2.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
La 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) es una escuadrilla de aviación naval de la Armada Argentina. Su dotación es de helicópteros S-61D-4 y UH-3H Sea King.[3]
| 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros | ||
|---|---|---|
| Activa | 1979[1] | |
| País | Argentina | |
| Rama/s | Armada Argentina | |
| Tipo | Escuadrilla de aviación naval | |
| Parte de | Escuadra Aeronaval N.º 2 | |
| Acuartelamiento | Base Aeronaval Comandante Espora | |
| Equipamiento | Sikorsky SH-3 Sea King | |
| Alto mando | ||
| Comandantes notables | Norberto Barro[2] | |
| Cultura e historia | ||
| Condecoraciones | Operaciones de Combate | |
| Guerras y batallas | ||
| Guerra de las Malvinas | ||
Forma parte de la Escuadra Aeronaval N.º 2 (EAN2), Fuerza Aeronaval N.º 2 (FAE2).
Historia
Los primeros helicópteros Sea King fueron incorporados por la Armada Argentina en 1972, con los cuales la unidad los utilizaría embarcados en el rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) y en el portaviones ARA Veinticinco de Mayo (V-2).
Conflicto de las Malvinas
La 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EA2H) contaba con un total de cinco helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King, los que podían funcionar para guerra antisubmarina, transporte, búsqueda y rescate o bien asalto anfibio. El comandante era el capitán de corbeta Norberto Ignacio Barro.[4]
Operación Rosario
Poco antes de iniciar la Operación Rosario el 2 de abril de 1982, la Escuadrilla tenía dos helicópteros en servicio. El 28 de marzo de 1982, uno embarcó en el Portaaviones ARA Veinticinco de Mayo (V-2) y el otro en el Rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5), ambos en configuración de transporte.[4]
El 2 de abril de 1982, a las 07:27 horas, el SH-3 despegó del ARA Almirante Irízar, el cual se encontraba al sur del faro Cabo San Felipe. Aterrizó en la cabecera oeste de la pista del Aeropuerto de Stanley, al mismo tiempo que los vehículos arribaban a la playa. De esta manera, este Sea King se convirtió en la primera aeronave argentina en aterrizar en las Malvinas durante el conflicto armado. Operando con dos tripulaciones que se alternaban, el helicóptero completó el desembarco de 197 hombres, 8 tambores de JP1 y 1 herido al aeródromo.[5]
Al día siguiente, el mismo SH-3 continuó transportando 174 efectivos y cargas a Stanley. Mientras tanto, el otro Sea King desembarcó personal de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S) desde el Portaaviones ARA Veinticinco de Mayo, el cual navegaba cerca de la capital isleña. Finalizada esta tarea, el gran buque se dirigió a la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB).[6]
El 4 de abril, el SH-3 del ARA Almirante Irízar efectuó un helidesembarco de la Compañía «C» del Regimiento de Infantería 25 (C/RI 25) en Puerto Darwin; el asentamiento no opuso resistencia.[6][7] El siguiente día, el Rompehielos ARA Almirante Irízar y la Corbeta ARA Guerrico (P-32) desembarcaron personal del Ejército en Bahía Fox; el SH-3 descendió 15 hombres.[8]
El 5 de abril, el ARA Veinticinco de Mayo envió a su SH-3 a la Comandante Espora. El 7 de abril el ARA Almirante Irízar arribó a Puerto Madryn, donde su SH-3 desembarcó personal y partió a la Base mencionada. La Operación Rosario había finalizado.[8]
Operaciones en el Portaaviones
Del 8 al 16 de abril de 1982 la Escuadrilla permaneció en la Comandante Espora para completar su alistamiento para incorporarse al Portaaviones ARA Veinticinco de Mayo, el cual integraba la Fuerza de Tareas 79 (FT 79). El 17 de abril, los dos helicópteros en servicio embarcaron en el buque, además del personal.[9]
Durante la navegación en el mar Argentino, la unidad realizó entrenamientos en técnicas y tácticas antisubmarinas. La 2.ª Escuadrilla comenzó a operar en cooperación con la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S), la que estaba dotada de aviones S-2E Tracker.[9]
A partir del 1 de mayo, la Escuadrilla permaneció en guardia para realizar búsqueda antisubmarina y antisuperficie o búsqueda y rescate.[10]
El 2 de mayo, el submarino nuclear HMS Conqueror (S48) hundió al Crucero ARA General Belgrano (C-4) en el banco Namuncurá/Burdwood. A la noche y durante una hora, un SH-3 realizó una misión de búsqueda de submarinos, sin obtener éxito.[11]
El 4 de mayo, se realizó una misión de búsqueda del Aviso ARA Alférez Sobral (A-9) sin lograr establecer contacto.[11]
El 5 de mayo, un S-2E Tracker constató una posible presencia enemiga en una posición situada a 70 mn de distancia de la Fuerza de Tareas. La 2.ª Escuadrilla procedió entonces realizando cuatro vuelos, sin lograr contacto.[12]
El 10 de mayo el Portaaviones recaló en la Base Naval Puerto Belgrano y la Escuadrilla se alojó en la Base Aeronaval Comandante Espora, donde permaneció del 10 al 20 de mayo. Se intensificó el adiestramiento antisubmarino, en especial el nocturno.[13]
El Comando de la Aviación Naval dispuso despachar la 2.ª Escuadrilla a Viedma para llevar a cabo operaciones antisubmarinas con tres helicópteros SH-3. Las misiones consistían en vuelos entre los radiales 070° y 200° hasta una distancia de 100 mn, armados con dos torpedos MK-44. Estos vuelos iniciaron el 22 de mayo.[13]
Rescate en la isla Borbón
El 15 de mayo de 1982, comandos británicos destruyeron los aviones T-34C-1 Turbo Mentor, IA-58A Pucará y SC.7 Skyvan que estaban en la Estación Aeronaval Calderón.[14]
El 1 de junio dos Sea King realizaron una misión de rescate en la isla Borbón para rescatar a un piloto y nueve mecánicos luego de que fueran destruidas sus aeronaves. Salieron a las 14:32 ambos Sea King junto a un SA330 Puma de la Prefectura Naval Argentina que debía acompañarlos unas 120 millas para verificar que funcione correctamente su equipo de navegación VLF/OMEGA instalado por la amenaza de los Harriers de la Marina Real británica que dominaban el espacio aérea en la isla Gran Malvina. Los helicópteros volaron a muy baja altura en frío extremo durante tres horas, llegando a las 17:36. Recuperado el personal, despegan a las 18:15 en oscuridad, con anteojos de visión nocturna y sin la ayuda del navegador había quedado fuera de servicio al aterrizar. Llegaron a Río Grande (Tierra del Fuego) a las 21:55.
Finales
En las operaciones finales los helicópteros fueron configurados para función sanitaria y de rescate embarcados en el rompehielos ARA Almirante Irízar.
A las 21:00 horas del 14 de junio se produjo la rendición argentina. Los Sea King volverían a Malvinas, para repliegue de tropas y heridos, llegando a operar ocasionalmente en la cubierta de un buque británico.
Véase también
Referencias
- «2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros». Helis.com (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2017.
- Martini, 1992, p. 313.
- «Sikorsky S-61 H-3 en Comando de Aviación Naval Argentina». Helis.com (en inglés). Consultado el 2 de octubre de 2017.
- ↑ Martini, 1992, p. 62.
- Martini, 1992, p. 63.
- ↑ Martini, 1992, p. 64.
- Ruiz Moreno, Isidoro (2016). Comandos en acción (2.ª edición). Buenos Aires: Claridad. p. 213. ISBN 978-950-620-312-2.
- ↑ Martini, 1992, p. 65.
- ↑ Martini, 1992, p. 315.
- Martini, 1992, p. 316.
- ↑ Martini, 1992, p. 317.
- Martini, 1992, pp. 317-318.
- ↑ Martini, 1992, p. 318.
- Martini, 1992, p. 523.
Fuentes
- Martini, Héctor (1992). Historia de la Aviación Naval Argentina Tomo III. Buenos Aires: Departamento de Estudios Históricos Navales. ISBN 978-987-99459-0-2.