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SsangYong Korando

Octubre 19, 2021

El SsangYong Korando es un automóvil del fabricante surcoreano SsangYong, introducido al mercado desde el año 1983; cuando la marca adquiere los derechos de producción de la Geohwa Co., Ltd. En el año 2012 introduce al mercado la última versión, el SsanYong Korando C200, ya con motores diésel de Mahindra.

Historia

En el año 1986 comienza su exportación a Japón y en 1988 al norte de Europa. En diciembre del año 1988 la SsangYong lanza al mercado el "Korando Family" un todo terreno con carrocería del tipo station wagon. En el año 1996 la empresa lanza la "Nueva Korando" y 10 años después de iniciarse la producción, debido a los problemas financieros de la casa matriz para esa entonces, la empresa Daewoo; dicha casa automotríz decide cesar temporalmente la producción del vehículo. Pero al nuevamente reiniciar operaciones el fabricante; ahora en manos de un consorcio chino con capital alemán e indio, se lanza una nueva gama, que es la vigente hasta ahora.

Etimología

Korando es una contracción del lema de la empresa en inglés, Korea-can-do. Que se traduce como Corea puede hacer.

Primera generación

 
El Ssangyong Korando de primera generación, un Jeep Wrangler con motor diésel Daewo.

La producción de diferentes tipos de vehículos todoterreno construidos bajo el nombre de "Korando" comenzaría recién en el año 1983, por parte de una licencia del Jeep Wrangler que tenía la Geohwa Motors Company.[1]​ En 1985, la Geohwa pasó a manos de Dong-A Motor, predecesora de la actual SsangYong. En 1986, cuando el Grupo SsangYong se hizo cargo de Dong-A Motor, su nombre fue cambiado a la SsangYong Motor Company; y luego, se comienza la exportación de los jeeps, primeramente a Japón y en 1988 a Europa.[2]​ El Korando en su exterior es similar al Jeep CJ-7. Una versión extendida de 9 asientos estaba disponible también, llamada Korando K9[3]​ Su producción concluyó en el año de 1996.

El Ssangyong Korando de 1994 estéticamente era gemelo del Jeep CJ 7, su carrocería es perfectamente compatible. Las diferencias se encuentran en la mecánica dado que el Korando lleva un motor diésel de 2200 cc Daewo, con caja de trasfenrecia 4x4 y 5 velocidades relativamente cortas que le ofrecen una velocidad máxima de 110 km/h. Se trata de un vehículo perfecto para pasear bajo la luz del sol al poder desacoplar su capota bien de lona o rígida. El diseño interior no tiene nada que ver con los Jeep, es muy diferente pero cómodo y agradable a la vista.

Después de la introducción de este modelo, la compañía hizo una versión con licencia de manufactura basado en el modelo original del Isuzu Trooper, y lo vendió bajo el nombre de la "Familia Korando", pero dicho auto sólo se comercializó en Corea del Sur, el Sudeste Asiático y en menor medida en América del Sur. Se utiliza el motor diésel 2.2L de la Isuzu Trooper, pero en las versiones posteriores de esta Korando basadas en el chasis del Isuzu Trooper se han visto que utilizan un motor turbodiésel de 2.3 litros de la Mercedes-Benz.[4]​ Algunas unidades exportadas a Europa llevaban motores del grupo PSA, sobre todo el fiable motor Indenor XD3, 2.5D, de 76 cv, que montaban los Peugeot 505, desde los años 1992 hasta 1995.[5]​

Segunda generación

SsangYong Korando (2da Generación)
 
Datos generales
Otros nombres Daewoo Korando (1996-2002)
TagAZ Sagger
Empresa matriz SsangYong Motor Company
Fabricante   SsanYong
  Daewoo
  TAGAZ
Período 1995-2002
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Vehículo deportivo utilitario
Segmento Segmento SUV's
Carrocerías SUV de tres y de cuatro puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, propulsión trasera
Motor delantero longitudinal, tracción 4 x 4.
Dimensiones
Dimensiones 4330/1840/1845
Otros modelos
Predecesor Jeep
Sucesor SsanYong Korando 3ra generación
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La segunda generación; denominada "Nueva Korando" sería llevada al mercado en Asia en 1996 como complemento del SsangYong Musso (renovada y comercializada en 1993),.[6]​ Fue luego presentada en Europa en 1997 y en Australia en 1998, y en América en 1996, se basó en una versión recortada del chasis de la Musso.[7]​ La versión tenía ya un peso de 1.8 toneladas, su carrocería era de 3 puertas tipo SUV. Fue diseñada por Briton Ken Greenly. A la elección de su propietario se podía elegir entre un motor de 2.3  y otro de 3.2 litros de cilindraje, a Motor a gasolina o propulsores 2.3 o de 2.9 litros de cilindraje, de tipo diésel, ambos producidos bajo licencia de la Mercedes-Benz, acoplados a una caja de cambios de 5 velocidades manual de la Borg-Warner. Su interior se consideró como único, a causa de disponer de un espacio para el volante de dirección en cada lado, esto con el fin de que la conversión en la línea de producción para el sentido de conducción fuera más sencilla. En el asiento del pasajero se adaptó una manilla de agarre en el larguero del techo.[8]​ Esta generación, luego de la compra de la SsanYong por parte de la Daewoo sería a su vez vendida como la Daewoo Korando entre 1999 y el 2002, pero luego de que la Daewoo fuera declarada en bancarrota, la SsangYong comenzaría sus ventas de nuevo como SsanYong Korando, ya en manos de un conglomerado chino, que la retuvo hasta el 2009.

Tercera generación

 
TagAZ Tager, versión rusa de la Korando.

Recién en el año 2004, la tercera generación de la Korando sería apenas una mejora del modelo precedente.[9]​ Su producción culminó en el año 2006; pero las ventas en otros mercados continuarían hasta bien avanzado el año 2009, dadas las existencias remanentes de dicho modelo. A su vez, como en el modelo anterior, estuvo disponible con motores a gasolina o de combustible diésel, y se dispuso un motor de un motor de 5 cilindros de 2.9 litros de la Mercedes-Benz.[10]​ En el 2008, la planta rusa TagAZ comienza el ensamblaje de la Korando, y la comercializa como el TagAZ Tager, desarrollando una variante única; de 5 puertas, aparte de la versión de tres puertas.

Cuarta generación

SsangYong Korando 4ta generación.
 
Datos generales
Otros nombres SsangYong C200
SsangYong Korando C
SsangYong New Actyon (en Rusia)
Empresa matriz SsangYong Motor Company
Fabricante   SsanYong
  TAGAZ
Diseñador Fabrizio Giugiaro, Italdesign Giugiaro
Fábricas Pyungtaek, Corea del Sur
Vladivostok, Rusia (Sollers JSC)
Kremenchuk, Ucrania (KrAZ)
Polgahawela, Sri Lanka (Micro Cars)[11]​
Varsovia, Polonia (FSO)[12]​
Período 2010-presente
Configuración
Tipo SUV
Segmento Segmento SUV's
Carrocerías SUV de dos, tres y de cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Motor delantero transversal, tracción 4 x 4.
Dimensiones
Dimensiones 4410
Mecánica
Transmisión 6 velocidades manual
6 velocidades automática
Otros modelos
Similares   Great Wall Hover
  Nissan Pathfinder
  Mitsubishi Nativa
  Toyota 4Runner
  Ford Ecosport
  Ford Explorer
  Jeep Wrangler
  Dodge Journey
Predecesor SsanYong Korando 3ra generación.
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Vista trasera del SsangYong Korando Fase 1.
 
Toma del motor SsangYong E-XDi200.

La cuarta generación de la SsanYong Korando, cuyo nombre como proyecto era SsangYong C200[13]​Se inicia su producción a finales del año 2010.[14]​ Este es el primer modelo después de la adquisiciçon de la Mahindra Motors en la SsangYong, así mismo los diseñadores de la anterior contribuyeron a la revisión del diseño.[15]​ Es ligeramente más pequeña que sus rivales, la Hyundai ix35 y la Kia Sportage. La decisión de denominarla como la Korando C200 fue hecha por la dirección de la SsangYong.[16]​ en Rusia, este modelo se venderá como la SsangYong Actyon.[17]​

Descripción

Fase 1 (2011-2014)

Inicialmente llevada al mercado con una caja de marchas de 6 velocidades de tipo manual, y una de 6 velocidades de tipo automática de la Aisin, es la que está en producción desde el mes de mayo del año 2011. Ofrecida con tracciones de Motor delantero transversal, tracción delantera o de Motor delantero transversal, tracción 4x4. desde su lanzamiento, su consumo en la variante a gasolina se estima en 6.1litros/100 km, con una aceleración de 0 a 100 km de 10 segundos en promedio.[18]​ Otro motor disponible para la misma es un motor de combustible diésel, de 2.0 litros de cilindraje turbocargado, el cual le otorga hasta 175 HP, pero se ha desarrollado una variante equipada con un motor de gasolina, que prontamente se introducirá al mercado.[19]​

En materia de seguridad, viene de serie con 6 airbags. Su capacidad en el maletero es de 480 litros; pero esta puede expandirse hasta los 1300 litros cuando los asientos traseros son plegados.[20]​

  •  

    Frontal Korando Fase 1.

  •  

    Trasera Korando Fase 1.

Fase 2 (2014-2017)

A mediados de 2014 el Korando sufrió una reestilización tanto interior como exterior aunque mantenía los motores 2.0 atmosférico gasolina con 150 HP y 2.0 turbodiésel con 150 o 175 HP. También mantuvo las transmisiones de 6 velocidades manual o automática de Aisin.

A finales de 2015 se produjo otra reestilización esta vez cambiando tan solo el equipamiento y las llantas. En el apartado mecánico se dejó de vender con el motor 2.0 gasolina y se reemplazó el motor 2.0 turbodiésel con un 2.2 turbodiésel de 178 HP y 400 Nm. Siguió utilizando las mismas transmisiones.

  •  

    Frontal Korando fase 2.

  •  

    Trasera Korando Fase 2.

Fase 3 (2017-presente)

En 2017 se actualizó para renovarlo hasta la introducción del nuevo Korando en 2019. Este cambió los parachoques pintados por unos de plástico y renovó el interior con nuevos materiales y mejores acabados. En el apartado mecánico se mantuvo igual, manteniendo el motor 2.2 turbodiésel con las transmisiones de 6 velocidades.

  •  

    Frontal Korando Fase 3.

  •  

    Trasera Korando Fase 3.


Recepción en el mercado

Teniendo en cuenta los anteriores modelos de SsanYong, como el SsangYong Rodius, el SsanYong Korando fue bien recibido por los diseñadores especializados en la perspectiva del automóvil, con muchas novedades de diseño sobre los modelos previos de la marca, existiendo críticas en las que le llamaban "una gran mejora sobre los esfuerzos previos, como el Actyon". En su interior el espacio, se referirían, como el nuevo chasis monocasco. Pero, su motor y su caja de marchas no obtuvieron el mismo nivel de críticas, las cuales estuvieron mezcladas, en donde algunas se refieren a este llamándolo como "sonzo" al no utilizar el amplio potencial de su motor a bajas revoluciones, y siendo muy pobre su aceleración, a pesar de que el motor era bueno, no lo eran así sus relaciones de caja; muy largas, y las que le restaban "el posible pique de su motor" y amplificando el pobre desempeño de este motor, otros comentaristas de la industria citarían que en el motor para aumentar su respuesta no había que acelerarlo mucho, para compensar la pérdida de velocidad "gracias a sus bien logradas relaciones de caja".[21]​[22]​[23]​

Modelos conceptuales

Desde su desarrollo, en el año 2008, cinco vehículos conceptuales (algunos bautizados como C200, su nombre código); han sido expuestos en variadas ocasiones:

C200

El modelo original, debutó en la versión del año 2008 del motor show de París[24]​ y desde entonces ya ha sido mostrado en otras ferias de la industria alrededor del mundo. En este concepto se hicieron muchas mejoras que después se vieron en el aumento del prestigio de la SsangYong por disponer anteriormente de coches con diseños bastante acajonados.

C200 Aero

El Korando C200 Aero hizo su debut en la versión 2009 del Motor Show de Seúl. Este nunca salió al mercado, lugeo de la bancarrota en la que desastrosamente cayó Ssanyong, y este pudo haber sido ofrecido con dos años de anticipo a la salida oficial, que fue en el 2010, con una gama de opciones muy reducida en sus motorizaciones, una versió de 2.0 litros y turbodiésel, o una de 1.8 litros a gasolina, ambas otorgaban hasta 132 kilovatios (177 HP).[25]​

C200 Eco

 
La versión de la Korando C200 Eco en la versión 2009 del International Automobile Exhibition en Barcelona.

Este concepto del Korando C200 Eco hace su debut en el Motor Show de Seúl del 2009. Es una variante híbrida que usa dos motorizaciones: La diésel de serie y una eléctrica (cargada por la impulsión y alimentada por una batería de 340 voltios). A su vez usa un sistema de stop-start que apaga el motor durante las paradas. El ahorro estimado de combustible es cercano a un 25% de la versión de fábrica.[26]​ En su interior el tapizado es en tonos verdes y una cabina muy aireada.

Korando C

Lanzado en la versión 2010 del International Motor Show de Busan, la nueva Korando C ha dispuesto de un estilo más agresivo y se cree que posiblemente sea una futura versión de producción. La Performance de este nuevo concepto se basa en un motor de 2.0 litros de cilindraje de tipo turbo-diésel y con una potencia motora confirmada de 135 kW (181 HP), y de 360 Nm (265,52 lb/sft) de torque.[16]​ Su interior es similar al de la variante C200 Eco.[27]​

Korando EV

Lanzado en la versión 2010 del International Motor Show de Busan, esta nueva Korando es ya un vehículo de propulsión eléctrica que usa el chasis y la carrocería del Korando C.[28]​ Su velocidad tope ha sido estimada en unos 150 km/h, con una autonomía de 180 km.[29]​

Véase también

Referencias

  1. (en coreano). Smotor.com. Archivado desde el original el 14 de abril de 2009. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  2. Smotor.com (ed.). . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2010. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  3. Ssangyong Motors (ed.). «Como es un Jeep Korando?». http://www.4-the-love-of-jeeps.com. 4-the-love-of-jeeps.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  4. . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2010. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  5. «Prueba Ssangyong Family». 
  6. Smotor.com (ed.). (en coreano). Archivado desde el original el 14 de abril de 2009. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  7. AUTOWEB, ed. (21 de enero de 1998). (en coreano). Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  8. . Ebroadcast.com.au. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  9. «Daewoo Korando 4WD» (en inglés). 4wdonline.com. 1 de mayo de 2010. 
  10. GoAuto.com.au (ed.). «SsangYong Korando SX 5, de 5 puertas» (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2011. 
  11. (en inglés). Micro Cars Limited. 21 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2011. Consultado el 16 de septiembre de 2011. 
  12. http://www.fso-sa.com.pl/en-GB/products_offered_in_the_past.html
  13. Moon Gwang-lip, ed. (25 de abril de 2008). «Dentro de la Planta JoongAng en su vida diaria» (en coreano). Corea del Sur: Joongangdaily.joins.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  14. Moon Gwang-lip & Park Yeong-wung (2 de marzo de 2010). «INSIDE JoongAng Daily». Joongangdaily.joins.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  15. «El vehículo conceptual SsangYong C200» (en inglés). Australia: Netcarshow.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  16. ↑ GoAuto (ed.). «La SsangYong 2010 Korando en el Autoshow de Busan: SsangYong Korando renovado» (en inglés). Australia: Netcarshow.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  17. «La Ssangyong Korando C será denominada "New Actyon" por Sollers» (en ruso, Inglés). Rusia: Insideline.com. 9 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  18. «"Автоцентр" протестировал новый SsangYong Korando». Autocentre.ua. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  19. «175 pk diesel voor SsangYong Korando, AutoTelegraaf.nl nieuws». Autotelegraaf.nl. 23 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  20. Sergio Piccione (23 de septiembre de 2010). «SsangYong Korando: llega una nueva era». ELOMUNDO.es. Consultado el 25 de septiembre de 2010. 
  21. Paul Bond (14 de octubre de 2010). «Ssangyong Korando». Auto Express. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  22. Vicky Parrott (22 de septiembre de 2010). «Ssangyong Korando review». Autocar.co.uk. Consultado el 15 de octubre de 2010. 
  23. Stephen Ottley (12 de febrero de 2011). . Fairfax Digital. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2011. Consultado el 13 de febrero de 2011. 
  24. September 13, 2008 (13 de septiembre de 2008). «SsangYong C200 Concept breaks tradition | Car Advice | News | Reviews». Car Advice. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  25. «Ssangyong C200 Aero and Eco Concepts Make Official Debut». Worldcarfans.com. 3 de abril de 2009. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  26. Navarro, Xavier (11 de marzo de 2008). «Geneva 08: More on SsangYong's hybrid system — Autoblog Green». Autobloggreen.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  27. por Alberto Ballestin de 29 de apr del 2010. . Es.autoblog.com. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2010. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  28. «대한민국 교통 포털:::교통신문:::». Gyotongn.com. Consultado el 1 de mayo de 2010. 
  29. CofinaMedia Internet (1 de mayo de 2010). «Automotor». News.automotor.xl.pt. Consultado el 15 de octubre de 2010. 

Enlaces externos


  •   Datos: Q1202300
  •   Multimedia: SsangYong Korando

Octubre 19, 2021
ssangyong, korando, automóvil, fabricante, surcoreano, ssangyong, introducido, mercado, desde, año, 1983, cuando, marca, adquiere, derechos, producción, geohwa, año, 2012, introduce, mercado, última, versión, ssanyong, korando, c200, motores, diésel, mahindra,. El SsangYong Korando es un automovil del fabricante surcoreano SsangYong introducido al mercado desde el ano 1983 cuando la marca adquiere los derechos de produccion de la Geohwa Co Ltd En el ano 2012 introduce al mercado la ultima version el SsanYong Korando C200 ya con motores diesel de Mahindra SsangYong KorandoDatos generalesOtros nombresTagAZ SaggerDaewoo Korando 1996 2002 Empresa matrizSsangYong Motor CompanyFabricanteSsanYong TAGAZPeriodo1983 presenteConfiguracionTipoAutomovil todoterrenoSegmentoSegmento SUVCarroceriasSUV de dos puertas y de cuatro puertasConfiguracionMotor delantero longitudinal propulsion traseraMotor delantero longitudinal traccion 4 x 4 Otros modelosSimilaresGreat Wall Hover Nissan Pathfinder Mitsubishi Nativa Toyota 4Runner Ford Ecosport Ford Explorer Jeep Wrangler Dodge JourneyPredecesorJeep editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 Etimologia 2 Primera generacion 3 Segunda generacion 4 Tercera generacion 5 Cuarta generacion 6 Descripcion 6 1 Fase 1 2011 2014 6 2 Fase 2 2014 2017 6 3 Fase 3 2017 presente 6 4 Recepcion en el mercado 6 5 Modelos conceptuales 6 5 1 C200 6 5 2 C200 Aero 6 5 3 C200 Eco 6 5 4 Korando C 6 5 5 Korando EV 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosHistoria EditarEn el ano 1986 comienza su exportacion a Japon y en 1988 al norte de Europa En diciembre del ano 1988 la SsangYong lanza al mercado el Korando Family un todo terreno con carroceria del tipo station wagon En el ano 1996 la empresa lanza la Nueva Korando y 10 anos despues de iniciarse la produccion debido a los problemas financieros de la casa matriz para esa entonces la empresa Daewoo dicha casa automotriz decide cesar temporalmente la produccion del vehiculo Pero al nuevamente reiniciar operaciones el fabricante ahora en manos de un consorcio chino con capital aleman e indio se lanza una nueva gama que es la vigente hasta ahora Etimologia Editar Korando es una contraccion del lema de la empresa en ingles Korea can do Que se traduce como Corea puede hacer Primera generacion Editar El Ssangyong Korando de primera generacion un Jeep Wrangler con motor diesel Daewo La produccion de diferentes tipos de vehiculos todoterreno construidos bajo el nombre de Korando comenzaria recien en el ano 1983 por parte de una licencia del Jeep Wrangler que tenia la Geohwa Motors Company 1 En 1985 la Geohwa paso a manos de Dong A Motor predecesora de la actual SsangYong En 1986 cuando el Grupo SsangYong se hizo cargo de Dong A Motor su nombre fue cambiado a la SsangYong Motor Company y luego se comienza la exportacion de los jeeps primeramente a Japon y en 1988 a Europa 2 El Korando en su exterior es similar al Jeep CJ 7 Una version extendida de 9 asientos estaba disponible tambien llamada Korando K9 3 Su produccion concluyo en el ano de 1996 El Ssangyong Korando de 1994 esteticamente era gemelo del Jeep CJ 7 su carroceria es perfectamente compatible Las diferencias se encuentran en la mecanica dado que el Korando lleva un motor diesel de 2200 cc Daewo con caja de trasfenrecia 4x4 y 5 velocidades relativamente cortas que le ofrecen una velocidad maxima de 110 km h Se trata de un vehiculo perfecto para pasear bajo la luz del sol al poder desacoplar su capota bien de lona o rigida El diseno interior no tiene nada que ver con los Jeep es muy diferente pero comodo y agradable a la vista Despues de la introduccion de este modelo la compania hizo una version con licencia de manufactura basado en el modelo original del Isuzu Trooper y lo vendio bajo el nombre de la Familia Korando pero dicho auto solo se comercializo en Corea del Sur el Sudeste Asiatico y en menor medida en America del Sur Se utiliza el motor diesel 2 2L de la Isuzu Trooper pero en las versiones posteriores de esta Korando basadas en el chasis del Isuzu Trooper se han visto que utilizan un motor turbodiesel de 2 3 litros de la Mercedes Benz 4 Algunas unidades exportadas a Europa llevaban motores del grupo PSA sobre todo el fiable motor Indenor XD3 2 5D de 76 cv que montaban los Peugeot 505 desde los anos 1992 hasta 1995 5 Segunda generacion EditarSsangYong Korando 2da Generacion Datos generalesOtros nombresDaewoo Korando 1996 2002 TagAZ SaggerEmpresa matrizSsangYong Motor CompanyFabricante SsanYong Daewoo TAGAZPeriodo1995 2002ConfiguracionTipoAutomovil de turismoVehiculo deportivo utilitarioSegmentoSegmento SUV sCarroceriasSUV de tres y de cuatro puertasConfiguracionMotor delantero longitudinal propulsion traseraMotor delantero longitudinal traccion 4 x 4 DimensionesDimensiones4330 1840 1845Otros modelosPredecesorJeepSucesorSsanYong Korando 3ra generacion editar datos en Wikidata La segunda generacion denominada Nueva Korando seria llevada al mercado en Asia en 1996 como complemento del SsangYong Musso renovada y comercializada en 1993 6 Fue luego presentada en Europa en 1997 y en Australia en 1998 y en America en 1996 se baso en una version recortada del chasis de la Musso 7 La version tenia ya un peso de 1 8 toneladas su carroceria era de 3 puertas tipo SUV Fue disenada por Briton Ken Greenly A la eleccion de su propietario se podia elegir entre un motor de 2 3 y otro de 3 2 litros de cilindraje a Motor a gasolina o propulsores 2 3 o de 2 9 litros de cilindraje de tipo diesel ambos producidos bajo licencia de la Mercedes Benz acoplados a una caja de cambios de 5 velocidades manual de la Borg Warner Su interior se considero como unico a causa de disponer de un espacio para el volante de direccion en cada lado esto con el fin de que la conversion en la linea de produccion para el sentido de conduccion fuera mas sencilla En el asiento del pasajero se adapto una manilla de agarre en el larguero del techo 8 Esta generacion luego de la compra de la SsanYong por parte de la Daewoo seria a su vez vendida como la Daewoo Korando entre 1999 y el 2002 pero luego de que la Daewoo fuera declarada en bancarrota la SsangYong comenzaria sus ventas de nuevo como SsanYong Korando ya en manos de un conglomerado chino que la retuvo hasta el 2009 Korando descapotable Vista trasera del modelo cabinado Toma del motor de 2 9 litros de la MB usado en la Korando Tercera generacion Editar TagAZ Tager version rusa de la Korando Recien en el ano 2004 la tercera generacion de la Korando seria apenas una mejora del modelo precedente 9 Su produccion culmino en el ano 2006 pero las ventas en otros mercados continuarian hasta bien avanzado el ano 2009 dadas las existencias remanentes de dicho modelo A su vez como en el modelo anterior estuvo disponible con motores a gasolina o de combustible diesel y se dispuso un motor de un motor de 5 cilindros de 2 9 litros de la Mercedes Benz 10 En el 2008 la planta rusa TagAZ comienza el ensamblaje de la Korando y la comercializa como el TagAZ Tager desarrollando una variante unica de 5 puertas aparte de la version de tres puertas Cuarta generacion EditarSsangYong Korando 4ta generacion Datos generalesOtros nombresSsangYong C200SsangYong Korando CSsangYong New Actyon en Rusia Empresa matrizSsangYong Motor CompanyFabricante SsanYong TAGAZDisenadorFabrizio Giugiaro Italdesign GiugiaroFabricasPyungtaek Corea del SurVladivostok Rusia Sollers JSC Kremenchuk Ucrania KrAZ Polgahawela Sri Lanka Micro Cars 11 Varsovia Polonia FSO 12 Periodo2010 presenteConfiguracionTipoSUVSegmentoSegmento SUV sCarroceriasSUV de dos tres y de cuatro puertasConfiguracionMotor delantero transversal traccion delanteraMotor delantero transversal traccion 4 x 4 DimensionesDimensiones4410MecanicaTransmision6 velocidades manual 6 velocidades automaticaOtros modelosSimilares Great Wall Hover Nissan Pathfinder Mitsubishi Nativa Toyota 4Runner Ford Ecosport Ford Explorer Jeep Wrangler Dodge JourneyPredecesorSsanYong Korando 3ra generacion editar datos en Wikidata Vista trasera del SsangYong Korando Fase 1 Toma del motor SsangYong E XDi200 La cuarta generacion de la SsanYong Korando cuyo nombre como proyecto era SsangYong C200 13 Se inicia su produccion a finales del ano 2010 14 Este es el primer modelo despues de la adquisicicon de la Mahindra Motors en la SsangYong asi mismo los disenadores de la anterior contribuyeron a la revision del diseno 15 Es ligeramente mas pequena que sus rivales la Hyundai ix35 y la Kia Sportage La decision de denominarla como la Korando C200 fue hecha por la direccion de la SsangYong 16 en Rusia este modelo se vendera como la SsangYong Actyon 17 Descripcion EditarFase 1 2011 2014 Editar Inicialmente llevada al mercado con una caja de marchas de 6 velocidades de tipo manual y una de 6 velocidades de tipo automatica de la Aisin es la que esta en produccion desde el mes de mayo del ano 2011 Ofrecida con tracciones de Motor delantero transversal traccion delantera o de Motor delantero transversal traccion 4x4 desde su lanzamiento su consumo en la variante a gasolina se estima en 6 1litros 100 km con una aceleracion de 0 a 100 km de 10 segundos en promedio 18 Otro motor disponible para la misma es un motor de combustible diesel de 2 0 litros de cilindraje turbocargado el cual le otorga hasta 175 HP pero se ha desarrollado una variante equipada con un motor de gasolina que prontamente se introducira al mercado 19 En materia de seguridad viene de serie con 6 airbags Su capacidad en el maletero es de 480 litros pero esta puede expandirse hasta los 1300 litros cuando los asientos traseros son plegados 20 Frontal Korando Fase 1 Trasera Korando Fase 1 Fase 2 2014 2017 Editar A mediados de 2014 el Korando sufrio una reestilizacion tanto interior como exterior aunque mantenia los motores 2 0 atmosferico gasolina con 150 HP y 2 0 turbodiesel con 150 o 175 HP Tambien mantuvo las transmisiones de 6 velocidades manual o automatica de Aisin A finales de 2015 se produjo otra reestilizacion esta vez cambiando tan solo el equipamiento y las llantas En el apartado mecanico se dejo de vender con el motor 2 0 gasolina y se reemplazo el motor 2 0 turbodiesel con un 2 2 turbodiesel de 178 HP y 400 Nm Siguio utilizando las mismas transmisiones Frontal Korando fase 2 Trasera Korando Fase 2 Fase 3 2017 presente EditarEn 2017 se actualizo para renovarlo hasta la introduccion del nuevo Korando en 2019 Este cambio los parachoques pintados por unos de plastico y renovo el interior con nuevos materiales y mejores acabados En el apartado mecanico se mantuvo igual manteniendo el motor 2 2 turbodiesel con las transmisiones de 6 velocidades Frontal Korando Fase 3 Trasera Korando Fase 3 Recepcion en el mercado Editar Teniendo en cuenta los anteriores modelos de SsanYong como el SsangYong Rodius el SsanYong Korando fue bien recibido por los disenadores especializados en la perspectiva del automovil con muchas novedades de diseno sobre los modelos previos de la marca existiendo criticas en las que le llamaban una gran mejora sobre los esfuerzos previos como el Actyon En su interior el espacio se referirian como el nuevo chasis monocasco Pero su motor y su caja de marchas no obtuvieron el mismo nivel de criticas las cuales estuvieron mezcladas en donde algunas se refieren a este llamandolo como sonzo al no utilizar el amplio potencial de su motor a bajas revoluciones y siendo muy pobre su aceleracion a pesar de que el motor era bueno no lo eran asi sus relaciones de caja muy largas y las que le restaban el posible pique de su motor y amplificando el pobre desempeno de este motor otros comentaristas de la industria citarian que en el motor para aumentar su respuesta no habia que acelerarlo mucho para compensar la perdida de velocidad gracias a sus bien logradas relaciones de caja 21 22 23 Modelos conceptuales Editar Desde su desarrollo en el ano 2008 cinco vehiculos conceptuales algunos bautizados como C200 su nombre codigo han sido expuestos en variadas ocasiones C200 Editar El modelo original debuto en la version del ano 2008 del motor show de Paris 24 y desde entonces ya ha sido mostrado en otras ferias de la industria alrededor del mundo En este concepto se hicieron muchas mejoras que despues se vieron en el aumento del prestigio de la SsangYong por disponer anteriormente de coches con disenos bastante acajonados C200 Aero Editar El Korando C200 Aero hizo su debut en la version 2009 del Motor Show de Seul Este nunca salio al mercado lugeo de la bancarrota en la que desastrosamente cayo Ssanyong y este pudo haber sido ofrecido con dos anos de anticipo a la salida oficial que fue en el 2010 con una gama de opciones muy reducida en sus motorizaciones una versio de 2 0 litros y turbodiesel o una de 1 8 litros a gasolina ambas otorgaban hasta 132 kilovatios 177 HP 25 C200 Eco Editar La version de la Korando C200 Eco en la version 2009 del International Automobile Exhibition en Barcelona Este concepto del Korando C200 Eco hace su debut en el Motor Show de Seul del 2009 Es una variante hibrida que usa dos motorizaciones La diesel de serie y una electrica cargada por la impulsion y alimentada por una bateria de 340 voltios A su vez usa un sistema de stop start que apaga el motor durante las paradas El ahorro estimado de combustible es cercano a un 25 de la version de fabrica 26 En su interior el tapizado es en tonos verdes y una cabina muy aireada Korando C Editar Lanzado en la version 2010 del International Motor Show de Busan la nueva Korando C ha dispuesto de un estilo mas agresivo y se cree que posiblemente sea una futura version de produccion La Performance de este nuevo concepto se basa en un motor de 2 0 litros de cilindraje de tipo turbo diesel y con una potencia motora confirmada de 135 kW 181 HP y de 360 Nm 265 52 lb sft de torque 16 Su interior es similar al de la variante C200 Eco 27 Korando EV Editar Lanzado en la version 2010 del International Motor Show de Busan esta nueva Korando es ya un vehiculo de propulsion electrica que usa el chasis y la carroceria del Korando C 28 Su velocidad tope ha sido estimada en unos 150 km h con una autonomia de 180 km 29 Vease tambien EditarSsangYong Actyon SsangYong Musso SsangYong Rodius StavicReferencias Editar Ssangyong 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