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Harrier

Noviembre 04, 2021

El Harrier («aguilucho» en inglés), también llamado «Harrier Jump Jet» o el «Jump Jet», es un avión a reacción militar de diseño británico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales/cortos (V/STOL), mediante empuje vectorial. De los muchos diseños de este tipo que surgieron a partir de los años 1960, el Harrier ha sido el único que ha tenido éxito comercial.

Existen cuatro versiones principales en la familia Harrier: los Hawker Siddeley Harrier (AV-8A Harrier) y BAE Sea Harrier de primera generación, y los AV-8B Harrier II y BAE Harrier II de segunda generación.

  • 5.2 Aeronaves similares

    • Características principales

    Los aviones Harrier se caracterizan por ser capaces de volar de manera parecida a un helicóptero: despegue y aterrizaje verticales y vuelo estacionario. Esto lo consiguen gracias a cuatro toberas de escape de gases del motor orientables, conectadas a un motor de turbina central con grandes toberas de ingreso de aire a los costados del fuselaje de la aeronave, las toberas orientables se proyectan al costado del motor, bajo las alas para el escape de los gases del motor y que el piloto gira a voluntad con una palanca de mando al costado izquierdo de la cabina de mando, el mecanismo que gira las toberas no es eléctrico, tiene un mando hidráulico derivado del motor y se conecta con una cadena para girar las 4 toberas de escape de gases al mismo tiempo, una solución económica, ligera y muy original típico de la industria inglesa.[2]​

    Sin embargo, los aparatos solo pueden despegar verticalmente si se limita su peso, por lo cual la tripulación debe elegir entre menos armamento o menos combustible según la misión, pero luego instalaron una sonda para el repostaje de combustible en vuelo que permite despegar con reducida capacidad de combustible y luego en pleno vuelo, llenar sus tanques de combustible para aumentar su alcance, rango operativo y capacidad de combate.[2]​ Su otra gran desventaja es su difícil pilotaje, que ha causado numerosos accidentes. Más de la mitad de los Harrier AV-8A terminaron estrellándose. El modelo AV-8B, en el que se reemplazó el sistema mecánico de pilotaje del AV-8A por otro digital, ha tenido menos accidentes pero incluso así su siniestralidad es muy superior a la de otros aviones militares comparables.[2]​ [3]​

    Diseño

    El Harrier se inició como un proyecto experimental de nuevas tecnologías, para el desarrollo de un caza ligero y monomotor que pueda despegar desde carreteras, caminos vecinales, el campo, una pista de césped y la cubierta de un barco, en previsión de un ataque nuclear furtivo de la Unión Soviética que pueda destruir los campos aéreos, bases militares y pistas de aterrizaje convencionales establecidas en el país, que según los temores de la Guerra Fría el ataque sería seguido de un desembarco de tropas y el ataque de aviones de combate, que el Harrier podría enfrentar al despegar desde lugares ocultos en el territorio del país, en pistas cortas, incluso con despegue vertical, luego podría aterrizar en carreteras, el campo y el patio trasero de un granero, ser recargado de armas y combustible muy rápidamente, para despegar nuevamente a combatir contra otros aviones de combate y detener la invasión del país.

     
    El Hawker P.1127, predecesor del Harrier.
     
    Foto del motor Rolls-Royce Pegasus utilizado en el Harrier.

    Es un avión de ataque subsónico, cuenta con un motor turbofán Rolls-Royce Pegasus con dos entradas de admisión de aire grandes a los costados de la cabina de mando y cuatro toberas orientables de salidas de gases que se pueden mover de forma sincronizada para conseguir el empuje vectorial durante un despegue corto, un despegue totalmente vertical y un aterrizaje corto, en apenas unos cuantos metros, este nuevo diseño también permitiría transportar el avión en un barco de carga y una nueva propuesta para construir portaaviones ligeros, convertir barcos de carga en portaaviones y ahorrar costos a la marina.

     
    Un Sea Harrier FA2 en la cubierta del HMS Invincible.

    Las toberas están ubicadas en los laterales del avión, las delanteras son de aire frío conectadas directamente al primer ventilador de la turbina y las traseras de aire caliente, y situadas muy cerca de la turbina, a diferencia de la mayoría de los aviones de reacción, que tienen las toberas en la parte trasera del avión, diseños posteriores también disponen de unas salidas de aire más pequeñas y controladas por válvulas en el morro, en la cola y las puntas alares para un mejor control de la aeronave a bajas velocidades, son enfriadas por agua desde un pequeño tanque de agua localizado en la parte trasera del asiento del piloto, que puede inyectar agua a la salida de gases calientes de escape durante algunos segundos para evitar que se puedan derretir por el calor del motor, durante la recarga de combustible y armas en tierra, el tanque de agua es recargado nuevamente.

     
    Un Harrier GR.7 de la RAF en la Base Aérea de Aviano.
     
    Vista trasera de un Harrier GR.7 de la RAF.

    El tren de aterrizaje está formado por una doble rueda central y una rueda delantera en el fuselaje como tren principal, formando una sola línea para el soporte del fuselaje central de la aeronave, no es un tren de aterrizaje tipo triciclo como la mayoría de los aviones de combate, y está apoyado por dos pequeñas ruedas secundarias en las alas, una bajo cada ala para evitar la inclinación de la aeronave en los momentos del despegue y aterrizaje, como el diseño de aviones bombarderos más grandes y pesados, instalados en el tren de aterrizaje del Boeing B-52, casi en las puntas de las alas y en los extremos de los puntos de sujeción de los pilones de carga de armas, que se retraen bajo las alas y dejan expuestas las ruedas junto a las superficies de control, para ahorrar peso en compuertas y otros mecanismos como una vaina alar para ocultar las ruedas.

    Los diseños posteriores, derivados del diseño original, están equipados con seis puntos de anclaje en las alas y tres en el fuselaje para portar un cañón GAU-12 Equalizer de 25 mm, otras armas que incluyen misiles, bombas y cohetes, tanques de combustible externos y una sonda de repostaje de combustible en vuelo.

     
    Una pareja de AV-8A del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos volando en formación en 1974.

    La cabina de pilotaje es monoplaza para ahorrar peso en el diseño de la aeronave, transportar más cantidad de combustible, armas y equipos, la carlinga se abre hacia atrás en forma corrediza, como los primeros aviones de combate y el sistema de expulsión del asiento del piloto en caso de accidentes, dispone de un cordón explosivo que se extiende por la carlinga sobre el asiento del piloto, de forma que los explosivos rompen la cúpula transparente y el piloto es expulsado de la aeronave con el asiento sin necesidad de abrir la carlinga, en un diseño muy útil por las características VTOL mientras está despegando así se puede eyectar de manera segura, y especialmente concebido para ahorrar peso.

    Variantes

    Prototipos anteriores

    Artículo principal: Hawker P.1127
    • Hawker P.1127 (1960)
    • Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 (1964)

    Harrier / AV-8A Harrier

     
    Un Harrier GR.3 de la RAF expuesto en Bletchley Park, Inglaterra.
    Artículo principal: Hawker Siddeley Harrier
    • Versiones del Harrier para la   Royal Air Force.
      • Aviones de combate monoplaza:
        • Harrier GR.1. (1966)
        • Harrier GR.1/1A. (1969)
        • Harrier GR.3/3A.
      • Aviones de entrenamiento biplaza:
        • Harrier T.2/2A. (1970)
        • Harrier T.4/4A.
        • Harrier T.4N.
        • Harrier T.8. (1994)
        • Harrier Mk.52. Demostrador biplaza del fabricante.
        • Harrier T.Mk 60.
    • Versiones del Harier para el   Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
      • Aviones de combate monoplaza:
        • AV-8A Harrier (Harrier Mk.50). (1970)
        • AV-8C Harrier. Actualización del AV-8A durante el desarrollo del AV-8B.
      • Aviones de entrenamiento biplaza:
        • TAV-8A Harrier (Harrier Mk.54).
    • Versiones del Harier para la   Armada Española, posteriormente vendidos a la   Marina Real Tailandesa.
      • Aviones de combate monoplaza:
        • AV-8S Matador (Harrier Mk.53).
        • AV-8S Matador (Harrier Mk.55). Segunda versión para España.
      • Aviones de entrenamiento biplaza:
        • TAV-8S Matador (Harrier T.54).

    Sea Harrier

     
    Dos Sea Harrier FRS.Mk 1 aproximándose a la cubierta del USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
    Artículo principal: British Aerospace Sea Harrier
    • Sea Harrier FRS.1 (1979)  
    • Sea Harrier FRS.51 (1983)  
    • Sea Harrier FA2 (1988)  

    AV-8B Harrier II

    Artículo principal: McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
    • AV-8B Harrier II (1983)  
    • EAV-8B Matador II (para España)  
    • AV-8B Harrier II Night Attack (1987)  
    • AV-8B Harrier II Plus (1992)    

    Harrier II

    Artículo principal: British Aerospace Harrier II
    • Harrier GR5/5A (1985)
    • Harrier GR7/7A (1992)
    • Harrier GR9/9A (2002)
    • Harrier T10
    • Harrier T12
     
    Tobera de empuje vectorial de un Sea Harrier FRS2 ZA195.

    Especificaciones

    Kestrel FGA.1 Harrier GR3/AV-8A Sea Harrier FA2 Harrier GR9 AV-8B+ Harrier
    Tripulación 1 (2 para las versiones de entrenamiento)
    Longitud 13,0 m 14,4 m 14,2 m 14,1 m 14,5 m
    Envergadura 6,99 m 7,70 m 7,70 m 9,25 m 9,25 m
    Altura 3,28 m 3,45 m 3,76 m 3,56 m 3,56 m
    Peso vacío 4540 kg 5530 kg 6370 kg 5670 kg ? 6340 kg
    Peso máximo de despegue
    (despegue corto)     		7710 kg 11 800 kg 11 900 kg 14 100 kg 14 100 kg
    Velocidad máxima
    operativa (Vno)         		877 km/h 1180 km/h 1180 km/h 1070 km/h 1070 km/h
    Radio de combate 370 km 556 km 556 km
    Motor Pegasus 6 Pegasus 11 Mk 101 Pegasus 11 Mk 106 Pegasus 11 Mk 107 Pegasus 11 Mk 105
    Empuje 66,7 kN 97 kN 97 kN 110 kN 105 kN
    Radar - - Blue Vixen - AN/APG-65

    Fuentes: Norden[4]​

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Referencias

    1. "Harrier Production", Harrier.org.uk.
    2. ↑ Davies, Alex (6 de junio de 2014). «It’s Not Surprising Two Harrier Jets Have Crashed in a Month». Wired. Consultado el 16 de junio de 2014. 
    3. Miller, Alan C. (15 de diciembre de 2002). «Far From Battlefield, Marines Lose One-Third of Harrier Fleet». Los Angeles Times. Consultado el 16 de junio de 2014. 
    4. Norden 2006, Appendix C.

    Bibliografía

    En español
    • Fuerzas de Defensa y Seguridad. Número 397. Madrid: Grupo EDEFA. Mayo de 2011. pp. página 24-33. ISSN 1887-9144. 
    En inglés
    • Cowan, Ed Charles W. (1972). Flypast 2. Profile Publications Ltd, Berkshire, Windsor, England. ISBN 0-85383-191-2. 
    • Jenkins, Dennis R. Boeing / BAe Harrier, Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-014-0.
    • Norden, Lon O. Harrier II, Validating V/STOL. Annapolis: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-536-8.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Hawker Siddeley Harrier y sus derivados.
    En inglés
    • Harrier history website
    • Harriers lost in the Falklands
    • Up to date resource of all UK Harriers & Designations el 3 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
    • RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering
    •   Datos: Q1212003
    •   Multimedia: Harrier II aircraft family

    Noviembre 04, 2021
    harrier, aguilucho, inglés, también, llamado, jump, jump, avión, reacción, militar, diseño, británico, capaz, realizar, despegues, aterrizajes, verticales, cortos, stol, mediante, empuje, vectorial, muchos, diseños, este, tipo, surgieron, partir, años, 1960, s. El Harrier aguilucho en ingles tambien llamado Harrier Jump Jet o el Jump Jet es un avion a reaccion militar de diseno britanico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales cortos V STOL mediante empuje vectorial De los muchos disenos de este tipo que surgieron a partir de los anos 1960 el Harrier ha sido el unico que ha tenido exito comercial HarrierUn AV 8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos apontando en el portaaviones ligero HMS Illustrious R06 TipoCazabombardero V STOLFabricantesHawker Siddeley British Aerospace BAE Systems McDonnell Douglas BoeingIntroducido1969UsuarioCuerpo de Marines de los Estados Unidos 1 Usuarios principalesReal Fuerza Aerea Britanica Marina Real Britanica Armada EspanolaDesarrollo delHawker P 1127 Kestrel FGA 1VariantesHawker Siddeley HarrierBAE Sea HarrierAV 8B Harrier IIBAE Harrier II editar datos en Wikidata Existen cuatro versiones principales en la familia Harrier los Hawker Siddeley Harrier AV 8A Harrier y BAE Sea Harrier de primera generacion y los AV 8B Harrier II y BAE Harrier II de segunda generacion Indice 1 Caracteristicas principales 2 Diseno 3 Variantes 3 1 Prototipos anteriores 3 2 Harrier AV 8A Harrier 3 3 Sea Harrier 3 4 AV 8B Harrier II 3 5 Harrier II 4 Especificaciones 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosCaracteristicas principales EditarLos aviones Harrier se caracterizan por ser capaces de volar de manera parecida a un helicoptero despegue y aterrizaje verticales y vuelo estacionario Esto lo consiguen gracias a cuatro toberas de escape de gases del motor orientables conectadas a un motor de turbina central con grandes toberas de ingreso de aire a los costados del fuselaje de la aeronave las toberas orientables se proyectan al costado del motor bajo las alas para el escape de los gases del motor y que el piloto gira a voluntad con una palanca de mando al costado izquierdo de la cabina de mando el mecanismo que gira las toberas no es electrico tiene un mando hidraulico derivado del motor y se conecta con una cadena para girar las 4 toberas de escape de gases al mismo tiempo una solucion economica ligera y muy original tipico de la industria inglesa 2 Sin embargo los aparatos solo pueden despegar verticalmente si se limita su peso por lo cual la tripulacion debe elegir entre menos armamento o menos combustible segun la mision pero luego instalaron una sonda para el repostaje de combustible en vuelo que permite despegar con reducida capacidad de combustible y luego en pleno vuelo llenar sus tanques de combustible para aumentar su alcance rango operativo y capacidad de combate 2 Su otra gran desventaja es su dificil pilotaje que ha causado numerosos accidentes Mas de la mitad de los Harrier AV 8A terminaron estrellandose El modelo AV 8B en el que se reemplazo el sistema mecanico de pilotaje del AV 8A por otro digital ha tenido menos accidentes pero incluso asi su siniestralidad es muy superior a la de otros aviones militares comparables 2 3 Diseno EditarEl Harrier se inicio como un proyecto experimental de nuevas tecnologias para el desarrollo de un caza ligero y monomotor que pueda despegar desde carreteras caminos vecinales el campo una pista de cesped y la cubierta de un barco en prevision de un ataque nuclear furtivo de la Union Sovietica que pueda destruir los campos aereos bases militares y pistas de aterrizaje convencionales establecidas en el pais que segun los temores de la Guerra Fria el ataque seria seguido de un desembarco de tropas y el ataque de aviones de combate que el Harrier podria enfrentar al despegar desde lugares ocultos en el territorio del pais en pistas cortas incluso con despegue vertical luego podria aterrizar en carreteras el campo y el patio trasero de un granero ser recargado de armas y combustible muy rapidamente para despegar nuevamente a combatir contra otros aviones de combate y detener la invasion del pais El Hawker P 1127 predecesor del Harrier Foto del motor Rolls Royce Pegasus utilizado en el Harrier Es un avion de ataque subsonico cuenta con un motor turbofan Rolls Royce Pegasus con dos entradas de admision de aire grandes a los costados de la cabina de mando y cuatro toberas orientables de salidas de gases que se pueden mover de forma sincronizada para conseguir el empuje vectorial durante un despegue corto un despegue totalmente vertical y un aterrizaje corto en apenas unos cuantos metros este nuevo diseno tambien permitiria transportar el avion en un barco de carga y una nueva propuesta para construir portaaviones ligeros convertir barcos de carga en portaaviones y ahorrar costos a la marina Un Sea Harrier FA2 en la cubierta del HMS Invincible Las toberas estan ubicadas en los laterales del avion las delanteras son de aire frio conectadas directamente al primer ventilador de la turbina y las traseras de aire caliente y situadas muy cerca de la turbina a diferencia de la mayoria de los aviones de reaccion que tienen las toberas en la parte trasera del avion disenos posteriores tambien disponen de unas salidas de aire mas pequenas y controladas por valvulas en el morro en la cola y las puntas alares para un mejor control de la aeronave a bajas velocidades son enfriadas por agua desde un pequeno tanque de agua localizado en la parte trasera del asiento del piloto que puede inyectar agua a la salida de gases calientes de escape durante algunos segundos para evitar que se puedan derretir por el calor del motor durante la recarga de combustible y armas en tierra el tanque de agua es recargado nuevamente Un Harrier GR 7 de la RAF en la Base Aerea de Aviano Vista trasera de un Harrier GR 7 de la RAF El tren de aterrizaje esta formado por una doble rueda central y una rueda delantera en el fuselaje como tren principal formando una sola linea para el soporte del fuselaje central de la aeronave no es un tren de aterrizaje tipo triciclo como la mayoria de los aviones de combate y esta apoyado por dos pequenas ruedas secundarias en las alas una bajo cada ala para evitar la inclinacion de la aeronave en los momentos del despegue y aterrizaje como el diseno de aviones bombarderos mas grandes y pesados instalados en el tren de aterrizaje del Boeing B 52 casi en las puntas de las alas y en los extremos de los puntos de sujecion de los pilones de carga de armas que se retraen bajo las alas y dejan expuestas las ruedas junto a las superficies de control para ahorrar peso en compuertas y otros mecanismos como una vaina alar para ocultar las ruedas Los disenos posteriores derivados del diseno original estan equipados con seis puntos de anclaje en las alas y tres en el fuselaje para portar un canon GAU 12 Equalizer de 25 mm otras armas que incluyen misiles bombas y cohetes tanques de combustible externos y una sonda de repostaje de combustible en vuelo Una pareja de AV 8A del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos volando en formacion en 1974 La cabina de pilotaje es monoplaza para ahorrar peso en el diseno de la aeronave transportar mas cantidad de combustible armas y equipos la carlinga se abre hacia atras en forma corrediza como los primeros aviones de combate y el sistema de expulsion del asiento del piloto en caso de accidentes dispone de un cordon explosivo que se extiende por la carlinga sobre el asiento del piloto de forma que los explosivos rompen la cupula transparente y el piloto es expulsado de la aeronave con el asiento sin necesidad de abrir la carlinga en un diseno muy util por las caracteristicas VTOL mientras esta despegando asi se puede eyectar de manera segura y especialmente concebido para ahorrar peso Variantes EditarPrototipos anteriores Editar Articulo principal Hawker P 1127 Hawker P 1127 1960 Hawker Siddeley Kestrel FGA 1 1964 Harrier AV 8A Harrier Editar Un Harrier GR 3 de la RAF expuesto en Bletchley Park Inglaterra Articulo principal Hawker Siddeley Harrier Fabricante Hawker SiddeleyOperadores Royal Air Force Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Armada Espanola Armada Real TailandesaVersiones del Harrier para la Royal Air Force Aviones de combate monoplaza Harrier GR 1 1966 Harrier GR 1 1A 1969 Harrier GR 3 3A Aviones de entrenamiento biplaza Harrier T 2 2A 1970 Harrier T 4 4A Harrier T 4N Harrier T 8 1994 Harrier Mk 52 Demostrador biplaza del fabricante Harrier T Mk 60 Versiones del Harier para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Aviones de combate monoplaza AV 8A Harrier Harrier Mk 50 1970 AV 8C Harrier Actualizacion del AV 8A durante el desarrollo del AV 8B Aviones de entrenamiento biplaza TAV 8A Harrier Harrier Mk 54 Versiones del Harier para la Armada Espanola posteriormente vendidos a la Marina Real Tailandesa Aviones de combate monoplaza AV 8S Matador Harrier Mk 53 AV 8S Matador Harrier Mk 55 Segunda version para Espana Aviones de entrenamiento biplaza TAV 8S Matador Harrier T 54 Sea Harrier Editar Dos Sea Harrier FRS Mk 1 aproximandose a la cubierta del USS Dwight D Eisenhower CVN 69 Articulo principal British Aerospace Sea Harrier Fabricantes Hawker Siddeley British Aerospace BAE SystemsOperadores Royal Air Force Armada IndiaSea Harrier FRS 1 1979 Sea Harrier FRS 51 1983 Sea Harrier FA2 1988 AV 8B Harrier II Editar Un AV 8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 2003 Articulo principal McDonnell Douglas AV 8B Harrier II Fabricantes McDonnell Douglas Boeing British Aerospace BAE SystemsOperadores Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Armada Espanola Marina MilitareAV 8B Harrier II 1983 EAV 8B Matador II para Espana AV 8B Harrier II Night Attack 1987 AV 8B Harrier II Plus 1992 Harrier II Editar Un Harrier GR7A de la Royal Air Force Articulo principal British Aerospace Harrier II Fabricantes British Aerospace BAE Systems McDonnell Douglas BoeingOperadores Royal Air ForceHarrier GR5 5A 1985 Harrier GR7 7A 1992 Harrier GR9 9A 2002 Harrier T10 Harrier T12 Tobera de empuje vectorial de un Sea Harrier FRS2 ZA195 Especificaciones EditarKestrel FGA 1 Harrier GR3 AV 8A Sea Harrier FA2 Harrier GR9 AV 8B HarrierTripulacion 1 2 para las versiones de entrenamiento Longitud 13 0 m 14 4 m 14 2 m 14 1 m 14 5 mEnvergadura 6 99 m 7 70 m 7 70 m 9 25 m 9 25 mAltura 3 28 m 3 45 m 3 76 m 3 56 m 3 56 mPeso vacio 4540 kg 5530 kg 6370 kg 5670 kg 6340 kgPeso maximo de despegue despegue corto 7710 kg 11 800 kg 11 900 kg 14 100 kg 14 100 kgVelocidad maximaoperativa Vno 877 km h 1180 km h 1180 km h 1070 km h 1070 km hRadio de combate 370 km 556 km 556 kmMotor Pegasus 6 Pegasus 11 Mk 101 Pegasus 11 Mk 106 Pegasus 11 Mk 107 Pegasus 11 Mk 105Empuje 66 7 kN 97 kN 97 kN 110 kN 105 kNRadar Blue Vixen AN APG 65Fuentes Norden 4 1 Vease tambien EditarV STOL Avion embarcadoDesarrollos relacionados Short SC 1 Hawker P 1127 Kestrel Hawker Siddeley P 1154 Hawker Siddeley Harrier BAE Sea Harrier AV 8B Harrier II BAE Harrier IIAeronaves similares Bell X 14 Rockwell XFV 12 Yakovlev Yak 38 Yakovlev Yak 141 Boeing X 32 Lockheed Martin X 35 Lockheed Martin F 35 Lightning IIReferencias Editar Harrier Production Harrier org uk a b c Davies Alex 6 de junio de 2014 It s Not Surprising Two Harrier Jets Have Crashed in a Month Wired Consultado el 16 de junio de 2014 Miller Alan C 15 de diciembre de 2002 Far From Battlefield Marines Lose One Third of Harrier Fleet Los Angeles Times Consultado el 16 de junio de 2014 Norden 2006 Appendix C Hansard Written Answers House of Commons January 5 2004 RAF Cottesmore Station Harrier Specifications Command amp Conquer Red Alert 2 Esta obra contiene una traduccion derivada de Harrier Jump Jet de Wikipedia en ingles publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Bibliografia EditarEn espanolFuerzas de Defensa y Seguridad Numero 397 Madrid Grupo EDEFA Mayo de 2011 pp pagina 24 33 ISSN 1887 9144 En inglesCowan Ed Charles W 1972 Flypast 2 Profile Publications Ltd Berkshire Windsor England ISBN 0 85383 191 2 Jenkins Dennis R Boeing BAe Harrier Specialty Press 1998 ISBN 1 58007 014 0 Norden Lon O Harrier II Validating V STOL Annapolis Naval Institute Press 2006 ISBN 1 59114 536 8 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Hawker Siddeley Harrier y sus derivados En inglesHarrier history website Harriers lost in the Falklands Up to date resource of all UK Harriers amp Designations Archivado el 3 de noviembre de 2007 en Wayback Machine Harrier development amp service 4 part series Photographs of Harrier G R Mk 7 deployed aboard HMS Illustrious A picture of the Hawker Kestrel XS688 at the 1964 Farnborough Air Show Website with Sea Harrier Pictures RTP TV AeroSpace Show Video of Harrier Hovering Datos Q1212003 Multimedia Harrier II aircraft family Obtenido de https es wikipedia org w index php title Harrier amp oldid 137982128, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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