 No fue adoptado por las fuerzas armadas y tras ser equipado con un motor V 8 Aeromarine de 101 kW 135 hp se convirtio en el avion de carreras Space Eater de Basil Rowe 2 Alrededor de sesenta aparatos excedentes pasaron al servicio civil siendo la mayoria equipados con el motor Curtiss OX 5 2 Variantes EditarS 4 Biplano de entrenamiento 13 construidos S 4B Version del S 4 con motor Gnome de 75 kW 100 hp 110 construidos S 4C Version con motores Gnome 9B 2 de 75 kW 100 hp y Le Rhone 9C de 60 kW 80 hp 471 construidos S 4E Version acrobatica con motor Le Rhone 9J uno construido S 5 S 4B con flotadores 6 construidos Space Eater S 4E convertido en avion de carreras con motor Aeromarine de 101 kW 135 hp uno convertido Operadores Editar Estados UnidosEjercito de los Estados Unidos Armada de los Estados UnidosSupervivientes Editar633 S 4C almacenado en el Fantasy of Flight en Polk City Florida Anteriormente pertenecio al Crawford Auto Aviation Museum 4328 o 4367 S 4B en exhibicion estatica en el Old Rhinebeck Aerodrome en Red Hook Nueva York Posiblemente sea el ultimo S 4B producido 4366 este S 4B fue restaurado durante 15 anos por la thaca Aviation Heritage Foundation en Ithaca Nueva York Esta compuesto por el fuselaje de un S 4B el ala superior de un S 4C y una reproduccion de ala inferior La restauracion fue finalizada en 2018 y el 29 de septiembre el avion despego desde el Ithaca Tompkins Regional Airport y realizo multiples circuitos por encima de una gran multitud reunida en honor del centenario del Tommy Luego aterrizo exitosamente El piloto fue Ken Cassens del Rheinbeck En el momento en que el avion habia volado una vez no hubo planes para que volara de nuevo En su lugar seria instalado en una exhibicion permanente en el Ithaca Heritage Center siendo construida en el nuevo Ithaca Heritage Center antiguo edificio Tompkins Trust en el Ithaca Commons El avion habia pertenecido a William N Thibault que lo dono a la Ithaca Aviation Heritage Foundation 38898 S 4C en estado de vuelo en el Eagles Mere Air Museum en Eagles Mere Pensilvania 38899 S 4C en exhibicion estatica en el EAA Aviation Museum in Oshkosh Wisconsin 38934 S 4C en exhibicion estatica en el Cradle of Aviation Museum en Garden City Nueva York Esta equipado con su ametralladora Marlin original y esta en prestamo de Paul Kotze 38944 S 4C en exhibicion estatica en el Museo Nacional de la Fuerza Aerea de Estados Unidos en Dayton Ohio Fue restaurado por estudiantes en el Aero Mechanics High School en Detroit Michigan 39734 S 4C en exhibicion en el Yanks Air Museum en Chino California S 4B en exhibicion estatica en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines en Triangle Virginia Fue obtenido en un intercambio con el Aeroflex Museum en 1979 y fue restaurado por Century Aviation Este avion tiene alas originales de S 4B montadas en una reproduccion de fuselaje de modelo B que fue construida usando partes del prototipo del S 4 S 4C en exhibicion estatica en el National Naval Aviation Museum en Pensacola Florida En 2000 fue reconfigurado como un hidroavion S 5 con la adicion de dos flotadores Esta pintado como el A 5858 S 4C en restauracion en el Pioneer Flight Museum en Kingsbury Texas S 4 en restauracion en el Pioneer Flight Museum en Kingsbury Texas S 4 en exhibicion estatica en el Cradle of Aviation Museum in Garden City Nueva York Es un fuselaje de Scout sin recubrir posiblemente de uno de los prototipos equipado con un motor Le Rhone y un mecanismo sincronizador de ametralladora operativo Especificaciones S 4C produccion tardia EditarReferencia datos Aerofiles 2 United States Navy Aircraft since 1911 7 Dibujo 3 vistas del Thomas Morse S 4C Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 6 05 m Envergadura 8 08 m Altura 2 46 m Superficie alar 21 7 m2 9 Peso vacio 437 kg 9 Peso cargado 603 kg Planta motriz 1 motor rotativo de nueve cilindros refrigerado por aire Le Rhone 9C Potencia 60 kW 80 hp Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 156 km h Alcance 2 h 30 min Techo de vuelo 4600 m 15 000 pies 10 Carga alar 27 7 kg m2 5 7 lb sq ft Armamento Ametralladoras 1x Marlin Rockwell M1917 1918 de 7 62 mm opcional Vease tambien EditarAeronaves similares Standard E 1 Listas relacionadas Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos 1909 1919 Referencias Editar Holmes 2005 p 52 a b c d e f g h i j k l m Thomas Aerofiles com Retrieved April 8 2008 a b c United States Air Force Museum 1975 p 10 a b c d Donald 1997 p 875 Angelucci 1973 p 41 Thomas Morse S 4 Scout The Aviation History Online Museum Consultado el November 29 2016 a b Swanborough and Bowers 1976 p 471 Swanborough and Bowers 1976 p 472 a b Wegg 1990 p 23 Angelucci 1983 p 85 Bibliografia EditarAngelucci Enzo Great Aeroplanes of the World London Hamlyn 1973 Angelucci Enzo The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft 1914 1980 San Diego California The Military Press 1983 ISBN 0 517 41021 4 Donald David ed Encyclopedia of World Aircraft p 875 Thomas Brothers and Thomas Morse aircraft Etobicoke Ontario Prospero Books 1997 Holmes Tony Jane s Vintage Aircraft Recognition Guide London Harper Collins 2005 ISBN 0 00 719292 4 Strnad Frank The Thomas Morse Scout London Profile Publications 1966 Swanborough Gordon and Bowers Peter United States Navy Aircraft since 1911 London Putnam Second edition 1976 ISBN 0 370 10054 9 United States Air Force Museum Wright Patterson AFB Ohio Air Force Museum Foundation 1975 Wegg John General Dynamics Aircraft and their Predecessors London Putnam 1990 ISBN 0 85177 833 X Enlaces externos EditarAerofiles Thomas Morse S 4 historia fotos e vistas y modelo de papel Pagina del Thomas Morse S 4B en el Old Rhinebeck Aerodrome The Ithaca Aviation Heritage Foundation Datos Q2421869 Multimedia Thomas Morse S 4 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Thomas Morse S 4 amp oldid 138726214, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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