La temporada 1987 de Fórmula 1 fue la temporada 38a de la categoría. Estuvo compuesta de 16 carreras, donde participaron 16 equipos distintos y más de 30 pilotos. ganó su tercer y último campeonato de Fórmula 1 sobre su compañero (Nigel Mansell), mientras que (Williams)-(Honda) ganó el Campeonato de Constructores con más de 60 puntos de ventaja sobre el segundo. La temporada de 1987 resultó una de las más anómalas y desequilibradas de la década, debido al dominio de Williams sobre sus adversarios.
Temporada 1987 de Fórmula 1 | |||||
---|---|---|---|---|---|
(Campeonato Mundial de Fórmula 1) de la (FIA) | |||||
Nelson Piquet ganó su tercer título mundial, con Williams-Honda. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1987 | ||||
Edición | 38 | ||||
Organizador | (Federación Internacional del Automóvil) | ||||
Nelson Piquet y (Williams Grand Prix Engineering) | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 32 | ||||
Carreras | 16 | ||||
Piloto campeón | Nelson Piquet ((Williams)-(Honda)) | ||||
Constructor campeón | (Williams)-(Honda) | ||||
| |||||
Cronología | |||||
| |||||
Novedades con relación a la temporada anterior
Las disputas políticas y legales que (FISA) y (FOCA) sostuvieron desde principios de esta década derivaron en una modificación al reglamento para la temporada 1987 que generó muchas dificultades a la mayoría de los equipos, ya que el reglamento de la FISA, inicialmente, estipulaba la obligatoriedad de los motores (turbo) hasta 1989. Hasta fines de (1986), , (TAG), Renault, , , (Ford), (Zakspeed), (Alfa Romeo), (Hart) y (Motori Moderni); contaban con unidades de potencia válidos para competir, pero la introducción puntualmente de , la restricción en el soplado del turbo a 4 bar con una válvula de descarga suministrada por la (FIA) y la reducción en el consumo de combustible a 180 litros por carrera, complicó a varios proveedores de motores por lo sorpresivo de la medida. Dicha normativa generaró situaciones como la del BMW M12/13 que para desarrollar sus máxima de potencia y rendimiento necesitaba de al menos 5 bar de presión de soplado, sin embargo, la restricción de operar a 4 bar hizo que dejara de producir alrededor de 200 caballos de fuerza, por lo que en carrera su rendimiento era similar al del Cosworth DFZ aspirado. Producto de ello, Renault, BMW y Alfa Romeo terminaron abandonando la categoría, alterando la planificación de algunas escuderías que quedaron sin proveedor de motores y de otras que tuvieron que adaptarse a las nuevas regulaciones perjudicando sus posibilidades.
Ante este panorama, se optó por introducir los motores V8 (Ford) (Cosworth) DFZ (aspirados) de 3500cc que terminaron equipando a varias escuderías de la parrilla. Como los motores aspirados eran muy inferiores a los turbo, para esta temporada se crearon el (Trofeo Jim Clark) y el (Trofeo Colin Chapman), los que otorgaban puntaje, de forma paralela al campeonato, solo a pilotos y constructores de la categoría impulsados por motores de aspiración natural, resultando ganadores el piloto (Jonathan Palmer) y equipo (Tyrrell) respectivamente.
Los motores BMW, ya sin asistencia ni respaldo técnico de la fábrica, siguieron equipando a la escudería (Brabham), mientras que algunos de ellos fueron adquiridos por USF&G, empresa patrocinadora de (Arrows), y fueron rebautizados como (Megatron) para ser propulsores de Arrows y (Ligier). (Osella) siguió utilizando los motores Alfa Romeo, aunque las limitaciones impuestas perjudicaban notablemente su rendimiento, resultando un motor muy pesado y poco eficiente, con un elevado consumo que era incompatible con la normativa. (Lola Larrousse), que perdió su motor debido al acuerdo de exclusividad de Ford con (Benetton), y (AGS), que tenía avanzadas conversaciones para utilizar Renault que decidió abandonar la categoría, tuvieron que recurrir al Ford Cosworth.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1987 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.
Escudería | Chasis | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | Rondas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
(Marlboro McLaren International) | (McLaren) | (TAG) TTE PO1 1.5 (V6)(t) | G | 1 | (Alain Prost) | Todas | |
2 | (Stefan Johansson) | Todas | |||||
(Data General Team Tyrrell) | (Tyrrell) | Ford (Cosworth) DFZ 3.5 (V8) | G | 3 | (Jonathan Palmer) | Todas | |
4 | (Philippe Streiff) | Todas | |||||
(Canon Williams Honda Team) | (Williams) | (FW11B) | (Honda) RA167E 1.5 (V6)(t) | G | 5 | (Nigel Mansell) | 1-15 |
(Riccardo Patrese) | 16 | ||||||
6 | Nelson Piquet | Todas | |||||
(Motor Racing Developments) | (Brabham) | (BMW) M12/13 1.5 (L4)(t) | G | 7 | (Riccardo Patrese) | 1-15 | |
(Stefano Modena) | 16 | ||||||
8 | (Andrea de Cesaris) | Todas | |||||
(West Zakspeed Racing) | (Zakspeed) | (Zakspeed) 1500/4 1.5 (L4)(t) | G | 9 | (Martin Brundle) | Todas | |
10 | (Christian Danner) | Todas | |||||
(Camel Team Lotus Honda) | (Lotus) | (99T) | (Honda) RA167E 1.5 (V6)(t) | G | 11 | (Satoru Nakajima) | Todas |
12 | (Ayrton Senna) | Todas | |||||
(Team El Charro AGS) | (AGS) | Ford (Cosworth) DFZ 3.5 (V8) | G | 14 | (Pascal Fabre) | 1-14 | |
(Roberto Moreno) | 15-16 | ||||||
(Leyton House March Racing Team) | (March) | Ford (Cosworth) DFZ 3.5 (V8) | G | 16 | (Ivan Capelli) | Todas | |
(USF&G Arrows Megatron) | (Arrows) | (Megatron) M12/13 1.5 (L4)(t) | G | 17 | (Derek Warwick) | Todas | |
18 | (Eddie Cheever) | Todas | |||||
(Benetton Formula Ltd) | (Benetton) | Ford (Cosworth) GBA 1.5 (V6)(t) | G | 19 | (Teo Fabi) | Todas | |
20 | (Thierry Boutsen) | Todas | |||||
(Osella Squadra Corse) | (Osella) | (Alfa Romeo) 890T 1.5 (V8)(t) | G | 21 | (Alex Caffi) | Todas | |
22 | (Gabriele Tarquini) | 2 | |||||
(Franco Forini) | 11-13 | ||||||
(Minardi Team) | (Minardi) | (Motori Moderni) Tipo 615-90 1.5 (V6)(t) | G | 23 | (Adrián Campos) | Todas | |
24 | (Alessandro Nannini) | Todas | |||||
(Ligier Loto) | (Ligier) | (Megatron) M12/13 1.5 (L4)(t) | G | 25 | (René Arnoux) | 2-16 | |
26 | (Piercarlo Ghinzani) | 2-16 | |||||
(Scuderia Ferrari) | (Ferrari) | (Ferrari) 033D 1.5 (V6)(t) | G | 27 | (Michele Alboreto) | Todas | |
28 | (Gerhard Berger) | Todas | |||||
(Larrousse Calmels) | (Lola) | Ford (Cosworth) DFZ 3.5 (V8) | G | 29 | (Yannick Dalmas) | 14-16 | |
30 | (Philippe Alliot) | 2-16 | |||||
(Enzo Coloni Racing Car System) | (Coloni) | Ford (Cosworth) DFZ 3.5 (V8) | G | 32 | (Nicola Larini) | 11, 13 |
Resultados
Carrera | Gran Premio | Fecha | Poles Position | Vuelta rápida | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | (Gran Premio de Brasil) | 12 de abril | (Nigel Mansell) | Nelson Piquet | (Alain Prost) | (McLaren)-(TAG) | (Resultados) |
2 | (Gran Premio de San Marino) | 3 de mayo | (Ayrton Senna) | (Teo Fabi) | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
3 | (Gran Premio de Bélgica) | 17 de mayo | (Nigel Mansell) | (Alain Prost) | (Alain Prost) | (McLaren)-(TAG) | (Resultados) |
4 | (Gran Premio de Mónaco) | 31 de mayo | (Nigel Mansell) | (Ayrton Senna) | (Ayrton Senna) | (Lotus)-(Honda) | (Resultados) |
5 | (Gran Premio del este de los Estados Unidos) | 21 de junio | (Nigel Mansell) | (Ayrton Senna) | (Ayrton Senna) | (Lotus)-(Honda) | (Resultados) |
6 | (Gran Premio de Francia) | 5 de julio | (Nigel Mansell) | Nelson Piquet | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
7 | (Gran Premio de Gran Bretaña) | 12 de julio | Nelson Piquet | (Nigel Mansell) | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
8 | (Gran Premio de Alemania) | 26 de julio | (Nigel Mansell) | (Nigel Mansell) | Nelson Piquet | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
9 | (Gran Premio de Hungría) | 9 de agosto | (Nigel Mansell) | Nelson Piquet | Nelson Piquet | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
10 | (Gran Premio de Austria) | 16 de agosto | Nelson Piquet | (Nigel Mansell) | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
11 | (Gran Premio de Italia) | 6 de septiembre | Nelson Piquet | (Ayrton Senna) | Nelson Piquet | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
12 | (Gran Premio de Portugal) | 20 de septiembre | (Gerhard Berger) | (Gerhard Berger) | (Alain Prost) | (McLaren)-(TAG) | (Resultados) |
13 | (Gran Premio de España) | 27 de septiembre | Nelson Piquet | (Gerhard Berger) | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
14 | (Gran Premio de México) | 18 de octubre | (Nigel Mansell) | Nelson Piquet | (Nigel Mansell) | (Williams)-(Honda) | (Resultados) |
15 | (Gran Premio de Japón) | 1 de noviembre | (Gerhard Berger) | (Alain Prost) | (Gerhard Berger) | (Ferrari) | (Resultados) |
16 | (Gran Premio de Australia) | 15 de noviembre | (Gerhard Berger) | (Gerhard Berger) | (Gerhard Berger) | (Ferrari) | (Resultados) |
Clasificaciones
Sistema de puntuación
- Puntuaban los seis primeros de cada carrera.
- En el campeonato de pilotos, en la cuenta final solamente se contaron los 11 mejores resultados de 16 posibles.
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
|
|
Estadísticas del Campeonato de Pilotos
Pos. | Piloto | N.º | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nelson Piquet | 6 | 73 (76) | 3 | 11 | 4 |
2 | (Nigel Mansell) | 5 | 61 | 6 | 7 | 8 |
3 | (Ayrton Senna) | 12 | 57 | 2 | 8 | 1 |
4 | (Alain Prost) | 1 | 46 | 3 | 7 | |
5 | (Gerhard Berger) | 28 | 36 | 2 | 3 | 3 |
6 | (Stefan Johansson) | 2 | 30 | 5 | ||
7 | (Michele Alboreto) | 27 | 17 | 3 | ||
8 | (Thierry Boutsen) | 20 | 16 | 1 | ||
9 | (Teo Fabi) | 19 | 12 | 1 | ||
10 | (Eddie Cheever) | 18 | 8 | |||
11 | (Satoru Nakajima) | 11 | 7 | |||
12 | (Jonathan Palmer) | 3 | 7 | |||
13 | (Riccardo Patrese) | 5 | 6 | 1 | ||
14 | (Andrea de Cesaris) | 8 | 4 | 1 | ||
15 | (Philippe Streiff) | 4 | 4 | |||
16 | (Philippe Alliot) | 30 | 3 | |||
17 | (Derek Warwick) | 17 | 3 | |||
18 | (Martin Brundle) | 9 | 2 | |||
19 | (Yannick Dalmas) | 29 | 2 | |||
20 | (Roberto Moreno) | 14 | 1 | |||
21 | (Ivan Capelli) | 16 | 1 | |||
22 | (René Arnoux) | 25 | 1 | |||
NC | (Stefano Modena) | 7 | ||||
NC | (Alessandro Nannini) | 24 | ||||
NC | (Pascal Fabre) | 14 | ||||
NC | (Nicola Larini) | 32 | ||||
NC | (Adrián Campos) | 23 | ||||
NC | (Franco Forini) | 22 | ||||
NC | (Gabriele Tarquini) | 22 | ||||
NC | (Christian Danner) | 10 | ||||
NC | (Alex Caffi) | 21 | ||||
NC | (Piercarlo Ghinzani) | 26 |
Campeonato de Constructores
Pos | Constructor | N.º | (BRA) | (SMR) | (BEL) | (MON) | (USE) | (FRA) | (GBR) | (GER) | (HUN) | (AUT) | (ITA) | (POR) | (ESP) | (MEX) | (JPN) | (AUS) | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | (Williams)-(Honda) | 5 | 6 | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | 1 | Ret | 14 | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | DNS | 9 | 137 |
6 | 2 | DNS | Ret | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 15 | Ret | |||
2 | (McLaren)-(TAG) | 1 | 1 | Ret | 1 | 9 | 3 | 3 | Ret | 7 | 3 | 6 | 14 | 1 | 2 | Ret | 7 | Ret | 76 |
2 | 3 | 4 | 2 | Ret | 7 | 8 | Ret | 2 | Ret | 7 | 6 | 5 | 3 | Ret | 3 | Ret | |||
3 | (Lotus)-(Honda) | 11 | 7 | 6 | 5 | 10 | Ret | NC | 4 | Ret | Ret | 13 | 11 | 8 | 9 | Ret | 6 | Ret | 64 |
12 | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | Ret | 2 | DSQ | |||
4 | (Ferrari) | 27 | 8 | 3 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 4 | 2 | 53 |
28 | 4 | Ret | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | |||
5 | (Benetton)-Ford | 19 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | 7 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 28 |
20 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | 4 | 5 | 14 | 16 | Ret | 5 | 3 | |||
6 | (Tyrrell)-Ford | 3 | 10 | Ret | Ret | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | Ret | 7 | 8 | 4 | 11 |
4 | 11 | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | Ret | |||
7 | (Arrows)-(Megatron) | 17 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 10 | Ret | 11 |
18 | Ret | Ret | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 8 | 4 | 9 | Ret | |||
8 | (Brabham)-(BMW) | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 3 | 11 | Ret | 10 |
8 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | |||
9 | (Lola)-Ford | 29 | 9 | 14 | 5≠ | 3 | |||||||||||||
30 | 10 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | ||||
10 | (Zakspeed) | 9 | Ret | 5 | Ret | 7 | Ret | Ret | NC | NC | Ret | DSQ | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 2 |
10 | 9 | 7 | Ret | EX | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 9 | DNS | Ret | Ret | Ret | 7 | |||
11 | (Ligier)-(Megatron) | 25 | DNS | 6 | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 1 | |
26 | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | EX | Ret | 12 | 8 | 8 | Ret | Ret | Ret | 13 | 9 | ||||
12 | (AGS)-Ford | 14 | 12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | Ret | 13 | NC | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 6 | 1 |
13 | (March)-Ford | 16 | DNS | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | Ret | Ret | Ret | 1 |
NC | (Minardi)-(Motori Moderni) | 23 | DSQ | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 0 |
24 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
NC | (Osella)-(Alfa Romeo) | 21 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 0 |
22 | Ret | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||||||
NC | (Coloni)-Ford | 32 | DNQ | Ret | 0 | ||||||||||||||
Pos | Constructor | N.º | (BRA) | (SMR) | (BEL) | (MON) | (USE) | (FRA) | (GBR) | (GER) | (HUN) | (AUT) | (ITA) | (POR) | (ESP) | (MEX) | (JPN) | (AUS) | Puntos |
Estadísticas del Campeonato de Constructores
Pos. | Constructor | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|
1 | (Williams)-(Honda) | 137 | 9 | 18 | 12 |
2 | (McLaren)-(TAG) | 76 | 3 | 12 | |
3 | (Lotus)-(Honda) | 64 | 2 | 8 | 1 |
4 | (Ferrari) | 53 | 2 | 6 | 3 |
5 | (Benetton)-Ford | 28 | 2 | ||
6 | (Tyrrell)-Ford | 11 | |||
7 | (Arrows)-(Megatron) | 11 | |||
8 | (Brabham)-(BMW) | 10 | 2 | ||
9 | (Lola)-Ford | 5 | |||
10 | (Zakspeed) | 2 | |||
11 | (AGS)-Ford | 1 | |||
12 | (Ligier)-(Megatron) | 1 | |||
13 | (March)-Ford | 1 | |||
NC | (Osella)-(Alfa Romeo) | ||||
NC | (Minardi)-(Motori Moderni) | ||||
NC | (Coloni)-Ford |
Trofeo Jim Clark
Pos. | Piloto | Puntos |
---|---|---|
1 | (Jonathan Palmer) | 87 (95) |
2 | (Philippe Streiff) | 74 |
3 | (Philippe Alliot) | 43 |
4 | (Ivan Capelli) | 38 |
5 | (Pascal Fabre) | 35 |
6 | (Roberto Moreno) | 4 |
NC | (Yannick Dalmas) | 0 |
NC | (Nicola Larini) | 0 |
Fuente:[1] |
Trofeo Colin Chapman
Pos. | Piloto | Puntos |
---|---|---|
1 | (Tyrrell)-Ford | 135 (169) |
2 | (Lola)-Ford | 43 |
3 | (AGS)-Ford | 41 |
4 | (March)-Ford | 38 |
NC | (Coloni)-Ford | 0 |
Fuente:[2] |
Referencias
- «1987 Jim Clark Trophy». www.formula1results.co.za. Consultado el 16 de julio de 2019.
- «1987 Colin Chapman Trophy». www.formula1results.co.za. Consultado el 16 de julio de 2019.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1987 de Fórmula 1.
wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca, español, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos, móvil, teléfono, android, ios, apple, teléfono móvil, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, ordenador