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Snaefell Mountain Course

Noviembre 16, 2021

Snaefell Mountain Course o Mountain Course ("Ruta de la montaña Snaefel" o "Ruta de la montaña")[1]​ es un circuito en carretera usado para el TT Isla de Man y el Manx Grand Prix, que se vienen llevando a cabo en la Isla de Man desde 1911 y 1923 respectivamente. La competición se realiza en carreteras públicas cerradas al tráfico para este propósito, según un acta del Tynwald (el nombre del parlamente manés). Es el circuito de motociclismo, que todavía está en uso, más antiguo del planeta.

Mountain Course
Ubicación Douglas, Isla de Man
Coordenadas 54°10′04″N 4°28′40″O / 54.16777778, -4.47777778
Eventos TT Isla de Man; Manx Grand Prix
Longitud 60,73 km
Curvas Más de 200
Vuelta récord 16:42.778 (135.452 mph de promedio)
Peter Hickman
BMW (2018)
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El circuito tiene un recorrido de 60,73 km,[2]​ y su línea de salida se encuentra en la carretera A2, llamada Glencrutchery Road, en la ciudad de Douglas. El circuito está basado en un número de carreteras públicas de la isla, incluyendo la A2 de Douglas a Ramsey, la carretera A1 de Douglas a Peel, la carretera A3 desde Castletown a Ramsey y la carretera principal A18, que escala el monte Snaefell. El punto más alto del circuito se sitúa en esta última carretera, entre Bungalow y Hailwood's Height, con una cota de 422 metros sobre el nivel del mar 54°14′47.47″N 4°27′57.18″O / 54.2465194, -4.4658833).

Historia

Las competiciones de motor se iniciaron en la Isla de Man hacia 1904 con la carrera Trial Gordon Bennett y estaba originalmente concebida exclusivamente para automóviles de turismo. Tras el Motor Car Act 1903, y que este legalizara un límite de velocidad de 20 millas por hora para los automóviles en el Reino Unido, el Secretario del Automobile Car Club of Britain and Ireland solicitó a las autoridades de la Isla de Man un permiso para competir por las carreteras públicas.[3]​ La ley del Tynwald The Highways (Light Locomotives) Act 1904 dio permiso en la Isla de Man para que se llevara a cabo la carrera Gordon Bennett trial de 1904 en el circuito Highroads Course de 83,93 km.[4]​

Para la edición de la misma carrera del año 1905 se decidió que también participaran motocicletas el día posterior, por un equipo que iría a representar a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motocicletas. La inhabilidad de los competidores en motocicleta para escalar la carretera A18 forzó a los organizadores de la carrera a usar una sección de unos 40 km de longitud del circuito del Gordon Bennett Trial. Por esta razón, la edición 1907 del TT Isla de Man usó el St. John's Short Course, de 25,49 km. La edición de 1906 para automóviles se realizó en el Highroad Course, que se redujo de 83,879 km a unos 65 km. El trazado se volvió a acortar en 1908 para automóviles, hasta dejarlo en apenas 60,35 km debido a la supresión de los enlaces de Peel y Sandygate, y se transformó así en el conocido como Four Inch Course ("Ruta de 4 pulgadas").[5]​ El nombre de la ruta deriva de las normativas adoptadas en 1908 para el Tourist Trophy por el Royal Automobile Club, que limitaba el diámetro de los cilindros del motor de los coches participantes a 4 pulgada, el equivalente a 102 mm. La "Ruta de 4 pulgadas" fue adoptada por el Auto-Cycle Club para las carreras de 1911. La "Ruta de 4 pulgadas" por tanto, se convirtió en el Snaefell Mountain Course o Mountain Course ("Ruta de la montaña Snaefel" o "Ruta de la montaña") cuando se usaba para competiciones motociclistas.[5]​

Cambios al recorrido 1920-1939

 
Brandywell TT Race Marshal Shelter and Weather Station on the A18 Mountain Road/B10 Sartfield Road looking north towards Snaefell Mountain and North Barrule
 
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Para las carreras de 1920, se hicieron cambios a la ruta de la montaña, para que los competidores dieran vuelta a la izquierda en Cronk-ny-Mona y siguieran el curso de carretera de la montaña primaria A18 hacia el puente Governor's Bridge con una nueva meta en Glencrutchery Road lo que alargó la ruta desde la longitud que tenía antes de la World War I length of 37,5 millas (60,35 km) to 37,75 millas (60,75 km). More changes to the course followed in 1923 with the adoption of a private road between Parliament Square and May Hill in Ramsey. The course had previously had negotiated the A2 Albert Road and Tower Road in Ramsey and the new course length was now 37,739 millas (60,73 km). The official course distance for the Snaefell Mountain Course was amended in 1938 to 37,733 millas (60,73 km) which is the current course length.[6]​

Para las carreras de 1934 Isle of Man TT major alterations to the Mountain Course were carried out which included the removal of the East Snaefell Mountain sheep-gate.[7]​ This was followed by the removal of the hump-backed bridge at Ballig and the road work was completed for the Manx Grand Prix in September 1935. Road widening occurred on the Mountain Course at the Highlander, Laurel Bank, Glen Helen (between the Old Quarry and Brew's Restaurant) and at Brandywell with the removal of the Beinn-y-Phott sheep-gate for the 1935 Isle of Man TT Races.[8]​ Road Improvements occurred at the 26th Milestone, Greeba Bridge and on the Sulby Straight for the 1938 Isle of Man TT Races. Further road widening and landscaping occurred at the Water Works Corner and road widening between the Gooseneck and the 26th Milestone for the 1939 Isle of Man TT Races.[9]​ A memorial to Jimmie Guthrie was built in 1939 at the The Cutting at a cost of £1,500.[10]​

Cambios a la ruta en el periodo 1947-1999

Major road widening occurred on the Snaefell Mountain course at the 33rd Milestone, including the removal of fence posts at road level and the removal of a section of a grass bank before the start of the 1947 Isle of Man TT Races.[11]​ Changes to the Mountain Course occurred for the 1953 Isle of Man TT Races including road widening at Bedstead Corner, elevation works at Signpost Corner and Cronk-ny-Mona and the widening of the corner at Gorse Lea.[12]​ Before the commencement of racing for the 1953 Manx Grand Prix, the cottage at Appledene Corner was demolished between the 6th and 7th Milestone road-side marker on the primary A1 Douglas to Peel road on the Mountain Course.[13]​ Further changes occurred to the Mountain Course to facilitate racing on the Clypse Course and during the winter of 1953/54 road widening occurred on the primary A18 Mountain Road at Creg-ny-Baa, Signpost Corner, Cronk-ny-Mona and at the approach to Governor's Bridge.[14]​ The approach to the Quarterbridge on the primary A2 Douglas to Peel road was widened and re-profiled and the jumps at the Highlander and adjacent to Ballagarraghyn Cottages were removed for the 1954 Isle of Man TT Races.[15]​ Other major course alterations for the 1954 Isle of Man TT Races included road widening at Appledene, Handley's Corner, Barregarrow, Rhencullen, Ballaugh Bridge, Ginger Hall (Sulby) and Kerrowmoar.[16]​ During the winter of 1957/58 the hotel at the Bungalow tram-crossing was removed on the Mountain Section of the course.[17]​[18]​

Durante los 1960s further road-widening occurred at Ballig and also at Greeba Bridge on the primary A1 Douglas to Peel road. In 1963 a roundabout was added to the road junction at the Quarterbridge.[19]​ The winter of 1970/1971 road-widening occurred on the A18 Mountain Road at Verandah by cutting into the hillside.[20]​ The winter of 1975/76 road-widening and landscaping occurred at Snugbrough on the primary A2 road at the 2nd Milestone.[21]​ The winter of 1986 further re-profiling occurred at the Quarterbridge road junction with a new road traffic system including two new mini-roundabouts, the removal of a traffic island and trees. Road re-profiling and widening occurred at Quarry Bends during the winter of 1987. During the winter months of 1991/1992 the A18 Mountain Road was closed for repair work to the road foundation between the 26th Milestone and the Mountain Box and also between the Windy Corner and Keppel Gate.[22]​

Cambios a la ruta desde el 2000

 
Governor's Bridge road junction between the A18 Bemahauge Road and the A2 Governor's Road.

From 2003 to 2006, road repair work was carried-out on the primary A3 road from Barregarrow to Cronk-y-Voddy, including Handley's Corner and the 11th Milestone. In 2004 the western-side embankment was removed from Guthrie's Memorial on the A18 Mountain Road. Also, during the winter of 2004/2005 road widening occurred at Windy Corner followed by Brandish Corner during the winter of 2005/2006 by the Isle of Man Department of Transport. In October 2007 the Isle of Man Department of Transport began road widening at Braddan Bridge on the Mountain Course with the creation of a new roundabout incorporating the 'Jubilee Oak' Tree on the A1 Douglas to Peel Road. The Department of Transport also announced the proposal of building a new section of road and roundabout for the Mountain Course with a link road from Signpost Corner to Governor's Bridge using the existing A18 Bemahague Road. This road widening scheme began in February 2008[23]​ with the removal of trees on the Bemahague Estate which included Government House, the official residence of the Lieutenant Governor of the Isle of Man and the creation of a small mini-roundabout. Further work by the Isle of Man Department of Transport in July and September 2008 included the installation of a storm drain and the completion of the mini-roundabout. The Isle of Man TT Races and Manx Grand Prix continued to use the original A18 Bemahauge Road that runs parallel to the new link road and the Governor's Dip for motor-cycle racing. In July 2008, the Isle of Man Department of Transport announced a £4 Million road safety scheme for the Quarterbridge road junction, including the building of a new roundabout and the demolition of the Quarterbridge Hotel.[24]​ In August 2009, for the 2009 Manx Grand Prix a section of grass bank is removed from the southern side of Keppel Gate. This is to provided a run-off area after the crash in evening practice by the Australian competitor Cameron Donald and a further incident involving a TT Travelling Marshall at Keppel Gate during the 2009 Isle of Man TT Races. Further road repair work is carried out by the Highways Division, Isle of Man Department of Infrastructure and the Isle of Man Water Authority between Cronk Urleigh and the 13th Milestone during the winter of 2010. The Highways Division modify the road junction at Signpost Corner including improved drainage, elevation changes and repairs to the road surface in November 2010.

Official lap records

The official lap record for the Snaefell Mountain Course is 17 Minutes and 12.30 seconds at an average speed of 131,578 mph (211,8 km/h) set by John McGuinness during the 2009 Senior TT Race. The race record is held by Steve Plater in 1 hour, 45 minutes and 53.15 seconds; an average race speed of 128.278 mph during the same 6 lap (236.38 Miles) 2009 Senior TT race.[25]​

The lap record for the Sidecar TT is 19 minutes and 24.24 seconds at an average speed of 116.667 mph set by Nick Crowe and passenger Daniel Sayle during the 2007 Sidecar Race B.[26]​ The race record for the Sidecar TT is 58 minutes and 59.28 seconds at an average race speed of 115.132 mph for 3 laps (113.00 miles) of the course, held by Dave Molyneux and Daniel Sayle during the 2009 Sidecar Race A.[27]​

In the 2006 TT practices New Zealander Bruce Anstey achieved the unofficial current top speed record of 206 mph (331,5 km/h).[28]​ at the end of Sulby straight on a Suzuki 1000cc machine. This speed value was registered by the on-board datalogging equipment and can not be considered as an official record.

Ciclismo

El mismo trazado ha sido utilizado para carreras de ciclismo, incluyendo contrarrelojes y, desde 1936, la carrera en masa Manx International. La primera carrera fue el día 18 de junio de 1936, y fue ganada por Charles Holland, del Midland Cycle and Athletics Club, en una hora, 42 minutos y 57 segundos, el tiempo que tardó en completar una vuelta al trazado.[29]​

Curvas con nombre

 
Caseta de comisarios del TT en la carretera A18, hacia el norte está Guthrie's Memorial y el Point of Ayre.

Se estima que hay más de 200 curvas en este circuito, y alrededor de 60 de ellas tienen nombres. La primera curva que fue bautizada con el nombre de un competidor fue Edges Corner, en 1920, sita en la carretera A21, llamada Johnny Watterson's Lane en la zona más montañosa, entre Cronk-ny-Mona y la carretera A22, apodada Ballanard Road en Douglas, usada para la competición entre 1911 y 1922.[18]​ Parte de esta zona montañosa fue llamada Brandish Corner después de que Walter Brandish tuviera un accidente en el arroyo situado a la derecha del trazado, mientras intentaba adelantar a otro competidor en Upper-Hillberry Corner (anteriormente conocida como Telegraph Hill) entre Creg-ny-Baa y Hillberry Corner, y se rompió una pierna durante las prácticas para la edición 1923 del TT Isla de Man.[30]​ Durantes las primeras prácticas matutinas de la edición de 1927 de la misma carrera, Archie Birkin giró bruscamente para evitar chocar contra una furgón frigorífico de pescado que viajaba hacia Peel y colisionó contra un muro que le llevó a la muerte. La curva en Kirk Michael sita en la carretera A3, dónde ocurrió el accidente fue renombrada como Birkin's Bend. Desde 1928 las sesiones de prácticas de las carreras que se celebran en este trazado se disputan en carreteras cerradas al tráfico. La Ballameanagh Corner entre el 11th Milestone y el 12th Milestone fue renombrado como Handley's Corner después de que Wal Handley, que montaba una motocicleta Rudge sufriera un accidente en la primera vuelta de la edición de 1932 del Tourist Trophy, que le provocó daños en la espalda y por consiguiente se retiró de la carrera. Desde 1939 hay un monumento de piedra a Jimmie Guthrie, en The Cutting, sito en la A18, por lo que la curva en S fue renombrada como Guthrie's Memorial.[10]​

Una colisión durante la práctica vespertina de la edición de 1952 del Tourist Trophy, en la que Bill Doran se estrelló entre el puente de Ballig y Laurel Bank, provocó que en la curva ubicada en el lugar descrito fuera renombrada como Doran's Bend. Un cobertizo de piedra con estilo de cabaña alpina fue construida en 1955 en memoria de Les Graham, el primer campeón mundial de 500 cc, en la carretera montañosa A18[31]​ La curva se llama Les Graham Memorial, también conocida como Bungalow Bridge. La sección en cuesta ascendente del Mountain Course desde Bungalow hasta la cota más alta de la pista, cerca de Brandywell, fue rebautizada como Hailwood Rise en memorai de Mike Hailwood, antiguo campeón del Mundo de motocicletas en 1981, y el punto más elevado del trazado es Hailwood Height's, adyacente al cruce con la carretera de Brandywell.[32]​ En 2003 el 32nd Milestone fue renombrado 'Dukes'[33]​ debido al campeón de motocicletas de los años 1950 Geoff Duke y el 26th Milestone también cambió su nombre por el de Joey's, por el campeón del TT Fórmula 1 Joey Dunlop. En contraste, el nombre de 'Ago's Leap' es un tanto poco apropado para la sección entre el cruce de Brunswick Road/Selborne Drive y Quarterbridge Road con Bray Hill/Cronkbourne Road en Douglas, que es un nombre extraoficial usado en los medio de comunicación en general.

Véase también

Referencias

  1. Isle of Man Centenary TT - ACU/MMCC Official Race Guide pp67 Isle of Man Department of Tourism and Leisure (2007) Mannin Media Group Ltd
  2. Official TT Guide 1992 pp 45 Mannin Media Publication/Isle of Man Department of Tourism
  3. Island Racer 2004 pp 112-113 Mortons Media Group Ltd ISSN 1743-5838
  4. The Statutes of the Isle of Man Vol VII from 1896 to 1905 pp569 Edited by C.T.W Hughes-Games Brown and Sons Ltd
  5. ↑ TT Pioneers - Early Car Racing in the Isle of Man pp 103-104 Robert Kelly, Mercury Asset Management (1996)(1st Edition) The Manx Experience, The Alden Press ISBN No 1 873120 61 3
  6. Official TT Guide 1992 pp 45 edited by Norrie White Isle of Man Department of Tourism (1992) Mannin Media Ltd
  7. Isle of Man Examiner dated 31st May 1934
  8. Isle of Man Weekly Times dated 25th May 1935
  9. Isle of Man Weekly Times pp4 dated 13th May 1939
  10. ↑ Isle of Man Weekly Times pp18 dated 17th June 1939
  11. Isle of Man Weekly Times dated 12th May 1947
  12. Isle of Man Weekly Times pp7 dated 25th April 1953
  13. Isle of Man Examiner pp12 dated 14th August 1953
  14. Isle of Man Examiner pp12 dated 5th January 1954
  15. TT 100 - The Authorised History of the Isle of Man Tourist Trophy Racing by Mick Duckworth pp111 (2007)(1st Edition) Lily Publications ISBN 1-8996067-4
  16. Isle of Man Examiner pp6 dated 28th May 1954
  17. Isle of Man Examiner pp1 dated 10 April 1958
  18. ↑ TT 100 - The Authorised History of the Isle of Man Tourist Trophy Racing by Mick Duckworth pp29 (2007)(1st Edition) Lily Publications ISBN 1-89960-67-4
  19. Isle of Man Examiner pp5 dated 6th June 1963
  20. Isle of Man Weekly Times pp1 dated 6th January 1971
  21. TT 100 The Official Authorised History of Isle of Man Tourist Tophy Racing page 21 by Mick Duckworth Editor Miles Coswell (2007)(1st Edition) Lily Publications Ltd ISBN 1 899602 67 4
  22. Official Isle of Man TT Programme 1992 pp 45 edited by Norrie White Isle of Man Department of Tourism (1992) Mannin Media Ltd
  23. Isle of Man Examiner pp5 dated 5th February 2008
  24. Manx Independent pp3 dated 4th July 2008
  25. Isle of Man Examiner page 18 dated 16 June 2009 Isle of Man Newspapers ISSN 1358-4383
  26. TT Centenary News - Issue 3 pp11 dated 6th June 2007 - Isle of Man Newspapers Ltd ISSN 1471-7905
  27. Bike Sport News - TT 2009 Special Issue 238 page 7 dated 16th June 2009 BSN Ltd
  28. New Isle of Man Top Speed Record (retrieved 12 August 2006)
  29. Isle of Man Examiner pp15 dated 29 January 2008
  30. Isle of Man Weekly Times pp3 dated 9th June 1923
  31. Isle of Man Examiner pp9 dated 10th June 1955
  32. Isle of Man TT Festival Fortnight 1-12 June 1981 - Official Souvenir Programme page 17 Isle of Man Tourist Board The Auto-Cycle Union (1981) J.M. Noble Ltd, Isle of Man
  33. TT News - Issue 1 pp20 dated 1st June 2003

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Snaefell Mountain Course.
  • with Steve Hislop, 11 times TT winner
  • 2D and 3D Maps of the TT Course


  •   Datos: Q1350354
  •   Multimedia: Snaefell mountain course

Noviembre 16, 2021
snaefell, mountain, course, mountain, course, ruta, montaña, snaefel, ruta, montaña, circuito, carretera, usado, para, isla, manx, grand, prix, vienen, llevando, cabo, isla, desde, 1911, 1923, respectivamente, competición, realiza, carreteras, públicas, cerrad. Snaefell Mountain Course o Mountain Course Ruta de la montana Snaefel o Ruta de la montana 1 es un circuito en carretera usado para el TT Isla de Man y el Manx Grand Prix que se vienen llevando a cabo en la Isla de Man desde 1911 y 1923 respectivamente La competicion se realiza en carreteras publicas cerradas al trafico para este proposito segun un acta del Tynwald el nombre del parlamente manes Es el circuito de motociclismo que todavia esta en uso mas antiguo del planeta Mountain CourseUbicacionDouglas Isla de ManCoordenadas54 10 04 N 4 28 40 O 54 16777778 4 47777778EventosTT Isla de Man Manx Grand PrixLongitud60 73 kmCurvasMas de 200Vuelta record16 42 778 135 452 mph de promedio Peter Hickman BMW 2018 editar datos en Wikidata El circuito tiene un recorrido de 60 73 km 2 y su linea de salida se encuentra en la carretera A2 llamada Glencrutchery Road en la ciudad de Douglas El circuito esta basado en un numero de carreteras publicas de la isla incluyendo la A2 de Douglas a Ramsey la carretera A1 de Douglas a Peel la carretera A3 desde Castletown a Ramsey y la carretera principal A18 que escala el monte Snaefell El punto mas alto del circuito se situa en esta ultima carretera entre Bungalow y Hailwood s Height con una cota de 422 metros sobre el nivel del mar 54 14 47 47 N 4 27 57 18 O 54 2465194 4 4658833 Indice 1 Historia 1 1 Cambios al recorrido 1920 1939 1 2 Cambios a la ruta en el periodo 1947 1999 1 3 Cambios a la ruta desde el 2000 2 Official lap records 3 Ciclismo 4 Curvas con nombre 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarLas competiciones de motor se iniciaron en la Isla de Man hacia 1904 con la carrera Trial Gordon Bennett y estaba originalmente concebida exclusivamente para automoviles de turismo Tras el Motor Car Act 1903 y que este legalizara un limite de velocidad de 20 millas por hora para los automoviles en el Reino Unido el Secretario del Automobile Car Club of Britain and Ireland solicito a las autoridades de la Isla de Man un permiso para competir por las carreteras publicas 3 La ley del Tynwald The Highways Light Locomotives Act 1904 dio permiso en la Isla de Man para que se llevara a cabo la carrera Gordon Bennett trial de 1904 en el circuito Highroads Course de 83 93 km 4 Para la edicion de la misma carrera del ano 1905 se decidio que tambien participaran motocicletas el dia posterior por un equipo que iria a representar a Gran Bretana en las carreras de la Copa Internacional de Motocicletas La inhabilidad de los competidores en motocicleta para escalar la carretera A18 forzo a los organizadores de la carrera a usar una seccion de unos 40 km de longitud del circuito del Gordon Bennett Trial Por esta razon la edicion 1907 del TT Isla de Man uso el St John s Short Course de 25 49 km La edicion de 1906 para automoviles se realizo en el Highroad Course que se redujo de 83 879 km a unos 65 km El trazado se volvio a acortar en 1908 para automoviles hasta dejarlo en apenas 60 35 km debido a la supresion de los enlaces de Peel y Sandygate y se transformo asi en el conocido como Four Inch Course Ruta de 4 pulgadas 5 El nombre de la ruta deriva de las normativas adoptadas en 1908 para el Tourist Trophy por el Royal Automobile Club que limitaba el diametro de los cilindros del motor de los coches participantes a 4 pulgada el equivalente a 102 mm La Ruta de 4 pulgadas fue adoptada por el Auto Cycle Club para las carreras de 1911 La Ruta de 4 pulgadas por tanto se convirtio en el Snaefell Mountain Course o Mountain Course Ruta de la montana Snaefel o Ruta de la montana cuando se usaba para competiciones motociclistas 5 Cambios al recorrido 1920 1939 Editar Brandywell TT Race Marshal Shelter and Weather Station on the A18 Mountain Road B10 Sartfield Road looking north towards Snaefell Mountain and North Barrule El texto que sigue es una traduccion defectuosa Si quieres colaborar con Wikipedia busca el articulo original y mejora esta traduccion Copia y pega el siguiente codigo en la pagina de discusion del autor de este articulo subst Aviso mal traducido Snaefell Mountain Course Para las carreras de 1920 se hicieron cambios a la ruta de la montana para que los competidores dieran vuelta a la izquierda en Cronk ny Mona y siguieran el curso de carretera de la montana primaria A18 hacia el puente Governor s Bridge con una nueva meta en Glencrutchery Road lo que alargo la ruta desde la longitud que tenia antes de la World War I length of 37 5 millas 60 35 km to 37 75 millas 60 75 km More changes to the course followed in 1923 with the adoption of a private road between Parliament Square and May Hill in Ramsey The course had previously had negotiated the A2 Albert Road and Tower Road in Ramsey and the new course length was now 37 739 millas 60 73 km The official course distance for the Snaefell Mountain Course was amended in 1938 to 37 733 millas 60 73 km which is the current course length 6 Para las carreras de 1934 Isle of Man TT major alterations to the Mountain Course were carried out which included the removal of the East Snaefell Mountain sheep gate 7 This was followed by the removal of the hump backed bridge at Ballig and the road work was completed for the Manx Grand Prix in September 1935 Road widening occurred on the Mountain Course at the Highlander Laurel Bank Glen Helen between the Old Quarry and Brew s Restaurant and at Brandywell with the removal of the Beinn y Phott sheep gate for the 1935 Isle of Man TT Races 8 Road Improvements occurred at the 26th Milestone Greeba Bridge and on the Sulby Straight for the 1938 Isle of Man TT Races Further road widening and landscaping occurred at the Water Works Corner and road widening between the Gooseneck and the 26th Milestone for the 1939 Isle of Man TT Races 9 A memorial to Jimmie Guthrie was built in 1939 at the The Cutting at a cost of 1 500 10 Cambios a la ruta en el periodo 1947 1999 Editar Major road widening occurred on the Snaefell Mountain course at the 33rd Milestone including the removal of fence posts at road level and the removal of a section of a grass bank before the start of the 1947 Isle of Man TT Races 11 Changes to the Mountain Course occurred for the 1953 Isle of Man TT Races including road widening at Bedstead Corner elevation works at Signpost Corner and Cronk ny Mona and the widening of the corner at Gorse Lea 12 Before the commencement of racing for the 1953 Manx Grand Prix the cottage at Appledene Corner was demolished between the 6th and 7th Milestone road side marker on the primary A1 Douglas to Peel road on the Mountain Course 13 Further changes occurred to the Mountain Course to facilitate racing on the Clypse Course and during the winter of 1953 54 road widening occurred on the primary A18 Mountain Road at Creg ny Baa Signpost Corner Cronk ny Mona and at the approach to Governor s Bridge 14 The approach to the Quarterbridge on the primary A2 Douglas to Peel road was widened and re profiled and the jumps at the Highlander and adjacent to Ballagarraghyn Cottages were removed for the 1954 Isle of Man TT Races 15 Other major course alterations for the 1954 Isle of Man TT Races included road widening at Appledene Handley s Corner Barregarrow Rhencullen Ballaugh Bridge Ginger Hall Sulby and Kerrowmoar 16 During the winter of 1957 58 the hotel at the Bungalow tram crossing was removed on the Mountain Section of the course 17 18 Durante los 1960s further road widening occurred at Ballig and also at Greeba Bridge on the primary A1 Douglas to Peel road In 1963 a roundabout was added to the road junction at the Quarterbridge 19 The winter of 1970 1971 road widening occurred on the A18 Mountain Road at Verandah by cutting into the hillside 20 The winter of 1975 76 road widening and landscaping occurred at Snugbrough on the primary A2 road at the 2nd Milestone 21 The winter of 1986 further re profiling occurred at the Quarterbridge road junction with a new road traffic system including two new mini roundabouts the removal of a traffic island and trees Road re profiling and widening occurred at Quarry Bends during the winter of 1987 During the winter months of 1991 1992 the A18 Mountain Road was closed for repair work to the road foundation between the 26th Milestone and the Mountain Box and also between the Windy Corner and Keppel Gate 22 Cambios a la ruta desde el 2000 Editar Governor s Bridge road junction between the A18 Bemahauge Road and the A2 Governor s Road From 2003 to 2006 road repair work was carried out on the primary A3 road from Barregarrow to Cronk y Voddy including Handley s Corner and the 11th Milestone In 2004 the western side embankment was removed from Guthrie s Memorial on the A18 Mountain Road Also during the winter of 2004 2005 road widening occurred at Windy Corner followed by Brandish Corner during the winter of 2005 2006 by the Isle of Man Department of Transport In October 2007 the Isle of Man Department of Transport began road widening at Braddan Bridge on the Mountain Course with the creation of a new roundabout incorporating the Jubilee Oak Tree on the A1 Douglas to Peel Road The Department of Transport also announced the proposal of building a new section of road and roundabout for the Mountain Course with a link road from Signpost Corner to Governor s Bridge using the existing A18 Bemahague Road This road widening scheme began in February 2008 23 with the removal of trees on the Bemahague Estate which included Government House the official residence of the Lieutenant Governor of the Isle of Man and the creation of a small mini roundabout Further work by the Isle of Man Department of Transport in July and September 2008 included the installation of a storm drain and the completion of the mini roundabout The Isle of Man TT Races and Manx Grand Prix continued to use the original A18 Bemahauge Road that runs parallel to the new link road and the Governor s Dip for motor cycle racing In July 2008 the Isle of Man Department of Transport announced a 4 Million road safety scheme for the Quarterbridge road junction including the building of a new roundabout and the demolition of the Quarterbridge Hotel 24 In August 2009 for the 2009 Manx Grand Prix a section of grass bank is removed from the southern side of Keppel Gate This is to provided a run off area after the crash in evening practice by the Australian competitor Cameron Donald and a further incident involving a TT Travelling Marshall at Keppel Gate during the 2009 Isle of Man TT Races Further road repair work is carried out by the Highways Division Isle of Man Department of Infrastructure and the Isle of Man Water Authority between Cronk Urleigh and the 13th Milestone during the winter of 2010 The Highways Division modify the road junction at Signpost Corner including improved drainage elevation changes and repairs to the road surface in November 2010 Official lap records EditarThe official lap record for the Snaefell Mountain Course is 17 Minutes and 12 30 seconds at an average speed of 131 578 mph 211 8 km h set by John McGuinness during the 2009 Senior TT Race The race record is held by Steve Plater in 1 hour 45 minutes and 53 15 seconds an average race speed of 128 278 mph during the same 6 lap 236 38 Miles 2009 Senior TT race 25 The lap record for the Sidecar TT is 19 minutes and 24 24 seconds at an average speed of 116 667 mph set by Nick Crowe and passenger Daniel Sayle during the 2007 Sidecar Race B 26 The race record for the Sidecar TT is 58 minutes and 59 28 seconds at an average race speed of 115 132 mph for 3 laps 113 00 miles of the course held by Dave Molyneux and Daniel Sayle during the 2009 Sidecar Race A 27 In the 2006 TT practices New Zealander Bruce Anstey achieved the unofficial current top speed record of 206 mph 331 5 km h 28 at the end of Sulby straight on a Suzuki 1000cc machine This speed value was registered by the on board datalogging equipment and can not be considered as an official record Ciclismo EditarEl mismo trazado ha sido utilizado para carreras de ciclismo incluyendo contrarrelojes y desde 1936 la carrera en masa Manx International La primera carrera fue el dia 18 de junio de 1936 y fue ganada por Charles Holland del Midland Cycle and Athletics Club en una hora 42 minutos y 57 segundos el tiempo que tardo en completar una vuelta al trazado 29 Curvas con nombre Editar Caseta de comisarios del TT en la carretera A18 hacia el norte esta Guthrie s Memorial y el Point of Ayre Se estima que hay mas de 200 curvas en este circuito y alrededor de 60 de ellas tienen nombres La primera curva que fue bautizada con el nombre de un competidor fue Edges Corner en 1920 sita en la carretera A21 llamada Johnny Watterson s Lane en la zona mas montanosa entre Cronk ny Mona y la carretera A22 apodada Ballanard Road en Douglas usada para la competicion entre 1911 y 1922 18 Parte de esta zona montanosa fue llamada Brandish Corner despues de que Walter Brandish tuviera un accidente en el arroyo situado a la derecha del trazado mientras intentaba adelantar a otro competidor en Upper Hillberry Corner anteriormente conocida como Telegraph Hill entre Creg ny Baa y Hillberry Corner y se rompio una pierna durante las practicas para la edicion 1923 del TT Isla de Man 30 Durantes las primeras practicas matutinas de la edicion de 1927 de la misma carrera Archie Birkin giro bruscamente para evitar chocar contra una furgon frigorifico de pescado que viajaba hacia Peel y colisiono contra un muro que le llevo a la muerte La curva en Kirk Michael sita en la carretera A3 donde ocurrio el accidente fue renombrada como Birkin s Bend Desde 1928 las sesiones de practicas de las carreras que se celebran en este trazado se disputan en carreteras cerradas al trafico La Ballameanagh Corner entre el 11th Milestone y el 12th Milestone fue renombrado como Handley s Corner despues de que Wal Handley que montaba una motocicleta Rudge sufriera un accidente en la primera vuelta de la edicion de 1932 del Tourist Trophy que le provoco danos en la espalda y por consiguiente se retiro de la carrera Desde 1939 hay un monumento de piedra a Jimmie Guthrie en The Cutting sito en la A18 por lo que la curva en S fue renombrada como Guthrie s Memorial 10 Una colision durante la practica vespertina de la edicion de 1952 del Tourist Trophy en la que Bill Doran se estrello entre el puente de Ballig y Laurel Bank provoco que en la curva ubicada en el lugar descrito fuera renombrada como Doran s Bend Un cobertizo de piedra con estilo de cabana alpina fue construida en 1955 en memoria de Les Graham el primer campeon mundial de 500 cc en la carretera montanosa A18 31 La curva se llama Les Graham Memorial tambien conocida como Bungalow Bridge La seccion en cuesta ascendente del Mountain Course desde Bungalow hasta la cota mas alta de la pista cerca de Brandywell fue rebautizada como Hailwood Rise en memorai de Mike Hailwood antiguo campeon del Mundo de motocicletas en 1981 y el punto mas elevado del trazado es Hailwood Height s adyacente al cruce con la carretera de Brandywell 32 En 2003 el 32nd Milestone fue renombrado Dukes 33 debido al campeon de motocicletas de los anos 1950 Geoff Duke y el 26th Milestone tambien cambio su nombre por el de Joey s por el campeon del TT Formula 1 Joey Dunlop En contraste el nombre de Ago s Leap es un tanto poco apropado para la seccion entre el cruce de Brunswick Road Selborne Drive y Quarterbridge Road con Bray Hill Cronkbourne Road en Douglas que es un nombre extraoficial usado en los medio de comunicacion en general Vease tambien EditarTT Isla de Man Manx Grand Prix Clypse Course St John s Short CourseReferencias Editar Isle of Man Centenary TT ACU MMCC Official Race Guide pp67 Isle of Man Department of Tourism and Leisure 2007 Mannin Media Group Ltd Official TT Guide 1992 pp 45 Mannin Media Publication Isle of Man Department of Tourism Island Racer 2004 pp 112 113 Mortons Media Group Ltd ISSN 1743 5838 The Statutes of the Isle of Man Vol VII from 1896 to 1905 pp569 Edited by C T W Hughes Games 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