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Douglas TBD Devastator

Febrero 27, 2022

El Douglas TBD Devastator fue un avión torpedero triplaza de la Armada de los Estados Unidos, ordenado en 1934, que voló en 1935 y entró en servicio en 1937. En ese momento, era el avión más avanzado en vuelo de la Armada estadounidense y, posiblemente, de cualquier armada del mundo. Sin embargo, el rápido ritmo de desarrollo de los aviones acabó con él, y en el momento del ataque japonés a Pearl Harbor, el TBD ya estaba obsoleto. Se desempeñó bien en algunas de sus primeras batallas, pero en la Batalla de Midway, los Devastator lanzados contra la flota japonesa fueron casi exterminados. El modelo fue inmediatamente retirado del servicio de primera línea, siendo sustituido por el Grumman TBF Avenger.

Douglas TBD Devastator

TBD Devastator del VT-6, USS Enterprise (CV-6), 1938.
Tipo Avión torpedero
Fabricantes Douglas Aircraft Company
Primer vuelo 15 de abril de 1935
Introducido 3 de agosto de 1937
Retirado 1942. Completamente en 1944.
Estado Retirado
Usuario Armada de Estados Unidos
N.º construidos 130
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Rendimiento
  • 6.3 Armamento
  • 6.4 Aviónica
  • 7.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    El XTBD-1 con la cubierta plana original en 1935.
     
    El primer TBD-1 de producción en 1937.
     
    Un solo TBD-1A fue probado como hidroavión con flotadores.

    El TBD Devastator marcó un gran número de "primeras veces" para la Armada estadounidense.[1]​ Fue el primer monoplano basado en portaaviones ampliamente utilizado, así como el primer avión naval totalmente metálico, el primero con una cabina totalmente cerrada y el primero con alas plegables hidráulicamente (en estos aspectos el TBD Devastator era revolucionario).[2]​ Estaba equipado con un tren de aterrizaje semi-retráctil, con las ruedas sobresaliendo 250 mm por debajo de las alas para permitir un aterrizaje con "ruedas arriba" que limitara los daños.

    Los tres tripulantes se colocaban debajo de una gran carlinga que parecía un gran "invernadero" de casi la mitad de la longitud de la aeronave. El piloto se sentaba en el puesto delantero, un artillero de cola/operador de radio ocupaba el asiento más retrasado, mientras que el bombardero ocupado el asiento central. Durante un bombardeo, el bombardero se colocaba boca abajo, deslizado por debajo del piloto, apuntando, a través de una ventana en la parte inferior del fuselaje, con una mira de bombardeo Norden.[2]​

    El armamento ofensivo normal del TBD consistía en un único torpedo aéreo Bliss-Leavitt Mark 13 de 878 kg o una bomba de 454 kg, que se llevaba semi embutida en la bodega de bombas. El armamento defensivo consistía en una ametralladora Browning de 7,62 mm operada por el artillero trasero. Instalada en el lado de babor de la cubierta motor, había otra Browning de 7,62 mm o una Browning M2 de 12,7 mm.[2]​

    Estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp de 850 hp (630 kW).[3]​

    Un total de 129 ejemplares de este modelo fueron comprados por la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos (BuAer), equipando los portaaviones USS Saratoga, USS Enterprise, USS Lexington, USS Wasp, USS Hornet, USS Yorktown y USS Ranger.

    La Armada estadounidense se dio cuenta, alrededor de 1940, que el TBD había sido superado por los cazas y bombarderos de otras naciones, y que su sustituto, el Grumman TBF Avenger, se encontraba en desarrollo, pero no estaba aún en servicio cuando los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial. Para entonces, el desgaste producido por su uso había reducido su número a algo más de 100 aviones.[4]​ El Devastator se había convertido en una trampa mortal para sus tripulaciones: lento y poco maniobrable, con armas ligeras defensivas pobres en relación con las armas de la época. Su velocidad de bombardeo en picado era de 322 km/h, lo que le hacía fácil presa para los cazas y la artillería antiaérea por igual. El torpedo aéreo ni siquiera se podía liberar a velocidades superiores a 185 km/h.[5]​

    La Armada estadounidense asignó nombres populares a sus aviones a finales de 1941, y el TBD se convirtió en el Devastator.

    Variantes

    XTBD-1
    Prototipo equipado con un motor XR-1830-60 de 800 hp (600 kW), uno construido.
    TBD-1
    Variante de producción, equipado con un motor R-1830-64 de 850 hp (630 kW), 129 construidos.
    TBD-1A
    Un TBD-1 modificado con dos flotadores.

    Operadores

     
    TBD del VT-6 en la cubierta del USS Enterprise, durante la batalla de Midway.
     
    TBD-1 del VT-4 despegando del USS Ranger en 1942.
      Estados Unidos
    • Armada de los Estados Unidos[6]​
      • VT-2: usó 58 Devastator entre diciembre de 1937 y mayo de 1942.
      • VT-3: usó 71 Devastator entre octubre de 1937 y junio de 1942. Actuaron en la película de 1941 Dive Bomber.[7]​
      • VT-4: usó 9 Devastator entre diciembre de 1941 y septiembre de 1942.
      • VT-5: usó 57 Devastator entre febrero de 1938 y junio de 1942.
      • VT-6: usó 62 Devastator entre abril de 1938 y junio de 1942.
      • VT-7: usó 5 Devastator entre enero de 1942 y julio de 1942.
      • VT-8: usó 23 Devastator entre septiembre de 1941 y junio de 1942.
      • VB-4: usó 3 Devastator entre diciembre de 1941 y enero de 1942.
      • VS-42: usó 3 Devastator entre diciembre de 1940 y diciembre de 1941.
      • VS-71: usó 8 Devastator entre diciembre de 1940 y junio de 1942.
      • VS-72: usó 2 Devastator en junio de 1941.
      • VU-3: usó 1 Devastator enero-mayo de 1940.
    • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
      • VMS-2: usó 1 Devastator, BuNo. 1518, desde el 26 de marzo de 1941 hasta el 5 de junio de 1941, prestado por el VT-3.

    Historia operacional

     
    Un TBD del VT-6 tras atacar Wake Island, 24 de febrero de 1942.
     
    TBD del VT-5 sobre el Golfo Huon, 10 de marzo de 1942.
     
    Un TBD-1 del VT-3 en ruta para atacar a la flota japonesa en Midway.

    En los primeros días de la guerra del Pacífico, el TBD se desempeñó bien durante febrero y marzo de 1942, y en la batalla del Mar de Coral, en la que ayudó a hundir al portaaviones Shōhō.[8]​

    Se descubrieron problemas con los torpedos Mark 13 en este momento. Muchos alcanzaban el objetivo pero no explosionaban; también tenían tendencia a coger más profundidad de lo debido, tardándose más de un año en corregir estos problemas. Estos problemas no habían sido solventados al inicio de la batalla de Midway, el 4 de junio de 1942. 41 Devastator, la mayor parte de los ejemplares que aún estaban en funcionamiento, fueron lanzados desde el Hornet, Enterprise y Yorktown para atacar a la flota japonesa.[9]​ Su escolta perdió el contacto, y los TBD comenzaron sus ataques sin protección de caza.[10]​[11]​ El lanzamiento de los torpedos requiere una larga y recta línea de ataque, haciendo a la aeronave vulnerable, además la lentitud de la aeronave la hizo blanco fácil para los Zeros A6M. Sólo cuatro TBD volvieron al Enterprise, ninguno al Hornet y sólo dos al Yorktown. Peor aún, ni un solo torpedo alcanzó su objetivo.[12]​ Sin embargo, su sacrificio no fue en vano, ya que las acciones heroicas de los aviadores de los Devastator ese día, distrajeron a la cobertura aérea japonesa,[13]​ además de que las escuadrillas japonesas tuvieron que recargar y rearmarse, oportunidad aprovechada por la posterior llegada de bombarderos Douglas SBD Dauntless, encabezados por el teniente comandante Wade McClusky. Tres de los cuatro portaaviones japoneses fueron fatalmente dañados en cuestión de minutos por los escuadrones de Dauntless.[14]​

    Obsolescencia

    La Armada retiró inmediatamente a los TBD de las unidades de primera línea después de Midway. En cualquier caso, sólo quedaban 39 aviones. Permanecieron brevemente en servicio en el Atlántico, y en escuadrones de entrenamiento hasta 1944.[15]​ El prototipo original terminó su carrera en la NAS Norman, Oklahoma, y el último en la Armada estadounidense fue utilizado por el Comandante de Actividades de la Flota Aérea de la Costa Oeste. Cuando su TBD fue desguazado en noviembre de 1944,[16]​ no quedaron más.[17]​ Ninguno sobrevivió a la guerra y nadie sabe de la existencia de alguno en tierra firme en la actualidad.[18]​

    Para ser justos con el modelo, los nuevos TBF Avenger fueron igualmente inefectivos en 1942, perdiéndose cinco de los seis aviones en Midway. En la parte inicial de la Guerra del Pacífico, las pobres prestaciones de los torpederos estadounidenses se debieron tanto a la vulnerabilidad de los torpederos en general contra la artillería antiaérea y los cazas de defensa, además de la inexperiencia de los pilotos y la falta de cobertura aérea coordinada, como a los serios defectos de los torpedos, que no fueron detectados y corregidos hasta el otoño de 1943.[3]​[9]​

    Supervivientes

    No hay ningún Devastator en ninguna colección privada, pública o museo. Muchos restos están siendo considerados para su restauración. Estos son los cuatro restos de aviones con mayores posibilidades de recuperación:

    TBD-1, BuNo. 0298
    "5-T-7", ex VT-5/USS Yorktown (CV-5), Jaluit, Islas Marshall.[19]​
    TBD-1 BuNo. 0353
    Miami-Opa Locka Executive Airport, Océano Atlántico, Miami, Florida.[20]​
    TBD-1 BuNo. 1515
    "5-T-6" ex VT-5/USS Yorktown (CV-5), Jaluit, Islas Marshall.[21]​
    TBD-1 BuNo. 0377
    "6-T-7" ex VT-2/USS Lexington (CV-2), Pacific Ocean, Mission Beach, California.[22]​[23]​

    Especificaciones técnicas (TBD-1)

    Referencia datos: Devastator...The Not-so-Devastating TBD-1[24]​

     
    Douglas TBD Devastator.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Ametralladoras:
      • 1x ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm en el morro ó
      • 1x ametralladora Browning M2 de 12,7 mm.
      • 1x ametralladora de 7,62 mm en cabina posterior.
    • Bombas:
      • 1x torpedo Mark XIII ó
      • 1x bomba de 454 kg ó
      • 2x bombas de 227 kg ó
      • 12x bombas de 45 kg

    Aviónica

    Aeronaves relacionadas

     
    "T-16" del VT-8 (BuNo 1506, LCDR John C. Waldron, Horace F. Dobbs CRMP) despegando del USS Hornet, 4 de junio de 1942. Las ametralladoras dobles de 7,62 mm eran únicas del VT-8.[25]​

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia TB_D (Bombarderos-torpederos de la Armada estadounidense, 1935-1946 (Douglas, 1922-1962)): TBD - TB2D

    Véase también

    Referencias

    1. Gunston 1976, p. 66.
    2. ↑ Winchester, Jim (2004). "Douglas TBD Devastator." Aircraft of World War II (The Aviation Factfile). Kent, UK: Grange Books plc. ISBN 1-84013-639-1. 
    3. ↑ Mondey 2006, p. 128.
    4. Tillman and Lawson 2001, p. 56.
    5. Jackson and Doll 1973, p. 5.
    6. Tillman 2000, p. 82.
    7. Dive Bomber (1951)
    8. Doll 1967, pp. 7–8.
    9. ↑ "USS Enterprise CV-6: The Most Decorated Ship of the Second World War, p. 2." cv6.org. Retrieved: 11 April 2010.
    10. Cressman et al. 1990, pp. 84–89.
    11. Parshall and Tulley 2005, pp. 206–215.
    12. Buell 1987, p. 494.
    13. "USS Enterprise CV-6: The Most Decorated Ship of the Second World War, p. 3." cv6.org. Retrieved: 7 June 2010.
    14. Parshall and Tully 2005, pp. 215–216, 226–227.
    15. Doll 1967, p. 34.
    16. Ginter 2006, p. 91.
    17. Jackson and Doll 1973, p. 43.
    18. Champlin, Doug. "Douglas TBD-1." el 22 de mayo de 2011 en Wayback Machine. nwrain.net. Retrieved: 11 April 2010.
    19. "TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004." el 9 de mayo de 2007 en Wayback Machine. tighar.org. Retrieved: 7 June 2010.
    20. 1998 Return to the TBD page at the "Douglas TBD-1 #0353 wreck." el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. nwrain.com, 1998. Retrieved: 7 June 2010.
    21. "To save a Devastator: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, p. 2." el 9 de mayo de 2007 en Wayback Machine. tighar.org, 1997. Retrieved: 7 June 2010.
    22. "Holy Grail of Warbirds Found off San Diego." el 17 de diciembre de 2011 en Wayback Machine. eaa.org. Retrieved 21 November 2011.
    23. "Accident Report, TBD-1 BuNo.0377." el 9 de junio de 2012 en Wayback Machine. eaa.org. Retrieved: 21 November 2011.
    24. Air International March 1990, p. 152.
    25. Tillman 2000, p. 96.

    Bibliografía

    • Adcock, Al. TBD Devastator in Action, Aircraft Number 97. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1989. ISBN 0-89747-231-4.
    • Buell, Thomas B. The Quiet Warrior: A Biography of Admiral Raymond A. Spruance. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1987. ISBN 978-0-87021-562-9.
    • Cressman, Robert B. et al. A Glorious Page in Our History: The Battle of Midway, 4–6 June 1942. Missoula, MT: Pictorial Histories Publishing Company, 1990. ISBN 978-0-929521-40-4.
    • "Devastator...The Not-so-Devastating TDB-1". Air International, March 1990, Vol 38 No 2. pp. 148–156. ISSN 0306-5634.
    • Dolan, Edward F. Jr. Hollywood Goes to War. London: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7.
    • Doll, Thomas E. The Douglas TBD Devastator, Aircraft in Profile Number 171. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967. No ISBN.
    • Doll, Thomas E. SB2U Vindicator in action, Aircraft Number 122. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1992. ISBN 0-89747-274-8.
    • Drendel, Lou. U.S. Navy Carrier Bombers of World War II. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4.
    • Ginter, Steve. Douglas TBD-1 Devastator, Naval Fighters Number Seventy-one. Simi Valley, California: Ginter Publishing Company, 2006. ISBN 0-942612-71-X.
    • Gunston, Bill. The Encyclopedia of the World's Combat Aircraft: A Technical Directory of Major Warplanes from World War 1 to the Present Day. New York: Chartwell Books, Inc., 1976. ISBN 0-89009-054-8.
    • Hardwick, Jack and Ed Schnepf. "A Viewer's Guide to Aviation Movies". The Making of the Great Aviation Films, General Aviation Series, Volume 2, 1989.
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    • Lawson, Robert and Barrett Tillman. U.S. Navy Dive and Torpedo Bombers of WWII. St. Paul, MN: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0.
    • Mondey, David. "Douglas TBD Devastator." The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
    • Nowicki, Jacek. Douglas TBD Devastator - SBD Dauntless (Wydawnictwo Militaria 119) (in Polish). Warszawa, Poland: Wydawnictwo Militaria, 2000. ISBN 83-7219-074-7.
    • Orriss, Bruce. When Hollywood Ruled the Skies: The Aviation Film Classics of World War II. Hawthorne, California: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X.
    • Parshall, Jonathan B. and Anthony P. Tully. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Washington, DC: Potomac Books, 2005. ISBN 1-57488-923-0.
    • Taylor, John W.R. "Douglas TBD Devastator". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
    • Tillman, Barrett. "Go in and get a hit!: The Navy's last combat torpedo bombers." Airpower, Volume 3, No. 4, July 1973.
    • Tillman, Barrett. TBD Devastator Units of the U.S. Navy, Combat Aircraft Vol. 20. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-84176-025-0.
    • Tillman, Barrett and Robert L. Lawson. U.S. Navy Dive and Torpedo Bombers of WWII. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0.
    • Winchester, Jim. "Douglas TBD Devastator." Aircraft of World War II (The Aviation Factfile). Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1.

    Enlaces externos

    • www.daveswarbirds.com
    • www.aviation-history.com
    •   Datos: Q611939
    •   Multimedia: Douglas TBD Devastator

    Febrero 27, 2022
    douglas, devastator, avión, torpedero, triplaza, armada, estados, unidos, ordenado, 1934, voló, 1935, entró, servicio, 1937, momento, avión, más, avanzado, vuelo, armada, estadounidense, posiblemente, cualquier, armada, mundo, embargo, rápido, ritmo, desarroll. El Douglas TBD Devastator fue un avion torpedero triplaza de la Armada de los Estados Unidos ordenado en 1934 que volo en 1935 y entro en servicio en 1937 En ese momento era el avion mas avanzado en vuelo de la Armada estadounidense y posiblemente de cualquier armada del mundo Sin embargo el rapido ritmo de desarrollo de los aviones acabo con el y en el momento del ataque japones a Pearl Harbor el TBD ya estaba obsoleto Se desempeno bien en algunas de sus primeras batallas pero en la Batalla de Midway los Devastator lanzados contra la flota japonesa fueron casi exterminados El modelo fue inmediatamente retirado del servicio de primera linea siendo sustituido por el Grumman TBF Avenger Douglas TBD DevastatorTBD Devastator del VT 6 USS Enterprise CV 6 1938 TipoAvion torpederoFabricantesDouglas Aircraft CompanyPrimer vuelo15 de abril de 1935Introducido3 de agosto de 1937Retirado1942 Completamente en 1944 EstadoRetiradoUsuarioArmada de Estados UnidosN º construidos130 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Historia operacional 4 1 Obsolescencia 5 Supervivientes 6 Especificaciones tecnicas TBD 1 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 6 3 Armamento 6 4 Avionica 7 Aeronaves relacionadas 7 1 Aeronaves similares 7 2 Secuencias de designacion 8 Vease tambien 9 Referencias 10 Bibliografia 11 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar El XTBD 1 con la cubierta plana original en 1935 El primer TBD 1 de produccion en 1937 Un solo TBD 1A fue probado como hidroavion con flotadores El TBD Devastator marco un gran numero de primeras veces para la Armada estadounidense 1 Fue el primer monoplano basado en portaaviones ampliamente utilizado asi como el primer avion naval totalmente metalico el primero con una cabina totalmente cerrada y el primero con alas plegables hidraulicamente en estos aspectos el TBD Devastator era revolucionario 2 Estaba equipado con un tren de aterrizaje semi retractil con las ruedas sobresaliendo 250 mm por debajo de las alas para permitir un aterrizaje con ruedas arriba que limitara los danos Los tres tripulantes se colocaban debajo de una gran carlinga que parecia un gran invernadero de casi la mitad de la longitud de la aeronave El piloto se sentaba en el puesto delantero un artillero de cola operador de radio ocupaba el asiento mas retrasado mientras que el bombardero ocupado el asiento central Durante un bombardeo el bombardero se colocaba boca abajo deslizado por debajo del piloto apuntando a traves de una ventana en la parte inferior del fuselaje con una mira de bombardeo Norden 2 El armamento ofensivo normal del TBD consistia en un unico torpedo aereo Bliss Leavitt Mark 13 de 878 kg o una bomba de 454 kg que se llevaba semi embutida en la bodega de bombas El armamento defensivo consistia en una ametralladora Browning de 7 62 mm operada por el artillero trasero Instalada en el lado de babor de la cubierta motor habia otra Browning de 7 62 mm o una Browning M2 de 12 7 mm 2 Estaba propulsado por un motor radial Pratt amp Whitney R 1830 64 Twin Wasp de 850 hp 630 kW 3 Un total de 129 ejemplares de este modelo fueron comprados por la Oficina de Aeronautica de la Armada de los Estados Unidos BuAer equipando los portaaviones USS Saratoga USS Enterprise USS Lexington USS Wasp USS Hornet USS Yorktown y USS Ranger La Armada estadounidense se dio cuenta alrededor de 1940 que el TBD habia sido superado por los cazas y bombarderos de otras naciones y que su sustituto el Grumman TBF Avenger se encontraba en desarrollo pero no estaba aun en servicio cuando los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial Para entonces el desgaste producido por su uso habia reducido su numero a algo mas de 100 aviones 4 El Devastator se habia convertido en una trampa mortal para sus tripulaciones lento y poco maniobrable con armas ligeras defensivas pobres en relacion con las armas de la epoca Su velocidad de bombardeo en picado era de 322 km h lo que le hacia facil presa para los cazas y la artilleria antiaerea por igual El torpedo aereo ni siquiera se podia liberar a velocidades superiores a 185 km h 5 La Armada estadounidense asigno nombres populares a sus aviones a finales de 1941 y el TBD se convirtio en el Devastator Variantes EditarXTBD 1 Prototipo equipado con un motor XR 1830 60 de 800 hp 600 kW uno construido TBD 1 Variante de produccion equipado con un motor R 1830 64 de 850 hp 630 kW 129 construidos TBD 1A Un TBD 1 modificado con dos flotadores Operadores Editar TBD del VT 6 en la cubierta del USS Enterprise durante la batalla de Midway TBD 1 del VT 4 despegando del USS Ranger en 1942 Estados UnidosArmada de los Estados Unidos 6 VT 2 uso 58 Devastator entre diciembre de 1937 y mayo de 1942 VT 3 uso 71 Devastator entre octubre de 1937 y junio de 1942 Actuaron en la pelicula de 1941 Dive Bomber 7 VT 4 uso 9 Devastator entre diciembre de 1941 y septiembre de 1942 VT 5 uso 57 Devastator entre febrero de 1938 y junio de 1942 VT 6 uso 62 Devastator entre abril de 1938 y junio de 1942 VT 7 uso 5 Devastator entre enero de 1942 y julio de 1942 VT 8 uso 23 Devastator entre septiembre de 1941 y junio de 1942 VB 4 uso 3 Devastator entre diciembre de 1941 y enero de 1942 VS 42 uso 3 Devastator entre diciembre de 1940 y diciembre de 1941 VS 71 uso 8 Devastator entre diciembre de 1940 y junio de 1942 VS 72 uso 2 Devastator en junio de 1941 VU 3 uso 1 Devastator enero mayo de 1940 Cuerpo de Marines de los Estados Unidos VMS 2 uso 1 Devastator BuNo 1518 desde el 26 de marzo de 1941 hasta el 5 de junio de 1941 prestado por el VT 3 Historia operacional Editar Un TBD del VT 6 tras atacar Wake Island 24 de febrero de 1942 TBD del VT 5 sobre el Golfo Huon 10 de marzo de 1942 Un TBD 1 del VT 3 en ruta para atacar a la flota japonesa en Midway En los primeros dias de la guerra del Pacifico el TBD se desempeno bien durante febrero y marzo de 1942 y en la batalla del Mar de Coral en la que ayudo a hundir al portaaviones Shōhō 8 Se descubrieron problemas con los torpedos Mark 13 en este momento Muchos alcanzaban el objetivo pero no explosionaban tambien tenian tendencia a coger mas profundidad de lo debido tardandose mas de un ano en corregir estos problemas Estos problemas no habian sido solventados al inicio de la batalla de Midway el 4 de junio de 1942 41 Devastator la mayor parte de los ejemplares que aun estaban en funcionamiento fueron lanzados desde el Hornet Enterprise y Yorktown para atacar a la flota japonesa 9 Su escolta perdio el contacto y los TBD comenzaron sus ataques sin proteccion de caza 10 11 El lanzamiento de los torpedos requiere una larga y recta linea de ataque haciendo a la aeronave vulnerable ademas la lentitud de la aeronave la hizo blanco facil para los Zeros A6M Solo cuatro TBD volvieron al Enterprise ninguno al Hornet y solo dos al Yorktown Peor aun ni un solo torpedo alcanzo su objetivo 12 Sin embargo su sacrificio no fue en vano ya que las acciones heroicas de los aviadores de los Devastator ese dia distrajeron a la cobertura aerea japonesa 13 ademas de que las escuadrillas japonesas tuvieron que recargar y rearmarse oportunidad aprovechada por la posterior llegada de bombarderos Douglas SBD Dauntless encabezados por el teniente comandante Wade McClusky Tres de los cuatro portaaviones japoneses fueron fatalmente danados en cuestion de minutos por los escuadrones de Dauntless 14 Obsolescencia Editar La Armada retiro inmediatamente a los TBD de las unidades de primera linea despues de Midway En cualquier caso solo quedaban 39 aviones Permanecieron brevemente en servicio en el Atlantico y en escuadrones de entrenamiento hasta 1944 15 El prototipo original termino su carrera en la NAS Norman Oklahoma y el ultimo en la Armada estadounidense fue utilizado por el Comandante de Actividades de la Flota Aerea de la Costa Oeste Cuando su TBD fue desguazado en noviembre de 1944 16 no quedaron mas 17 Ninguno sobrevivio a la guerra y nadie sabe de la existencia de alguno en tierra firme en la actualidad 18 Para ser justos con el modelo los nuevos TBF Avenger fueron igualmente inefectivos en 1942 perdiendose cinco de los seis aviones en Midway En la parte inicial de la Guerra del Pacifico las pobres prestaciones de los torpederos estadounidenses se debieron tanto a la vulnerabilidad de los torpederos en general contra la artilleria antiaerea y los cazas de defensa ademas de la inexperiencia de los pilotos y la falta de cobertura aerea coordinada como a los serios defectos de los torpedos que no fueron detectados y corregidos hasta el otono de 1943 3 9 Supervivientes EditarNo hay ningun Devastator en ninguna coleccion privada publica o museo Muchos restos estan siendo considerados para su restauracion Estos son los cuatro restos de aviones con mayores posibilidades de recuperacion TBD 1 BuNo 0298 5 T 7 ex VT 5 USS Yorktown CV 5 Jaluit Islas Marshall 19 TBD 1 BuNo 0353 Miami Opa Locka Executive Airport Oceano Atlantico Miami Florida 20 TBD 1 BuNo 1515 5 T 6 ex VT 5 USS Yorktown CV 5 Jaluit Islas Marshall 21 TBD 1 BuNo 0377 6 T 7 ex VT 2 USS Lexington CV 2 Pacific Ocean Mission Beach California 22 23 Especificaciones tecnicas TBD 1 EditarReferencia datos Devastator The Not so Devastating TBD 1 24 Douglas TBD Devastator Caracteristicas generales Tripulacion 3 piloto torpedero operador de radio artillero Longitud 10 67 m Envergadura 15 24 m Altura 4 6 m Superficie alar 39 2 m 422 ft Peso vacio 2804 kg Peso cargado 4473 kg Peso maximo al despegue 4623 kg Planta motriz 1 motor radial Pratt amp Whitney R 1830 64 Twin Wasp Potencia 662 kW 888 HP 900 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 331 km h Alcance 700 km con torpedo Mk XIII Techo de vuelo 6000 m 19 685 ft Regimen de ascenso 3 7 m s 728 ft min Armamento Ametralladoras 1x ametralladora Browning M1919 de 7 62 mm en el morro o 1x ametralladora Browning M2 de 12 7 mm 1x ametralladora de 7 62 mm en cabina posterior Bombas 1x torpedo Mark XIII o 1x bomba de 454 kg o 2x bombas de 227 kg o 12x bombas de 45 kgAvionica1 mira de bombardeo NordenAeronaves relacionadas Editar T 16 del VT 8 BuNo 1506 LCDR John C Waldron Horace F Dobbs CRMP despegando del USS Hornet 4 de junio de 1942 Las ametralladoras dobles de 7 62 mm eran unicas del VT 8 25 Aeronaves similares Fairey Barracuda Great Lakes XTBG Grumman TBF Avenger Nakajima B5N Nakajima B6N Yokosuka B4Y Secuencias de designacion Secuencia TB D Bombarderos torpederos de la Armada estadounidense 1935 1946 Douglas 1922 1962 TBD TB2DVease tambien EditarAnexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar Gunston 1976 p 66 a b c Winchester Jim 2004 Douglas TBD Devastator Aircraft of World War II The Aviation Factfile Kent UK Grange Books plc ISBN 1 84013 639 1 a b Mondey 2006 p 128 Tillman and Lawson 2001 p 56 Jackson and Doll 1973 p 5 Tillman 2000 p 82 Dive Bomber 1951 Doll 1967 pp 7 8 a b USS Enterprise CV 6 The Most Decorated Ship of the Second World War p 2 cv6 org Retrieved 11 April 2010 Cressman et al 1990 pp 84 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    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos