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Siddeley-Deasy

Enero 14, 2022

Siddeley-Deasy Motor Car Company Limited era una empresa británica fabricante de automóviles, motores aeronáuticos y aviones, con sede en Coventry. Fundada a principios del siglo XX , intervino en la formación mediante fusión y compra de empresas posteriores, como Armstrong Siddeley Motor y Armstrong Whitworth Aircraft. La empresa estuvo operativa de forma independiente entre 1912 y 1919.

Siddeley-Deasy Motor Car Company Limited

Siddeley-Deasy 18-24 CV. Se sabe que lo compró en 1913 G. Fysh de Launceston, Tasmania
Tipo marca y productor de automóviles
Industria Automotriz, aeronáutica, motores
Forma legal Empresa de capital abierto limitada
Fundación 1912
Disolución 1919 (fusionada con Armstrong Siddeley)
Sede Coventry (Reino Unido Reino Unido)
Personas clave J. D. Siddeley
Productos Automóviles, aeroplanos, motores aeronáuticos
[editar datos en Wikidata]
Siddeley-Deasy 18-24 Althorpe Special Cabriolet de 1912

Historia

Henry Hugh Peter Deasy fundó la Deasy Motor Car Manufacturing Company Limited en la fábrica que anteriormente se había utilizado para construir los automóviles Iden. En 1908, Deasy abandonó la empresa debido a la falta de acuerdo con su ingeniero jefe.[1]​ En 1910, J. D. Siddeley asumió el cargo de director gerente y se incorporó a Deasy en 1909, después de haber administrado Wolseley Motors.[2]​ Los accionistas estaban tan satisfechos con su éxito al frente del negocio, que el 7 de noviembre de 1912 acordaron por unanimidad cambiar el nombre de la empresa a The Siddeley-Deasy Motor Car Company Limited.[3]​[4]​ El nombre de Siddeley se había agregado al radiador de los coches producidos por la compañía en 1912. [5]​

Siddeley-Deasy creció rápidamente utilizando chasis Rover y motores Daimler y Aster. También establecieron en 1912 una marca separada, Stoneleigh, utilizando un radiador y un capó diferentes en un BSA de 13,9 hp, aunque en la década de 1920 se produjo y vendió un automóvil de diseño propio con el nombre de Stoneleigh. Descrito como un vehículo ágil, sus muelles de cuarto de elipse le daban un curioso movimiento de salto. La Sociedad Cooperativa Mayorista los utilizó como camionetas.[6]​

Primera Guerra Mundial

 
Ambulancia Siddeley-Deasy, Primera Guerra Mundial
 
RE 8.1

Durante la Primera Guerra Mundial, Siddeley-Deasy creció hasta llegar a emplear a 5000 trabajadores produciendo ambulancias y motores de aviones, que incluían el Puma, un motor de seis cilindros en línea refrigerado por agua y el Tiger. Este último era un V-12 refrigerado por agua, básicamente dos Pumas sobre un cigüeñal común.[7]​ Se convirtió en una de las seis compañías que produjeron el avión R.E.8 de la Royal Aircraft Factory de 1916. En 1917, tres miembros del personal de la Royal Aircraft Factory se unieron a Siddeley-Deasy y comenzaron a diseñar aviones de ala fija.[8]​ Fueron S. D. Heron, un diseñador de motores, F. M. Green, que se convirtió en el ingeniero jefe, y John Lloyd, que pasó a ser el diseñador de aviones jefe. Estos dos últimos permanecieron con Siddeley Deasy y su sucesor durante muchos años. Durante 1917-1918, el equipo dirigido por Lloyd había diseñado tres aviones, uno de los cuales, el Siskin, se hizo muy conocido.

Armstrong Siddeley

Después de la guerra, las condiciones para los fabricantes eran difíciles, y en 1919 Siddeley sugirió [9]​ una fusión con el departamento de la Sir WG Armstrong Whitworth & Co Limited dedicado a la fabricación de automóviles. Armstrong-Whitworth había sido proveedor de las piezas de fundición de los motores Siddeley-Deasy y ellos mismos habían fabricado aviones, diseñados principalmente por Frederick Koolhoven (quien dejó la compañía en 1917) y luego por F. M. Murphy. En 1919 habían decidido abandonar la fabricación de aviones y deshacerse del personal asociado. Armstrong Whitworth adquirió una participación mayoritaria en The Siddeley-Deasy Motor Car Company Limited, y cambió su nombre a The Armstrong Siddeley Company Limited.[10]​

Armstrong Siddeley produjo motores de aviones radiales hasta su cierre, junto con turborreactores después de la guerra. En abril de 1920 o un poco después, organizó su propia subsidiaria, The Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd. Esta última empresa pasó a producir aviones de combate Siskin en grandes cantidades, junto con todos los diseños posteriores de Armstrong Whitworth.

En marzo de 1927, John Siddeley compró la matriz Armstrong Whitworth Development Co.Ltd. y sus subsidiarias a su propietaria, Armstrong Whitworth, renombrándola como Armstrong Siddeley Development Co.Ltd. El nombre de la subsidiaria de aviones, Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co. Ltd., siguió siendo el mismo. John Siddeley informó que desde 1919, su empresa había producido cada año más motores de automóvil de 6 cilindros que cualquier otro productor europeo.[11]​ Los dos miembros clave del equipo de diseño de Siddeley Deasy permanecieron en la empresa de nuevo nombre durante muchos años. John Lloyd fue diseñador en jefe hasta 1948 y se retiró como director técnico en 1959. F. M. Green se retiró en 1933.

Productos

 
Ejemplo de Stoneleigh 9 hp de 1923, denominado Armstrong Siddeley 14/4 a partir de 1924

Automóviles

El JD Siddeley Type Deasy Car para 1911 [12]​
Cuatro modelos con siete estilos estándar de carrocería [13]​
"El coche británico de potencia media de mayor calidad"
  • 12-16   válvula de asiento de 4 cilindros hp 75x110 = 1944 cc £385
  • 14-20   válvula de asiento de 4 cilindros hp 80x130 = 2614 cc £375
  • 16-20   válvula de camisa de 6 cilindros hp 90x130 = 4962 cc £445 (el motor Silent Knight se introdujo a fines de 1911)
  • 18-24   válvula de camisa de 6 cilindros hp 90x130 = 4962 cc £685
  • 1912 Stoneleigh 13,9 válvula de camisa de 4 cilindros hp 75x114 = 2015 cc

Motores aeronáuticos

  • Siddeley Puma
  • Siddeley Tiger

Aeronaves

Véase también

  • Anexo:Lista de fabricantes de motores de aviones

Referencias

  1. Tapper p. 11
  2. Tapper p. 12
  3. Deasy Motor-Car Manufacturing Company (Limited). The Times, Friday, 8 November 1912; pg. 21; Issue 40051.
  4. Deasy Motor Car Manufacturing Co minute book pages 245 and 243. Original document held at Coventry Archives with reference PA1060/1/1.
  5. Bill Smith, Armstrong Siddeley Motors Dorchester, Veloce, 2006; p. 55; ISBN 978-1-904788-36-2
  6. Bill Smith, Armstrong Siddeley Motors: The Cars, the Company and the People in ... Veloce 2005; ISBN 978-1-904788-36-2
  7. Tapper p. 114
  8. Tapper p. 15
  9. Tapper pp. 17–18
  10. Display advertising. W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Limited. The Times, Saturday, 24 May 1919; pg. 9; Issue 42108.
  11. Extraordinary General Meeting, Armstrong Whitworth Development Company. The Times, Tuesday, 15 March 1927; pg. 24; Issue 44530.
  12. Display advertising, Stand 99 at Olympia, The Deasy Motor Car Mfg. Co., Ltd. The Times Friday, 4 November 1910; pg. 7; Issue 39421
  13. Display advertising, The Deasy Motor Car Mfg. Co., Ltd.. The Times, Tuesday, 21 March 1911; pg. 6; Issue 39538

Bibliografía

  • Tapper, Oliver (1973). Armstrong Whitworth Aircraft since 1913. Putnam Publishing. ISBN 978-0-370-10004-3. 
  •   Datos: Q860643
  •   Multimedia: Siddeley-Deasy vehicles

 

Enero 14, 2022
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Siddeley Deasy Motor Car Company Limited era una empresa britanica fabricante de automoviles motores aeronauticos y aviones con sede en Coventry Fundada a principios del siglo XX intervino en la formacion mediante fusion y compra de empresas posteriores como Armstrong Siddeley Motor y Armstrong Whitworth Aircraft La empresa estuvo operativa de forma independiente entre 1912 y 1919 Siddeley Deasy Motor Car Company LimitedSiddeley Deasy 18 24 CV Se sabe que lo compro en 1913 G Fysh de Launceston TasmaniaTipomarca y productor de automovilesIndustriaAutomotriz aeronautica motoresForma legalEmpresa de capital abierto limitadaFundacion1912Disolucion1919 fusionada con Armstrong Siddeley SedeCoventry Reino Unido Reino Unido Personas claveJ D SiddeleyProductosAutomoviles aeroplanos motores aeronauticos editar datos en Wikidata Siddeley Deasy 18 24 Althorpe Special Cabriolet de 1912 Indice 1 Historia 2 Primera Guerra Mundial 3 Armstrong Siddeley 4 Productos 4 1 Automoviles 4 2 Motores aeronauticos 4 3 Aeronaves 5 Vease tambien 6 Referencias 7 BibliografiaHistoria EditarHenry Hugh Peter Deasy fundo la Deasy Motor Car Manufacturing Company Limited en la fabrica que anteriormente se habia utilizado para construir los automoviles Iden En 1908 Deasy abandono la empresa debido a la falta de acuerdo con su ingeniero jefe 1 En 1910 J D Siddeley asumio el cargo de director gerente y se incorporo a Deasy en 1909 despues de haber administrado Wolseley Motors 2 Los accionistas estaban tan satisfechos con su exito al frente del negocio que el 7 de noviembre de 1912 acordaron por unanimidad cambiar el nombre de la empresa a The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited 3 4 El nombre de Siddeley se habia agregado al radiador de los coches producidos por la compania en 1912 5 Siddeley Deasy crecio rapidamente utilizando chasis Rover y motores Daimler y Aster Tambien establecieron en 1912 una marca separada Stoneleigh utilizando un radiador y un capo diferentes en un BSA de 13 9 hp aunque en la decada de 1920 se produjo y vendio un automovil de diseno propio con el nombre de Stoneleigh Descrito como un vehiculo agil sus muelles de cuarto de elipse le daban un curioso movimiento de salto La Sociedad Cooperativa Mayorista los utilizo como camionetas 6 Primera Guerra Mundial Editar Ambulancia Siddeley Deasy Primera Guerra Mundial RE 8 1 Durante la Primera Guerra Mundial Siddeley Deasy crecio hasta llegar a emplear a 5000 trabajadores produciendo ambulancias y motores de aviones que incluian el Puma un motor de seis cilindros en linea refrigerado por agua y el Tiger Este ultimo era un V 12 refrigerado por agua basicamente dos Pumas sobre un ciguenal comun 7 Se convirtio en una de las seis companias que produjeron el avion R E 8 de la Royal Aircraft Factory de 1916 En 1917 tres miembros del personal de la Royal Aircraft Factory se unieron a Siddeley Deasy y comenzaron a disenar aviones de ala fija 8 Fueron S D Heron un disenador de motores F M Green que se convirtio en el ingeniero jefe y John Lloyd que paso a ser el disenador de aviones jefe Estos dos ultimos permanecieron con Siddeley Deasy y su sucesor durante muchos anos Durante 1917 1918 el equipo dirigido por Lloyd habia disenado tres aviones uno de los cuales el Siskin se hizo muy conocido Armstrong Siddeley EditarDespues de la guerra las condiciones para los fabricantes eran dificiles y en 1919 Siddeley sugirio 9 una fusion con el departamento de la Sir WG Armstrong Whitworth amp Co Limited dedicado a la fabricacion de automoviles Armstrong Whitworth habia sido proveedor de las piezas de fundicion de los motores Siddeley Deasy y ellos mismos habian fabricado aviones disenados principalmente por Frederick Koolhoven quien dejo la compania en 1917 y luego por F M Murphy En 1919 habian decidido abandonar la fabricacion de aviones y deshacerse del personal asociado Armstrong Whitworth adquirio una participacion mayoritaria en The Siddeley Deasy Motor Car Company Limited y cambio su nombre a The Armstrong Siddeley Company Limited 10 Armstrong Siddeley produjo motores de aviones radiales hasta su cierre junto con turborreactores despues de la guerra En abril de 1920 o un poco despues organizo su propia subsidiaria The Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co Ltd Esta ultima empresa paso a producir aviones de combate Siskin en grandes cantidades junto con todos los disenos posteriores de Armstrong Whitworth En marzo de 1927 John Siddeley compro la matriz Armstrong Whitworth Development Co Ltd y sus subsidiarias a su propietaria Armstrong Whitworth renombrandola como Armstrong Siddeley Development Co Ltd El nombre de la subsidiaria de aviones Sir WG Armstrong Whitworth Aircraft Co Ltd siguio siendo el mismo John Siddeley informo que desde 1919 su empresa habia producido cada ano mas motores de automovil de 6 cilindros que cualquier otro productor europeo 11 Los dos miembros clave del equipo de diseno de Siddeley Deasy permanecieron en la empresa de nuevo nombre durante muchos anos John Lloyd fue disenador en jefe hasta 1948 y se retiro como director tecnico en 1959 F M Green se retiro en 1933 Productos Editar Ejemplo de Stoneleigh 9 hp de 1923 denominado Armstrong Siddeley 14 4 a partir de 1924 Automoviles Editar El JD Siddeley Type Deasy Car para 1911 12 Cuatro modelos con siete estilos estandar de carroceria 13 El coche britanico de potencia media de mayor calidad dd 12 16 valvula de asiento de 4 cilindros hp 75x110 1944 cc 385 14 20 valvula de asiento de 4 cilindros hp 80x130 2614 cc 375 16 20 valvula de camisa de 6 cilindros hp 90x130 4962 cc 445 el motor Silent Knight se introdujo a fines de 1911 18 24 valvula de camisa de 6 cilindros hp 90x130 4962 cc 685 1912 Stoneleigh 13 9 valvula de camisa de 4 cilindros hp 75x114 2015 ccMotores aeronauticos Editar Siddeley Puma Siddeley TigerAeronaves Editar Siddeley Deasy RT1 Armstrong Whitworth Siskin Siddeley Deasy SinaiaVease tambien EditarAnexo Lista de fabricantes de motores de avionesReferencias Editar Tapper p 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since 1913 Putnam Publishing ISBN 978 0 370 10004 3 Datos Q860643 Multimedia Siddeley Deasy vehicles Obtenido de https es wikipedia org w index php title Siddeley Deasy amp oldid 128767555, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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