La Serie 354 de Renfe, denominada 4000-T fue una serie de 8 locomotoras diésel hidráulicas de Talgo fabricadas en Alemania por Krauss-Maffei para remolcar los Talgos pendulares que habían salido poco antes de la adjudicación de estas máquinas. Su aspecto es muy similar a la Serie 353 de Renfe pero con ciertas mejoras, sobre todo en lo que a potencia se refiere.
Entregadas entre 1983 y 1984, estas locomotoras ofrecían una potencia total de 4.171 CV, potencia nunca alcanzada por ninguna otra locomotora del parque de Renfe. Dicha potencia era necesaria para poder arrastrar los nuevos Talgos pendulares, que gracias a su sistema de pendulación natural pueden soportar una aceleración lateral mucho mayor que otros trenes convencionales, con lo que el paso por curva puede ser un 25% más rápido. Con estos parámetros la velocidad máxima de este tren inicialmente era de 180 km/h. Aunque años más tarde se les introdujo un nuevo puente reductor que ofrecía un engranaje más y permitió subir la velocidad máxima de estas locomotoras hasta los 200km/h. Las únicas locomotoras diésel del parque de Renfe Operadora que poseen un rombo de velocidad máxima de 200 km/h son la serie 334 de Renfe destinadas a sustituir a esta serie, aunque los resultados de estas últimas en cuanto a potencia son bajos comparada con las 354.[1]
Estas locomotoras dieron un resultado espectacular y su uso fue siempre muy intenso por el buen funcionamiento, pero también sufrieron una serie de infortunios que redujeron la serie a 3 unidades: un accidente entre dos unidades en Linarejos; otro en Hellín; otro en Tobarra; otro en Chinchilla en 2003; y una última que se incendió.
Además, algunas fueron repintadas con los colores de Grandes Líneas de Renfe (azul claro y blanco).
Retirada del servicio
La locomotora 354-001 "Virgen de Covadonga" restaurada en el Museo del Ferrocarril de Cataluña.
En julio de 2009Renfe Operadora decide retirar las tres locomotoras de la serie que quedaban en circulación. A pesar de los millones de kilómetros hechos y del buen servicio prestado la compañía justifica esta decisión en lo costosa que resulta el mantenimiento de una serie de sólo tres locomotoras. Finalmente, fue en diciembre de 2009 cuando dejaron de prestar servicio.
Su último viaje lo realizó el 11 de diciembre de 2009 la locomotora 354-008 Virgen de Montserrat prestando el servicio Altaria número 227 Cartagena-Madrid.
Las otras dos locomotoras restantes, las 354-008 y 354-006, fueron desguazadas en la factoría Talgo de Las Matas en julio de 2014 junto con los restos de la 354-004 que estuvo durante años precintada por mandato judicial después del accidente de Tobarra.
Nombres
354-001 (4001-T)
354-002 (4002-T)
354-003 (4003-T)
354-004 (4004-T)
Virgen de Covadonga
Virgen de la Macarena
Virgen de la Encarnación
Virgen de Guadalupe
354-005 (4005-T)
354-006 (4006-T)
354-007 (4007-T)
354-008 (4008-T)
Virgen del Pilar
Virgen de Aránzazu
Virgen de Begoña
Virgen de Montserrat
354-001 (4001-T) Virgen de Covadonga
354-002 (4002-T) Virgen de la Macarena
354-003 (4003-T) Virgen de la Encarnación
354-004 (4004-T) Virgen de Guadalupe
354-005 (4005-T) Virgen del Pilar
354-006 (4006-T) Virgen de Aránzazu
354-007 (4007-T) Virgen de Begoña
354-008 (4008-T) Virgen de Montserrat
Referencias
Comparativa entre las series 333.400, 334 y 354.
Restauración de la locomotora 354.001 - Virgen de Covadonga
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie 354 de Renfe.
Listado de las locomotoras 354
Datos:Q825334
Multimedia:RENFE Class 354
Agosto 03, 2021
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