Estación Temuco

La Estación Temuco es una estación de ferrocarriles ubicada en la comuna chilena de Temuco, capital de la Región de la Araucanía, inaugurada en 1893 y que es parte del Longitudinal Sur. Su construcción fue parte de las obras del ferrocarril entre Victoria y Pitrufquén.

Temuco
Fachada de la estación de trenes de Temuco (2022)
Ubicación
Coordenadas	38°44′13″S 72°34′44″O / -38.7369098, -72.5787896
Dirección	Av. Barros Arana 29
Sector	Estación, Temuco
Datos de la estación
Punto kilométrico	690,6
Inauguración	1 de enero de 1893
Servicios
Propietario	EFE Trenes de Chile
Operador	EFE-Fesub, Fepasa
Servicios detallados
Uso	Pasajeros, Carga
Líneas
Línea(s)	1 (Alameda-Temuco)
Lautaro ← TerraSur Temuco → Terminal   Cajón ← LS → Padre Las Casas   Terminal ← RTC → Prat   Huérfanos ← MA → Padre Las Casas
Sitio oficial
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Fue cabecera del ramal Temuco-Carahue, y actualmente es parte del servicio tren Victoria-Temuco, estando en construcción el servicio Metrotren Araucanía y en planificación el servicio Tren Alameda-Temuco.

Historia

Siglo XIX

 

Caballo de agua fabricado en 1885 (2020).

Con la extensión del ferrocarril desde la ciudad de Santiago hacia el sur, el gobierno del presidente José Manuel Balmaceda planifica la extensión del ferrocarril desde la localidad de Victoria —donde el ferrocarril ya había llegado en 1890— hasta la ciudad de Osorno —que ya tenía en obras un ferrocarril que la conectase con la ciudad de Valdivia—, donde se contrató a la North and South American Company para encargarse de la construcción. Una sección de estas obras, de Victoria hasta el río Toltén, fue subdivida para realizar los trabajos desde Victoria hasta Temuco. Los trabajos de construcción de este tramo del Longitudinal Sur ya había comenzado para inicios de 1889; sin embargo, en junio de 1890 la North and South American Company se declara en bancarrota, por lo que el gobierno asume los trabajos de construcción que demandan la reorganización de todo el proyecto, que delega las obras en su totalidad a la empresa Albarracín y Urrutia.^[1]​ Los trabajos son designados en julio, siendo dividido el tramo de Victoria a Temuco en tres partes: Victoria-río Perquenco, río Perquenco-Curaco y Curaco-Temuco. Esta última sección quedó a cargo del ingeniero M. Mayaud,^[2]​sin embargo en septiembre del mismo año fue reemplazado por Evaristo Sainte-Anne.^[1]​

Sin embargo, guerra civil de 1891 ocurrida en chile provoca que los trabajos de construcción fueran paralizados en abril de ese año, pero en octubre son reasignados en su totalidad. Para enero de 1892 Los trabajos siguen asignados a la empresa Albarracín y Urrutia, y la construcción de las vías desde Perquenco a Temuco es delegada a Gustave Verniory, equivalente a unos 45 km de vías.^[1]​ Durante todo ese año, Vermiory es presionado para que las vías del ferrocarril lleguen a Temuco; el 31 de diciembre a medianoche el último riel queda colocado en la estación.^[1]​ La estación es inaugura el 1 de enero de 1893 con la presencia de autoridades e invitados, la ceremonia oficial incluye la colocación del último clavo en un durmiente y un banquete en el edificio de la intendencia. Sin embargo, las obras no se hallaban terminadas, ya que quedaban sin culminar obras de arte, infraestructura propia de las vías y obra gruesa de la estación. En junio de 1894 las fundaciones de la maestranza de Temuco están listas para iniciar las obras de construcción que terminan en septiembre^[1]​ Las obras de Verniory son terminadas en enero de 1895^[1]​ y el tramo del ferrocarril Victoria-Temuco —y la estación de Temuco— es traspasado a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en mayo de 1895.^[3]​

Siglo XX

 

Andenes de la estación cubiertos por un techo de hormigón (c. 1929).

Con el inicio del siglo XX, empiezan las demandas por la construcción de un ramal hacia la costa —el ramal Temuco-Carahue—, y es el 5 de diciembre de 1900 que Pedro Alessandri se adjudica la licitación de las obras de construcción del ramal que se extendió hasta Carahue. Ya el 5 de agosto de 1902 el tren llegaba hasta Nueva Imperial; y el 30 de julio de 1909 llega hasta la ciudad de Carahue.^[4]​^[5]​

Debido al aumento en el traslado de madera procedente de aserraderos, en octubre de 1905 se adquiere un terreno dedicado a almacenamiento. En 1920 se construye en los terrenos de la maestranza la primera casa de máquinas de la estación que tenía una capacidad de almacenamiento de 25 locomotoras, además de talleres dedicados a la mantención de estas.^[3]​

La estructura de la nave que cubre a los andenes fue construida en 1912,^[6]​ y es similar las estaciones de Rancagua y Talca.

Ya para 1945 se construye la actual casa de máquinas, así como la carbonera. En 1955 se construye la actual maestranza y su patio de maniobras; este crecimiento en la infraestructura de la maestranza se debió a la alta demanda de mantenimiento de las máquinas que prestaban servicios en los ferrocarriles de la zona sur del país.^[3]​

En el acceso norte al patio estación se encuentra la Casa de Máquinas de Temuco. En 1989 la casa de máquinas, tres caballos de agua y planta elevadora de carbón son declarados monumentos históricos. Subsecuentemente se han añadido terrenos e inmobiliario a la declaración.^[7]​

Siglo XXI

 

Andenes de la estación (2020).

El edificio de la estación fue remodelado el 1 de diciembre de 2003 para la inauguración del servicio TerraSur Temuco.^[8]​

Desde el año 2004, se encuentra el Museo Ferroviario Pablo Neruda, donde se cuenta la relación entre el poeta y el ferrocarril. El ramal hacia Carahue finalizó sus servicios en el año 2000,^[4]​ y en 2005 se dio la autorización a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para levantar las vías.^[9]​ La remoción terminó en 2006, y para 2008 se inauguró el primer tramo de la ciclovía Temuco-Labranza que utilizó el terraplén de las vías.^[10]​^[11]​

Desde 2014, la estación Temuco es parte de la Ruta Patrimonial Huellas de Pablo Neruda.^[12]​

El 31 de septiembre de 2017, el presidente del directorio de Fesur, Alejando Tudela, aprobó el estudio de ingeniería de un proyecto ferroviario que tiene la intención de conectar a la ciudad de Temuco con la comuna de Gorbea.^[13]​

En 2019, el presidente Sebastián Piñera anunció el programa «Chile sobre rieles», carpeta de proyectos que incluye el Metrotren Araucanía, un proyecto de rehabilitación de las vías férreas y estaciones, que en su primera etapa conectaría esta estación con la de Padre las Casas; y la segunda etapa del proyecto se extendería hasta estación Gorbea, incluyendo una nueva estación en Padre Las Casas 2.^[14]​ El proyecto del Metrotrén Araucanía se construirá en dos etapas, siendo la primera entre Temuco y estación Padre Las Casas 2.^[15]​

En junio de 2021, con los anuncios de los trabajos del servicio, se anunció que al norte de la estación de Temuco se construirán dos nuevas estaciones, estación Vista Volcán y estación Huérfanos, por lo que la estación Temuco dejará de ser cabezal de este servicio y pasaría a ser solo la estación intermodal con el Tren Victoria-Temuco.^[16]​

Infraestructura

Estación

 

Entrada principal al edificio de la estación (2011).

La estación original es inaugurada 1893,^[17]​ posteriormente se construye una segunda versión de la estación junto con su actual y una primera nave que cubre a los andenes en 1912.^[18]​ El edificio de la estación resultó prácticamente destruido luego del terremoto de Valdivia de 1960.^[19]​ La última mayor remodelación que recibió la estación fue en 2003.

Maestranza

Esta sección es un extracto de Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda § Casa de Máquinas.[editar]

La Casa de Máquinas de Temuco se origina a inicios del siglo XX, donde se construye un espacio ferroviario estableciendo en el recinto una casa de máquinas apta para alojar un número importante de locomotoras y vagones.^[20]​

Fue construida en 1937.^[21]​ Fue declarado monumento histórico el 1 de diciembre de 1989 tras gestiones realizadas por la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario.^[22]​ En 2004 la Casa de Máquinas se integra a la colección del Museo Nacional de Ferrocarriles Pablo Neruda de Temuco, incluyendo 14 locomotoras fabricadas entre 1908 y 1953, incluyendo 8 coches de pasajeros y una grúa pescante a vapor.^[23]​ Luego de que la Casa de Máquinas del museo se viera dañada debido al terremoto de Chile de 2010, el edificio entró en un periodo de restauración en el cual se invirtieron seis mil 265 millones de pesos, y que fue reinaugurado el 3 de mayo de 2019.^[24]​^[25]​

Planta elevadora de carbón

Esta sección es un extracto de Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda § Planta elevadora de carbón.[editar]

La planta elevadora de carbón o «carbonera», tenía una capacidad de 6300 metros cuadrados de carbón, y podía contener unas 3000 toneladas de carbón piedra. Comenzó a funcionar en el año 1935, y era operada por tres trabajadores. Se abastecía a través de trenes que viajaban desde las minas de Lota, Schwager y Curanilahue.

Una vez que el carbón era depositado en su interior, el mismo se elevaba a casi cuarenta metros, altura desde la cual, el carbón se dejaba caer sobre el tender de las locomotoras estacionadas bajo la estructura de concreto. Era capaz de abastecer hasta tres locomotoras de forma simultánea, gracias a las características técnicas que poseía y a la habilidad de sus operarios.^[26]​

Cubierta de la Casa de Máquinas.     Planta elevadora de carbón.     Semáforo férreo.     Casa de Máquinas.

Arte

El 15 de diciembre de 2021 se inaugura en la estación un mural mosaico construido por la Fundación Mil Palabras y el Taller Tierra Roja;^[27]​ todo esto dentro del programa «Ferroviarte: un mural para la memoria».^[28]​^[29]​^[30]​

Mosaico inaugurado en 2021    Mosaico del antiguo logo de EFE

Servicios

En el pasado fue punto de inicio de diversos trenes que se dirigían a los ramales de la región, como Freire-Cunco, Temuco-Carahue, Freire-Toltén, Loncoche-Villarrica, Púa-Lonquimay, Púa-Traiguén, Cajón-Cherquenco. Además de la atención al ferrocarril Longitudinal Sur, hacia y desde Santiago, y el gran tráfico de carga, que se demuestra en los enormes patios que posee el recinto.^{[cita requerida]}

Anteriores

• Servicios ferroviarios que recorrían el Longitudinal Sur, como fue el Flecha del Sur.
• Cabecera del ramal Ramal Temuco-Carahue.

Servicios operativos

Tren	Origen	Paradas intermedias	Destino	Observaciones⁠
Tren Alameda-Temuco, diurno	Estación Central	Curicó, Talca, Chillán, Laja, Victoria, Lautaro	Temuco	Recorre la línea central desde Estación Terminal Alameda (Santiago) hasta estación Temuco (Temuco). Funciona en temporada de alta demanda. Servicio suspendido.⁠
Tren Alameda-Temuco, nocturno	Estación Central	Rancagua, Talca, Chillán, Laja, Renaico, Victoria, Lautaro	Temuco	Recorre la línea central desde Estación Terminal Alameda (Santiago) hasta estación Temuco (Temuco). Servicio activo durante fines de semana largos.⁠
Servicio Victoria - Puerto Montt	Victoria	Lautaro, Temuco, Freire, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, La Unión, Osorno, Purranque, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas	Puerto Montt	Combina en Estación Victoria y Estación Temuco con servicio EFE Temuco. Se proyectó la habilitación de la estación Paillaco para este servicio. Combinación suspendida hasta 15 de diciembre de 2006.⁠
Servicio Victoria - Gorbea	Victoria	Lautaro, Temuco, Freire	Gorbea	Se inicia el 2 de octubre de 2006. Servicio suspendido.

Actuales

Servicios operativos

Tren	Origen	Paradas intermedias	Destino ⁠
Tren Victoria-Temuco	Victoria	Púa, Perquenco, Quillem, Lautaro, Lautaro Centro, Pillanlelbún	Temuco

Futuros

Esta sección es un extracto de Metrotren Araucanía.[editar]

El Metrotren Araucanía (también llamado Tren Gorbea Temuco)^[31]​ es un proyecto de servicio de ferrocarriles suburbanos que busca conectar la ciudad de Temuco con Padre Las Casas y Gorbea, transitando por las comunas de Padre Las Casas, Freire y Gorbea de la región de la Araucanía. Este proyecto es parte del anuncio del gobierno de Sebastián Piñera del proyecto «Chile sobre Rieles». La idea y estudios del proyecto están a cargo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.

En 2021 fue proyectado que su inicio de servicios comenzaría en agosto de 2022,^[32]​ sin embargo, durante el gobierno de Gabriel Boric el proyecto fue aplazado para entrar su primera etapa a operaciones durante fines de 2023 (con la construcción de la nueva estación Padre las Casas), mientras que el resto del proyecto fue relegado a una etapa de estudios^[33]​ y posterior apertura a inicios de 2027.^[34]​

La estación también es terminal del servicio de larga distancia Tren Alameda-Temuco que por lo general corre en fechas estivales con mayor demanda.^[35]​ En 2021 el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que existen intenciones de reactivar este servicio como un tren nocturno para 2024-2025.^[36]​

Servicios operativos

Tren	Origen	Paradas intermedias	Destino ⁠
Metrotren Araucanía	Vista Volcán	Huérfanos, Temuco, Padre Las Casas, Padre Las Casas 2, Quepe, Freire	Gorbea

Referencias

1. Verniory, Gustave (2001). . Pehuén Editores Limitada. pp. 138-139, 141, 145, 220, 256-257, 296, 309, 332. ISBN 978-956-16-0332-5. Archivado desde el original el 24 de julio de 2020. Consultado el 10 de abril de 2022. 
2. Ferrando Keun, Ricardo (1986). Y así nació la frontera...: conquista, guerra, ocupación, pacificación, 1550-1900. Editorial Antártica. p. 593. Consultado el 18 de julio de 2020. 
3. Bugueño Troncoso, Yanko (27 de mayo de 1993). «Legado del ferrocarril en La Araucanía: La casa de máquinas de Temuco». ARQUITECTURAS DEL SUR: 9-12. ISSN 0719-6466. Consultado el 11 de abril de 2022. 
4. «CARAHUE EL PASADO FERROVIARIO». 
5. Digital, El Informador (27 de junio de 2019). «La nostalgia del Tren». Diario El Informador. Consultado el 11 de abril de 2022. 
6. «Estación ferroviaria de Temuco, inaugurada en 1912». Memoria Chilena: Portal. Consultado el 7 de julio de 2018. 
7. Consejo de Monumentos Nacionales. «CASA DE MÁQUINAS DE TEMUCO». 
8. Cooperativa.cl (1 de diciembre de 2003). «Lagos calificó servicio de tren Santiago-Temuco como un avance "significativo"». Cooperativa. Consultado el 11 de abril de 2022. 
9. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES; SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES (21 de noviembre de 2005). «DECRETO 120 | AUTORIZA A EMPRESA DE FERROCARRILES DEL ESTADO PARA LEVANTAR LA VIA FERREA EN LOS SECTORES: PERALILLO - PICHILEMU, NUEVA ALDEA - LIRQUEN, RENAICO - LOS SAUCES, PUA - PUREN Y SUB RAMAL QUINO - GALVARINO, PUA - LONQUIMAY, FREIRE - CUNCO, TEMUCO - CARAHUE, LONCOCHE - VILLARRICA Y LANCO -CALAFQUEN». En Biblioteca del Congreso Nacional, ed. www.bcn.cl/leychile. Consultado el 11 de abril de 2022. 
10. NERDnando (6 de febrero de 2022). «POV Ciclovía Temuco-Labranza, Ex trocha Ramal Temuco-Carahue 2022 | City Ride POV». YouTube. Consultado el 11 de abril de 2022. 
11. Bicivias (28 de julio de 2020). «▷ Ciclovías Temuco y Padre las Casas: MAPA, principales Ciclovias y PROYECTOS». Bicivias. Consultado el 11 de abril de 2022. 
12. . Municipalidad de Temuco. 30 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. Consultado el 25 de julio de 2014. 
13. «Se aprueba Estudio de Ingeniería Proyecto Servicio Tren de Pasajeros Temuco-Gorbea.». Temuco Te Mueve. Consultado el 2 de enero de 2021. 
14. Marquez, Tania (4 de septiembre de 2019). «Metrotren unirá Temuco con Gorbea trasladando 3 millones de pasajeros al año». Diario Araucanía. Consultado el 2 de enero de 2021. 
15. Gloria Hutt Hesse [@GloriaHutt] (3 de septiembre de 2019). «Asimismo, una vez que finalicen las obras del Puente Cautín en #LaAraucanía, se espera poner en servicio el tramo que va desde #Temuco hasta #PadreLasCasas y, en una segunda etapa, hasta #Gorbea lo que sumará 3,2 millones de pasajeros por año.» (tuit). 
16. Poblete González, Juan Carlos (11 de junio de 2021). «"Metrotren urbano" unirá Temuco con Padre Las Casas en tan solo siete minutos». El Austral de la Araucanía. p. 3. Consultado el 14 de junio de 2021. (requiere suscripción). 
17. «Estación de Temuco, construida en 1892 - Memoria Chilena». Memoria Chilena: Portal. Consultado el 11 de abril de 2022. 
18. «Estación de Trenes de Temuco en 1926». Enterreno. Consultado el 11 de abril de 2022. 
19. «INFORME sobre los Resultados de las investigaciones hechas por la comisión de expertos alemanes enviada a Chile después del terremoto de 1960». p. 388. Consultado el 11 de abril de 2022. 
20. «Casa de Máquinas de Temuco». 
21. Neira, Roberto (4 de mayo de 2019). «Inauguran restaurada Casa de Máquinas del Museo Nacional Ferroviario de Temuco». Cooperativa.cl. Consultado el 19 de mayo de 2019. 
22. Consejo de Monumentos Nacionales de Chile. «Casa de máquinas de Temuco». www.monumentos.gob.cl. Consultado el 19 de mayo de 2019. 
23. «El Ferrocarril del Sur (1855-1913) - Memoria Chilena». Memoria Chilena: Portal. Consultado el 30 de mayo de 2021. 
24. Sergio Cerda Díaz (4 de mayo de 2019). Restauración Casa de Máquinas - Museo Ferroviario Pablo Neruda, Temuco (03/May/2019) (Youtube). Consultado el 19 de mayo de 2019. 
25. Ministerio de Obras Públicas Chile (9 de mayo de 2019). MOP inaugura restaurada Casa de Máquinas del Museo Nacional Ferroviario en Temuco (Youtube). Consultado el 19 de mayo de 2019. 
26. . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012. Consultado el 11 de noviembre de 2012. 
27. Reese Vivanco, Maria Alejandra (28 de noviembre de 2021). «Con mi querida amiga y compañera de mosaico Con nuestro mural atrás 💜 Feliz .... vamos por mas 💚». www.instagram.com. Consultado el 3 de abril de 2022. 
28. Culturas_Araucania [@Culturas_arauc] (15 de diciembre de 2021). «👏El seremi @EnzoCortesi , el pdte. del Directorio EFE SUR Víctor Lobos y el director de @patrimonio_cl Roberto Concha, inauguraron "Ferroviarte", que contempló la creación de murales a cargo de la Fundación Mil Palabras, en la estación de Temuco y Jennifer Díaz, en Lautaro🎨🚂.» (tuit). 
29. Prensa Primera Nota (16 de diciembre de 2021). «Inauguran murales en estaciones del Tren Victoria – Temuco». Primera Nota. Consultado el 3 de abril de 2022. 
30. Tren Victoria Temuco (16 de diciembre de 2021). «🚆¡Inauguramos murales en Temuco y... - Tren Victoria Temuco». Consultado el 3 de abril de 2022. 
31. UfroMedios (7 jul. 2017). «Estudio de prefactibilidad tren Temuco-Gorbea». www.youtube.com. Consultado el 2 de enero de 2021. 
32. Poblete González, Juan Carlos (11 de junio de 2021). «"Metrotren urbano" unirá Temuco con Padre Las Casas en tan solo siete minutos». El Austral de la Araucanía. p. 3. Consultado el 14 de junio de 2021. (requiere suscripción). 
33. dicuchile (22 de junio de 2022). «"Los Desafíos Ferroviarios de Chile" - Ceremonia Apertura Educación Continua 2022». Youtube. Escena en 19:28; 32:04. Consultado el 4 de octubre de 2022. 
34. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Metrotren Araucanía LT2022
35. Tren Central. «Historia». www.trencentral.cl. Consultado el 15 de junio de 2021. 
36. Alcaíno Padilla, Rodrigo (27 de agosto de 2021). «EFE proyecta trenes nocturnos a Temuco y Concepción para 2024 o 2025». Diario Usach. Consultado el 3 de abril de 2022. 

Enlaces externos

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• Página web oficial
• Trenzando - Estación Temuco
• Vídeo de entrada del tren a la estación de Temuco
• Interior Estación Temuco con Tren del único servicio de pasajeros

•   Datos: Q5845083
•   Multimedia: Estación Temuco / Q5845083