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Guerra antisubmarina

La guerra antisubmarina, abreviada como ASW (siglas de anti-submarine warfare en inglés), es una rama de la guerra naval en la que se usan buques de guerra, aeronaves u otros submarinos para rastrear, encontrar y dañar o destruir submarinos enemigos.

Oficiales en el puente de un destructor en labores de escolta de convoy vigilando la posible aparición de submarinos enemigos durante la batalla del Atlántico, octubre de 1941.

Como muchas formas de guerra, el éxito de la guerra antisubmarina depende de una mezcla de tecnología de sensores y armas, entrenamiento, experiencia y suerte. Un elemento clave de la ASW es el equipamiento de sonar sofisticado para una primera detección, localización y rastreo del submarino objetivo. Para destruir los submarinos se usan torpedos y minas, lanzados desde plataformas aéreas, de superficie y submarinas. A lo largo de la historia se han empleado otros medios de destrucción que han quedado obsoletos. La guerra antisubmarina también concierne la protección de barcos amigos.

Historia

Los primeros ataques a un buque por otro sumergible se cree que fueron durante la guerra de Independencia de 1776, utilizando lo que ahora se llamaría mina y entonces se le llamaba torpedo, a pesar de los diversos intentos de construcción de submarinos que se habían hecho antes. El primer torpedo propulsado se inventó en 1863 y fue instalado en embarcaciones de superficie. El primer submarino con un torpedo fue el II Nordenfeld construido en 1886, aunque se había propuesto anteriormente. En la guerra ruso-japonesa de 1904-5 el submarino fue una importante amenaza. En el inicio de la Primera Guerra Mundial había cerca de 300 submarinos en servicio. Los buques fueron construidos con una banda de blindaje adicional como protección contra torpedos.

Guerra civil de los Estados Unidos

En agosto de 1863 el Hunley zarpó de Charleston para atacar al USS Housatonic, un barco de 1200 toneladas y 12 cañones que patrullaba a cinco millas de costa. Un torpedo hundió al USS Housatonic pero el Hunley, se cree que a causa de la propia explosión del torpedo, se hundió llevándose al fondo a toda su tripulación. Al Hunley le cabe el honor de ser el primer submarino que efectuó un ataque en inmersión y también el perdido en combate.[1]

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial los submarinos fueron una amenaza importante, aunque ninguna potencia tenía claro al principio cómo utilizarlos, ya que se trataba de un arma muy novedosa. Operaron en el mar Báltico, mar del Norte, mar Negro y el Mediterráneo, así como en el Atlántico Norte. Anteriormente se habían limitado a aguas relativamente tranquilas y protegidas. Los buques utilizados para luchar contra ellos eran una serie de pequeños buques de superficie rápidos. Como contramedida a los submarinos los destructores inicialmente solo contaban con su velocidad y armamento para atacar antes de que se sumergieran, empleando artillería o abordándolos. Los destructores eran un blanco difícil para los torpedos por su escaso calado y maniobrabilidad. La necesidad de atacar a los submarinos en inmersión hizo que en poco tiempo los destructores vieran reforzadas sus proas para los abordajes y su equipamiento incorporara cargas de profundidad e hidrófonos. La amenaza submarina significó que gran parte de las unidades ligeras aliadas (destructores, torpederos, contratorpederos, avisos, mercantes armados, etc.) acabaron pasando la mayor parte del tiempo en misiones de patrulla antisubmarina y escolta. Los destructores británicos de la clase W eran considerados al final de la guerra como lo más avanzado de la época en buque antisubmarino, incorporando todos los avances y lecciones de cuatro años de guerra.[2]

Atlántico

En los primeros meses el uso alemán del submarino se limitó al ataque contra otros buques de guerra, sin embargo la política de bloqueo del Gobierno británico forzó a la flota alemana a emplear sus submarinos contra los barcos mercantes. Alemania declaró zona bélica las aguas alrededor de las islas británicas y declaró la guerra submarina sin restricciones en esa zona.

 
Dirigible británico escoltando un convoy

La lucha antisubmarina se basó principalmente en la necesidad que tenían los submarinos de navegar en superficie para recargar las baterías o recorrer distancias largas. La primera medida para proteger a los buques de guerra fueron redes metálicas colgadas de los costados de los buques de guerra, como defensa contra torpedos. Las redes también se colocaron a la entrada de las bases navales para impedir el paso de submarinos enemigos. Los buques de guerra británicos fueron equipados con un espolón para atacar submarinos. En septiembre de 1914 la Royal Navy se dio cuenta del peligro de los submarinos cuando el U-9 hundió tres cruceros que navegaban confiados en que el mal tiempo impedía navegar a los submarinos alemanes. La consecuencia fue que la Royal Navy ordenó a sus barcos navegar en zigzag, acompañados por destructores y con la orden de no rescatar a los náufragos de barcos torpedeados, de eso se encargarían los destructores o los patrulleros.[3]

 
HMS Rocksand, pintado con el esquema de pintura creado por artista Norman Wilkinson. Se creía que este patrón de pintura confundiría a los submarinos a la hora de determinar la dirección de un barco, dificultando por tanto apuntar los torpedos.[4]

En julio de 1915 los británicos establecieron el Consejo de la Invención y la Investigación (BIR, por su sigla en inglés) para evaluar las sugerencias del público, así como llevar a cabo sus propias investigaciones en lucha antisubmarina. Se recibieron unas 14 000 sugerencias sobre la lucha contra submarinos y comunicaciones. En diciembre de 1916 la Royal Navy crea su propia División antisubmarinos (ASD, por su sigla en inglés, de donde vino el término «Asdics»), pero las relaciones con el BIR eran prácticamente inexistentes. Después de 1917 el avance en guerra antisubmarina más relevante lo realizó la ASD. Los aparatos ASDIC emitían una serie de pulsos y recogían el eco producido por el buque sumergido. El tiempo transcurrido entre emisión y recepción permitía calcular la distancia al submarino.

En EE. UU., se creó un Consejo Consultivo de la Marina en 1915 para evaluar ideas. Tras la entrada de los Estados Unidos en la guerra en 1917, animó a avanzar en la detección de submarinos. El US National Research Council, una organización civil, reunió a expertos británicos y franceses en el sonido bajo el agua a una reunión con sus homólogos estadounidenses en junio de 1917. En octubre de 1918 hubo una reunión en París para estudiar supersonics, una tecnología de ecolocalización, pero la técnica estaba aún en investigación al finalizar la guerra.[5]

Para luchar contra los submarinos se tomaron varias medidas:

  • El convoy fue básico para derrotar al submarino. La protección mediante escoltas demostró ser el arma antisubmarina más efectiva, y así se pasó a emplear los destructores en la protección del tráfico. Así la organización de mercantes en convoyes protegidos por buques escolta fue muy efectiva.
  • Una de las medidas de la Royal Navy fueron los buques-Q (Q por su base, Queenstown). Navegaban en las áreas en las que se habían reportado submarinos y camuflados aparentando ser un blanco fácil, de tal manera que inducían al submarino a atacar con su cañón de cubierta. Una vez que el submarino emergía y se colocaba en posición de ataque, el buque Q comenzaba a disparar.[6]
  • Los aliados recurrieron a los campos de minas para luchar contra los submarinos y embotellarlos. En el paso de Calais se creó, a partir de abril de 1916, la barrera de Dover,[7][8][9]​ la finalidad que se buscaba era obligar a los submarinos a navegar sumergidos. Los barcos aliados patrullaban la barrera para hundir a aquellos submarinos que salieran a la superficie. La barrera de Dover fue la causa del hundimiento de una docena de submarinos alemanes, más los daños irreparables a UB-59 y UC-71.[8]​ Los aliados comenzaron en marzo de 1918 a instancias de EE. UU. a crear la Barrera del Mar del Norte, que todavía no estaba del todo terminada al final de la guerra. Se colocaron 70 000 minas para crear una barrera antisubmarina de 370 kilómetros de longitud entre Escocia y Noruega. Aunque hundió algunos submarinos no fue demasiado eficaz.[10]
  • Otra medida fue el empleo de dirigibles para realizar patrullas antisubmarinas. Enseguida se les unieron bombarderos adaptados y posteriormente aeroplanos desarrollados específicamente, normalmente grandes hidroaviones como el Short 184 o el Felixstowe F.2.[11]
 
Destructor de la US Navy.

La Royal Navy era consciente de que necesitaba buques de guerra eficaces para la lucha antisubmarina y sabía de la utilidad del convoy. Los escoltas debían ser rápidos y maniobrables, pero aunque la Royal Navy disponía de cientos de barcos con esas características muchos de aquellos buques solo servían para protección de puertos o guardacostas. Para luchar contra los submarinos en el Atlántico se requería de autonomía, y la Royal Navy solo disponía de unos trescientos barcos con suficiente autonomía (destructores, cruceros ligeros y corbetas) pero estaban destinados a la protección de los acorazados y cruceros pesados. La consecuencia era que los mercantes tenían que apañárselas sin escolta cuando se alejaban de la costa. Además empleaban las rutas comerciales, sin cambiar sus trayectorias ni perder tiempo en organizar convoyes porque la carga que llevaban no podía esperar. Los submarinos alemanes solo necesitaban patrullar las rutas comerciales y esperar.

Alemania se lanzó a construir submarinos y lanzó en 1915 una campaña submarina ilimitada que a punto estuvo de causar la entrada de EE.UU. en la guerra. Se dieron órdenes a los submarinos para volver a los procedemientos normales. Aun así a finales de 1916 los submarinos alemanes eran ya bastante numerosos y hundían más tonelaje que durante los más intensos periodos de 1915, no lo hacían en cantidad suficiente para ser motivo grave de preocupación.

Tras meses de impulsar la construcción de nuevos submarinos, Alemania inició una campaña submarina de guerra total en febrero de 1917.[12]​ Si en todo el año 1916 los alemanes habían hundido cerca de 200 000 toneladas, la cifra ascendió a 875 000 toneladas en abril de 1917, por lo que el Estado Mayor alemán creía que manteniendo ese ritmo Gran Bretaña pediría la paz en el plazo de cinco meses. El Almirantazgo británico, a pesar del éxito que habían demostrado los convoyes de tropas, se negó a instaurar convoyes de barcos mercantes hasta que impulsado por las perdidas decidió en abril de 1917 probar el sistema de convoyes con uno que salió hacia Gibraltar. Los barcos mercantes aliados habían viajado hasta 1917 en solitario porque no había escoltas suficientes para todos ellos y organizar convoyes suponía tener parados un número de mercantes. Viajar en convoy y sin escolta adecuada no era aconsejable, pero el Almirantazgo creía que dada la situación la mejor solución para un mercante era navegar en solitario. Se aducía que para los submarinos era más fácil localizar las siluetas o rastros de varios barcos que de uno solo. Pero la práctica demostró que los mercantes solitarios eran extremadamente fáciles de localizar y hundir. Ante la situación desesperada de 1917 en la Royal Navy se hizo caso al almirante Alexander Duff, comandante de la lucha antisubmarina, que defendía la creación de convoyes de mercantes protegidos por barcos escoltas de la Royal Navy. Las propuestas de Duff no convencieron al alto mando, reticente durante años a dejar los grandes buques de guerra sin sus escoltas. Pero en el verano de 1917 la crisis submarina había hecho que lo más importante fuera proteger el comercio y las reticencias fueron aparcadas.[13]

El sistema de convoyes permitió asignar a buques de guerra como protección de escolta y además si un submarino encontraba un convoy debía revelar su presencia, lo que permitía al resto de los mercantes huir mientras la escolta se ocupaba del submarino. Consciente de las necesidades para hacer frente a los submarinos EE. UU., nada más entrar en la guerra en la primavera de 1917 dejó de lado su programa naval para centrarse en construir buques mercantes y destructores. La principal petición de ayuda de la Royal Navy a EE. UU. fue que aportasen destructores para la escolta de los convoyes, la principal carencia naval aliada en aquellos momentos. Así, el 25 % de los escoltas de convoyes acabaron siendo aportados por la US Navy. En mayo de 1917 llegaron los primeros 6 destructores de la US Navy a Irlanda. En junio ya unos 30 estaban basados allí. Cientos de escoltas llegarían los meses siguientes.[cita requerida][14]

 
Cazasubmarinos SC-405 de la US Navy patrullando frente al Puerto de Brest en 1918

Los barcos de la Marina de los EE.UU. fueron un refuerzo más que bien recibido. Fueron desplegados en Azores, Gran Bretaña y Francia. También en el Mediterráneo, donde apoyaron la barrera de Otranto y los convoyes. Además los barcos de la Armada de EE.UU. también patrullaron la costa Este.

En julio de 1917 los Aliados normalizaron el sistema de convoyes desde Norteamérica, y en agosto extendieron el procedimiento al resto de rutas. Al principio el sistema de convoyes se aplicaba solo a los trayectos de ida al Reino Unido. En el viaje de regreso navegaban aislados, sufriendo importantes pérdidas. Desde septiembre de 1917, y a medida que se dispuso de más escoltas y más experiencia en organizar convoyes, el sistema de protección se implantó para los dos sentidos.[15]

La concentración en convoyes hizo que los barcos fueran más difíciles de encontrar para los submarinos. Además la navegación ; en zigzag dificultaba a los U-Boats predecir la ruta del convoy y apuntar los torpedos. En caso de ataque los buques de escolta eran capaces de contraatacar usando cargas de profundidad. El Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) y, posteriormente, el Servicio Aéreo Naval de los EE.UU. proporcionaron cobertura, detectando submarinos y dificultando sus ataqued.

El perfeccionamiento de las tácticas antisubmarinas, especialmente a base de barreras de minas en el mar del Norte y del paso de Calais y la masiva distribución de cargas de profundidad, también ayudaron a superar la crisis. Los aviones basados en tierra ayudaron también, patrullando las zonas cercanas a los puertos donde los submarinos localizaban a sus presas con mayor facilidad. Aunque los aviones de la época no podían atacar a los submarinos de manera efectiva si eran muy valiosos ya que podían señalar su posición a los barcos de escolta, que con el sistema de convoyes estaban cerca en el momento en que el avión localizaba un submarino. En estos casos la velocidad de los escoltas podía ser letal al llegar antes de que el submarino rompiera contacto o fuera consciente de haber sido detectado desde el aire. Los ingleses se apuntaron bien el hecho que ningún convoy perdió un solo barco si contaba con escolta aérea.[16][17]

A partir de septiembre de 1917 los hundimientos bajaron y se situaron alrededor de las 300 000 toneladas mensuales. Los convoyes mercantes protegidos por escoltas lograrían reducir las perdidas entre los barcos que entraban en la zona declarada de guerra por Alemania alrededor de Gran Bretaña de 25 % en 1917 a un 1 % al final de la guerra. Todo ello fue posible gracias a que había llegado a perfeccionarse el empleo de los hidrófonos y cargas de profundidad. Un destructor pasó de llevar 6 cargas en 1917 a llevar 30-50 cargas en 1918. En 1918 la combinación de escoltas, buques trampa, cargas de profundidad y la aviación costera ya empezó a notarse de manera notoria, hasta el punto de que el 44 por ciento de los submarinos fueron hundidos por cargas de profundidad de los escoltas, frente al 13 por ciento por buques trampa, el 11 por ciento por abordajes, el 10 por ciento por otros submarinos y el restante por otras causas. La perdida en efectividad de los submarinos alemanes y las pérdidas de submarinos reflejan las mejoras en lucha antisubmarina:

• Año 1914-16: 46 submarinos alemanes perdidos.

• Año 1917: 63 submarinos.

• Año 1918: 69 submarinos (22 debidas a minas, 21 debido a cargas).[18][19]

Los aliados se volcaron en ganar la partida a los submarinos alemanes, dedicando todos los barcos disponibles a la escolta de convoyes. Entre los barcos de guerra que acompañaban los convoyes había escoltas antisubmarinos (destructores, corbetas y cazasubmarinos) y también otros (cruceros ligeros, cruceros pesados y algún viejo acorazado) que actuaban como elemento disuasorio, no tanto para submarinos como ante posibles ataques de barcos alemanes contra los escoltas. Algunos mercantes se armaron con un cañón o dos, por si pudieran colaborar en la defensa. El buque más efectivo eran los destructores, con sus cargas de profundidad e hidrofonos. En 1918 al éxito de la navegación en convoy se le unieron la experiencia ganada en el manejo de las nuevas técnicas antisubmarinas, como las cargas antisubmarinas de profundidad o los hidrófonos, que daban la posibilidad de detectar a los submarinos. Estas medidas no solo disminuyeron los barcos hundidos sino que también hicieron aumentar el hundimiento de submarinos.[20]​ Con el tiempo los aliados lograron perfeccionar el empleo de los hidrófonos y de cargas de profundidad.

Mediterráneo

El Mediterráneo, aunque lejos de las batallas principales, era muy importante ya que los convoyes franceses lo cruzaban transportando tropas desde Túnez y Argelia a Europa. Los barcos de guerra británicos y franceses por tanto bloquearon al inicio de la guerra el Adriático para evitar la salida de la flota austro-húngara. El Mediterráneo oriental posibilitaba además atacar a Turquía, el aliado más débil de las potencias centrales.

 
Cuadro del hundimiento de un transporte de tropas aliado en el Mediterráneo. Willy Stöwer, 1917

Alemania envió algunos submarinos a finales de 1915 al Mediterráneo tras la entrada de Italia en la guerra, los objetivos eran reforzar a los submarinos austriacos y atacar al tráfico mercante aliado. De este modo se creó la Flotilla Submarina de Pola. La llegada de submarinos alemanes al Mediterráneo hizo que durante el año 1916 hundieran 415 barcos mercantes aliados, ya que al no haber prácticamente buques norteamericanos no se aplicaban las restricciones de ataque del Atlántico. A la vista de estos excelentes resultados se enviaron otros cuatro submarinos adicionales a Cattaro a finales de 1916. La flotilla se componía de 30 submarinos, aunque solo la mitad estaban normalmente disponibles para patrullar, y el área preferida de operaciones era el Mediterráneo occidental. El capitán Lothar von Arnauld de la Perière y su submarino el U-35 eran parte de la flotilla y ostentan el mayor número de buques hundidos por un submarino en la historia naval.[21]

La coordinación entre las armadas aliadas en el Mediterráneo fue extremadamente difícil. Las diferencias en las estructuras de mando y las barreras lingüísticas contribuyeron a una carencia de cohesión en la fuerza naval aliada en la zona, esto unido a la falta de restricciones impuestas en el Atlántico facilitó el éxito de los submarinos. Las potencias aliadas basaban también su táctica antisubmarina en el Mediterráneo en la búsqueda y destrucción de submarinos a la salida de sus bases de Pola y Cattaro o mediante el empleo en las rutas comerciales de escoltas y buques Q. Inicialmente los aliados solo pudieron recurrir a patrullas antisubmarinas compuestas por buques de superficie, especialmente torpederos, que trataban de sorprender a los submarinos en superficie. A mediados de 1915, los aliados solo contaban en el Mediterráneo con 52 arrastreros y 12 torpederos, cuando las necesidades eran de 250 y 140 respectivamente, dadas las pérdidas y zona a cubrir.[22]

Los aliados establecieron en 1916 una barrera de bloqueo en el estrecho Otranto. Para luchar contra los submarinos los aliados montaron a finales de 1915 la barrera de Otranto, con más de 120 gabarras usadas para desplegar una red antisubmarinos. Además, se contaba con 30 lanchas equipadas con cargas de profundidad, con la intención de detener a los submarinos que operaban desde Cattaro, a estos se unía el apoyo de aviones y destructores. La barrera falló estrepitosamente contra los submarinos, en 1916 solamente consiguió hundir el austriaco U-6 y el alemán U-44.[23]

Los aliados incrementaron el número de barcos dedicados a patrulla antisubmarina en el Mediterráneo. Japón, a partir de abril de 1917, envió al Mediterráneo hasta 14 destructores que resultaron muy eficaces en patrullas y en acciones de lucha antisubmarina. En mayo de 1917 llegó el refuerzo de destructores y escoltas americanos, lo que ayudó instaurar el sistema de convoyes en el Mediterráneo, aunque peor protegidos que los del Atlántico. Para luchar contra los submarinos también se realizó el minado de extensas zonas de aguas costeras, o en zonas de paso como Mesina y Gibraltar, y se aumentaron las patrullas antisubmarinas, al contar con más buques de superficie equipados con cargas de profundidad e hidrófonos. La flotilla submarina basada en Cattaro perdió ocho submarinos de enero a mayo de 1918. En Mediterráneo, cuando un submarino atacaba un convoy después era perseguido con más facilidad por los escoltas de este durante horas mediante seguimiento con hidrófonos. Cuando finalmente acababa saliendo de noche a la superficie, para recargar sus baterías, las escoltas acechaban en la zona.[24]

El 21 de octubre de 1918 la Marina alemana, ordenó la finalización de las patrullas en el Mediterráneo y los submarinos recibieron órdenes de volver a sus bases en Alemania.[25]

Báltico

La Royal Navy envió en 1914 cuatro submarinos de la clase E a Rusia, a través de los estrechos daneses. Cuatro submarinos más pequeños de clase C navegaron hasta Arcángel, desde donde fueron transportados hasta el golfo de Finlandia a través del sistema de canales y ríos. Los submarinos atacaron desde su base en Tallin a los barcos mercantes alemanes, que cargaban mineral procedente de la neutral Suecia.

Las patrullas conjuntas de submarinos rusos y británicos interrumpieron la ruta con Suecia tras hundir varios mercantes en unas pocas semanas. Por ejemplo el submarino británico E19 hundió diez barcos alemanes. Alemania instauró un sistema de convoyes en el Báltico para luchar contra los submarinos.[26][27]

Entreguerras

Francia

Francia estaba durante la Primera Guerra Mundial a la vanguardia de las investigaciones en sonar activo, destacando las aportaciones de los físicos franceses Paul Langevin y Constantin Chilowski. Tras la guerra Francia no dedicó ya tantos esfuerzos, aunque siguió investigando y creó varios modelos de aparatos SS (Sondeur Spécial). Aunque estos equipos empezaron a instalarse en algunos destructores a partir de 1929 fueron finalmente un fracaso y en 1939 la Marine Nationale francesa acabó adquiriendo al Reino Unido aparatos Asdic. Debido a sus experiencia en la Primera Guerra Mundial Francia había previsto instalar equipos de sonar activo y pasivo en escoltas y cruceros, dejando espacio para la instalación de estos equipos. El Asdic Tipo 128 fue renombrado Alpha en Francia, y debía instalarse en avisos, torpederos y contratorpederos. La caída de Francia dejó el plan a medias. Después de 1940 Vichy continuaría la instalación de aparatos Alpha e incluso fabricaría algunos Alpha 2, copias locales del Asdic Tipo 128.[28][29]

Estados Unidos

También en EE. UU. se investigó en sonar activo y en radar durante el periodo de entreguerras. La investigación comenzada en sonar activo a causa de la colaboración con Francia e Inglaterra continuó en la Acoustics Division del Naval Research Laboratory (NRL), fundado en 1923 bajo la dirección de Harvey Hayes. También colaboraron en la investigación el Harvard Underwater Sound laboratory (HUSL) y las universidades de Columbia y California. En 1934 se instaló por primera vez aparatos sonar "QB" en el escuadrón de destructores 20 (DesDiv 20) y en un par de submarinos. A finales de 1939 unos 60 destructores de la Armada de EE. UU. estaban ya equipados con equipos de sonar activo. Ese mismo año se abrieron escuelas de operadores de sonar en San Diego y New London.[30][31][32][33][34][35][36][37][38]

Japón

Los japoneses no daban mucha importancia a la guerra antisubmarina, por lo que investigaron poco tanto en armas como en tácticas. Aun así la Armada Imperial Japonesa se planteó construir escoltas para convoyes antes de la guerra, pero la idea fue desechada por falta de fondos y se asignaron a la tarea barcos retirados de primera línea.[39]​ Los destructores japoneses contaban con hidrófonos, y desde 1933 con sonar pasivo Tipo 93. Japón también accedió la tecnología sonar alemana una vez comenzó la guerra.[40][41]

Desde 1923 el segundo instituto naval de Numazu lideró la investigación en sensores antisubmarinos. Antes de la guerra se tendieron algunas redes de hidrófonos en los estrechos existentes entre las islas de Japón, con vistas a detectar el paso de posibles submarinos enemigos.[42]​ Al inicio de la guerra se contaba con el hidrófono Tipo 97, bastante capaz. También se investigó en detectores MAD, creando los Tipo 2 que entraron en servicio en 1942.[43]​ A principios de los años 30 el profesor Yagi creó un laboratorio experimental sobre radar en la Universidad Imperial de Osaka. En diciembre de 1940 una delegación militar japonesa visitó Alemania, seguida un mes después por una delegación naval. El objetivo era informarse sobre la tecnología alemana, accediendo a equipos radar alemanes y a un equipo MRU británico capturado en Francia.[44]

Gran Bretaña

El desenlace de la guerra llevó a la deducción de que el sistema de convoyes había convertido el empleo del submarino contra el comercio en una estrategia obsoleta. El pensamiento naval de Reino Unido consideró que ya no era vulnerable a los submarinos. Durante el periodo de entreguerras, casi nadie en el alto mando alemán o británico pensaba de otra manera.

Tras el éxito de los submarinos alemanes en la guerra, la Royal Navy estaba muy interesada en encontrar un remedio adicional contra la amenaza de los submarinos. En la Conferencia Naval de Washington de 1922 se hizo un intento de prohibir el uso de submarinos, pero Francia e Italia se opusieron.

 
Destructor británico Clase W en maniobras durante los años 1920

A mediados de 1917 ya se habían creado los primeros prototipos de Asdic, sonar activo. Tras la guerra los británicos siguieron investigando e instalaron en 1920 equipos Asdic en un buque de la reserva, el HMS Antrim, para realizar pruebas de concepto. Gran Bretaña inició la producción en serie de sus primeros aparatos Asdic en 1922. La 6ª Flotilla de destructores fue equipada con ASDIC en 1923 para ensayar y experimentar tácticamente como emplearlos. Una escuela de operadores de Asdic, junto a una flotilla de entrenamiento compuesta por cuatro buques, se estableció en 1924. A partir de 1925 la Royal Navy empezó a equipar a todas sus flotillas de destructores con equipos Asdic, la primera fue la 2ª Flotilla de destructores destinada en el Mediterráneo. En los años 30 cualquier nuevo destructor británico ya estaba equipado con Asdic.[45][46]

Ante la potencial amenaza de los submarinos japoneses y alemanes en caso de guerra se creó el aparato Asdic Tipo 124 en 1934, para ser instalado en buques de escolta de convoyes y patrulleros, comenzando la Royal Navy a ensayar el empleo del Asdic en protección de convoyes mercantes.[47]​ El Asdic fue perfeccionándose continuamente durante este periodo, así cuando estalló la Segunda Guerra Mundial la Royal Navy estaba a la cabeza en sonar activo y tenía hasta cinco tipos diferentes instalados en buques de superficie (principalmente destructores) y submarinos. La Royal Navy era consciente en 1939 de la falta de escoltas para convoyes de barcos mercantes, así que lanzó un programa para construcción masiva de escoltas antisubmarinas.[48]

Existía además un debate doctrinal en la Royal Navy, con algunos pensadores defendiendo el empleo de tácticas ofensivas contra los submarinos ante el éxito relativo de las tácticas defensivas de escolta de convoyes durante la guerra. El talón de Aquiles no resuelto del empleo del Asdic eran los falsos contactos y el contar con operadores cualificados y experimentados. En maniobras navales habían dado problemas pero en situación de combate demostraron ser letales.

Las investigaciones en el campo del radar realizadas en esta época también fueron importantes. La importancia en este campo vino dada por las investigaciones en las posibilidades del radar ASV (Air to Surface Vessel, ASV)para localizar barcos desde aviones.[49]​ Desde finales de 1937 hasta principios de 1939 se trabajó en este radar, al descubrir de modo accidental la posibilidad de detectar barcos durante las pruebas de aviones equipados con radar para experimentar la posibilidad de empleo contra otras aviones. En septiembre de 1937 un avión equipado con radar detectó al acorazado HMS Rodney, al portaaviones HMS Courageous y al crucero HMS Southampton. Al día siguiente, con una visibilidad prácticamente nula, se detectó de nuevo al Courageous y al Southampton a una distancia de unos 10 kilómetros. El primer modelo ASV Mk. I entró en servicio a comienzos de 1940.

Alemania

Al igual que los británicos, los alemanes tomaron sus experiencias en la guerra como base para investigar. Quienes se aprovecharían de todos los avances fueron los submarinos, tenidos en gran estima debido a su éxito en la guerra. Alemania se vio obligada a experimentar en secreto sus mejoras en submarinos. La Kriegsmarine se encontró en la primera guerra mundial con que tenía submarinos equipados con buenos dispositivos hidrófonos, pero que estos no podían determinar la distancia exacta del objetivo. Por eso desde los años veinte se investigó con sistemas de sonar activo. El resultado fue el S-gerät, parecido al Asdic británico pero menos fiable.[50][51]

Alemania investigó también sistemas de detección submarina, aunque los mayores avances se hicieron en sistemas de sónar pasivo, hidrófonos. A finales de los años treinta la tecnología alemana de sónar pasivo estaba muy avanzada. Sin embargo las tácticas y entrenamientos antisubmarinos quedaron bastante relegados, reflejándose en la posterior doctrina y diseño de barcos.

Italia

En 1935 Guglielmo Marconi organizó una demostración para el ejército italiano de aparatos radar, llevaba desde 1922 investigando en este campo. A pesar del éxito los militares no vieron aplicaciones prácticas. En el Istituto Militare Superiore delle Trasmissioni el profesor Tiberio investigó a partir de 1936 el Radio Detector Telemetro, definición italiana del aparato radar creado por Marconi, y creó un prototipo que enseño a la Marina en 1941. En 1938 se pidió a la empresa SAFAR un estudio acerca de un aparato radar que se pudiera instalar en buques. El comienzo de la guerra hizo que se abandonan las investigaciones, suponiendo que la guerra sería corta decidieron asignarse los recursos a otras prioridades.[52][53][54][55][56]

En los años 20 Italia adquirió algunos aparatos ASDIC en Inglaterra y empezó su propia investigación. Se continuó investigando en lo que en Italia se denominó ecogoniometro (ECG). En junio de 1939 un nuevo prototipo de sonar, el equipo SAFAR 600, que se instaló en el cazasubmarinos Albatros. Las pruebas fueron satisfactorias y se continuaron hasta principios de 1940, sin embargo no se pasó a la fase de producción porque SAFAR estaba saturada con los encargos de aparatos sonar para submarinos. El comienzo de la guerra paró la investigación, ya que había otras prioridades y se juzgó que la guerra sería corta. La empresa SAFAR siguió sus investigaciones y en 1942 se instalaron prototipos GC 3000 en los Torpederos Lince y Orsa, pero la necesidad acuciante haría que Italia se viera obligada a acudir a Alemania para poder contar con equipos de sonar, los s-gerat.[57][58][59][60][61]

Segunda Guerra Mundial

En 1939 no estaba claro si los submarinos, que operaban entonces en unidades aisladas, podrían ser medianamente efectivos en aguas dominadas por el adversario. Si estaba claro para muchos que aúnque el Asdic los podría localizar se necesitarían muchos buques escolta para poder detectar los submarinos si estos operaban bien diseminados. Además los submarinos contaban con hidrófonos que pidían oír mejor, dándole margen para poder esquivar los escoltas. Además el Asdic tenía sus pegas y solo era de cierta eficacia si se había avistado el submarino o se conocía previamente su situación aproximada.

Las tácticas de los submarinos no habían cambiado respecto a 1918. La mayor parte del tiempo navegaban en superficie, con periodos de inmersión escasos forzados por la cercanía de fuerzas navales enemigas. En inmersión los submarinos eran lentos y su autonomía muy escasa. La aviación era el adversario mas temido porque el tiempo entre el avistamiento y ataque era muy corto y daba muy poco margen para sumergirse. Pero tampoco había un gran numero de aviones de patrulla marítima en servicio ni podían operar a distancias demasiado alejadas de la costa, salvo los aviones embarcados.

Atlántico

La guerra antisubmarina empezó en 1939 más o menos donde había acabado en 1918. La Royal Navy carecía en 1939 del entrenamiento, equipamiento y medios necesarios para dar caza y hundir submarinos. Una vez que los aliados coordinaron sus esfuerzos, no sólo lograron brindar apoyo casi total a sus rutas de transporte, sino que pudieron dejar el papel defensivo de los convoyes y tomar el papel ofensivo de los escuadrones «cazasubmarinos». El desarrollo de nuevas tecnologías y nuevas tácticas en ambos bandos inclinaron la balanza de un lado al otro, pero al final Alemania no pudo hacer frente a las potencias tecnológicas y a su mayor innovación. Las armas más avanzadas de los aliados, como por ejemplo el radar y el sonar de larga distancia, consiguieron derrotar a los submarinos alemanes, con un Alto Mando más conservador.[62]

 
El submarino U-243 siendo atacado por dos Short Sunderland del 10 Squadron, RAAF en julio de 1944.

Por el lado alemán, el porcentaje de bajas final fue alarmante: de los 1.170 U-Boot alemanes que participaron en la Segunda Guerra Mundial, 785 fueron hundidos por los Aliados, sin contar los que se hundieron en accidentes, fueron capturados o desaparecieron. La llegada tardía de los submarinos del tipo XXI, no pudo subsanar lo que seis años de guerra no habían podido hacer.[63]

La lucha en el Atlántico pasó por tres momentos:

  • Desde el comienzo de la guerra hasta la entrada de EE. UU. El combate se libró entre Alemania y el Reino Unido. Hacia el final de esta fase los ingleses empezaban a imponerse.
  • Desde la entrada de EE. UU. hasta mayo de 1943 los submarinos alemanes tuvieron la iniciativa.
  • Desde mayo de 1943 quedó patente la superioridad aliada. En enero de 1943 en la Conferencia de Casablanca la guerra antisubmarina fue asignada como la prioridad de las fuerzas navales y aéreas.


Convoyes y escoltas antisubmarinos
 
Dibujo representando lanzamiento de cargas de profundidad

Los puntos débiles de los submarinos de la época estaban en su baja velocidad e insuficiente autonomía en inmersión y horizonte visual limitado. Por ello se sabía por la experiencia en la Primera Guerra Mundial que los mercantes agrupados en convoyes constituían un blanco más difícil de localizar que los buques aislados. Aunque un convoy fuera localizado, los submarinos quedaban bajo el radio de ataque de los buques de escolta, ahorrando tiempo y energía en la búsqueda al realizarse en la ruta del convoy y no en todo el mar. El Almirantazgo británico había fijado en la Primera Guerra Mundial que un convoy no debía superar las 40 unidades por la dificultad de coordinarlos. Debido a la necesidad y para maximizar el empleo de escoltas este número cambiaría durante la guerra y se harían convoyes más grandes. Se consideraba que los escoltas necesarios normalmente eran tres por convoy, más uno por cada diez buques adicionales (por tanto siete para uno de 40, pero nueve para uno de 60 y trece para uno de 100) puesto que el perímetro circular aumenta proporcionalmente menos que el área ocupada por los buques del convoy. Las lecciones de la Primera Guerra Mundial indicaban que los escoltas equipados con sonar (ASDIC, siglas empleadas por el Gobierno británico) podrían ubicar los submarinos sumergidos y localizarlos visualmente en la superficie. Los submarinos alemanes cambiaron por ello sus tácticas, aprovechando que en la superficie eran más rápidos que los barcos escolta mantenían el contacto con los convoyes durante el día y atacaban en superficie en las noches oscuras y en inmersión en las noches de luna. En respuesta a los convoyes los alemanes adoptaron tácticas de ataques sincronizados y simultáneos (manadas de lobos). Ocho, diez, doce o mas submarinos se reunían frente a un convoy, efectuando un ataque coordinado para desbordar la defensa. Cuando uno de ellos localizaba un convoy avisaba los demás y esperaba a los otros de la manada para atacar. A pesar de las pérdidas, la situación durante los primeros meses favorecía a los británicos.[64]

Inicialmente la Royal Navy se encontró con que no contaba con escoltas suficientes, pues sus buques equipados con Asdic eran principalmente destructores que se necesitaban para proteger las grandes unidades de la flota. Entre las medidas de emergencia adoptadas estuvo la de emplear balleneros y pesqueros dotados de algún cañón, ASDIC y cargas de profundidad. Con el colapso de Francia y Noruega en la primavera de 1940 las reglas cambiaron, ya que los submarinos alemanes dispusieron de nuevas bases que les daban acceso directo al Atlántico, aumentando el tiempo de patrulla y caza. Como consecuencia las pérdidas aliadas se dispararon hasta cifras insostenibles, mientras que las pérdidas de submarinos alemanes eran soportables.[65]​ Debido a las bajas en combate de destructores, aparecieron nuevos tipos de buques antisubmarinos para suplirlos: corbetas, balandras y fragatas en la Royal Navy y destructores de escolta en la Armada de los Estados Unidos. Unos 150 buques clase Flower se construyeron entre Gran Bretaña y Canadá, dejando paso con el tiempo a las nuevas fragatas clase River y las corbetas clase Castle.[66]

 
Avión SBD Dauntless del USS Ranger (CV-4) realizando una patrulla antisubmarina sobre el convoy de la Western Naval Task Force durante la Operación Torch.

En 1941 se introdujeron cambios para acabar con la ventaja alemana. Para contrarrestar la táctica de manada de lobos, los británicos incrementaron el número de escoltas gracias al programa de construcción masiva de corbetas y fragatas. Además aumentaron los escuadrones de aviones antisubmarinos, equipando cada vez más aviones con radar y otras armas antisubmarinas. Los británicos empezaron también a recibir ayuda externa, primero de Canadá, que una vez reforzada su flota comenzó a escoltar los buques mercantes en la mitad occidental de la travesía del Atlántico. Luego de Estados Unidos, que empezó por prestar 50 destructores al Reino Unido a cambio de bases y acabó escoltando convoyes hasta Islandia. Las fragatas clase River complementaron a los escoltas antisubmarinos de las clases Black Swan y Flower, combinando la capacidad antisubmarina de los primeros y las técnicas de construcción en masa de los segundos. Unas 151 unidades se incorporaron entre 1941 y 1944 a la Royal Navy y marinas de la Commonwealth. La clase Tacoma era la copia anericana.

Debido a que Canadá escoltaba a los convoyes en la parte occidental del Atlántico, y Reino Unido lo hacía desde la parte oriental, los U-Boot tuvieron que atacar en el centro del océano, donde los convoyes estaban más desprotegidos. La RAF contaba con bases en Islandia desde mayo de 1940 y sus aviones patrullaban hasta 400 millas al sur de la isla, una razón más por la que las operaciones de los submarinos alemanes se movieron al conocido como agujero de Atlántico,de más de 1.300 kilómetros de diámetro, donde operaban sin amenaza aérea de ningún tipo y todavía eran escasos los buques escoltas de los convoyes.[67][68]

La Royal Navy con la experiencia fue mejorando sus tácticas, así se aprendió que eran más efectivas la maniobras conjuntas de varios escoltas ya que suponía una mayor oportunidad de destruir submarinos, y no como se hacía antes enviando un solo buque en misión de búsqueda y destrucción. En 1941 varios factores ayudaron a la Royal Navy a mejorar en sus éxitos frente a los submarinos. Cada vez contaba con más y mejor armados barcos de escolta, además la experiencia ganada en guerra antisubmarina hacía que sus barcos fueran más eficientes. Cuando se contaba con escoltas suficientes se formaba un anillo próximo al convoy y otro más alejado, lo que demostró su eficacia. La invasión de la URSS permitió a la Royal Navy asignar a otras tareas los barcos retenidos para contrarrestar una invasión alemana. Asimismo a inicios de 1941 el HMS Bulldog capturó una máquina de cifrado Enigma en el submarino U-110, pudiendo acceder durante meses al descifrado del Código Ultra y desviar convoyes de las zonas donde esperaban los grupos de submarinos. A esto se unió el duro invierno en el Atlántico Norte.[69][70]​ Un ejemplo de la mejora en guerra antisubmarina es la escolta del Convoy ON 144, compuesto por 33 mercantes y protegidos por el grupo de Escolta B6 de la Royal Navy (cinco corbetas clase Flower). El convoy fue atacado por un grupo de diez submarinos, durante tres días, y consiguió perder solo cinco mercantes y una corbeta.[71][72][73]

 
Fragata HMS Swale (K217), uno de los 151 buques de la clase River construidos entre 1941 y 1944 para servir en el Atlántico en escolta de convoyes

La construcción masiva de corbetas y buques antisubmarinos y que el almirante Percy Noble era responsable de la lucha antisubmarina empezó a notarse en los escoltas de la Royal Navy a finales de 1941. A partir de finales de 1942 empezaron a formarse los grupos hunter-killer, al empezar ya a disponer de escoltas suficientes. Estos eran grupos de varios escoltas que podían reforzar a los convoyes que atravesaran por zonas de concentración de submarinos. Al operar independientemente de las escoltas podían centrarse exclusivamente en la destrucción de submarinos. El compromiso inicial era formar cinco grupos británicos y cinco de la US Navy. Pronto se les asignaron portaaviones de escolta, ayudando a inclinar la balanza del lado aliado.[74][75]

En 1943 se decidió concentrar todos los recursos posibles contra los submarinos. Con la incorporación de más y mejores aviones de patrulla mejoró el alcance de los aviones basados en Gran Bretaña, Islandia y Terranova, lo que redujo las dimensiones de la zona sin cubrir por los aviones. Se creó un mando del Atlántico Noroeste en Halifax, ocupándose la Armada Canadiense de la protección de los convoyes desde el meridiano 47º Oeste, donde relevaba a los convoyes protegidos por la Royal Navy. Mientras la Royal Navy asignó sus grupos de combate y portaaviones de escolta a proteger los convoyes en el Atlántico Norte la US Navy organizó grupos autónomos, formados por destructores y un portaaviones de escolta, dedicados exclusivamente a cazar submarinos en un circuito que cruzaba las rutas de convoyes y áreas de operación de los submarinos en el Atlántico Central y Sur. Ya a finales de 1942 se hundieron más submarinos gracias a que el uso de mejores equipos de radar y de los nuevos equipos para localizar las señales de radio provenientes de los submarinos se estaba haciendo más común entre los escoltas. También se centraron los esfuerzos en reducir la efectividad de los submarinos dificultándoles alcanzar sus áreas de patrulla, atacándoles en sus zonas de tránsito para así explotar las debilidades del submarino de entonces.[76]

El clímax en guerra antisubmarina se considera que llegó con el convoy ONS-5, que salió de Liverpool el 21 de abril de 1943 escoltado por el Grupo de Escolta B-7 y los cinco buques del Grupo de Apoyo 1. El convoy fue detectado por los alemanes al Sureste de Groenlandia, concentrándose 41 submarinos para atacarlo a partir del 4 de mayo. El convoy perdió 13 de los 43 barcos, resultando a cambio hundidos seis submarinos y otros cuatro dañados. Además se perdieron otros tres submarinos al intentar acercarse o alejarse del convoy. El día 24 de mayo de 1943 Donitz ordenó cesar la caza en el Atlántico Norte.[77]

Solo con la guerra perdida el alto mando alemán decidió introducir cambios tecnológicos significativos en su flota de submarinos. El 5 de febrero de 1944 salió de su base en Francia el primer submarino alemán equipado con snorkel que permitía cargar baterías sin necesidad de salir a superficie. Antes de ello la respuesta a la cada vez mayor presión de los aviones aliados había sido mejorar el armamento antiaéreo de los submarinos, lo cual no mejoró la situación alemana. Nuevos diseños de modernos submarinos se encargaron, pero ya era demasiado tarde y solo un puñado llegaron a ser utilizados.[78][79][80]

Tácticas antisubmarinas
 
Mortero antisubmarino «erizo» instalado en la proa del destructor HMS Westcott

Las tácticas antisubmarinas aliadas se basaban en el empleo de la tecnología más avanzada existente por aquel entonces. Al inicio de la guerra se pensaba que para derrotar a los submarinos bastaría con emplear de nuevo los convoyes, que en la guerra anterior habían demostrado su eficacia, más el empleo del sonar activo (ASDIC). La experiencia en combate demostró que las prestaciones del Asdic fueron sobrevaloradas por la Royal Navy en el periodo de entreguerras. Además los submarinos alemanes sabían de la existencia del sonar y atacaban de noche y en superficie, confiando también en sus reducidas dimensiones. Durante la guerra los barcos de escolta creaban una pantalla Asdic, un sonar activo, en torno a cada convoy. Cada navío dirigía sus transmisiones Asdic sobre un sector dado, incrementando así la posibilidad de detectar submarinos dentro del alcance efectivo de 2 kilómetros del dispositivo.[81][82][83]

El Asdic tenía limitaciones ya que había partes del mar en las que no se transmitían de forma igual las ondas de sonido y en las cuales podía esconderse un submarino para no ser detectado. Durante la Segunda Guerra Mundial no se terminaba de entender por qué existían franjas del mar a través de las que no pasaba el sonido. Además el Asdic era relativamente sencillo de eludir para un capitán de submarino experimentado. Le bastaba con detenerse y navegar en silencio para pasar desapercibido. En la fase final del ataque debido a la existencia de una “zona de silencio”, los ecos procedentes del submarino dejan de recibirse y es por ello que el lanzamiento de cargas se realiza con arreglo a los datos obtenidos previamente. Para finales de 1942 los alemanes ya habían aprendido a aprovechar las deficiencias del Asdic a corta distancia y a escapar de las cargas de profundidad.

Los morteros antisubmarinos, llamados «erizos», fueron la respuesta a la necesidad de un arma capaz de ser disparada mientras el Asdic controlaba la posición del submarino. Mientras el buque sigue la trayectoria del submarino va lanzando sucesivamente proyectiles por delante de su proa, con elevadas posibilidades de hundirlo, pues el mero contacto de uno solo de ellos asegura la total destrucción del submarino.[84]

Otra táctica de evasión de un submarino alemán al ser detectado por Asdic era trazar un círculo de unos 500 metros de diámetro, para cambiar de dirección, aprovechando su mayor maniobrabilidad frente al destructor enemigo, que tendría que realizar un giro dos o tres veces más grande que el del submarino para poder continuar la caza. Eso daba tiempo al submarino a alejarse lo suficiente y cambiar de rumbo para evadirse.

 
El capitán Walker dando instrucciones al HMS Woodpecker durante un ataque contra un submarino.

En la Royal Navy destacó el capitán Walker, que creó nuevas y exitosas tácticas antisubmarinas que se transmitieron a los jefes de escolta.[85]​ Walker desarrolló el denominado «ataque envolvente», en el que un escolta a velocidad lenta con el Asdic realizaba un ataque normal mientras que otros dos se situaban con sus Asdic apagados, a ambos lados del haz. Los tres lanzaban entonces un ataque de cargas que atrapaban al submarino por sorpresa. Cuando las condiciones Asdic eran malas y era probable que un submarino escapase del contacto, Walker adoptó el llamado «ataque móvil». Un escolta mantenía contacto Asdic a una distancia de unos 900 metros con el objetivo sin intentar acercarse. Al mismo tiempo dirigía a otro navío a lo largo de la marcación del submarino hasta que navegaba justo delante de su rumbo. El comandante del navío lanzaría entonces 26 cargas por pares a intervalos de nueve segundos. El submarino, consciente sólo del Asdic distante de su rastreador a popa, se dirigía en línea recta a la alfombra descendente de cargas de profundidad. Si el submarino tomaba un rumbo en zigzag evasivo se asignarían tres navíos, guiados desde popa por el rastreador, para crear una «barrera móvil». La tácticas de sembrar alfombras de cargas de profundidad aseguraron en la práctica totalidad de los casos que el submarino alemán sufriera daños o fuera hundido, a pesar de no hacer contacto directo las ondas de presión en el agua aseguraban los daños al casco del submarino.

Una de las variantes más exitosa de estas tácticas era mantener dos escoltas como elementos de localización del submarino con ayuda del Asdic y un tercero siguiendo las instrucciones de esos dos atacando con cargas y erizo. Si la situación lo requería los escoltas que detectaban al submarino participaban también en el ataque cubriendo así la mayor superficie de ataque y aumentando las posibilidades de acabar con el submarino.

Los alemanes emplearon los grupos de submarinos para poder desbordar a los escoltas de los convoyes. Estas tácticas eran efectivas pero obligaban a comunicarse frecuentemente. Las señales de radio de los submarinos interceptadas indicaban, incluso sin ser descifradas, con la dirección de procedencia, qué convoy estaba amenazado y qué refuerzos eran necesarios. Un importante adelanto fue la instalación en buques escolta de un radiogoniómetro de alta frecuencia (HF/DF o «Huff Duff», High-Frequency Direction Finder) que permitía averiguar si una transmisión procedente de un submarino representaba una amenaza real inmediata por su proximidad o posición. En caso afirmativo, un escolta se dirigía hacia el submarino para hundirlo o al menos obligarlo a sumergirse y perder el contacto.

La verdadera revolución en las tácticas antisubmarinas fue el radar. La combinación de sonar con el radar y los sistemas de radioescucha y localización, hicieron que por mucho que un submarino intentase esconderse no fuera posible y su localización fuera cuestión de tiempo. Si se sumergía el sonar indicaba su posición y si permanecía en la superficie era el radar.[86]

También tuvo un importante papel la British Code & Cypher School basada en Bletchley Park, que logró descifrar los códigos encriptados alemanes. Los ingleses lograron capturar en la primera mitad de 1941 varias máquinas de cifrado Enigma y sus libros de códigos. Esto permitió descifrar las comunicaciones y saber donde se concentraban los submarinos y desviar el rumbo de los convoyes. El éxito terminó cuando en 1942 los alemanes introdujeron mejoras en las máquinas Enigma. En octubre de 1942 el HMS Petard logró capturar los códigos y máquina Enigma del submarino alemán U-559 cerca de Port Said, lo cual permitió volver a leer el código alemán. Esto haría más fácil dirigir los recursos allá donde se presumía estaban los grupos de submarinos alemanes. [87][88][89][90][91]

La inteligencia naval alemana (B.Dienst) llegó en algún momento a descifrar los mensajes de la Royal Navy y los de los mercantes. Esto le permitía anticipar la ruta de los convoyes. A raíz de sospechas sobre este hecho los británicos cambiaron su cifrado en 1943 y sus prácticas de transmisión de radio, con lo que el B-Dienst perdió su ventaja.

Los éxitos de los aliados en guerra antisubmarina llevaron a Alemania a desarrollar nuevos submarinos, aumentando la capacidad de baterías y adoptando cascos con formas hidrodinámicas. También desarrollaron sistemas que permitieran al submarino mantenerse en inmersión largos periodos de tiempo. La aparición de los nuevos submarinos supuso una revolución, aunque llegaban ya demasiado tarde. Su mayor velocidad y autonomía les ponía fuera del alcance de muchos escoltas antisubmarinos como las corbetas tipo Flower o los arrastreros antisubmarinos, con una velocidad en superficie de 15 a 17 nudos. Estos barcos podían ser dejados atrás por un submarino Tipo XXI o Tipo XXIII navegando sumergido. El desarrollo de sistemas independientes de aire fracasó, la tecnología Walter o el motor diésel de ciclo cerrado no dieron frutos.

Aviones antisubmarinos
 
El submarino U-848 siendo atacado por un PB4Y-1 del escuadrón VB-107 de la US Navy. Foto tomada en la segunda pasada del avión.

Los británicos sabían de la importancia del avión en la lucha antisubmarina y crearon el RAF Coastal Command pocos años antes del inicio de la guerra para reconocimiento marítimo y protección de convoyes, pero les faltaba todavía el entrenamiento y las armas para poder luchar efectivamente contra los submarinos. En 1939 el Coastal Command contaba con 16 escuadrones, siendo la gran mayoría de sus aviones modelos anticuados. También pocos años antes de la guerra el Arma Aérea de la Flota (AAF) había recuperado su independencia. En septiembre de 1939, contaba con 232 aviones, muchos de ellos de segunda fila.[92]

El Almirantazgo también tenía claro desde antes de la guerra el rol que los portaaviones podían jugar en la guerra antisubmarina. Pero el almirantazgo al inicio de la guerra todavía no tenía clara ni establecida una estrategia antisubmarina. Tras las presiones de Winston Churchill se decidió desplegar los portaaviones de flota HMS Ark Royal y HMS Courageous como parte de grupos antisubmarinos hunter-killer para descubrir y destruir submarinos alemanes en aguas británicas, un experimento táctico para el que faltaba suficiente experiencia. El HMS Ark Royal patrullaba la zona de las Orcadas y el HMS Courageous los accesos del noroeste, acompañado cada uno por destructores. El Ark Royal fue atacado por el U-39, aunque los torpedos fallaron. El hundimiento del U-39 por los escoltas del Ark Royal creó una sensación de seguridad en táctica antisubmarina en los británicos. Tres días más tarde el HMS Courageous fue hundido por el submarino alemán U-29. El submarino aprovechó un momento de descuido de los inexpertos escoltas y cuando el portaaviones maniobraba para hacer despegar sus aviones.[93]

En 1941, ante las pérdidas de buques mercantes, el Almirantazgo desempolvó un antiguo proyecto de portaaviones de escolta y pidió la conversión de buques mercantes en portaaviones auxiliares, pero en vista de las enormes pérdidas de mercantes le fue denegado. El diseño inglés de clase Audacity consistía en transformar buques mercantes en pequeños portaaviones rudimentarios (sin hangar, ni ascensor, ni isla y apenas media docena de aviones). Cuando se visitaron los astilleros de EE.UU. se vio que los americanos habían trabajado en el mismo concepto, con diseños más capaces y mejores. Ante los éxitos de los submarinos y aviones Focke Wulf 200 alemanes se logró finalmente que se reservaran cinco mercantes en construcción para su conversión y otros seis portaaviones de escolta nuevos se encargaron a astilleros de EE. UU. Ante la urgencia a finales de 1941 entró en servicio en la Royal Navy el HMS Audacity, un mercante alemán convertido en portaaviones de escolta equipado solamente con cazas y artillería antiaérea mínima. Pese a ser hundido por un submarino, el nuevo portaaviones fue todo un éxito en la escolta de convoyes entre Gibraltar e Inglaterra. Desde finales de 1941 empezaron a entrar en servicio los portaaviones fabricados en EE. UU., uniéndose a los grupos de protección de convoyes.[94]

 
Los primeros radares ASV Mk.III se instalaron en aviones Wellington XII. En la foto se puede ver la instalación del radar en el morro del avión.

La US Navy adoptó el concepto británico de portaaviones de escolta y así EE. UU. fabricó 122 portaaviones de escolta durante toda la guerra. El que fueran lentos no era problema, puesto que su propósito era escoltar convoyes y proveer aviones a las fuerzas de ataque reservando así los grandes portaaviones.[95]​ Estos portaaviones de escolta eran económicos y fáciles de construir, pronto EE. UU. y Gran Bretaña empezaron a tener en servicio en el Atlántico un número considerable. El HMS Archer y el USS Long Island fueron los primeros portaaviones de escolta, entrando en servidio a finales de 1941.[96]​ Cuando hubo suficiente número de portaaviones de escolta estos se unieron a los grupos Hunter-Killer, creando task forces que con su grupo aéreo de aviones antisubmarinos operaban coordinadamente con los destructores.[97][98]

 
Consolidated Liberator Mk.I, 120th Squadron Coastal Command RAF.

Cuando los portaaviones de escolta estaban disponibles para misiones antisubmarinas su dotación de cazas y torpederos podía peinar amplias zonas, de forma visual y con radar. Cuando un submarino enemigo era detectado, los pilotos marcaban el área y llamaban a los destructores antisubmarinos, más rápidos y maniobrables que los destructores de flota.

Ante lo desesperado de la situación la Royal Navy recurrió en 1940 a los barcos CAM (Catapult Armed Merchantman), pero debido a sus muchas carencias y en paralelo a la entrada en servicio de los portaaviones de escolta trabajó en un nuevo diseño de mercante convertido capaz de dar cobertura aérea a los convoyes. Así surgíó el buque MAC (Merchant Aircraft Carrier), que podía operar un pequeño grupo de cuatro aviones Swordfish. Se convirtieron en 1943 seis grandes transportes de cereal, recurriéndose más tarde a trece transportes de líquidos y petroleros. Ninguno de los convoyes protegidos por estos buques MAC sufrió hundimientos. Sin embargo al entrar en servicio cuando ya estaban siendo empleados los primeros portaaviones de escolta hizo que algunos se destinaran a transportes de aviones.[99][100]

 
Aviones antisubmarinos B-24 Liberator GR Mk.III del 120 Squadron de la RAF, basado en Irlanda del Norte. Los Mk.III estaban equipados con un radar ASV Mark II. El tercer avión es un GR Mk. V, del 86 Squadron, equipado con radar centimétrico.

Además, los aliados contaron cada vez con más aviones antisubmarinos basados en tierra. Según se iba haciendo más letal la amenaza submarina alemana se dotó de más recursos al Coastal Command. A pesar de todo el Mando Costero de la RAF era prácticamente ineficaz ya que no contaba con aviones con el suficiente alcance para proteger los convoyes, al operar los submarinos alemanes fuera del alcance de los aviones basados en tierra. Para mejorar la efectividad se decidió la subordinación del Mando Costero al Almirantazgo. Durante la batalla del Atlántico la RAF se equipó con el mayor número posible de aviones susceptibles de ser empleado en patrulla marítima: Lockheed Hudson, Bristol Beaufort, PBY Catalina, Consolidated B-24, Boeing B-17, Handley Page Halifax, Vickers Wellington y muchos otros. El Mando de Bombardeo de la RAF transfirió al Mando Costero bombarderos algo anticuados, pero que con su autonomía y prestaciones fueron efectivos en la lucha antisubmarina. En 1941 y a pesar de la neutralidad empezaron a operar desde Islandia aviones de patrulla de la US Navy. En 1941 era cada vez más frecuente que los aviones de la RAF estuvieran equipados con el radar ASV Mk.II, con un alcance de alrededor de 20 kilómetros. El radar ASV Mk.II requería la instalación de cuatro grandes antenas en el fuselajes trasero, dos filas de cuatro antenas más pequeñas en los lados y una antena debajo de cada ala.[101]

En 1941 Gran Bretaña recibió sus primeros aviones B-24, que el Mando Costero modificó para equiparlos con radar ASV y un contenedor para cuatro cañones de 20 mm. adosado debajo de la parte delantera del fuselaje. Con la entrada en la guerra de EE.UU. escuadrones de la US Navy y la US Army Air Force se unieron a las patrullas antisubmarinas. Los aviones aliados fueron equipados progresivamente con radares, cañones, bombas, cargas de profundidad e incluso minas. Los escuadrones de Catalinas, Liberators y Sunderlands de largo alcance salían cada día a patrullar las zonas donde se creía estaban los submarinos. Al ser zona de paso obligada, el golfo de Vizcaya y la línea Shetland-Faroe-Islandia se convirtieron en una verdadera trampa para los submarinos alemanes, que sufrían fuertes ataques de la Aviación aliada que constantemente patrullaba la zona.[102][103]

De entre todos los aviones los que mayor contribución hicieron a la lucha antisubmarina fueron los B-24 Liberator, gracias a su gran alcance y armamento permitieron patrullar prácticamente todo el Atlántico Norte. Dos escuadrones de B-24D de la USAAF equipados con radar ASV Mk.III fueron destinados al Coastal Command por petición expresa de Churchill a inicios de 1943, para así hacer frente a las perdidas de mercantes. Una vez que Portugal accedió a prestar las Azores como base de aviones de largo alcance todo el Atlántico quedó cubierto por aviones de patrulla basados en tierra, dificultando a los submarinos alemanes su trabajo. Los avances tecnológicos también se fueron incorporando en los aviones de patrulla antisubmarina, a partir de 1943 un Sunderland ya estaba equipado con radar, sistema HF-DF, foco de búsqueda Leigh Light y torpedos FIDO, todo esto le convertía en un sistema de armas antisubmarino todo tiempo frente al que los submarinos alemanes no tenían defensas.[104][105][106][107][108][109]

Pacífico

Basándose en el ejemplo de los submarinos alemanes desde el comienzo de las operaciones contra el Japón, EE. UU. realizó una campaña submarina contra los mercantes que no operaban en convoyes sino de manera aislada y sin protección.[110]​ La flota mercante japonesa sufrió la pérdida de 8,1 millones de toneladas durante la guerra, con los submarinos causando el 60 % de estas pérdidas. Casi la mitad de la marina mercante japonesa había sido hundida al final de la guerra, incluyendo dos terceras partes de sus petroleros. Adicionalmente los submarinos hundieron 700 000 toneladas en buques de guerra (30 % del total). De un total de 288 submarinos desplegados durante la guerra, se perdieron 48 en el Pacífico, con una tasa de fallecimientos entre los submarinistas de un 22 %.[111]

A pesar de su poder la capacidad antisubmarina de la flota japonesa era deficiente, algo sorprendente siendo Japón un país con escasos recursos naturales y una necesidad imperiosa de mantener abiertas las comunicaciones marítimas. El concepto de guerra submarina total e ilimitada que Alemania estaba ejecutando en el Atlántico no influyó en absoluto el alto mando naval japonés. La flota mercante no viajaba en convoyes y cuando los japoneses corrigieron el error, pagaron un alto precio por la falta de coordinación y entrenamiento previos.[112]​ Las fuertes pérdidas de destructores en la campaña de Guadalcanal y las Salomón centrales también dificultó asignar barcos a las tareas de escolta. La consecuencia final fue el asombroso y catastrófico fracaso de la armada japonesa a la hora de proteger a su marina mercante de los submarinos enemigos.[113]

La Marina Japonesa no prestó la debida atención a la guerra antisubmarina hasta muy avanzada la guerra. A pesar de ello ya en 1931 se había realizado un pedido de 64 cazasubmarinos del Tipo 1, pero las restricciones presupuestarias redujeron su número a unos pocos. La Armada Imperial contaba con algunos remolcadores y transbordadores convertidos en cazasubmarinos, pero eran pequeños y lentos y se querían barcos antisubmarinos con una velocidad de al menos 20 nudos. Dentro de los distintos Programas de armamento naval se fueron incorporando nuevos cazasubmarinos, pero en escaso número.

Al inicio de la guerra no había unidades asignadas específicamente a la guerra antisubmarina y los destructores fueron destinados a operaciones con la Flota Combinada. Sin embargo los japoneses contaban con muy buenos equipos acústicos en sus barcos y con operadores preparados. A partir de 1943 se contó además con equipos Tipo 3 de sonar activo, gracias a la información recibida de los S-Gerät alemanes.[114][115][116]

 
Barco de escolta japonés, Kaibakan tipo C

Los japoneses, además de barcos ya obsoletos para servir en primera fila, contaban para la escolta con los llamados buques Kaibokan. Eran pequeños buques diseñados para patrullar, limpiar minas y escoltar convoyes. Aunque similares a los destructores de escolta de EE.UU. su rol era ligeramente diferente, eran barcos con motor diésel y sin tubos de torpedos. Los cuatro buques de la clase Shimushu fueron construidos antes de la guerra y serían la base para las cinco clases que totalizaron 171 barcos de escolta Kaibokan. Inicialmente armados con solo doce cargas de profundidad, pronto se duplicó ese número y eliminó su equipo de guerra de minas. El armamento se incrementó posteriormente a 60 cargas de profundidad y seis lanzadores de cargas. La necesidad de contar con escoltas para sus convoyes obligó a incautar unos 200 pequeños barcos civiles (pesqueros, balleneros, remolcadores, etc) para convertirlos en cazasubmarinos. También cualquier patrullero o minador capturado fue dedicado a esta misión.[117][118]

No fue hasta abril de 1942 cuando se crearon las dos primeras unidades de escolta antisubmarina y el primer convoy japonés se organizó ese mismo mes aunque el sistema de convoyes no se generalizaría hasta marzo de 1944. También en 1942 la Marina Imperial empezó a crear unidades aéreas especializadas en patrulla antisubmarina. Dentro del Programa de Complemento Rápido de Armamento Naval se lanzaron los proyectos Maru Kyū y Maru Sen para formar una flota antisubmarina auxiliar, convirtiendo diseños civiles. En noviembre de 1943 se creó un mando unificado de escoltas, asignándole 50 barcos y cuatro portaaviones, que no llegarían hasta julio de 1944. Solo en la etapa final de la guerra se construyeron una serie extensa de destructores de escolta, complementados por corbetas y patrulleros en la escolta de los convoyes desde el sudeste asiático hasta Japón.[119][120]​ Así Japón lanzó en junio de 1943 los destructores de escolta de la Clase Matsu, pudiéndose construir un buque cada seis meses mientras que para un destructor de escuadra se necesitaban casi 18 meses. En abril de 1943 se aprobó la producción de más buques Kaibokan de escolta, debido a la urgente necesidad de proteger a los convoyes. Se mejoró el armamento antiaéreo y antisubmarino pero a la vez simplificando al máximo su diseño para facilitar su rápida construcción, esto permitió construir un buque en tan solo cuatro meses.[121]

También, aunque tarde, empezaron a operar aviones especializados en reconocimiento aéreo y caza de submarinos. Bombarderos G4M2 fueron convertidos a partir de 1944 en aviones de patrulla antisubmarina bastante eficaces mediante la instalación de un radar H-6. Otros muchos tipos de bombarderos fueron equipados con radar para realizar patrulla marítima: P1Y2, H8K, etc. Otra de las tácticas fue recurrir a los campos de minas, pero con la falta de minadores disponibles solo se pudieron tender algunas barreras en el mar de China Oriental y en el Estrecho de Formosa.[122][123]

Cuando la guerra empezó los japoneses carecían de aparatos de radar eficaces que pudieran montarse en barcos o aviones. En Singapur y en Filipinas capturaron equipos de radar, que junto a la información recibida de Alemania se emplearon para mejorar sus diseños. Eso no evitaría que siguieran atrasados en el área de radares respecto a EE. UU. La Marina desarrolló en sus instalaciones técnicas de Oppama equipos de radar H-6, o tipo 64, que gracias a pesar 110 kg. pudieron instalarse a partir de 1943 en bombarderos basados en tierra. Este diseño se mejoró y aligeró, lo que permitió instalarlo en 1944 en el avión Kyūshū Q1W, diseñado expresamente para patrulla antisubmarina. Asimismo los escoltas empezaron a contar con equipos radar, aunque ya demasiado tarde para cambiar el curso de la guerra.[[124][125]

Mediterráneo

El Mediterráneo no era el mar ideal para los submarinos debido a la transparencia de sus aguas así como la poca profundidad en las posibles zonas de operaciones y rutas marítimas. A pesar de ello los submarinos italianos tuvieron algún éxito en ataques a convoyes, aunque nunca pudieron aprovechar la presencia de grandes convoyes como los que abastecían a Malta. La intervención de submarinos alemanes empezó a finales de 1941, aunque con menos éxitos de los esperados. Alemania envió 76 submarinos al Mediterráneo, de ellos 14 resultados hundidos o gravemente averiados al pasar Gibraltar. Los submarinos alemanes enviados a reforzar a los italianos se organizaron en dos flotillas, la 23ª con base en Salamina y la 29ª basada en La Spezia. A diferencia del Atlántico en el Mediterráneo también tenían como objetivo prioritarios los buques militares, so solo los convoyes. Gracias a las técnicas probadas en el Atlántico de empleo de Asdic, radar y patrullas aéreas los aliados derrotaron a los submarinos italiano y alemanes. Para 1944 ninguno de los submarinos alemanes estaba ya en servicio.[126]

 
Submarino alemán 'U-617', embarrancado en el cabo Tres Forcas (cerca de Melilla) tras ser atacado por aviones Wellington del 179 Sqdn. de la RAF en septiembre de 1943. El submarino fue posteriormente atacado por aviones Hudson y Swordfish y finalmente destruido por los cañones del HMS Hyacinth y el HMAS Wollongong.

[127][128]

El Mediterráneo estaba casi totalmente dominado por las fuerzas británicas, que atacaban constantemente los convoyes de suministros que navegaban entre Italia y África. Hay que destacar la escasa preparación y previsión de la Regia Marina en guerra submarina y antisubmarina, unida al hecho que Italia disponía de una industria tecnológicamente avanzada pero reducida e incapaz de participar en una guerra de desgaste. Todo esto se tradujo en una marcada inferioridad tecnológica y un número siempre insuficiente de torpedos, cargas de profundidad, minas, hidrófonos, aparatos sonar y aparatos radar que limitaba a la Regia Marina. La Royal Navy empleó sus cruceros, destructores y submarinos contra los convoyes italianos, creando grandes perdidas entre 1941 y 1942 en buques mercantes y escoltas. Los submarinos británicos con base en Malta y Alejandría atacaron los convoyes entre Italia y Libia, insuficientemente protegidos y con escoltas antisubmarinas sin los equipos de detección y armamento adecuados. Ante las graves perdidas que los destructores italianos sufrieron se empleó cazatorpederos, torpederos, corbetas y submarinos en su lucha antisubmarina para proteger la ruta al norte de África, sufriendo graves perdidas. Para cubrir sus perdidas los italianos necesitaban dotarse de gran número de nuevos escoltas que pudieran ser construidos de forma rápida y barata, y que además de submarinos pudieran hacer frente a cruceros y destructores de la Royal Navy. Los torpederos clase Orsa fueron los primeros buques italianos en llevar un sonar activo.[129]

Los pequeños y rápidos torpederos Clase Spica, construidos antes de la guerra, demostraron su utilidad como escoltas pero para 1942 un tercio de los 30 barcos de la clase ya se había perdido. Basados en la clase Spica se construyeron justo antes de la guerra cuatro torpederos Clase Orsa, con armamento antisubmarino mejorado y mayor número de cargas de profundidad. Las corbetas Clase Gabbiano se diseñaron con las lecciones de la guerra en mente y consiguieron un importante éxito como escoltas, prueba de ello es que muchas fueron capturadas o completadas por los alemanes pasando al servicio de la Kriegsmarine. Eran corbetas cazasubmarinas adaptadas al Mediterráneo y equipadas con un motor eléctrico que les permitía la navegación silenciosa y contaban con sonar e hidrófonos, además de un buen armamento antisubmarino. Sin embargo llegaron ya demasiado tarde.[130]

A pesar de todo el 40 % de los submarinos británicos que sirvieron en el Mediterráneo fueron hundidos por aviones, escoltas o campos de minas. Los ingleses comenzaron la guerra en el Mediterráneo con submarinos de escuadra submarinos clase “O” y “P”, fáciles de descubrir y poco manejables. Estos sufrieron grandes pérdidas, por lo que se recurrió a submarinos más pequeños que resultaron mucho más efectivos.

Báltico

Por parte soviética los submarinos eran modernos, pero las tripulaciones carecían de entrenamiento y la profesionalidad de los comandantes había sido arrasada por las purgas. Ambas partes hicieron un uso extensivo y efectivo de los campos de minas. En 1942 los alemanes instalaron una barrera de 6000 minas entre las islas de Gogland y Bolshói Tiuters cerrando el golfo de Finlandia e impidiendo el acceso de ningún buque o submarino soviético al mar Báltico desde Leningrado. Después del inicio de las guerra con la Unión Soviética los barcos alemanes obtuvieron resultados limitados, debido a que la flota soviética había sido eliminada u obligada a abandonar el Báltico. Los submarinos soviéticos de vez en cuando evadían los campos minados y las flotillas antisubmarinas alemanas, pero lograron un impacto mínimo, menos de uno por ciento del total de la flota mercante enemiga. Los submarinos de la Flota del Norte fueron los más exitosos, ya que apoyaron la defensa de los alrededores de Murmansk. En el Báltico se hundieron 51 submarinos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial.[131]

La Kriegsmarine contaba con la clase F de escoltas, que podían realizar tareas de cazasubmarinos, así como con sus torpederos Tipo 39 y barcos auxiliares para realizar escolta de convoyes en el Báltico, Mar del Norte, Mediterraneo, Mar Negro y Golfo de Vizcaya. La Kriegsmarine solo construyó diez barcos de escolta de clase F, formando dos flotillas de escolta en 1937 y 1938 respectivamente. En septiembre de 1942 se autorizó crear dos flotillas de escolta adicionales a las que se asignaron quince barcos auxiliares. En el verano de 1943 se formó además una flotilla adicional a la que se asignaron trece barcos de escolta auxiliares. En marzo de 1943, la Kriegsmarine revisó las flotillas de escolta y ordenó la formación de cinco nuevas flotillas utilizando barcos extranjeros capturados y barcos de patrulla auxiliar clase G". Los barcos de escolta de clase F se repartieron entre las nuevas flotillas. Además los cazasubmarinos clase UJ ( U-Bootjäger ) también organizaron flotillas y fueron reforzados por la clase KT, barcos civiles convertidos . A partir de 1940, los minadores se asignaron a las flotillas cazasubmarinas. En 1943 se formó el nuevo 13. UJ-Gruppe con las unidades de flotilla más pequeñas.[132][133]

Guerra Fría

Durante los años de la Guerra Fría la OTAN veía como una necesidad poder luchar contra la amenaza de los submarinos soviéticos. Estos podían atacar los grupos de combate de buques de superficie, como portaviones o fuerzas anfibias, así como atacar los convoyes que transportaran refuerzos desde EE. UU. En esta lucha antisubmarina los submarinos de la OTAN, principalmente los americanos y británicos, deberían combatir contra los grupos de submarinos soviéticos en medio del Atlántico. En guerra antisubmarina aparecieron nuevas armas: el helicóptero, el sonar pasivo y el submarino como cazasubmarinos.[134][135]

 
Ejercicio combinado antisubmarino en el Pacífico, 1962. Pueden verse un avión ASW Grumman S2F-1S Tracker, con el MAD extendido, y dos helicópteros ASW Sikorsky HSS-1N Seabat empleando su sonar calable. En el fondo un destructor FRAM.

Primera mitad Guerra Fria

Después de 1945 todos los países crearon sus propios desarrollos en diseño de submarinos basados en el Tipo XXI creado por Alemania. El tipo XXI unía un diseño hidrodinámico optimizado para operar sumergido a potentes motores eléctricos que permitían velocidades en inmersión de hasta 17 nudos. Los submarinos eran hasta la aparición del Tipo XXI más lentos que los buques de superficie, pero además años después con la nueva propulsión nuclear pasaron a ser capaces de mantener una velocidad sostenida en inmersión de 20-25 nudos. Esto cambió las reglas de la guerra antisubmarina y obligó a avances en buques de superficie, tácticas y armas antisubmarinas. La velocidad de los buques de escolta debía mejorar para poder estar a la par y las armas y sensores antisubmarinas debían ampliar su alcance. La US Navy estuvo ensayando tácticas antisubmarinas con los Tipo XXI que había conseguido en 1945. Tras muchas pruebas se descubrió que el modo más efectivo para detectar un submarino era el sonar pasivo, aprovechando el ruido del snorkel. La US Navy empezó a trabajar en armas antisubmarinas, desarrollando torpedos antisubmarinos. El protagonismo del sonar activo en la guerra antisubmarina dio paso al del sonar pasivo, que fie siendo mejorado.[136]

Los primeros sistemas de detección creados por la US Navy se basaban en análisis de baja frecuencia y banda estrecha (LOFAR). Así nació el Jezebel de los aviones ASW o el sistema embarcado BQQ-3, estos aumentaron significativamente el alcance de los sistemas de detección submarina. Aunque eran prácticamente inútiles contra un submarino convencional navegando en batería eran muy efectivos contra submarinos empleando su esnorkel o sus ruidosos motores diésel. El avance en capacidad de detección hizo pronto evidente el desajuste entre las capacidades de detección de los barcos y las capacidades de sus armas antisubmarinas, ya que un ataque exitoso, requería estar exactamente encima del submarino detectado. La marina de EE.UU. y la de la URSS empezaron empleando lanzacohetes, que permitía arrojar explosivos a distancias de más de 700 metros por delante del buque. Ante los problemas de etas armas EE.UU. pasó en 1961 al ASROC (Anti-Submarine ROCket), un cohete que empleaba un torpedo pequeño como cabeza de combate. El Ikara fue creado para Australia y Gran Bretaña con un enfoque similar. Sin embargo los torpedos antisubmarinos fueron y siguen siendo una de las armas antisubmarinas más efectivas y eficientes.[137]

La aparición del submarino de propulsión nuclear supuso un nuevo reto a las armas antisubmarinas. Su alta velocidad en inmersión volvía a dejar obsoletas las tácticas y armas antisubmarinas. Además al no necesitar aire el submarino nuclear podía jugar a voluntad con la profundidad para huir de sus perseguidores y romper contacto. Con la aparición de submarinos armados con misiles con cabezas nucleares la guerra antisubmarina ganó todavía mayor complejidad e importancia. Los Submarinos de misiles balísticos(SSBN) se convirtieron en un objetivo de gran valor, y protegerlos en una necesidad. El arma submarina de la US Navy vio su oportunidad de justificarse ante los políticos y obtener presupuesto, ante la falta de líneas marítimas o una gran flota soviética asumir la caza de submarinos nucleares enemigos como misión le daba un papel que jugar. En EE. UU. se siguió investigando en sonares pasivos mejores para poder detectar a los submarinos nucleares, así en los años 60 se pasó del sonar SQS-23 al nuevo sonar de largo alcance SQS-26. En cuanto a tácticas los submarinos de ataque de la URSS intentaban seguir de cerca a los submarinos lanzamisiles americanos, para hundirlos en caso de guerra. La táctica rusa era que sus submarinos patrullaran cerca de las bases de la OTAN esperando encontrar algún submarino SSBN que saliese de patrulla. En 1974 el USS James Madison poco después de salir de su base cuando chocó con un submarino soviético clase Víctor en inmersión. Como la OTAN también empleaba sus submarinos de ataque para seguir y cazar los SSBN rusos los soviéticos asignaron algunos de sus submarinos de ataque para proteger las áreas de patrulla de estos. Los SSBN rusos fueron optimizados para operar bajo el hielo ártico, para así eludir los submarinos occidentales.[138][139]

El helicóptero antisubmarino se vio como el arma que podía contrarrestar la cada vez mayor presencia de submarinos de la URSS. Ya al final de la guerra la US Navy y la Royal Navy comenzaron a experimentar con los primitivos modelos de primera generación para estudiar sus aplicaciones y posibilidades en la protección de convoyes, empleando helicópteros como los Sikorsky R-4. Pronto la mejora de prestaciones llevó a plantearse emplearlos de manera activa en la lucha antisubmarina, dado el crecimiento de la flota submarina soviética. A inicios de los años 50 entró en servicio el primer helicóptero antisubmarino, el Bell HSS-1, que sirvió para probar conceptos e idea a pesar que sus prestaciones dejaban que desear. Uno de los primeros helicópteros con capacidad efectiva de detectar y atacar un submarino fue el Sikorsky S-55, equipado con un sonar calable SQS-4 y un torpedo Mk43. Con la aparición del helicóptero ASW la guerra antisubmarina se revolucionó ya que con menos escoltas se podía hacer frente a un mayor número de submarinos, considerándose esencial que los escoltas contaran con helicópteros embarcados para poder dar caza a los submarinos nucleares. Pronto llegaron nuevos helicópteros, como el más capaz Sikorsky S-58 y luego el SH-3 Sea King y el SH-60. La apuesta por el empleo del helicóptero antisubmarino fue resultado de una creciente preocupación por la capacidad de los submarinos para lanzar armas ofensivas desde fuera del alcance de las armas de los buques de escolta. Por este motivo helicópteros ASW han sido frecuentes a bordo de las fragatas antisubmarinas desde los años 60.[140][141][142]

 
Un Lockheed P-3B Orion participa en 1970 en una demostración de guerra ASW junto al destructor USS Buck y un helicóptero Sikorsky SH-3A Sea King

Para hacer frente a la amenaza submarina y contar con suficientes escoltas la Marina de EE.UU modernizó a partir de 1959 destructores construidos durante la Segunda Guerra Mundial mediante el programa FRAM I y FRAM II (Fleet Rehabilitation and Modernization). La modificación FRAM incluía nuevos motores, una Central de Información de Combate (CIC) más amplia, nuevo sonar y nuevo sistema de radar. Las nuevas armas antisubmarinas incluyeron ASROC y el DASH (Drone Anti-Submarine Helicopter), que buscaban contrarrestar la amenaza submarina antes de que cualquier submarino pueda entrar a la distancia de ataque de un buque o un convoy. Hasta 240 destructores fueron reformados por los programas FRAM I y II. Durante unos años cumplieron su papel pero fueron quedando obsoletos a lo largo de los 70 y, especialmente, los 80. La Royal Navy hizo un esfuerzo similar con sus fragatas ASW del Tipo 15, conversiones basadas en destructores de la Segunda Guerra Mundial a los que se dotó de armamento y la electrónica modernos. La Royal Navy también fue pionera en la lucha antiubmarina al contar con la primera fragata dotada de helicóptero embarcado y al introducir las fragatas Clase Leander, o fragatas tipo 12M, consideradas unas de los mejores buques de escolta de su época gracias a sus potente armamento antisubmarino. Canadá fue otro de los países innovadores en la lucha antisubmarina, introduciendo los sonares de profundidad variable o innovaciones para poder operar helicópteros pesados en fragatas.

La Guerra Fría vio también la aparición de grandes plataformas antisubmarinas especializadas. La US Navy operó portaaviones antisubmarinos (portaaviones clase Essex, equipados con aviones y helicópteros ASW) y la URSS los cruceros clases Kiev y Moskva. Asimismo aparecieron en los años 1970 los cruceros portahelicópteros Vitorio Venetto y los clases Haruna y Shirane. A finales de los 1970, EE. UU. concibió el SCS (sea control ship/buque de control marítimo) y posteriormente el Vstol Support Ship como medios asequibles para dotarse con varias Task Force ASW en el Atlántico para escolta de convoyes y grupos anfibios, combinando aviones V/Stol con helicópteros ASW. Aunque ninguno de los dos proyectos vio la luz, sí nacieron de él los portaaviones Príncipe de Asturias y los italianos Garibaldi y Cavour. La Royal Navy a su vez creó la clase Invincible de portaaeronaves ASW, alrededor de ellos debían formarse en caso de guerra grupos "Hunter-Killer" que operarían en el Atlántico Norte.[143]

 
Task Group ALFA de la US Navy en ejercicio antisubmarinos en el Atlántico, 1958. Este grupo antisubmarino se compone del portaaviones USS Valley Forge(CVS-45), equipado con Grumman S-2 Trackers and y Sikorsky HSS-1 Seabat, y el Escuadrón 36 de destructores.

La Armada de EE. UU. impulsó el proyecto SOSUS (SOund SUrveillance System), que consistía en una red de cables submarinos de gran longitud instalados directamente sobre el lecho oceánico, y a los que están conectados cientos de hidrófonos que permitían la escucha de todo lo que se moviera en el mar. Así se creó una red mundial de hidrófonos que cubría las zonas donde podían navegar barcos enemigos, especialmente submarinos. Cuando SOSUS detectaba la zona en que se encontraba un submarino ruso la OTAN enviaba un avión o un submarino a la zona para encontrar su posición exacta. En caso de guerra la OTAN habría empleado los aviones antisubmarinos y los submarinos nucleares para realizar una misión de «barrera antisubmarina» en la Brecha GIUK, apoyándose en las detecciones de SOSUS para saber aproximadamente donde estaban los submarinos de la URSS. Asimismo se habría recurrido a grupos de superficie y a sembrar el mar de minas CAPTOR.[144]

Segunda mitad Guerra Fria

Algunos cambios se dieron a partir de la decada de 1960: aparición de submarinos cazadores, aparición de bastiones SSBN soviéticos y cambio de la estrategia antisubmarina en ambos bandos. Con la aparición de los submarinos nucleares y misiles lanzados desde submarinos el arma submarina de la Armada de EE.UU. aprovechó el momento para postularse. Durante la guerra había logrado ganar poder y prestigio entre los políticos y en la guerra fría empujó el desarrollo de los submarinos nucleares y misiles lanzados desde ellos. La falta de una flota mercante o de superficie soviética de suficiente entidad era una amenaza para la asignación de fondos. La US Navy ofreció por ello al submarino como la mejor arma antisubmarina, al igual que vendió el submarino SSBN como la alternativa complementaria a misiles y bombarderos nucleares de la USAF. Los nuevos submarinos de ataque empezaron a ser diseñados para cazar submarinos SSBN rusos, y años después también los SSN. Esto también introdujo cambios en las tácticas, ya no se esperaría a los rusos en el Atlántico para luchar una guerra similar a la de 1939-45 sino que se cazaría a submarinos y buques lo más cerca de sus bases. Esto incluía los SSBN, con lo cual se esperaba que se distrajeran los mejores submarinos y buques rusos para dedicarlos a la defensa de sus SSBN. Desde los años 60 esto supuso la evolución en torpedos, cascos de submarinos y equipos de sonar para adaptarlos a la guerra entre submarinos debajo de la superficie.[145]

Los Clase Skipjack entraron en servicio en 1959, siendo los primeros submarinos SSN plenamente operativos. La aparición de los SSN supuso el empleo de submarinos dedicados casi exclusivamente a atacar a otros submarinos, principalmente los SSBN. A la vez servían como protección de los SSBN y buques propios frente a submarinos enemigos. Los aliados de la OTAN veían a sus submarinos nucleares SSN como cazasubmarinos con la misión de destruir a los grandes SSBN rusos y sus escoltas. Hasta los años 80 los SSBN rusos debían adentrarse en el Atlántico para tener a tiro sus objetivos en EE.UU., pero los nuevos misiles mejoraron el alcance y redujeron la exposición. Además cada grupo de portaaviones de la US Navy llevaba en los años 80 dos SSN como escolta antisubmarina. Los rusos tenían otra doctrina, empleando sus SSN para disparar misiles antibuque de largo alcance contra los grupos de portaaviones en el Atlántico y Pacifico. De este modo se atacaría la escolta de los convoyes con tropas y suministros, allanando el paso a otros atacantes. Los SSN rusos fueron equipados en 1977 con el torpedo antisubmarino VA-111 Shkvall, con 15 km. de alcance y una velocidad de 200 nudos, destinados a cazar a los SSN y SSBN de la OTAN.

Desde los años 70 la US Navy tenía en el mar de forma continua unos 22 unidades de SSBN. Francia y Reino Unido una o dos unidades simultáneamente. La URSS desplegaba un SSBN moderni en cada una de sus siete zonas de patrulla. Los más antiguos clase Yankee I/II patrullaban las cercanías de las aguas continentales americanas, con unos 8 desplegados a la vez. En la Flota del Pacifico los Yankee patrullaban en aguas cercanas a EE UU. y Hawái. Los SSBN eran el objetivo de cada arma submarina.

Hasta los años 1980 los medios de vigilancia espaciales, aéreos y navales de la OTAN permitían la detección, seguimiento y rastreo de los submarinos soviéticos desde sus bases navales a las zonas de patrulla. Ejemplo de esa superioridad fue que en 1969 el USS Lapon siguió durante 47 días a un SSBN clase Yankee, entonces modernisimo. La OTAN tenía cobertura de aviones ASW sobre la brecha GIUK, paso obligado para los rusos, así como un gran número de submarinos y buques antisubmarinos que en caso de guerra deberían permitir derrotar a la URSS. La Armada de EE.UU. seguía a los submarinos rusos para grabar sus sonidos y tener una biblioteca de sonidos que permitieran identificar a cada submarino de manera individual en caso de ser detectado por un sonar de la OTAN. La URSS también mejoró sus diseño de submarinos, y a así apareció la Clase Victor III, más silenciosa que sus predecesoras. En 1985 un ejercicio soviético demostró que sus mejores submarinos eran capaces de superar las barreras antisubmarinas de la OTAN y desplegar una fuerza de combate en las costas de Norteamérica sin ser detectados. Con la llegada de la clase de submarinos Akula la OTAN dejó de disfrutar de la ventaja en submarinos silenciosos que ostentaba desde el fin de la Segunda Guerra Mundial. Hasta entonces los submarinos estadounidenses y británicos, combinados con otros sensores, eran capaces de localizar y rastrear submarinos soviéticos, lo cual hacia vulnerables a los submarinos balísticos soviéticos. En 1978 el USS Batfish rastreó a un submarino SSBN soviético Clase Yankee durante 50 días, desde el mar de Noruega hasta su zona de patrulla en el Atlántico Oriental. Este marca fue superada meses después por el HMS Sovereign siguiendo a otro submarino clase Delta. Cuando SOSUS empezó a quedar desfasado la US Navy recurrió al sonar AN/UQQ-2 para dotar a sus buques SURTASS (Surveillance Towed Array Sensor System). Los nuevos barcos de vigilancia de la clase Stalwart fueron encargados en 1980 equipados con el sistema SURTASS, un sistema de detección ultrasónico de largo alcance, que funciona en el grupo de baja frecuencia con componentes de sonar pasivos como activos.[146]

 
Perfil de un submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN), Clase Trafalgar de la Royal Navy. Los Trafalgar fueron diseñados en la década de 1970s para reemplazar a los Swiftsure como cazasubmarinos.
 
Perfil de los cuatro subtipos conocidos de submarino de ataque de propulsión nuclear (SSN), Clase Akula. La URSS creó los submarinos Project 971 Shchuka-B como respuesta a los SSN de la OTAN. Los primeros Akula I empezaron a entrar en servicio en 1984.

Debido a la superioridad de los submarinos occidentales la Armada soviética se centró en los años 1980 en la estrategia de «bastión», defendiendo las áreas de patrulla de los submarinos lanzamisiles del ataque de los submarinos de la OTAN en lugar de priorizar atacar las líneas de comunicación en el Atlántico. Ante los informes de inteligencia que indicaban la vulnerabilidad de los SSBN soviéticos la estrategia de bastión se centró en disuadir y derrotar las posibles incursiones de submarinos de la OTAN en las áreas de patrulla de los SSBN. Nuevos SSBN entraron en servicio, evitando el peligroso paso por GIUK cambiando la estrategia naval soviética a la defensa de las regiones árticas de una posible incursión de la OTAN. Ya durante la década de 1970 se encargó una gran cantidad de cruceros antisubmarinos y destructores, diseñados para apoyar la estrategia de bastión, junto a aviones ASW basados en tierra. En los años 80 apareció la gigantesca clase Typhoon (denominación soviética proyecto 941 Akula) , concebida para operar desde el bastión del Océano Ártico. Este se convirtió en el santuario de los SSBN soviéticos, cerca de su base en la península de Kola. En el remoto e inaccesible océano Ártico protegidos por la banquisa, la Armada Rusa y los aviones de patrulla marítima, los SSBN navegaban en sigilo y sus misiles SS-N-20 con múltiples cabezas nucleares y alcance de más de 8.000 kilómetros podían atacar sus objetivos asignados en occidente. Como parte de la táctica de emplear submarinos SSN para cazar a otros submarinos los americanos hicieron un esfuerzo modificando y mejorando sus submarinos de ataque para operar en los bastiones rusos.[147]

 
Dibujo representando el lanzamiento de un misil SS-NX-23 desde un submarino SSBN Delta III.

En los años 70 la URSS puso en servicios submarinos de la Clase Alfa (Proyecto 705 Lyra). Eran submarinos de propulsión nuclear más rápidos ( 44,7 nudos) y capaces de operar a mayor profundidad (800 metros) que cualquier otro submarino jamás construido. Era la respuesta rusa para perseguir grupos de combate de la OTAN, evadir sus armas antisubmarinas y obtener baja detectabilidad a sonares. A nivel de ruido dejaban que desear así que EE.UU. respondió con el torpedo ADCAP y la Royal Navy con el torpedo Spearfish. La URSS se enfocó en sus siguiente submarinos más en mejoras en la discreción, más en la línea de los diseños de la OTAN, y así en los años 80 aparecieron los submarinos clase Akula. También y como respuesta la estrategia más ofensiva de la OTAN en caso de guerra, centrada en atacar las bases navales soviéticas y emplear sus submarinos de ataque de manera ofensiva, la URSS introdujo nuevo submarinos de ataque convencionales destinados a operaciones antibuque y antisubmarinas en las aguas relativamente poco profundas cercanas a las bases, la Clase Kilo (Proyecto 877 Paltus).[148]

Con la aparición de los Akula, mucho más silenciosos y capaces que sus predecesores, cambió el modo en que operaban los submarinos estadounidenses en el Ártico. Para reemplazar a los submarinos Óscar I y II se diseñó la nueva Clase Yasen, pero la Guerra Fría acabó antes de verlos en servicio. Los submarinos SSN se acercaban a las bases y aguas del ärtico para dar caza a los submarinos soviéticos, en lugar de estarlos esperando en el Atlántico. Se preveía atacar los SSBN, obligando a la URSS a emplear recursos en su defensa en lugar de en atacar a la OTAN. Los avances rusos en submarinos obligaron a EE.UU. a lanzar un programa de emergencia para contar con un nuevo submarino diseñado para cazar SSBN y su escolta de SSN en el Ártico.[149][150][151]

Pacífico

La Guerra Fría también vio en el Océano Pacífico la proliferación de barcos antisubmarinos. Tras la experiencia en la guerra la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) desarrolló una potente y moderna fuerza centrada en la tarea antisubmarina. Asimismo se equipó con gran número de aviones ASW y de submarinos convencionales. Durante la década de 1980 y 90s la JMSDF era comparable a la Royal Navy en términos de destructores y fragatas, pero más moderna en buques. Junto a EE.UU. la única marina en contar con buques equipados con un Sistema de Sensor de Arrastre Remolcado de Vigilancia (SURTASS) fue la japonesa. Los dos primeros barcos de la clase Hibiki entraron en servicio en 1991 y 1992. En el Pacífico el bastión ruso de submarinos SSBN fue la zona del Mar de Okhotsk, entre la península de Kamchatka, islas Kuriles y la isla de Sakhalin. Los ejercicios de la US Navy en los años 80 en el Pacífico solían incluir la incursión de submarinos y aviones ASW en los bastiones de los SSBN rusos. En caso de guerra la alianza con EE.UU. se cree hubiera llevado a emplear los medios de EE.UU. y Japón conjuntamente para luchar contra los submarinos de la URSS basados en Kamtachka.[152][153]

Guerra India-Pakistán

La Armada pakistaní estaba en malas condiciones para afrontar la guerra entre los dos países en 1971. Contaba con cuatro submarinos, tres de clase Daphne recientemente comprados a Francia y uno antiguo recibido de excedentes de la US Navy en 1963 pero modernizado en Turquía en 1968. Sin embargo uno de los submarinos clase Daphne estaba sin tripulación, al ser de origen bengalí desertó en Francia, y de los dos restantes uno regresaba de una larga patrulla y necesitaba mantenimiento. La Armada india contaba con once destructores, siete fragatas, así como una docena de aviones ASW y algunos helicópteros ASW Westland Sea King.[154]

El 4 de diciembre de 1971 comenzó la guerra y el Destructor INS Rajput obtuvo contacto sonar con el submarino PNS Ghazi, un viejo submarino (Ex USS Diablo) que estaba buscando al grupo de combate del portaviones Vikrant en el Golfo de Bengala. El destructor fue lanzó dos cargas de profundidad que producen hundieron al submarino. En la guerra anterior con India, en 1965, el submarino había salido indemne de un ataque con cargas de profundidas lanzado por la fragata INS Beas tras lograr contacto sonar. [155]

El único submarino de Pakistán que quedaba en servicio, el PNS Hangor, fue asignado a patrullar frente a Bombay. Sus señales de radio fueron detectadas y se despachó para hundirlo un grupo de tres fragatas ASW, cuyo sonar ara más antiguo y de menor alcance que el del submarino. La fragata ASW INS Khukri (F149) fue hundida por el submarino con un torpedo frente a la costa de Gujarat. El ataque alertó a alerta a las otras dos fragatas, que atacaron con morteros ASW. En la búsqueda posterior del submarino un avión Alize ASW hindú fue derribado por un caza F-104.[156][157][158]

Malvinas

Por parte británica se cree que hasta unos seis submarinos operaron durante la guerra en el Atlántico Sur, cinco nucleares y uno convencional. El 12 de abril Gran Bretaña declaró una zona de exclusión alrededor de las islas. El 23 de abril el HMS Splendid hizo contacto con el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo a pocas millas de Puerto Belgrano, pero recibió órdenes de no atacar y decidió romper el contacto. Unos días después el HMS Conqueror torpedeó y hundió al ARA General Belgrano, haciendo que el grupo naval del portaaviones ARA 25 de Mayo buscara la protección de aguas poco profundas, dejando así de amenazar a la flota británica.[159][160][161][162][163]

 
El crucero ARA General Belgrano escorado tras ser alcanzado por dos torpedos.

Las consecuencia de que Argentina no tuviera medios antisubmarinos efectivos contra los submarinos nucleares fue que su flota y su portaaviones permanecieran en puerto durante la mayor parte del conflicto. La mayoría de las perdidas humanas argentinas fueron en el hundimiento del Belgrano, hundido por un submarino británico a pesar de navegar con dos buques de escolta. Una vez llegados los ingleses a la zona las islas solo eran abastecidas por avión. El peso del combate contra la Royal Navy lo llevó la Fuerza Aérea, que con un arrojo extraordinario no pudo ocultar que se le llevaba al límite de sus posibilidades en una guerra para la que no estaba preparada. Los argentinos no pudieron evitar que los submarinos nucleares ingleses cumplieran sus misiones de patrullaje, de bloqueo y de alerta aérea temprana, avisando de la aproximación de las aeronaves argentinas. Los submarinos convencionales infiltraron tropas especiales para recoger información sobre las fuerzas argentinas. [164][165][166]

Los argentinos, ante la presencia de submarinos ingleses, también realizaron operaciones antisubmarinas. Los aviones S-2 Tracker del Comando de Aviación Naval (COAN) volaron misiones en búsqueda de submarinos y tendieron campos de sonoboyas protegiendo al grupo de combate del portaviones argentino ARA 25 de Mayo del posible acecho del HMS Splendid. Durante estas acciones el ARA Santísima Trinidad detectó ecos y se destacó un helicóptero Sea King para investigar. Durante los primeros días de mayo los helicópteros y aviones del COAN declararon haber tenido contactos sónar y por ello lanzaron varios ataques contra esos contactos submarinos, que se cree correspondían al HMS Spartan. El HMS Conqueror llegó a ser detectado en una acción separada por un avión P-2 Neptune de la FAA.[167][168][169][170]

En 1982 la fuerza submarina argentina se encontraba en mal momento. A pesar de ello la Royal Navy temía a la amenaza submarina argentina y mantuvo un importante despliegue de medios antisubmarinos. Los escuadrones de helicópteros antisubmarinos volaron gran cantidad de horas. La Royal navy empleó al menos 200 torpedos antisubmarinos contra falsos contactos durante las 5 semanas de guerra. Durante mayo, Gran Bretaña mantuvo en el aire constantemente a no menos de cuatro helicópteros antisubmarinos. De las cuatro unidades de los argentinos la mitad eran submarinos construidos en la Segunda Guerra Mundial y recibidos en 1971. De ellos el Santiago del Estero estaba ya retirado y el Santa Fé estaba enfilando sus últimos días en servicio. Para enfrentarse a la Royal Navy solo se contaba con dos submarinos Tipo 209, el San Luis y el Salta, incorporados a finales de la década de 1970. Por fortuna para los ingleses el Salta estaba terminando su reparación programada y estaba todavía poniéndose a punto. El Santa Fé estaba en las Georgias del Sur cuando fue detectado por un helicóptero de la fragata HMS Antrim. Pronto se lanzó el ataque sucesivo de varios helicópteros que le dispararon cargas de profundidad y misiles AS-11. Esto provocó daños en el casco del submarino que por ello regresó a Grytviken, donde fue hundido por la tripulación. Unos días después el San Luis detectó en su sonar tres buques enemigos y se preparó para el ataque, pero como la computadora de control de tiro estaba averiada se hicieron manualmente los cálculos necesarios. Se lanzó un torpedo SST-4 que falló. Los ingleses detectaron la aproximación del torpedo y se lanzaron un ataque de más de 20 horas. El 8 de mayo el submarino creyó detectar un submarino inglés y lanzó un torpedo Mk-37 antisubmarino. El 11 de mayo la fragata HMS Alacrity se puso a tiro, pero uno de los torpedos no salió del tubo y el otro volvió a fallar. Las fragatas británicas no fueron conscientes del ataque. El cambio de temperatura y salinidad a diferentes profundidades ocasionó problemas a los sonares de la Royal Navy, lo cual se unió a la poca profundidad de las aguas que impedía operar a los submarinos nucleares ingleses. Una de las lecciones de la guerra fue como a pesar de contar con modernos medios antisubmarinos la Royal Navy se sintió amenazada por un solo submarino, al que no pudo impedir operar. [171][172][173]

Corea

 
Corbetas clase Pohang. Una de ellas, ROKS Cheonan, fue hundida por un submarino norcoreano en 2010

Corea del Norte cuenta una gran flota submarina, unos 80 submarinos y 40 minisubmarinos de ataque. A ello deben unirse los minisubmarinos empleados para inserción de Fuerzas Especiales. Todos ellos pueden armarse con minas y torpedos y en caso de guerra intentarían dificultar al máximo la llegada de refuerzos a Corea del Sur, minando los puertos y hundiendo barcos.[174]

En ocasiones Corea del Norte ha empleado sus submarinos. En 2010 se atribuyó el misterioso hundimiento de la corbeta surcoreana Cheonan a un torpedo norcoreano. Asimismo en septiembre de 1996 un minisubmarino encalló en la costa al intentar infiltrar tropas especiales para llevar a cabo espionaje en una base naval del Sur. Se cree que los minisubmarinos son empleados con cierta frecuencia para insertar espías en el Sur y para realizar inserciones de Fuerzas Especiales para entrenarlas.[175]​ Prueba de esto sería el incidente sucedido en junio de 1998 cuando un minisubmarino fue descubierto en aguas surcoreanas y sus tripulantes se suicidaron al no poder escapar.

En el otro lado 13 submarinos están en servicio en la Armada de Corea del Sur. Entre ellos dos unidades de la clase Dolgorae, un minisubmarino cuya misión secundaria es entrenar en la detección de minisubmarinos de Corea del Norte. Está previsto comprar minisubmarinos KSS-500A, más silenciosos y que podrán operar con pelotones de fuerzas de operaciones especiales para misiones de vigilancia e inserción en Corea del Norte.[176]

Mar de China

El dominio del mar será un punto clave en la rivalidad entre Estados Unidos y China en el Pacífico Occidental, y el componente submarino será muy importante. Los submarinos nucleares de ataque de las clases Los Angeles, Virginia y Seawolf suponen una importante ventaja para EE.UU. en su rivalidad con China en el Pacífico. Actualmente los submarinos chinos, sobre todo los nucleares, son más fáciles de detectar, y por tanto de destruir. La flota de submarinos de la Marina del Ejército de Liberación del Pueblo cuenta con unos 60 submarinos diésel de las clases Ming (Tipo 035), Kilo, Song (Tipo 039) y Yuan (Tipo 039A/B/C). Constituyen una mezcla de diseños rusos y derivados chinos realizados sobre ellos. Además cuenta con cinco submarinos lanzamisiles balísticos intercontinentales de las clases Xia y Jin y nueve nucleares de ataque de las clases Han y Shang. la ventaja parece estar del lado chino cerca de sus costas, sus submarinos convencionales y la posibilidad de negar el acceso a los aviones y buques antisubmarinos de otros países le permitirían combatir la amenaza submarina. Esta ventaja se diluye si nos alejamos de las costas chinas, donde el potencial antisubmarino y submarino de EE.UU. y sus aliados prevalecería.[177][178][179][180][181]

China mejora constantemente sus capacidades de guerra antisubmarina para hacer frente a las capacidades de guerra submarina de EE.UU. y Japón. A esto debe unirse que todos los países de la region están equipándose con más y mejores submarinos. Por último, los nuevos portaaviones, cruceros y buques de ataque anfibio hacen necesario invertir en medios que los protejan de los ataques submarinos. Por ello China ha encargado nuevas fragatas Tipo 054A/B equipadas con mejores sistemas ASW y características, incluida una plataforma de aterrizaje más larga para helicópteros antisubmarinos Z-20F y sistemas de propulsión más silenciosos.[182]

La Armada china ha adquirido recientemente el GX-6, su primer avión de patrulla marítima de largo alcance y optimizado para la guerra antisubmarina. Frente a ellos los aviones P-8 Poseidón de la Marina de los Estados Unidos son capaces de llevar 120 sonoboyas y controlar 60 de ellas simultáneamente. China y EE.UU. apuestan también por desarrollar drones antisubmarinos. EE.UU. además apuesta por drones submarinos, también China, que le permitirían amenazar a los buques y submarinos chinos cerca de sus costas.[183][184]

Entre los numerosos submarinos chinos destaca la Clase Song o Tipo 039, que son los más silenciosos y difíciles de detectar. En 2006 un clase Song emergió cerca del portaviones USS Kitty Hawk, hasta donde había llegado sin ser detectado, mientras navegaba en el Mar Oriental de China. Los submarinos diesel son muy efectivos operando cerca de sus bases, en áreas de mar confinadas y de baja profundidad como las del mar de China. Se compraron sonares en Francia durante la década de 1980 y principios de 1990, sobre cuyos diseños y los sistemas sonar comprados a Rusia se han fabricado sonares propios. China está desarrollando tecnologías de detección pasiva como redes de hidrófonos y pequeños equivalentes a los SURTASS de EE.UU.. China ha apostado por equiparse con numerosos submarinos convencionales: 12 clase Kilo de diseño ruso, no menos de 13 clase Song y al menos 15 clase Yuan diseñados localmente y equipados con sistemas AIP. Se han identificado al menos cuatro variantes del Tipo 039 (Tipo 039A, Tipo 039AG, Tipo 039B y Tipo 039C), que difieren ligeramente y se cree que las variantes más modernas son equivalentes a los diseños rusos y occidentales en cuanto a capacidad y rendimiento. [185][186]

En cambio los diseños de submarinos nucleares chinos están basados en tecnología soviética de hace décadas, y aunque se han mejorado con el tiempo los actuales submarinos nucleares de ataque (SSN) están por detrás de sus equivalentes de la US Navy. Seguramente China cerrará la brecha dentro de poco, tanto en submarinos convencionales como en nucleares. Buena muestra de ello es la tecnología AIP con que China equipa a sus últimos submarinos.[187][188][189][190][191]

 
Perfil submarino Clase Song.

Tras el final de la Guerra Fria la US Navy dio de baja muchos de sus equipos antisubmarinos (aviones S-3 Viking, Fragatas Perry, etc), lo que supuso también perdida de personal experimentado. Los planificadores de la US Navy diseñan ahora la estrategia para enfrentarse a los submarinos de la Armada china en el Mar del Sur de China y el Mar de China Oriental. Los submarinos tienen un papel clave en la estrategia de negar el acceso a la zona y evitar que la US Navy intervenga en cualquier conflicto que involucre a las Islas Spratly, Paracel, Senkaku y Taiwán. Ante el reto chino la US Navy está encargando más submarinos Clase Virginia Bloque V y convocó el concurso para comprar al menos 20 nuevas fragatas. Las aeronaves antisubmarinas P-8 Poseidon son muy efectivas, pero tendrían dificultades en volar en un cielo previsiblemente lleno de cazas chinos, por lo cual el submarino seria el principal arma antisubmarina de EE.UU.[192][193][194][195][196][197][198][199]

 
Perfil submarino Clase Soryu.

Japón, Corea del Sur y Australia cuentan cada uno con una flota de submarinos convencionales que tienen capacidades de guerra antisubmarina y podrían obstaculizar las operaciones submarinas chinas más allá de la primera cadena de islas y fuera de la cobertura aérea basada en tierra. Los 20 submarinos diesel japoneses están considerados entre los más sofisticados del mundo. Corea del Sur dispone de una moderna y eficaz flota de 18 submarinos diésel basados en los Tipo 209 y Tipo 214 alemanes. Australia construirá 12 submarinos Clase Shortfin/Barracuda que se espera entren en servicio a partir de 2030. Estos países también cuentan con numerosos buques de superficie y aviones antisubmarinos modernos. Kawasaki fabrica el avión de patrulla marítima P-1, que se cree a la altura del Boeing P-8, y que reemplazara a los P-3C Orion. [200][201][202][203][204][205][206][207][208][209]

 
Maniobras conjuntas de la US Navy y JMSDF.

La capacidad ASW de los buques chinos no está tan clara, y se cree que la guerra antisubmarina es el punto débil de la Armada. En cuanto a calidad los equipos y armas de EE.UU. y Japón parecen estar más avanzados. China está trabajando en mejorar sus sonares de arrastre y torpedos, recurriendo a investigación propia, copia de equipos o espionaje. El ejemplo más reciente fue la entrega de equipamiento por parte de Thales al astillero chino que construía 4 fragatas para la marina paquistaní. Dadas la acreditada habilidad china para la copia es de suponer que estos equipos fueron más que bien estudiados. Se estima que es probable que los últimos sonares de casco montados en los barcos más recientes sean capaces de detectar objetivos a distancias de unos 100 km.. En cuanto a cantidad China es indiscutiblemente un rival a considerar. Por ejemplo de las más de 70 corbetas Clase Jiangdao (Tipo 056/056A) la mitad están dedicadas a misiones antisubmarinas. Aun así todavía se carece de buques modernos antisubmarinos que igualen en calidad a los diseños de fragatas Tipo 054 y destructores Tipo 052. Por ello se están haciendo esfuerzos a todos los niveles, como la entrada en servicio de las fragatas Tipo 054A Jiangkai II, que se creen cuentan con capacidades ASW mejoradas. Parece que la doctrina antisubmarina actual de China se basa en que la flota opere lo suficientemente cerca de la costa para hacer factible una estrecha coordinación entre buques ASW y aviones ASW terrestres. Para mejorar la capacidad antisubmarina se han incorporado los helicópteros Harbin Z-8 y Z-9C diseñados específicamente para misiones ASW. Se espera que próximamente el nuevo helicóptero ASW Z-20F sea desplegado en fragatas, destructores y portaaviones de la Armada del Ejército Popular de Liberación.[210][211]

Tácticas

Lo más importante en las tácticas antisubmarinas es la detección. Esta no es fácil y requiere de recursos, tiempo y esfuerzo. La búsqueda y la detección de un submarino es una operación de riesgo, dependiendo el grado del arma antisubmarina que se utiliza contra el submarino. La detección de un submarino se basa en las desviaciones magnéticas y en el sonido. Como defensa el submarino es cada vez más silencioso. En las tácticas antisubmarinas actuales el uso de sonar activos solo es aconsejable si el objetivo ya se conoce y se sigue, o en situación desesperada cuando hay una necesidad urgente de encontrar el objetivo cuya presencia se conoce pero cuya posición exacta es desconocida. Es difícil para el sonar activo distinguir ecos de rocas de los del propios del submarino. Además los submarinos modernos para minimizar los ecos están recubiertos de baldosas especiales que absorben el sonido emitido y minimizan aún más el perfil detectado por sonar activo.[212]

Durante la Guerra Fría, la guerra submarina y antisubmarina tuvo un peso importante. Actualmente muchos países de la zona de Asia-Pacífico han entablado una carrera armamentistica, sobresaliendo la adquisición y desarrollo de tecnología orientada a contar con submarinos, cuya presencia en enclaves estratégicos les permita defender sus intereses mediante la disuasión y la negación del control del mar a otros países con aspiraciones en sus zonas de influencia. Por tanto las tácticas antisubmarinas están de actualidad y siguen evolucionando ya que en la actualidad podemos encontrar al menos 400 submarinos repartidos entre las marinas de todo el mundo.[213]

 
Equipo AN/SQS-35(V) de sonar de profundidad variable instalado en el escolta USS Francis Hammond (DE-1067), 1973.

Desde el fin de la Guerra Fría se ha automatizado el seguimiento de submarinos, ya desde hace décadas se utilizan boyas sumergibles dotadas con sonar que son lanzadas desde el aire. Varios países ya han desarrollado pequeños submarinos no tripulados que se utilizan para detectar submarinos, rastrear la presencia de minas o dotar de seguridad a puertos estratégicos. La siguiente fase es conseguir drones cazasubmarinos capaces de moverse por el agua y por el aire.[214]​EE.UU. ha creado crear el Undersea Warfare Development Command, cuyo objetivo es conseguir estar a la cabeza de la guerra antisubmarina combinando las capacidades de los submarinos y de los UAV (Unmanned Autonomus Vehicles). La Marina de EE.UU. creó drones submarinos Orca para experimentar futuras misiones y conceptos de operaciones para vehículos submarinos autónomos de gran tamaño que podrían incluir la recopilación de datos de inteligencia, colocación de minas y desminado, ataques a otros barcos o submarinos, etc.. Actualmente se trabaja en adaptarlos a misiones de combate. La Agencia de Investigación de la Defensa de EE.UU. ha desarrollado el Sea Hunter, un prototipo de buque de seguimiento submarino no tripulado, que tiene la capacidad de patrullar los mares de forma autónoma durante meses y meses a una fracción de los costes actuales (Entre 15.000 y 20.000 dólares por día, en comparación con 700.000 dólares por día para un destructor). El Sea Hunter puede manejar equipos de comunicaciones y sensores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, interactuando con buques de superficie y aviones P-8. [215][216]​ La capacidad de los submarinos y drones mejorará con las nuevas armas, sensores y sistemas de comunicaciones que se están desarrollando. Un ejemplo es el Common Very ligthwight torpedo (CVlWt), un tercio menor que los torpedos más pequeños utilizados actualmente y pensado para armar drones.

Los submarinos buscan siempre la cota de profundidad más óptima para no ser detectados, esto es debido a que la propagación y alcance del sonar se ven notablemente afectados por los cambios de la temperatura del agua a diferentes profundidades. Esta cota que varía en función de la temperatura del agua, la salinidad y el tiempo. Todo esto hace difícil encontrar un submarino por lo que hacen falta muchos aviones de patrulla marítima y buques ASW operando de modo coordinado para maximizar el rendimiento de sus equipos de detección. El submarino siempre buscará evadirse, sumergiéndose a mayor cota. Para cazar submarinos las tácticas emplean tres tipos de armas:

a) AEREAS: Helicópteros y aviones ASW. Su ventaja es que son invulnerables a las armas del submarino y su velocidad, que les permite cambiar de posición mucho más rápido que el submarino. Son el arma ASW favorita porque pueden cubrir grandes áreas y pueden realizar también otras misiones. Dependen de las sonoboyas, los helicópteros ASW cuentas además con sonar calable, que permiten a la tripulación escuchar los sonidos bajo el agua durante largos períodos de tiempo.

b) BUQUES: Fragatas y destructores ASW. Su ventaja es que pueden contar con helicópteros ASW y operar conjuntamente con aviones ASW. Frente a plataformas aéreas pueden llevar mucho más armamento y mejores dispositivos de detección (sonar de casco, sonares de matriz de arrastre activos y pasivos, sonares de profundidad variable). Los buques ASW cuentan con torpedos ASW ligeros y pesados, torpedos transportados por cohetes, morteros antisubmarinos, cargas de profundidad, minas, y helicópteros ASW.

c) SUBMARINOS: Submarinos diésel, submarinos nucleares y pequeños submarinos que operan en áreas cercas de la costa. Los submarinos más modernos son diseñados especialmente para detectar y hundir submarinos enemigos. Cuentan con buenos equipos de detección: sonar pasivo y activo, sonar pasivo montado en el flanco y sonar de arrastre.

Normalmente la táctica preferida en buques de superficie es que al menos un buque ASW haga siempre de piquete sonar. Se desplaza rápidamente por delante de la formación naval de un punto de escucha a otro, deteniendose para emplear sus equipos de detección a la búsqueda de submarinos. Esto permite detectar submarinos que puedan suponer una amenaza. Además se emplean cada vez más sonares activos de frecuencias más bajas de las que empleaban los sonares más potentes utilizados durante la Guerra Fría. Este desarrollo del sonar activo es consecuencia del aumento del ruido ambiente en el mar y la poca emisión acústica de los nuevos submarinos, que hicieron una necesidad evolucionar al sonar activo hacia los nuevos sonares de frecuencias tan bajas, se ha conseguido mayor alcance, pero las falsas alarmas aumentan debido a la multitud de ecos en las zonas litorales. El problema se ha solucionado gracias a la mejora en ordenadores empleados en interpretar las señales. El futuro parece estar en los sistemas de detección no acústica y combinar sonar activo y pasivo.

La táctica cambia si se trata de un SSK o de un SSN. En el caso de submarinos diesel las tácticas suelen consistir en avisar y agotar al submarino. En este caso una vez detectado si los medios ASW cuentan con tiempo y coordinación la ventaja está de su parte.

Un SSK es efectivo para patrullar y controlar una zona, pero su corta velocidad a baterías hace que no sea apto para cazar submarinos nucleares en mar abierto. Para cazar un SSN en mar abierto los aparatos sonar tipo TACTAS encuentran las condiciones adecuadas para detectarlos a gran distancia, y en ese momento, comenzar su seguimiento, manteniendo aeronaves ASW sobre el contacto.

Los buques ASW modernos cuentan con equipos de sonar de profundidad variable (VDS), cuya ventaja es que puede cambiar su profundidad y por lo tanto llegar debajo de la capa térmica y por tanto permite la detección de submarinos que se esconden debajo. Si embargo cuando emplea VDS un buque ASW debe ir a baja velocidad. Los VDS se instalan en la popa del buque y requieren una excelente formación y entrenamiento para hacerlo funcionar bien. Los equipos de sonares de matrices de arrastre (TACTAS) son remolcados detrás del buque o submarino, consisten en un cable de cientos de metro de largo, con hidrófonos y otros sensores al final. La ventaja del cable debe es que aleja los sensores de las interferencias del ruido de motores, la vibración y cavitación causada por las hélices. Los buques ASW con sonar de matriz de arrastre suelen operar en carreras cortas. Navegan rápidamente a la siguiente posición, paran y toman un nuevo rumbo. Esto permite una estimación a de la posición futura de submarinos que sean detectados. La escucha se combina con la búsqueda de helicópteros ASW y otros barcos, triangulando y estableciendo la posición del objetivo de manera precisa.[217][218]

 
Manejando las sonoboyas con las que está armado un helicóptero ASW MH-60R Sea Hawk embarcado en el destructor USS Mason (DDG 87).

Los helicópteros y aviones cuentan para detectar submarinos con "sniffers", radar y MAD. El MAD tiene el inconveniente de que si los submarinos navegan a gran profundidad no los detecta. El Sniffer detecta las emisiones de gases de los motores de submarinos SSK, pero no detecta a los submarinos nucleares ni a las unidades SSK con equipos AIP. El radar solo detectaría al submarino que este en la superficie. Por lo tanto el arma principal son los sonoboyas, que pueden ser activas o pasivas. Los helicópteros antisubmarinos utilizan sonoboyas para la detección lejana y sonares calables para detección cercana. Los aviones ASW son mucho más rápidos que los submarinos o helicópteros, y por tanto pueden cubrir grandes zonas. Frente a los helicópteros el avión ASW puede transportar más armas (torpedos guiados, minas y cargas de profundidad) y más sonoboyas. Normalmente el avión siembra un campo de 6 a 10 sonoboyas, que forman una especie de red. El análisis de las señales que detectan las sonoboyas proporciona la indicación de la posición, rumbo y de velocidad del submarino. [219]

La doctrina de la OTAN respecto a la búsqueda de submarinos en mar abierto establece zonas de responsabilidad para proteger convoyes y grupos de combate. En la más lejana operan los aviones ASW (P-3C, P-8 o similar), en la intermedia los buques ASW equipados con sonar de arrastre y helicópteros ASW más modernos y en la más próxima a los buques a proteger, los helicópteros ASW menos modernos y buques con peores equipos sonar. Sin embargo los submarinos son cada vez más silenciosos, difíciles de detectar y están mejor armados. Esto traerá grandes problemas en el futuro, volviendo obsoletos medios y tácticas de lucha antisubmarina actuales. El futuro de la guerra antisubmarina pasa por nuevos avances tecnológicos, por ello se investiga en sistemas de procesamiento multiestáticos y en radares de detección automatizada de los periscopios. Los sistemas de procesamiento multiestático ASW son capaces de procesar señales de sonoboyas digitales, con sonar activo y pasivo simultáneamente, para mejorar la tasa de detección de submarinos y además permiten intercambiar información entre plataformas ASW.

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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localizacion y rastreo del submarino objetivo Para destruir los submarinos se usan torpedos y minas lanzados desde plataformas aereas de superficie y submarinas A lo largo de la historia se han empleado otros medios de destruccion que han quedado obsoletos La guerra antisubmarina tambien concierne la proteccion de barcos amigos Indice 1 Historia 1 1 Guerra civil de los Estados Unidos 1 2 Primera Guerra Mundial 1 2 1 Atlantico 1 2 2 Mediterraneo 1 2 3 Baltico 1 3 Entreguerras 1 3 1 Francia 1 3 2 Estados Unidos 1 3 3 Japon 1 3 4 Gran Bretana 1 3 5 Alemania 1 3 6 Italia 1 4 Segunda Guerra Mundial 1 4 1 Atlantico 1 4 1 1 Convoyes y escoltas antisubmarinos 1 4 1 2 Tacticas antisubmarinas 1 4 1 3 Aviones antisubmarinos 1 4 2 Pacifico 1 4 3 Mediterraneo 1 4 4 Baltico 1 5 Guerra Fria 1 5 1 Primera mitad Guerra Fria 1 5 2 Segunda mitad Guerra Fria 1 5 3 Pacifico 1 6 Guerra India Pakistan 1 7 Malvinas 1 8 Corea 1 9 Mar de China 2 Tacticas 3 Vease tambien 4 Referencias 5 Bibliografia 6 Enlaces externosHistoria EditarLos primeros ataques a un buque por otro sumergible se cree que fueron durante la guerra de Independencia de 1776 utilizando lo que ahora se llamaria mina y entonces se le llamaba torpedo a pesar de los diversos intentos de construccion de submarinos que se habian hecho antes El primer torpedo propulsado se invento en 1863 y fue instalado en embarcaciones de superficie El primer submarino con un torpedo fue el II Nordenfeld construido en 1886 aunque se habia propuesto anteriormente En la guerra ruso japonesa de 1904 5 el submarino fue una importante amenaza En el inicio de la Primera Guerra Mundial habia cerca de 300 submarinos en servicio Los buques fueron construidos con una banda de blindaje adicional como proteccion contra torpedos Guerra civil de los Estados Unidos Editar En agosto de 1863 el Hunley zarpo de Charleston para atacar al USS Housatonic un barco de 1200 toneladas y 12 canones que patrullaba a cinco millas de costa Un torpedo hundio al USS Housatonic pero el Hunley se cree que a causa de la propia explosion del torpedo se hundio llevandose al fondo a toda su tripulacion Al Hunley le cabe el honor de ser el primer submarino que efectuo un ataque en inmersion y tambien el perdido en combate 1 Primera Guerra Mundial Editar Durante la Primera Guerra Mundial los submarinos fueron una amenaza importante aunque ninguna potencia tenia claro al principio como utilizarlos ya que se trataba de un arma muy novedosa Operaron en el mar Baltico mar del Norte mar Negro y el Mediterraneo asi como en el Atlantico Norte Anteriormente se habian limitado a aguas relativamente tranquilas y protegidas Los buques utilizados para luchar contra ellos eran una serie de pequenos buques de superficie rapidos Como contramedida a los submarinos los destructores inicialmente solo contaban con su velocidad y armamento para atacar antes de que se sumergieran empleando artilleria o abordandolos Los destructores eran un blanco dificil para los torpedos por su escaso calado y maniobrabilidad La necesidad de atacar a los submarinos en inmersion hizo que en poco tiempo los destructores vieran reforzadas sus proas para los abordajes y su equipamiento incorporara cargas de profundidad e hidrofonos La amenaza submarina significo que gran parte de las unidades ligeras aliadas destructores torpederos contratorpederos avisos mercantes armados etc acabaron pasando la mayor parte del tiempo en misiones de patrulla antisubmarina y escolta Los destructores britanicos de la clase W eran considerados al final de la guerra como lo mas avanzado de la epoca en buque antisubmarino incorporando todos los avances y lecciones de cuatro anos de guerra 2 Atlantico Editar En los primeros meses el uso aleman del submarino se limito al ataque contra otros buques de guerra sin embargo la politica de bloqueo del Gobierno britanico forzo a la flota alemana a emplear sus submarinos contra los barcos mercantes Alemania declaro zona belica las aguas alrededor de las islas britanicas y declaro la guerra submarina sin restricciones en esa zona Dirigible britanico escoltando un convoy La lucha antisubmarina se baso principalmente en la necesidad que tenian los submarinos de navegar en superficie para recargar las baterias o recorrer distancias largas La primera medida para proteger a los buques de guerra fueron redes metalicas colgadas de los costados de los buques de guerra como defensa contra torpedos Las redes tambien se colocaron a la entrada de las bases navales para impedir el paso de submarinos enemigos Los buques de guerra britanicos fueron equipados con un espolon para atacar submarinos En septiembre de 1914 la Royal Navy se dio cuenta del peligro de los submarinos cuando el U 9 hundio tres cruceros que navegaban confiados en que el mal tiempo impedia navegar a los submarinos alemanes La consecuencia fue que la Royal Navy ordeno a sus barcos navegar en zigzag acompanados por destructores y con la orden de no rescatar a los naufragos de barcos torpedeados de eso se encargarian los destructores o los patrulleros 3 HMS Rocksand pintado con el esquema de pintura creado por artista Norman Wilkinson Se creia que este patron de pintura confundiria a los submarinos a la hora de determinar la direccion de un barco dificultando por tanto apuntar los torpedos 4 En julio de 1915 los britanicos establecieron el Consejo de la Invencion y la Investigacion BIR por su sigla en ingles para evaluar las sugerencias del publico asi como llevar a cabo sus propias investigaciones en lucha antisubmarina Se recibieron unas 14 000 sugerencias sobre la lucha contra submarinos y comunicaciones En diciembre de 1916 la Royal Navy crea su propia Division antisubmarinos ASD por su sigla en ingles de donde vino el termino Asdics pero las relaciones con el BIR eran practicamente inexistentes Despues de 1917 el avance en guerra antisubmarina mas relevante lo realizo la ASD Los aparatos ASDIC emitian una serie de pulsos y recogian el eco producido por el buque sumergido El tiempo transcurrido entre emision y recepcion permitia calcular la distancia al submarino En EE UU se creo un Consejo Consultivo de la Marina en 1915 para evaluar ideas Tras la entrada de los Estados Unidos en la guerra en 1917 animo a avanzar en la deteccion de submarinos El US National Research Council una organizacion civil reunio a expertos britanicos y franceses en el sonido bajo el agua a una reunion con sus homologos estadounidenses en junio de 1917 En octubre de 1918 hubo una reunion en Paris para estudiar supersonics una tecnologia de ecolocalizacion pero la tecnica estaba aun en investigacion al finalizar la guerra 5 Para luchar contra los submarinos se tomaron varias medidas El convoy fue basico para derrotar al submarino La proteccion mediante escoltas demostro ser el arma antisubmarina mas efectiva y asi se paso a emplear los destructores en la proteccion del trafico Asi la organizacion de mercantes en convoyes protegidos por buques escolta fue muy efectiva Una de las medidas de la Royal Navy fueron los buques Q Q por su base Queenstown Navegaban en las areas en las que se habian reportado submarinos y camuflados aparentando ser un blanco facil de tal manera que inducian al submarino a atacar con su canon de cubierta Una vez que el submarino emergia y se colocaba en posicion de ataque el buque Q comenzaba a disparar 6 Los aliados recurrieron a los campos de minas para luchar contra los submarinos y embotellarlos En el paso de Calais se creo a partir de abril de 1916 la barrera de Dover 7 8 9 la finalidad que se buscaba era obligar a los submarinos a navegar sumergidos Los barcos aliados patrullaban la barrera para hundir a aquellos submarinos que salieran a la superficie La barrera de Dover fue la causa del hundimiento de una docena de submarinos alemanes mas los danos irreparables a UB 59 y UC 71 8 Los aliados comenzaron en marzo de 1918 a instancias de EE UU a crear la Barrera del Mar del Norte que todavia no estaba del todo terminada al final de la guerra Se colocaron 70 000 minas para crear una barrera antisubmarina de 370 kilometros de longitud entre Escocia y Noruega Aunque hundio algunos submarinos no fue demasiado eficaz 10 Otra medida fue el empleo de dirigibles para realizar patrullas antisubmarinas Enseguida se les unieron bombarderos adaptados y posteriormente aeroplanos desarrollados especificamente normalmente grandes hidroaviones como el Short 184 o el Felixstowe F 2 11 Destructor de la US Navy La Royal Navy era consciente de que necesitaba buques de guerra eficaces para la lucha antisubmarina y sabia de la utilidad del convoy Los escoltas debian ser rapidos y maniobrables pero aunque la Royal Navy disponia de cientos de barcos con esas caracteristicas muchos de aquellos buques solo servian para proteccion de puertos o guardacostas Para luchar contra los submarinos en el Atlantico se requeria de autonomia y la Royal Navy solo disponia de unos trescientos barcos con suficiente autonomia destructores cruceros ligeros y corbetas pero estaban destinados a la proteccion de los acorazados y cruceros pesados La consecuencia era que los mercantes tenian que apanarselas sin escolta cuando se alejaban de la costa Ademas empleaban las rutas comerciales sin cambiar sus trayectorias ni perder tiempo en organizar convoyes porque la carga que llevaban no podia esperar Los submarinos alemanes solo necesitaban patrullar las rutas comerciales y esperar Alemania se lanzo a construir submarinos y lanzo en 1915 una campana submarina ilimitada que a punto estuvo de causar la entrada de EE UU en la guerra Se dieron ordenes a los submarinos para volver a los procedemientos normales Aun asi a finales de 1916 los submarinos alemanes eran ya bastante numerosos y hundian mas tonelaje que durante los mas intensos periodos de 1915 no lo hacian en cantidad suficiente para ser motivo grave de preocupacion Tras meses de impulsar la construccion de nuevos submarinos Alemania inicio una campana submarina de guerra total en febrero de 1917 12 Si en todo el ano 1916 los alemanes habian hundido cerca de 200 000 toneladas la cifra ascendio a 875 000 toneladas en abril de 1917 por lo que el Estado Mayor aleman creia que manteniendo ese ritmo Gran Bretana pediria la paz en el plazo de cinco meses El Almirantazgo britanico a pesar del exito que habian demostrado los convoyes de tropas se nego a instaurar convoyes de barcos mercantes hasta que impulsado por las perdidas decidio en abril de 1917 probar el sistema de convoyes con uno que salio hacia Gibraltar Los barcos mercantes aliados habian viajado hasta 1917 en solitario porque no habia escoltas suficientes para todos ellos y organizar convoyes suponia tener parados un numero de mercantes Viajar en convoy y sin escolta adecuada no era aconsejable pero el Almirantazgo creia que dada la situacion la mejor solucion para un mercante era navegar en solitario Se aducia que para los submarinos era mas facil localizar las siluetas o rastros de varios barcos que de uno solo Pero la practica demostro que los mercantes solitarios eran extremadamente faciles de localizar y hundir Ante la situacion desesperada de 1917 en la Royal Navy se hizo caso al almirante Alexander Duff comandante de la lucha antisubmarina que defendia la creacion de convoyes de mercantes protegidos por barcos escoltas de la Royal Navy Las propuestas de Duff no convencieron al alto mando reticente durante anos a dejar los grandes buques de guerra sin sus escoltas Pero en el verano de 1917 la crisis submarina habia hecho que lo mas importante fuera proteger el comercio y las reticencias fueron aparcadas 13 El sistema de convoyes permitio asignar a buques de guerra como proteccion de escolta y ademas si un submarino encontraba un convoy debia revelar su presencia lo que permitia al resto de los mercantes huir mientras la escolta se ocupaba del submarino Consciente de las necesidades para hacer frente a los submarinos EE UU nada mas entrar en la guerra en la primavera de 1917 dejo de lado su programa naval para centrarse en construir buques mercantes y destructores La principal peticion de ayuda de la Royal Navy a EE UU fue que aportasen destructores para la escolta de los convoyes la principal carencia naval aliada en aquellos momentos Asi el 25 de los escoltas de convoyes acabaron siendo aportados por la US Navy En mayo de 1917 llegaron los primeros 6 destructores de la US Navy a Irlanda En junio ya unos 30 estaban basados alli Cientos de escoltas llegarian los meses siguientes cita requerida 14 Cazasubmarinos SC 405 de la US Navy patrullando frente al Puerto de Brest en 1918 Los barcos de la Marina de los EE UU fueron un refuerzo mas que bien recibido Fueron desplegados en Azores Gran Bretana y Francia Tambien en el Mediterraneo donde apoyaron la barrera de Otranto y los convoyes Ademas los barcos de la Armada de EE UU tambien patrullaron la costa Este En julio de 1917 los Aliados normalizaron el sistema de convoyes desde Norteamerica y en agosto extendieron el procedimiento al resto de rutas Al principio el sistema de convoyes se aplicaba solo a los trayectos de ida al Reino Unido En el viaje de regreso navegaban aislados sufriendo importantes perdidas Desde septiembre de 1917 y a medida que se dispuso de mas escoltas y mas experiencia en organizar convoyes el sistema de proteccion se implanto para los dos sentidos 15 La concentracion en convoyes hizo que los barcos fueran mas dificiles de encontrar para los submarinos Ademas la navegacion en zigzag dificultaba a los U Boats predecir la ruta del convoy y apuntar los torpedos En caso de ataque los buques de escolta eran capaces de contraatacar usando cargas de profundidad El Servicio Aereo Naval Real RNAS y posteriormente el Servicio Aereo Naval de los EE UU proporcionaron cobertura detectando submarinos y dificultando sus ataqued El perfeccionamiento de las tacticas antisubmarinas especialmente a base de barreras de minas en el mar del Norte y del paso de Calais y la masiva distribucion de cargas de profundidad tambien ayudaron a superar la crisis Los aviones basados en tierra ayudaron tambien patrullando las zonas cercanas a los puertos donde los submarinos localizaban a sus presas con mayor facilidad Aunque los aviones de la epoca no podian atacar a los submarinos de manera efectiva si eran muy valiosos ya que podian senalar su posicion a los barcos de escolta que con el sistema de convoyes estaban cerca en el momento en que el avion localizaba un submarino En estos casos la velocidad de los escoltas podia ser letal al llegar antes de que el submarino rompiera contacto o fuera consciente de haber sido detectado desde el aire Los ingleses se apuntaron bien el hecho que ningun convoy perdio un solo barco si contaba con escolta aerea 16 17 A partir de septiembre de 1917 los hundimientos bajaron y se situaron alrededor de las 300 000 toneladas mensuales Los convoyes mercantes protegidos por escoltas lograrian reducir las perdidas entre los barcos que entraban en la zona declarada de guerra por Alemania alrededor de Gran Bretana de 25 en 1917 a un 1 al final de la guerra Todo ello fue posible gracias a que habia llegado a perfeccionarse el empleo de los hidrofonos y cargas de profundidad Un destructor paso de llevar 6 cargas en 1917 a llevar 30 50 cargas en 1918 En 1918 la combinacion de escoltas buques trampa cargas de profundidad y la aviacion costera ya empezo a notarse de manera notoria hasta el punto de que el 44 por ciento de los submarinos fueron hundidos por cargas de profundidad de los escoltas frente al 13 por ciento por buques trampa el 11 por ciento por abordajes el 10 por ciento por otros submarinos y el restante por otras causas La perdida en efectividad de los submarinos alemanes y las perdidas de submarinos reflejan las mejoras en lucha antisubmarina Ano 1914 16 46 submarinos alemanes perdidos Ano 1917 63 submarinos Ano 1918 69 submarinos 22 debidas a minas 21 debido a cargas 18 19 Los aliados se volcaron en ganar la partida a los submarinos alemanes dedicando todos los barcos disponibles a la escolta de convoyes Entre los barcos de guerra que acompanaban los convoyes habia escoltas antisubmarinos destructores corbetas y cazasubmarinos y tambien otros cruceros ligeros cruceros pesados y algun viejo acorazado que actuaban como elemento disuasorio no tanto para submarinos como ante posibles ataques de barcos alemanes contra los escoltas Algunos mercantes se armaron con un canon o dos por si pudieran colaborar en la defensa El buque mas efectivo eran los destructores con sus cargas de profundidad e hidrofonos En 1918 al exito de la navegacion en convoy se le unieron la experiencia ganada en el manejo de las nuevas tecnicas antisubmarinas como las cargas antisubmarinas de profundidad o los hidrofonos que daban la posibilidad de detectar a los submarinos Estas medidas no solo disminuyeron los barcos hundidos sino que tambien hicieron aumentar el hundimiento de submarinos 20 Con el tiempo los aliados lograron perfeccionar el empleo de los hidrofonos y de cargas de profundidad Mediterraneo Editar El Mediterraneo aunque lejos de las batallas principales era muy importante ya que los convoyes franceses lo cruzaban transportando tropas desde Tunez y Argelia a Europa Los barcos de guerra britanicos y franceses por tanto bloquearon al inicio de la guerra el Adriatico para evitar la salida de la flota austro hungara El Mediterraneo oriental posibilitaba ademas atacar a Turquia el aliado mas debil de las potencias centrales Cuadro del hundimiento de un transporte de tropas aliado en el Mediterraneo Willy Stower 1917 Alemania envio algunos submarinos a finales de 1915 al Mediterraneo tras la entrada de Italia en la guerra los objetivos eran reforzar a los submarinos austriacos y atacar al trafico mercante aliado De este modo se creo la Flotilla Submarina de Pola La llegada de submarinos alemanes al Mediterraneo hizo que durante el ano 1916 hundieran 415 barcos mercantes aliados ya que al no haber practicamente buques norteamericanos no se aplicaban las restricciones de ataque del Atlantico A la vista de estos excelentes resultados se enviaron otros cuatro submarinos adicionales a Cattaro a finales de 1916 La flotilla se componia de 30 submarinos aunque solo la mitad estaban normalmente disponibles para patrullar y el area preferida de operaciones era el Mediterraneo occidental El capitan Lothar von Arnauld de la Periere y su submarino el U 35 eran parte de la flotilla y ostentan el mayor numero de buques hundidos por un submarino en la historia naval 21 La coordinacion entre las armadas aliadas en el Mediterraneo fue extremadamente dificil Las diferencias en las estructuras de mando y las barreras linguisticas contribuyeron a una carencia de cohesion en la fuerza naval aliada en la zona esto unido a la falta de restricciones impuestas en el Atlantico facilito el exito de los submarinos Las potencias aliadas basaban tambien su tactica antisubmarina en el Mediterraneo en la busqueda y destruccion de submarinos a la salida de sus bases de Pola y Cattaro o mediante el empleo en las rutas comerciales de escoltas y buques Q Inicialmente los aliados solo pudieron recurrir a patrullas antisubmarinas compuestas por buques de superficie especialmente torpederos que trataban de sorprender a los submarinos en superficie A mediados de 1915 los aliados solo contaban en el Mediterraneo con 52 arrastreros y 12 torpederos cuando las necesidades eran de 250 y 140 respectivamente dadas las perdidas y zona a cubrir 22 Los aliados establecieron en 1916 una barrera de bloqueo en el estrecho Otranto Para luchar contra los submarinos los aliados montaron a finales de 1915 la barrera de Otranto con mas de 120 gabarras usadas para desplegar una red antisubmarinos Ademas se contaba con 30 lanchas equipadas con cargas de profundidad con la intencion de detener a los submarinos que operaban desde Cattaro a estos se unia el apoyo de aviones y destructores La barrera fallo estrepitosamente contra los submarinos en 1916 solamente consiguio hundir el austriaco U 6 y el aleman U 44 23 Los aliados incrementaron el numero de barcos dedicados a patrulla antisubmarina en el Mediterraneo Japon a partir de abril de 1917 envio al Mediterraneo hasta 14 destructores que resultaron muy eficaces en patrullas y en acciones de lucha antisubmarina En mayo de 1917 llego el refuerzo de destructores y escoltas americanos lo que ayudo instaurar el sistema de convoyes en el Mediterraneo aunque peor protegidos que los del Atlantico Para luchar contra los submarinos tambien se realizo el minado de extensas zonas de aguas costeras o en zonas de paso como Mesina y Gibraltar y se aumentaron las patrullas antisubmarinas al contar con mas buques de superficie equipados con cargas de profundidad e hidrofonos La flotilla submarina basada en Cattaro perdio ocho submarinos de enero a mayo de 1918 En Mediterraneo cuando un submarino atacaba un convoy despues era perseguido con mas facilidad por los escoltas de este durante horas mediante seguimiento con hidrofonos Cuando finalmente acababa saliendo de noche a la superficie para recargar sus baterias las escoltas acechaban en la zona 24 El 21 de octubre de 1918 la Marina alemana ordeno la finalizacion de las patrullas en el Mediterraneo y los submarinos recibieron ordenes de volver a sus bases en Alemania 25 Baltico Editar La Royal Navy envio en 1914 cuatro submarinos de la clase E a Rusia a traves de los estrechos daneses Cuatro submarinos mas pequenos de clase C navegaron hasta Arcangel desde donde fueron transportados hasta el golfo de Finlandia a traves del sistema de canales y rios Los submarinos atacaron desde su base en Tallin a los barcos mercantes alemanes que cargaban mineral procedente de la neutral Suecia Las patrullas conjuntas de submarinos rusos y britanicos interrumpieron la ruta con Suecia tras hundir varios mercantes en unas pocas semanas Por ejemplo el submarino britanico E19 hundio diez barcos alemanes Alemania instauro un sistema de convoyes en el Baltico para luchar contra los submarinos 26 27 Entreguerras Editar Francia Editar Francia estaba durante la Primera Guerra Mundial a la vanguardia de las investigaciones en sonar activo destacando las aportaciones de los fisicos franceses Paul Langevin y Constantin Chilowski Tras la guerra Francia no dedico ya tantos esfuerzos aunque siguio investigando y creo varios modelos de aparatos SS Sondeur Special Aunque estos equipos empezaron a instalarse en algunos destructores a partir de 1929 fueron finalmente un fracaso y en 1939 la Marine Nationale francesa acabo adquiriendo al Reino Unido aparatos Asdic Debido a sus experiencia en la Primera Guerra Mundial Francia habia previsto instalar equipos de sonar activo y pasivo en escoltas y cruceros dejando espacio para la instalacion de estos equipos El Asdic Tipo 128 fue renombrado Alpha en Francia y debia instalarse en avisos torpederos y contratorpederos La caida de Francia dejo el plan a medias Despues de 1940 Vichy continuaria la instalacion de aparatos Alpha e incluso fabricaria algunos Alpha 2 copias locales del Asdic Tipo 128 28 29 Estados Unidos Editar Tambien en EE UU se investigo en sonar activo y en radar durante el periodo de entreguerras La investigacion comenzada en sonar activo a causa de la colaboracion con Francia e Inglaterra continuo en la Acoustics Division del Naval Research Laboratory NRL fundado en 1923 bajo la direccion de Harvey Hayes Tambien colaboraron en la investigacion el Harvard Underwater Sound laboratory HUSL y las universidades de Columbia y California En 1934 se instalo por primera vez aparatos sonar QB en el escuadron de destructores 20 DesDiv 20 y en un par de submarinos A finales de 1939 unos 60 destructores de la Armada de EE UU estaban ya equipados con equipos de sonar activo Ese mismo ano se abrieron escuelas de operadores de sonar en San Diego y New London 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Japon Editar Los japoneses no daban mucha importancia a la guerra antisubmarina por lo que investigaron poco tanto en armas como en tacticas Aun asi la Armada Imperial Japonesa se planteo construir escoltas para convoyes antes de la guerra pero la idea fue desechada por falta de fondos y se asignaron a la tarea barcos retirados de primera linea 39 Los destructores japoneses contaban con hidrofonos y desde 1933 con sonar pasivo Tipo 93 Japon tambien accedio la tecnologia sonar alemana una vez comenzo la guerra 40 41 Desde 1923 el segundo instituto naval de Numazu lidero la investigacion en sensores antisubmarinos Antes de la guerra se tendieron algunas redes de hidrofonos en los estrechos existentes entre las islas de Japon con vistas a detectar el paso de posibles submarinos enemigos 42 Al inicio de la guerra se contaba con el hidrofono Tipo 97 bastante capaz Tambien se investigo en detectores MAD creando los Tipo 2 que entraron en servicio en 1942 43 A principios de los anos 30 el profesor Yagi creo un laboratorio experimental sobre radar en la Universidad Imperial de Osaka En diciembre de 1940 una delegacion militar japonesa visito Alemania seguida un mes despues por una delegacion naval El objetivo era informarse sobre la tecnologia alemana accediendo a equipos radar alemanes y a un equipo MRU britanico capturado en Francia 44 Gran Bretana Editar El desenlace de la guerra llevo a la deduccion de que el sistema de convoyes habia convertido el empleo del submarino contra el comercio en una estrategia obsoleta El pensamiento naval de Reino Unido considero que ya no era vulnerable a los submarinos Durante el periodo de entreguerras casi nadie en el alto mando aleman o britanico pensaba de otra manera Tras el exito de los submarinos alemanes en la guerra la Royal Navy estaba muy interesada en encontrar un remedio adicional contra la amenaza de los submarinos En la Conferencia Naval de Washington de 1922 se hizo un intento de prohibir el uso de submarinos pero Francia e Italia se opusieron Destructor britanico Clase W en maniobras durante los anos 1920 A mediados de 1917 ya se habian creado los primeros prototipos de Asdic sonar activo Tras la guerra los britanicos siguieron investigando e instalaron en 1920 equipos Asdic en un buque de la reserva el HMS Antrim para realizar pruebas de concepto Gran Bretana inicio la produccion en serie de sus primeros aparatos Asdic en 1922 La 6ª Flotilla de destructores fue equipada con ASDIC en 1923 para ensayar y experimentar tacticamente como emplearlos Una escuela de operadores de Asdic junto a una flotilla de entrenamiento compuesta por cuatro buques se establecio en 1924 A partir de 1925 la Royal Navy empezo a equipar a todas sus flotillas de destructores con equipos Asdic la primera fue la 2ª Flotilla de destructores destinada en el Mediterraneo En los anos 30 cualquier nuevo destructor britanico ya estaba equipado con Asdic 45 46 Ante la potencial amenaza de los submarinos japoneses y alemanes en caso de guerra se creo el aparato Asdic Tipo 124 en 1934 para ser instalado en buques de escolta de convoyes y patrulleros comenzando la Royal Navy a ensayar el empleo del Asdic en proteccion de convoyes mercantes 47 El Asdic fue perfeccionandose continuamente durante este periodo asi cuando estallo la Segunda Guerra Mundial la Royal Navy estaba a la cabeza en sonar activo y tenia hasta cinco tipos diferentes instalados en buques de superficie principalmente destructores y submarinos La Royal Navy era consciente en 1939 de la falta de escoltas para convoyes de barcos mercantes asi que lanzo un programa para construccion masiva de escoltas antisubmarinas 48 Existia ademas un debate doctrinal en la Royal Navy con algunos pensadores defendiendo el empleo de tacticas ofensivas contra los submarinos ante el exito relativo de las tacticas defensivas de escolta de convoyes durante la guerra El talon de Aquiles no resuelto del empleo del Asdic eran los falsos contactos y el contar con operadores cualificados y experimentados En maniobras navales habian dado problemas pero en situacion de combate demostraron ser letales Las investigaciones en el campo del radar realizadas en esta epoca tambien fueron importantes La importancia en este campo vino dada por las investigaciones en las posibilidades del radar ASV Air to Surface Vessel ASV para localizar barcos desde aviones 49 Desde finales de 1937 hasta principios de 1939 se trabajo en este radar al descubrir de modo accidental la posibilidad de detectar barcos durante las pruebas de aviones equipados con radar para experimentar la posibilidad de empleo contra otras aviones En septiembre de 1937 un avion equipado con radar detecto al acorazado HMS Rodney al portaaviones HMS Courageous y al crucero HMS Southampton Al dia siguiente con una visibilidad practicamente nula se detecto de nuevo al Courageous y al Southampton a una distancia de unos 10 kilometros El primer modelo ASV Mk I entro en servicio a comienzos de 1940 Alemania Editar Al igual que los britanicos los alemanes tomaron sus experiencias en la guerra como base para investigar Quienes se aprovecharian de todos los avances fueron los submarinos tenidos en gran estima debido a su exito en la guerra Alemania se vio obligada a experimentar en secreto sus mejoras en submarinos La Kriegsmarine se encontro en la primera guerra mundial con que tenia submarinos equipados con buenos dispositivos hidrofonos pero que estos no podian determinar la distancia exacta del objetivo Por eso desde los anos veinte se investigo con sistemas de sonar activo El resultado fue el S gerat parecido al Asdic britanico pero menos fiable 50 51 Alemania investigo tambien sistemas de deteccion submarina aunque los mayores avances se hicieron en sistemas de sonar pasivo hidrofonos A finales de los anos treinta la tecnologia alemana de sonar pasivo estaba muy avanzada Sin embargo las tacticas y entrenamientos antisubmarinos quedaron bastante relegados reflejandose en la posterior doctrina y diseno de barcos Italia Editar En 1935 Guglielmo Marconi organizo una demostracion para el ejercito italiano de aparatos radar llevaba desde 1922 investigando en este campo A pesar del exito los militares no vieron aplicaciones practicas En el Istituto Militare Superiore delle Trasmissioni el profesor Tiberio investigo a partir de 1936 el Radio Detector Telemetro definicion italiana del aparato radar creado por Marconi y creo un prototipo que enseno a la Marina en 1941 En 1938 se pidio a la empresa SAFAR un estudio acerca de un aparato radar que se pudiera instalar en buques El comienzo de la guerra hizo que se abandonan las investigaciones suponiendo que la guerra seria corta decidieron asignarse los recursos a otras prioridades 52 53 54 55 56 En los anos 20 Italia adquirio algunos aparatos ASDIC en Inglaterra y empezo su propia investigacion Se continuo investigando en lo que en Italia se denomino ecogoniometro ECG En junio de 1939 un nuevo prototipo de sonar el equipo SAFAR 600 que se instalo en el cazasubmarinos Albatros Las pruebas fueron satisfactorias y se continuaron hasta principios de 1940 sin embargo no se paso a la fase de produccion porque SAFAR estaba saturada con los encargos de aparatos sonar para submarinos El comienzo de la guerra paro la investigacion ya que habia otras prioridades y se juzgo que la guerra seria corta La empresa SAFAR siguio sus investigaciones y en 1942 se instalaron prototipos GC 3000 en los Torpederos Lince y Orsa pero la necesidad acuciante haria que Italia se viera obligada a acudir a Alemania para poder contar con equipos de sonar los s gerat 57 58 59 60 61 Segunda Guerra Mundial Editar En 1939 no estaba claro si los submarinos que operaban entonces en unidades aisladas podrian ser medianamente efectivos en aguas dominadas por el adversario Si estaba claro para muchos que aunque el Asdic los podria localizar se necesitarian muchos buques escolta para poder detectar los submarinos si estos operaban bien diseminados Ademas los submarinos contaban con hidrofonos que pidian oir mejor dandole margen para poder esquivar los escoltas Ademas el Asdic tenia sus pegas y solo era de cierta eficacia si se habia avistado el submarino o se conocia previamente su situacion aproximada Las tacticas de los submarinos no habian cambiado respecto a 1918 La mayor parte del tiempo navegaban en superficie con periodos de inmersion escasos forzados por la cercania de fuerzas navales enemigas En inmersion los submarinos eran lentos y su autonomia muy escasa La aviacion era el adversario mas temido porque el tiempo entre el avistamiento y ataque era muy corto y daba muy poco margen para sumergirse Pero tampoco habia un gran numero de aviones de patrulla maritima en servicio ni podian operar a distancias demasiado alejadas de la costa salvo los aviones embarcados Atlantico Editar La guerra antisubmarina empezo en 1939 mas o menos donde habia acabado en 1918 La Royal Navy carecia en 1939 del entrenamiento equipamiento y medios necesarios para dar caza y hundir submarinos Una vez que los aliados coordinaron sus esfuerzos no solo lograron brindar apoyo casi total a sus rutas de transporte sino que pudieron dejar el papel defensivo de los convoyes y tomar el papel ofensivo de los escuadrones cazasubmarinos El desarrollo de nuevas tecnologias y nuevas tacticas en ambos bandos inclinaron la balanza de un lado al otro pero al final Alemania no pudo hacer frente a las potencias tecnologicas y a su mayor innovacion Las armas mas avanzadas de los aliados como por ejemplo el radar y el sonar de larga distancia consiguieron derrotar a los submarinos alemanes con un Alto Mando mas conservador 62 El submarino U 243 siendo atacado por dos Short Sunderland del 10 Squadron RAAF en julio de 1944 Por el lado aleman el porcentaje de bajas final fue alarmante de los 1 170 U Boot alemanes que participaron en la Segunda Guerra Mundial 785 fueron hundidos por los Aliados sin contar los que se hundieron en accidentes fueron capturados o desaparecieron La llegada tardia de los submarinos del tipo XXI no pudo subsanar lo que seis anos de guerra no habian podido hacer 63 La lucha en el Atlantico paso por tres momentos Desde el comienzo de la guerra hasta la entrada de EE UU El combate se libro entre Alemania y el Reino Unido Hacia el final de esta fase los ingleses empezaban a imponerse Desde la entrada de EE UU hasta mayo de 1943 los submarinos alemanes tuvieron la iniciativa Desde mayo de 1943 quedo patente la superioridad aliada En enero de 1943 en la Conferencia de Casablanca la guerra antisubmarina fue asignada como la prioridad de las fuerzas navales y aereas Convoyes y escoltas antisubmarinos Editar Dibujo representando lanzamiento de cargas de profundidad Los puntos debiles de los submarinos de la epoca estaban en su baja velocidad e insuficiente autonomia en inmersion y horizonte visual limitado Por ello se sabia por la experiencia en la Primera Guerra Mundial que los mercantes agrupados en convoyes constituian un blanco mas dificil de localizar que los buques aislados Aunque un convoy fuera localizado los submarinos quedaban bajo el radio de ataque de los buques de escolta ahorrando tiempo y energia en la busqueda al realizarse en la ruta del convoy y no en todo el mar El Almirantazgo britanico habia fijado en la Primera Guerra Mundial que un convoy no debia superar las 40 unidades por la dificultad de coordinarlos Debido a la necesidad y para maximizar el empleo de escoltas este numero cambiaria durante la guerra y se harian convoyes mas grandes Se consideraba que los escoltas necesarios normalmente eran tres por convoy mas uno por cada diez buques adicionales por tanto siete para uno de 40 pero nueve para uno de 60 y trece para uno de 100 puesto que el perimetro circular aumenta proporcionalmente menos que el area ocupada por los buques del convoy Las lecciones de la Primera Guerra Mundial indicaban que los escoltas equipados con sonar ASDIC siglas empleadas por el Gobierno britanico podrian ubicar los submarinos sumergidos y localizarlos visualmente en la superficie Los submarinos alemanes cambiaron por ello sus tacticas aprovechando que en la superficie eran mas rapidos que los barcos escolta mantenian el contacto con los convoyes durante el dia y atacaban en superficie en las noches oscuras y en inmersion en las noches de luna En respuesta a los convoyes los alemanes adoptaron tacticas de ataques sincronizados y simultaneos manadas de lobos Ocho diez doce o mas submarinos se reunian frente a un convoy efectuando un ataque coordinado para desbordar la defensa Cuando uno de ellos localizaba un convoy avisaba los demas y esperaba a los otros de la manada para atacar A pesar de las perdidas la situacion durante los primeros meses favorecia a los britanicos 64 Inicialmente la Royal Navy se encontro con que no contaba con escoltas suficientes pues sus buques equipados con Asdic eran principalmente destructores que se necesitaban para proteger las grandes unidades de la flota Entre las medidas de emergencia adoptadas estuvo la de emplear balleneros y pesqueros dotados de algun canon ASDIC y cargas de profundidad Con el colapso de Francia y Noruega en la primavera de 1940 las reglas cambiaron ya que los submarinos alemanes dispusieron de nuevas bases que les daban acceso directo al Atlantico aumentando el tiempo de patrulla y caza Como consecuencia las perdidas aliadas se dispararon hasta cifras insostenibles mientras que las perdidas de submarinos alemanes eran soportables 65 Debido a las bajas en combate de destructores aparecieron nuevos tipos de buques antisubmarinos para suplirlos corbetas balandras y fragatas en la Royal Navy y destructores de escolta en la Armada de los Estados Unidos Unos 150 buques clase Flower se construyeron entre Gran Bretana y Canada dejando paso con el tiempo a las nuevas fragatas clase River y las corbetas clase Castle 66 Avion SBD Dauntless del USS Ranger CV 4 realizando una patrulla antisubmarina sobre el convoy de la Western Naval Task Force durante la Operacion Torch En 1941 se introdujeron cambios para acabar con la ventaja alemana Para contrarrestar la tactica de manada de lobos los britanicos incrementaron el numero de escoltas gracias al programa de construccion masiva de corbetas y fragatas Ademas aumentaron los escuadrones de aviones antisubmarinos equipando cada vez mas aviones con radar y otras armas antisubmarinas Los britanicos empezaron tambien a recibir ayuda externa primero de Canada que una vez reforzada su flota comenzo a escoltar los buques mercantes en la mitad occidental de la travesia del Atlantico Luego de Estados Unidos que empezo por prestar 50 destructores al Reino Unido a cambio de bases y acabo escoltando convoyes hasta Islandia Las fragatas clase River complementaron a los escoltas antisubmarinos de las clases Black Swan y Flower combinando la capacidad antisubmarina de los primeros y las tecnicas de construccion en masa de los segundos Unas 151 unidades se incorporaron entre 1941 y 1944 a la Royal Navy y marinas de la Commonwealth La clase Tacoma era la copia anericana Debido a que Canada escoltaba a los convoyes en la parte occidental del Atlantico y Reino Unido lo hacia desde la parte oriental los U Boot tuvieron que atacar en el centro del oceano donde los convoyes estaban mas desprotegidos La RAF contaba con bases en Islandia desde mayo de 1940 y sus aviones patrullaban hasta 400 millas al sur de la isla una razon mas por la que las operaciones de los submarinos alemanes se movieron al conocido como agujero de Atlantico de mas de 1 300 kilometros de diametro donde operaban sin amenaza aerea de ningun tipo y todavia eran escasos los buques escoltas de los convoyes 67 68 La Royal Navy con la experiencia fue mejorando sus tacticas asi se aprendio que eran mas efectivas la maniobras conjuntas de varios escoltas ya que suponia una mayor oportunidad de destruir submarinos y no como se hacia antes enviando un solo buque en mision de busqueda y destruccion En 1941 varios factores ayudaron a la Royal Navy a mejorar en sus exitos frente a los submarinos Cada vez contaba con mas y mejor armados barcos de escolta ademas la experiencia ganada en guerra antisubmarina hacia que sus barcos fueran mas eficientes Cuando se contaba con escoltas suficientes se formaba un anillo proximo al convoy y otro mas alejado lo que demostro su eficacia La invasion de la URSS permitio a la Royal Navy asignar a otras tareas los barcos retenidos para contrarrestar una invasion alemana Asimismo a inicios de 1941 el HMS Bulldog capturo una maquina de cifrado Enigma en el submarino U 110 pudiendo acceder durante meses al descifrado del Codigo Ultra y desviar convoyes de las zonas donde esperaban los grupos de submarinos A esto se unio el duro invierno en el Atlantico Norte 69 70 Un ejemplo de la mejora en guerra antisubmarina es la escolta del Convoy ON 144 compuesto por 33 mercantes y protegidos por el grupo de Escolta B6 de la Royal Navy cinco corbetas clase Flower El convoy fue atacado por un grupo de diez submarinos durante tres dias y consiguio perder solo cinco mercantes y una corbeta 71 72 73 Fragata HMS Swale K217 uno de los 151 buques de la clase River construidos entre 1941 y 1944 para servir en el Atlantico en escolta de convoyes La construccion masiva de corbetas y buques antisubmarinos y que el almirante Percy Noble era responsable de la lucha antisubmarina empezo a notarse en los escoltas de la Royal Navy a finales de 1941 A partir de finales de 1942 empezaron a formarse los grupos hunter killer al empezar ya a disponer de escoltas suficientes Estos eran grupos de varios escoltas que podian reforzar a los convoyes que atravesaran por zonas de concentracion de submarinos Al operar independientemente de las escoltas podian centrarse exclusivamente en la destruccion de submarinos El compromiso inicial era formar cinco grupos britanicos y cinco de la US Navy Pronto se les asignaron portaaviones de escolta ayudando a inclinar la balanza del lado aliado 74 75 En 1943 se decidio concentrar todos los recursos posibles contra los submarinos Con la incorporacion de mas y mejores aviones de patrulla mejoro el alcance de los aviones basados en Gran Bretana Islandia y Terranova lo que redujo las dimensiones de la zona sin cubrir por los aviones Se creo un mando del Atlantico Noroeste en Halifax ocupandose la Armada Canadiense de la proteccion de los convoyes desde el meridiano 47º Oeste donde relevaba a los convoyes protegidos por la Royal Navy Mientras la Royal Navy asigno sus grupos de combate y portaaviones de escolta a proteger los convoyes en el Atlantico Norte la US Navy organizo grupos autonomos formados por destructores y un portaaviones de escolta dedicados exclusivamente a cazar submarinos en un circuito que cruzaba las rutas de convoyes y areas de operacion de los submarinos en el Atlantico Central y Sur Ya a finales de 1942 se hundieron mas submarinos gracias a que el uso de mejores equipos de radar y de los nuevos equipos para localizar las senales de radio provenientes de los submarinos se estaba haciendo mas comun entre los escoltas Tambien se centraron los esfuerzos en reducir la efectividad de los submarinos dificultandoles alcanzar sus areas de patrulla atacandoles en sus zonas de transito para asi explotar las debilidades del submarino de entonces 76 El climax en guerra antisubmarina se considera que llego con el convoy ONS 5 que salio de Liverpool el 21 de abril de 1943 escoltado por el Grupo de Escolta B 7 y los cinco buques del Grupo de Apoyo 1 El convoy fue detectado por los alemanes al Sureste de Groenlandia concentrandose 41 submarinos para atacarlo a partir del 4 de mayo El convoy perdio 13 de los 43 barcos resultando a cambio hundidos seis submarinos y otros cuatro danados Ademas se perdieron otros tres submarinos al intentar acercarse o alejarse del convoy El dia 24 de mayo de 1943 Donitz ordeno cesar la caza en el Atlantico Norte 77 Solo con la guerra perdida el alto mando aleman decidio introducir cambios tecnologicos significativos en su flota de submarinos El 5 de febrero de 1944 salio de su base en Francia el primer submarino aleman equipado con snorkel que permitia cargar baterias sin necesidad de salir a superficie Antes de ello la respuesta a la cada vez mayor presion de los aviones aliados habia sido mejorar el armamento antiaereo de los submarinos lo cual no mejoro la situacion alemana Nuevos disenos de modernos submarinos se encargaron pero ya era demasiado tarde y solo un punado llegaron a ser utilizados 78 79 80 Tacticas antisubmarinas Editar Mortero antisubmarino erizo instalado en la proa del destructor HMS Westcott Las tacticas antisubmarinas aliadas se basaban en el empleo de la tecnologia mas avanzada existente por aquel entonces Al inicio de la guerra se pensaba que para derrotar a los submarinos bastaria con emplear de nuevo los convoyes que en la guerra anterior habian demostrado su eficacia mas el empleo del sonar activo ASDIC La experiencia en combate demostro que las prestaciones del Asdic fueron sobrevaloradas por la Royal Navy en el periodo de entreguerras Ademas los submarinos alemanes sabian de la existencia del sonar y atacaban de noche y en superficie confiando tambien en sus reducidas dimensiones Durante la guerra los barcos de escolta creaban una pantalla Asdic un sonar activo en torno a cada convoy Cada navio dirigia sus transmisiones Asdic sobre un sector dado incrementando asi la posibilidad de detectar submarinos dentro del alcance efectivo de 2 kilometros del dispositivo 81 82 83 El Asdic tenia limitaciones ya que habia partes del mar en las que no se transmitian de forma igual las ondas de sonido y en las cuales podia esconderse un submarino para no ser detectado Durante la Segunda Guerra Mundial no se terminaba de entender por que existian franjas del mar a traves de las que no pasaba el sonido Ademas el Asdic era relativamente sencillo de eludir para un capitan de submarino experimentado Le bastaba con detenerse y navegar en silencio para pasar desapercibido En la fase final del ataque debido a la existencia de una zona de silencio los ecos procedentes del submarino dejan de recibirse y es por ello que el lanzamiento de cargas se realiza con arreglo a los datos obtenidos previamente Para finales de 1942 los alemanes ya habian aprendido a aprovechar las deficiencias del Asdic a corta distancia y a escapar de las cargas de profundidad Los morteros antisubmarinos llamados erizos fueron la respuesta a la necesidad de un arma capaz de ser disparada mientras el Asdic controlaba la posicion del submarino Mientras el buque sigue la trayectoria del submarino va lanzando sucesivamente proyectiles por delante de su proa con elevadas posibilidades de hundirlo pues el mero contacto de uno solo de ellos asegura la total destruccion del submarino 84 Otra tactica de evasion de un submarino aleman al ser detectado por Asdic era trazar un circulo de unos 500 metros de diametro para cambiar de direccion aprovechando su mayor maniobrabilidad frente al destructor enemigo que tendria que realizar un giro dos o tres veces mas grande que el del submarino para poder continuar la caza Eso daba tiempo al submarino a alejarse lo suficiente y cambiar de rumbo para evadirse El capitan Walker dando instrucciones al HMS Woodpecker durante un ataque contra un submarino En la Royal Navy destaco el capitan Walker que creo nuevas y exitosas tacticas antisubmarinas que se transmitieron a los jefes de escolta 85 Walker desarrollo el denominado ataque envolvente en el que un escolta a velocidad lenta con el Asdic realizaba un ataque normal mientras que otros dos se situaban con sus Asdic apagados a ambos lados del haz Los tres lanzaban entonces un ataque de cargas que atrapaban al submarino por sorpresa Cuando las condiciones Asdic eran malas y era probable que un submarino escapase del contacto Walker adopto el llamado ataque movil Un escolta mantenia contacto Asdic a una distancia de unos 900 metros con el objetivo sin intentar acercarse Al mismo tiempo dirigia a otro navio a lo largo de la marcacion del submarino hasta que navegaba justo delante de su rumbo El comandante del navio lanzaria entonces 26 cargas por pares a intervalos de nueve segundos El submarino consciente solo del Asdic distante de su rastreador a popa se dirigia en linea recta a la alfombra descendente de cargas de profundidad Si el submarino tomaba un rumbo en zigzag evasivo se asignarian tres navios guiados desde popa por el rastreador para crear una barrera movil La tacticas de sembrar alfombras de cargas de profundidad aseguraron en la practica totalidad de los casos que el submarino aleman sufriera danos o fuera hundido a pesar de no hacer contacto directo las ondas de presion en el agua aseguraban los danos al casco del submarino Una de las variantes mas exitosa de estas tacticas era mantener dos escoltas como elementos de localizacion del submarino con ayuda del Asdic y un tercero siguiendo las instrucciones de esos dos atacando con cargas y erizo Si la situacion lo requeria los escoltas que detectaban al submarino participaban tambien en el ataque cubriendo asi la mayor superficie de ataque y aumentando las posibilidades de acabar con el submarino Los alemanes emplearon los grupos de submarinos para poder desbordar a los escoltas de los convoyes Estas tacticas eran efectivas pero obligaban a comunicarse frecuentemente Las senales de radio de los submarinos interceptadas indicaban incluso sin ser descifradas con la direccion de procedencia que convoy estaba amenazado y que refuerzos eran necesarios Un importante adelanto fue la instalacion en buques escolta de un radiogoniometro de alta frecuencia HF DF o Huff Duff High Frequency Direction Finder que permitia averiguar si una transmision procedente de un submarino representaba una amenaza real inmediata por su proximidad o posicion En caso afirmativo un escolta se dirigia hacia el submarino para hundirlo o al menos obligarlo a sumergirse y perder el contacto La verdadera revolucion en las tacticas antisubmarinas fue el radar La combinacion de sonar con el radar y los sistemas de radioescucha y localizacion hicieron que por mucho que un submarino intentase esconderse no fuera posible y su localizacion fuera cuestion de tiempo Si se sumergia el sonar indicaba su posicion y si permanecia en la superficie era el radar 86 Tambien tuvo un importante papel la British Code amp Cypher School basada en Bletchley Park que logro descifrar los codigos encriptados alemanes Los ingleses lograron capturar en la primera mitad de 1941 varias maquinas de cifrado Enigma y sus libros de codigos Esto permitio descifrar las comunicaciones y saber donde se concentraban los submarinos y desviar el rumbo de los convoyes El exito termino cuando en 1942 los alemanes introdujeron mejoras en las maquinas Enigma En octubre de 1942 el HMS Petard logro capturar los codigos y maquina Enigma del submarino aleman U 559 cerca de Port Said lo cual permitio volver a leer el codigo aleman Esto haria mas facil dirigir los recursos alla donde se presumia estaban los grupos de submarinos alemanes 87 88 89 90 91 La inteligencia naval alemana B Dienst llego en algun momento a descifrar los mensajes de la Royal Navy y los de los mercantes Esto le permitia anticipar la ruta de los convoyes A raiz de sospechas sobre este hecho los britanicos cambiaron su cifrado en 1943 y sus practicas de transmision de radio con lo que el B Dienst perdio su ventaja Los exitos de los aliados en guerra antisubmarina llevaron a Alemania a desarrollar nuevos submarinos aumentando la capacidad de baterias y adoptando cascos con formas hidrodinamicas Tambien desarrollaron sistemas que permitieran al submarino mantenerse en inmersion largos periodos de tiempo La aparicion de los nuevos submarinos supuso una revolucion aunque llegaban ya demasiado tarde Su mayor velocidad y autonomia les ponia fuera del alcance de muchos escoltas antisubmarinos como las corbetas tipo Flower o los arrastreros antisubmarinos con una velocidad en superficie de 15 a 17 nudos Estos barcos podian ser dejados atras por un submarino Tipo XXI o Tipo XXIII navegando sumergido El desarrollo de sistemas independientes de aire fracaso la tecnologia Walter o el motor diesel de ciclo cerrado no dieron frutos Aviones antisubmarinos Editar El submarino U 848 siendo atacado por un PB4Y 1 del escuadron VB 107 de la US Navy Foto tomada en la segunda pasada del avion Los britanicos sabian de la importancia del avion en la lucha antisubmarina y crearon el RAF Coastal Command pocos anos antes del inicio de la guerra para reconocimiento maritimo y proteccion de convoyes pero les faltaba todavia el entrenamiento y las armas para poder luchar efectivamente contra los submarinos En 1939 el Coastal Command contaba con 16 escuadrones siendo la gran mayoria de sus aviones modelos anticuados Tambien pocos anos antes de la guerra el Arma Aerea de la Flota AAF habia recuperado su independencia En septiembre de 1939 contaba con 232 aviones muchos de ellos de segunda fila 92 El Almirantazgo tambien tenia claro desde antes de la guerra el rol que los portaaviones podian jugar en la guerra antisubmarina Pero el almirantazgo al inicio de la guerra todavia no tenia clara ni establecida una estrategia antisubmarina Tras las presiones de Winston Churchill se decidio desplegar los portaaviones de flota HMS Ark Royal y HMS Courageous como parte de grupos antisubmarinos hunter killer para descubrir y destruir submarinos alemanes en aguas britanicas un experimento tactico para el que faltaba suficiente experiencia El HMS Ark Royal patrullaba la zona de las Orcadas y el HMS Courageous los accesos del noroeste acompanado cada uno por destructores El Ark Royal fue atacado por el U 39 aunque los torpedos fallaron El hundimiento del U 39 por los escoltas del Ark Royal creo una sensacion de seguridad en tactica antisubmarina en los britanicos Tres dias mas tarde el HMS Courageous fue hundido por el submarino aleman U 29 El submarino aprovecho un momento de descuido de los inexpertos escoltas y cuando el portaaviones maniobraba para hacer despegar sus aviones 93 En 1941 ante las perdidas de buques mercantes el Almirantazgo desempolvo un antiguo proyecto de portaaviones de escolta y pidio la conversion de buques mercantes en portaaviones auxiliares pero en vista de las enormes perdidas de mercantes le fue denegado El diseno ingles de clase Audacity consistia en transformar buques mercantes en pequenos portaaviones rudimentarios sin hangar ni ascensor ni isla y apenas media docena de aviones Cuando se visitaron los astilleros de EE UU se vio que los americanos habian trabajado en el mismo concepto con disenos mas capaces y mejores Ante los exitos de los submarinos y aviones Focke Wulf 200 alemanes se logro finalmente que se reservaran cinco mercantes en construccion para su conversion y otros seis portaaviones de escolta nuevos se encargaron a astilleros de EE UU Ante la urgencia a finales de 1941 entro en servicio en la Royal Navy el HMS Audacity un mercante aleman convertido en portaaviones de escolta equipado solamente con cazas y artilleria antiaerea minima Pese a ser hundido por un submarino el nuevo portaaviones fue todo un exito en la escolta de convoyes entre Gibraltar e Inglaterra Desde finales de 1941 empezaron a entrar en servicio los portaaviones fabricados en EE UU uniendose a los grupos de proteccion de convoyes 94 Los primeros radares ASV Mk III se instalaron en aviones Wellington XII En la foto se puede ver la instalacion del radar en el morro del avion La US Navy adopto el concepto britanico de portaaviones de escolta y asi EE UU fabrico 122 portaaviones de escolta durante toda la guerra El que fueran lentos no era problema puesto que su proposito era escoltar convoyes y proveer aviones a las fuerzas de ataque reservando asi los grandes portaaviones 95 Estos portaaviones de escolta eran economicos y faciles de construir pronto EE UU y Gran Bretana empezaron a tener en servicio en el Atlantico un numero considerable El HMS Archer y el USS Long Island fueron los primeros portaaviones de escolta entrando en servidio a finales de 1941 96 Cuando hubo suficiente numero de portaaviones de escolta estos se unieron a los grupos Hunter Killer creando task forces que con su grupo aereo de aviones antisubmarinos operaban coordinadamente con los destructores 97 98 Consolidated Liberator Mk I 120th Squadron Coastal Command RAF Cuando los portaaviones de escolta estaban disponibles para misiones antisubmarinas su dotacion de cazas y torpederos podia peinar amplias zonas de forma visual y con radar Cuando un submarino enemigo era detectado los pilotos marcaban el area y llamaban a los destructores antisubmarinos mas rapidos y maniobrables que los destructores de flota Ante lo desesperado de la situacion la Royal Navy recurrio en 1940 a los barcos CAM Catapult Armed Merchantman pero debido a sus muchas carencias y en paralelo a la entrada en servicio de los portaaviones de escolta trabajo en un nuevo diseno de mercante convertido capaz de dar cobertura aerea a los convoyes Asi surgio el buque MAC Merchant Aircraft Carrier que podia operar un pequeno grupo de cuatro aviones Swordfish Se convirtieron en 1943 seis grandes transportes de cereal recurriendose mas tarde a trece transportes de liquidos y petroleros Ninguno de los convoyes protegidos por estos buques MAC sufrio hundimientos Sin embargo al entrar en servicio cuando ya estaban siendo empleados los primeros portaaviones de escolta hizo que algunos se destinaran a transportes de aviones 99 100 Aviones antisubmarinos B 24 Liberator GR Mk III del 120 Squadron de la RAF basado en Irlanda del Norte Los Mk III estaban equipados con un radar ASV Mark II El tercer avion es un GR Mk V del 86 Squadron equipado con radar centimetrico Ademas los aliados contaron cada vez con mas aviones antisubmarinos basados en tierra Segun se iba haciendo mas letal la amenaza submarina alemana se doto de mas recursos al Coastal Command A pesar de todo el Mando Costero de la RAF era practicamente ineficaz ya que no contaba con aviones con el suficiente alcance para proteger los convoyes al operar los submarinos alemanes fuera del alcance de los aviones basados en tierra Para mejorar la efectividad se decidio la subordinacion del Mando Costero al Almirantazgo Durante la batalla del Atlantico la RAF se equipo con el mayor numero posible de aviones susceptibles de ser empleado en patrulla maritima Lockheed Hudson Bristol Beaufort PBY Catalina Consolidated B 24 Boeing B 17 Handley Page Halifax Vickers Wellington y muchos otros El Mando de Bombardeo de la RAF transfirio al Mando Costero bombarderos algo anticuados pero que con su autonomia y prestaciones fueron efectivos en la lucha antisubmarina En 1941 y a pesar de la neutralidad empezaron a operar desde Islandia aviones de patrulla de la US Navy En 1941 era cada vez mas frecuente que los aviones de la RAF estuvieran equipados con el radar ASV Mk II con un alcance de alrededor de 20 kilometros El radar ASV Mk II requeria la instalacion de cuatro grandes antenas en el fuselajes trasero dos filas de cuatro antenas mas pequenas en los lados y una antena debajo de cada ala 101 En 1941 Gran Bretana recibio sus primeros aviones B 24 que el Mando Costero modifico para equiparlos con radar ASV y un contenedor para cuatro canones de 20 mm adosado debajo de la parte delantera del fuselaje Con la entrada en la guerra de EE UU escuadrones de la US Navy y la US Army Air Force se unieron a las patrullas antisubmarinas Los aviones aliados fueron equipados progresivamente con radares canones bombas cargas de profundidad e incluso minas Los escuadrones de Catalinas Liberators y Sunderlands de largo alcance salian cada dia a patrullar las zonas donde se creia estaban los submarinos Al ser zona de paso obligada el golfo de Vizcaya y la linea Shetland Faroe Islandia se convirtieron en una verdadera trampa para los submarinos alemanes que sufrian fuertes ataques de la Aviacion aliada que constantemente patrullaba la zona 102 103 De entre todos los aviones los que mayor contribucion hicieron a la lucha antisubmarina fueron los B 24 Liberator gracias a su gran alcance y armamento permitieron patrullar practicamente todo el Atlantico Norte Dos escuadrones de B 24D de la USAAF equipados con radar ASV Mk III fueron destinados al Coastal Command por peticion expresa de Churchill a inicios de 1943 para asi hacer frente a las perdidas de mercantes Una vez que Portugal accedio a prestar las Azores como base de aviones de largo alcance todo el Atlantico quedo cubierto por aviones de patrulla basados en tierra dificultando a los submarinos alemanes su trabajo Los avances tecnologicos tambien se fueron incorporando en los aviones de patrulla antisubmarina a partir de 1943 un Sunderland ya estaba equipado con radar sistema HF DF foco de busqueda Leigh Light y torpedos FIDO todo esto le convertia en un sistema de armas antisubmarino todo tiempo frente al que los submarinos alemanes no tenian defensas 104 105 106 107 108 109 Pacifico Editar Basandose en el ejemplo de los submarinos alemanes desde el comienzo de las operaciones contra el Japon EE UU realizo una campana submarina contra los mercantes que no operaban en convoyes sino de manera aislada y sin proteccion 110 La flota mercante japonesa sufrio la perdida de 8 1 millones de toneladas durante la guerra con los submarinos causando el 60 de estas perdidas Casi la mitad de la marina mercante japonesa habia sido hundida al final de la guerra incluyendo dos terceras partes de sus petroleros Adicionalmente los submarinos hundieron 700 000 toneladas en buques de guerra 30 del total De un total de 288 submarinos desplegados durante la guerra se perdieron 48 en el Pacifico con una tasa de fallecimientos entre los submarinistas de un 22 111 A pesar de su poder la capacidad antisubmarina de la flota japonesa era deficiente algo sorprendente siendo Japon un pais con escasos recursos naturales y una necesidad imperiosa de mantener abiertas las comunicaciones maritimas El concepto de guerra submarina total e ilimitada que Alemania estaba ejecutando en el Atlantico no influyo en absoluto el alto mando naval japones La flota mercante no viajaba en convoyes y cuando los japoneses corrigieron el error pagaron un alto precio por la falta de coordinacion y entrenamiento previos 112 Las fuertes perdidas de destructores en la campana de Guadalcanal y las Salomon centrales tambien dificulto asignar barcos a las tareas de escolta La consecuencia final fue el asombroso y catastrofico fracaso de la armada japonesa a la hora de proteger a su marina mercante de los submarinos enemigos 113 La Marina Japonesa no presto la debida atencion a la guerra antisubmarina hasta muy avanzada la guerra A pesar de ello ya en 1931 se habia realizado un pedido de 64 cazasubmarinos del Tipo 1 pero las restricciones presupuestarias redujeron su numero a unos pocos La Armada Imperial contaba con algunos remolcadores y transbordadores convertidos en cazasubmarinos pero eran pequenos y lentos y se querian barcos antisubmarinos con una velocidad de al menos 20 nudos Dentro de los distintos Programas de armamento naval se fueron incorporando nuevos cazasubmarinos pero en escaso numero Al inicio de la guerra no habia unidades asignadas especificamente a la guerra antisubmarina y los destructores fueron destinados a operaciones con la Flota Combinada Sin embargo los japoneses contaban con muy buenos equipos acusticos en sus barcos y con operadores preparados A partir de 1943 se conto ademas con equipos Tipo 3 de sonar activo gracias a la informacion recibida de los S Gerat alemanes 114 115 116 Barco de escolta japones Kaibakan tipo C Los japoneses ademas de barcos ya obsoletos para servir en primera fila contaban para la escolta con los llamados buques Kaibokan Eran pequenos buques disenados para patrullar limpiar minas y escoltar convoyes Aunque similares a los destructores de escolta de EE UU su rol era ligeramente diferente eran barcos con motor diesel y sin tubos de torpedos Los cuatro buques de la clase Shimushu fueron construidos antes de la guerra y serian la base para las cinco clases que totalizaron 171 barcos de escolta Kaibokan Inicialmente armados con solo doce cargas de profundidad pronto se duplico ese numero y elimino su equipo de guerra de minas El armamento se incremento posteriormente a 60 cargas de profundidad y seis lanzadores de cargas La necesidad de contar con escoltas para sus convoyes obligo a incautar unos 200 pequenos barcos civiles pesqueros balleneros remolcadores etc para convertirlos en cazasubmarinos Tambien cualquier patrullero o minador capturado fue dedicado a esta mision 117 118 No fue hasta abril de 1942 cuando se crearon las dos primeras unidades de escolta antisubmarina y el primer convoy japones se organizo ese mismo mes aunque el sistema de convoyes no se generalizaria hasta marzo de 1944 Tambien en 1942 la Marina Imperial empezo a crear unidades aereas especializadas en patrulla antisubmarina Dentro del Programa de Complemento Rapido de Armamento Naval se lanzaron los proyectos Maru Kyu y Maru Sen para formar una flota antisubmarina auxiliar convirtiendo disenos civiles En noviembre de 1943 se creo un mando unificado de escoltas asignandole 50 barcos y cuatro portaaviones que no llegarian hasta julio de 1944 Solo en la etapa final de la guerra se construyeron una serie extensa de destructores de escolta complementados por corbetas y patrulleros en la escolta de los convoyes desde el sudeste asiatico hasta Japon 119 120 Asi Japon lanzo en junio de 1943 los destructores de escolta de la Clase Matsu pudiendose construir un buque cada seis meses mientras que para un destructor de escuadra se necesitaban casi 18 meses En abril de 1943 se aprobo la produccion de mas buques Kaibokan de escolta debido a la urgente necesidad de proteger a los convoyes Se mejoro el armamento antiaereo y antisubmarino pero a la vez simplificando al maximo su diseno para facilitar su rapida construccion esto permitio construir un buque en tan solo cuatro meses 121 Tambien aunque tarde empezaron a operar aviones especializados en reconocimiento aereo y caza de submarinos Bombarderos G4M2 fueron convertidos a partir de 1944 en aviones de patrulla antisubmarina bastante eficaces mediante la instalacion de un radar H 6 Otros muchos tipos de bombarderos fueron equipados con radar para realizar patrulla maritima P1Y2 H8K etc Otra de las tacticas fue recurrir a los campos de minas pero con la falta de minadores disponibles solo se pudieron tender algunas barreras en el mar de China Oriental y en el Estrecho de Formosa 122 123 Cuando la guerra empezo los japoneses carecian de aparatos de radar eficaces que pudieran montarse en barcos o aviones En Singapur y en Filipinas capturaron equipos de radar que junto a la informacion recibida de Alemania se emplearon para mejorar sus disenos Eso no evitaria que siguieran atrasados en el area de radares respecto a EE UU La Marina desarrollo en sus instalaciones tecnicas de Oppama equipos de radar H 6 o tipo 64 que gracias a pesar 110 kg pudieron instalarse a partir de 1943 en bombarderos basados en tierra Este diseno se mejoro y aligero lo que permitio instalarlo en 1944 en el avion Kyushu Q1W disenado expresamente para patrulla antisubmarina Asimismo los escoltas empezaron a contar con equipos radar aunque ya demasiado tarde para cambiar el curso de la guerra 124 125 Mediterraneo Editar El Mediterraneo no era el mar ideal para los submarinos debido a la transparencia de sus aguas asi como la poca profundidad en las posibles zonas de operaciones y rutas maritimas A pesar de ello los submarinos italianos tuvieron algun exito en ataques a convoyes aunque nunca pudieron aprovechar la presencia de grandes convoyes como los que abastecian a Malta La intervencion de submarinos alemanes empezo a finales de 1941 aunque con menos exitos de los esperados Alemania envio 76 submarinos al Mediterraneo de ellos 14 resultados hundidos o gravemente averiados al pasar Gibraltar Los submarinos alemanes enviados a reforzar a los italianos se organizaron en dos flotillas la 23ª con base en Salamina y la 29ª basada en La Spezia A diferencia del Atlantico en el Mediterraneo tambien tenian como objetivo prioritarios los buques militares so solo los convoyes Gracias a las tecnicas probadas en el Atlantico de empleo de Asdic radar y patrullas aereas los aliados derrotaron a los submarinos italiano y alemanes Para 1944 ninguno de los submarinos alemanes estaba ya en servicio 126 Submarino aleman U 617 embarrancado en el cabo Tres Forcas cerca de Melilla tras ser atacado por aviones Wellington del 179 Sqdn de la RAF en septiembre de 1943 El submarino fue posteriormente atacado por aviones Hudson y Swordfish y finalmente destruido por los canones del HMS Hyacinth y el HMAS Wollongong 127 128 El Mediterraneo estaba casi totalmente dominado por las fuerzas britanicas que atacaban constantemente los convoyes de suministros que navegaban entre Italia y Africa Hay que destacar la escasa preparacion y prevision de la Regia Marina en guerra submarina y antisubmarina unida al hecho que Italia disponia de una industria tecnologicamente avanzada pero reducida e incapaz de participar en una guerra de desgaste Todo esto se tradujo en una marcada inferioridad tecnologica y un numero siempre insuficiente de torpedos cargas de profundidad minas hidrofonos aparatos sonar y aparatos radar que limitaba a la Regia Marina La Royal Navy empleo sus cruceros destructores y submarinos contra los convoyes italianos creando grandes perdidas entre 1941 y 1942 en buques mercantes y escoltas Los submarinos britanicos con base en Malta y Alejandria atacaron los convoyes entre Italia y Libia insuficientemente protegidos y con escoltas antisubmarinas sin los equipos de deteccion y armamento adecuados Ante las graves perdidas que los destructores italianos sufrieron se empleo cazatorpederos torpederos corbetas y submarinos en su lucha antisubmarina para proteger la ruta al norte de Africa sufriendo graves perdidas Para cubrir sus perdidas los italianos necesitaban dotarse de gran numero de nuevos escoltas que pudieran ser construidos de forma rapida y barata y que ademas de submarinos pudieran hacer frente a cruceros y destructores de la Royal Navy Los torpederos clase Orsa fueron los primeros buques italianos en llevar un sonar activo 129 Los pequenos y rapidos torpederos Clase Spica construidos antes de la guerra demostraron su utilidad como escoltas pero para 1942 un tercio de los 30 barcos de la clase ya se habia perdido Basados en la clase Spica se construyeron justo antes de la guerra cuatro torpederos Clase Orsa con armamento antisubmarino mejorado y mayor numero de cargas de profundidad Las corbetas Clase Gabbiano se disenaron con las lecciones de la guerra en mente y consiguieron un importante exito como escoltas prueba de ello es que muchas fueron capturadas o completadas por los alemanes pasando al servicio de la Kriegsmarine Eran corbetas cazasubmarinas adaptadas al Mediterraneo y equipadas con un motor electrico que les permitia la navegacion silenciosa y contaban con sonar e hidrofonos ademas de un buen armamento antisubmarino Sin embargo llegaron ya demasiado tarde 130 A pesar de todo el 40 de los submarinos britanicos que sirvieron en el Mediterraneo fueron hundidos por aviones escoltas o campos de minas Los ingleses comenzaron la guerra en el Mediterraneo con submarinos de escuadra submarinos clase O y P faciles de descubrir y poco manejables Estos sufrieron grandes perdidas por lo que se recurrio a submarinos mas pequenos que resultaron mucho mas efectivos Baltico Editar Por parte sovietica los submarinos eran modernos pero las tripulaciones carecian de entrenamiento y la profesionalidad de los comandantes habia sido arrasada por las purgas Ambas partes hicieron un uso extensivo y efectivo de los campos de minas En 1942 los alemanes instalaron una barrera de 6000 minas entre las islas de Gogland y Bolshoi Tiuters cerrando el golfo de Finlandia e impidiendo el acceso de ningun buque o submarino sovietico al mar Baltico desde Leningrado Despues del inicio de las guerra con la Union Sovietica los barcos alemanes obtuvieron resultados limitados debido a que la flota sovietica habia sido eliminada u obligada a abandonar el Baltico Los submarinos sovieticos de vez en cuando evadian los campos minados y las flotillas antisubmarinas alemanas pero lograron un impacto minimo menos de uno por ciento del total de la flota mercante enemiga Los submarinos de la Flota del Norte fueron los mas exitosos ya que apoyaron la defensa de los alrededores de Murmansk En el Baltico se hundieron 51 submarinos sovieticos durante la Segunda Guerra Mundial 131 La Kriegsmarine contaba con la clase F de escoltas que podian realizar tareas de cazasubmarinos asi como con sus torpederos Tipo 39 y barcos auxiliares para realizar escolta de convoyes en el Baltico Mar del Norte Mediterraneo Mar Negro y Golfo de Vizcaya La Kriegsmarine solo construyo diez barcos de escolta de clase F formando dos flotillas de escolta en 1937 y 1938 respectivamente En septiembre de 1942 se autorizo crear dos flotillas de escolta adicionales a las que se asignaron quince barcos auxiliares En el verano de 1943 se formo ademas una flotilla adicional a la que se asignaron trece barcos de escolta auxiliares En marzo de 1943 la Kriegsmarine reviso las flotillas de escolta y ordeno la formacion de cinco nuevas flotillas utilizando barcos extranjeros capturados y barcos de patrulla auxiliar clase G Los barcos de escolta de clase F se repartieron entre las nuevas flotillas Ademas los cazasubmarinos clase UJ U Bootjager tambien organizaron flotillas y fueron reforzados por la clase KT barcos civiles convertidos A partir de 1940 los minadores se asignaron a las flotillas cazasubmarinas En 1943 se formo el nuevo 13 UJ Gruppe con las unidades de flotilla mas pequenas 132 133 Guerra Fria Editar Vease tambien GIUK Durante los anos de la Guerra Fria la OTAN veia como una necesidad poder luchar contra la amenaza de los submarinos sovieticos Estos podian atacar los grupos de combate de buques de superficie como portaviones o fuerzas anfibias asi como atacar los convoyes que transportaran refuerzos desde EE UU En esta lucha antisubmarina los submarinos de la OTAN principalmente los americanos y britanicos deberian combatir contra los grupos de submarinos sovieticos en medio del Atlantico En guerra antisubmarina aparecieron nuevas armas el helicoptero el sonar pasivo y el submarino como cazasubmarinos 134 135 Ejercicio combinado antisubmarino en el Pacifico 1962 Pueden verse un avion ASW Grumman S2F 1S Tracker con el MAD extendido y dos helicopteros ASW Sikorsky HSS 1N Seabat empleando su sonar calable En el fondo un destructor FRAM Primera mitad Guerra Fria Editar Despues de 1945 todos los paises crearon sus propios desarrollos en diseno de submarinos basados en el Tipo XXI creado por Alemania El tipo XXI unia un diseno hidrodinamico optimizado para operar sumergido a potentes motores electricos que permitian velocidades en inmersion de hasta 17 nudos Los submarinos eran hasta la aparicion del Tipo XXI mas lentos que los buques de superficie pero ademas anos despues con la nueva propulsion nuclear pasaron a ser capaces de mantener una velocidad sostenida en inmersion de 20 25 nudos Esto cambio las reglas de la guerra antisubmarina y obligo a avances en buques de superficie tacticas y armas antisubmarinas La velocidad de los buques de escolta debia mejorar para poder estar a la par y las armas y sensores antisubmarinas debian ampliar su alcance La US Navy estuvo ensayando tacticas antisubmarinas con los Tipo XXI que habia conseguido en 1945 Tras muchas pruebas se descubrio que el modo mas efectivo para detectar un submarino era el sonar pasivo aprovechando el ruido del snorkel La US Navy empezo a trabajar en armas antisubmarinas desarrollando torpedos antisubmarinos El protagonismo del sonar activo en la guerra antisubmarina dio paso al del sonar pasivo que fie siendo mejorado 136 Los primeros sistemas de deteccion creados por la US Navy se basaban en analisis de baja frecuencia y banda estrecha LOFAR Asi nacio el Jezebel de los aviones ASW o el sistema embarcado BQQ 3 estos aumentaron significativamente el alcance de los sistemas de deteccion submarina Aunque eran practicamente inutiles contra un submarino convencional navegando en bateria eran muy efectivos contra submarinos empleando su esnorkel o sus ruidosos motores diesel El avance en capacidad de deteccion hizo pronto evidente el desajuste entre las capacidades de deteccion de los barcos y las capacidades de sus armas antisubmarinas ya que un ataque exitoso requeria estar exactamente encima del submarino detectado La marina de EE UU y la de la URSS empezaron empleando lanzacohetes que permitia arrojar explosivos a distancias de mas de 700 metros por delante del buque Ante los problemas de etas armas EE UU paso en 1961 al ASROC Anti Submarine ROCket un cohete que empleaba un torpedo pequeno como cabeza de combate El Ikara fue creado para Australia y Gran Bretana con un enfoque similar Sin embargo los torpedos antisubmarinos fueron y siguen siendo una de las armas antisubmarinas mas efectivas y eficientes 137 La aparicion del submarino de propulsion nuclear supuso un nuevo reto a las armas antisubmarinas Su alta velocidad en inmersion volvia a dejar obsoletas las tacticas y armas antisubmarinas Ademas al no necesitar aire el submarino nuclear podia jugar a voluntad con la profundidad para huir de sus perseguidores y romper contacto Con la aparicion de submarinos armados con misiles con cabezas nucleares la guerra antisubmarina gano todavia mayor complejidad e importancia Los Submarinos de misiles balisticos SSBN se convirtieron en un objetivo de gran valor y protegerlos en una necesidad El arma submarina de la US Navy vio su oportunidad de justificarse ante los politicos y obtener presupuesto ante la falta de lineas maritimas o una gran flota sovietica asumir la caza de submarinos nucleares enemigos como mision le daba un papel que jugar En EE UU se siguio investigando en sonares pasivos mejores para poder detectar a los submarinos nucleares asi en los anos 60 se paso del sonar SQS 23 al nuevo sonar de largo alcance SQS 26 En cuanto a tacticas los submarinos de ataque de la URSS intentaban seguir de cerca a los submarinos lanzamisiles americanos para hundirlos en caso de guerra La tactica rusa era que sus submarinos patrullaran cerca de las bases de la OTAN esperando encontrar algun submarino SSBN que saliese de patrulla En 1974 el USS James Madison poco despues de salir de su base cuando choco con un submarino sovietico clase Victor en inmersion Como la OTAN tambien empleaba sus submarinos de ataque para seguir y cazar los SSBN rusos los sovieticos asignaron algunos de sus submarinos de ataque para proteger las areas de patrulla de estos Los SSBN rusos fueron optimizados para operar bajo el hielo artico para asi eludir los submarinos occidentales 138 139 El helicoptero antisubmarino se vio como el arma que podia contrarrestar la cada vez mayor presencia de submarinos de la URSS Ya al final de la guerra la US Navy y la Royal Navy comenzaron a experimentar con los primitivos modelos de primera generacion para estudiar sus aplicaciones y posibilidades en la proteccion de convoyes empleando helicopteros como los Sikorsky R 4 Pronto la mejora de prestaciones llevo a plantearse emplearlos de manera activa en la lucha antisubmarina dado el crecimiento de la flota submarina sovietica A inicios de los anos 50 entro en servicio el primer helicoptero antisubmarino el Bell HSS 1 que sirvio para probar conceptos e idea a pesar que sus prestaciones dejaban que desear Uno de los primeros helicopteros con capacidad efectiva de detectar y atacar un submarino fue el Sikorsky S 55 equipado con un sonar calable SQS 4 y un torpedo Mk43 Con la aparicion del helicoptero ASW la guerra antisubmarina se revoluciono ya que con menos escoltas se podia hacer frente a un mayor numero de submarinos considerandose esencial que los escoltas contaran con helicopteros embarcados para poder dar caza a los submarinos nucleares Pronto llegaron nuevos helicopteros como el mas capaz Sikorsky S 58 y luego el SH 3 Sea King y el SH 60 La apuesta por el empleo del helicoptero antisubmarino fue resultado de una creciente preocupacion por la capacidad de los submarinos para lanzar armas ofensivas desde fuera del alcance de las armas de los buques de escolta Por este motivo helicopteros ASW han sido frecuentes a bordo de las fragatas antisubmarinas desde los anos 60 140 141 142 Un Lockheed P 3B Orion participa en 1970 en una demostracion de guerra ASW junto al destructor USS Buck y un helicoptero Sikorsky SH 3A Sea King Para hacer frente a la amenaza submarina y contar con suficientes escoltas la Marina de EE UU modernizo a partir de 1959 destructores construidos durante la Segunda Guerra Mundial mediante el programa FRAM I y FRAM II Fleet Rehabilitation and Modernization La modificacion FRAM incluia nuevos motores una Central de Informacion de Combate CIC mas amplia nuevo sonar y nuevo sistema de radar Las nuevas armas antisubmarinas incluyeron ASROC y el DASH Drone Anti Submarine Helicopter que buscaban contrarrestar la amenaza submarina antes de que cualquier submarino pueda entrar a la distancia de ataque de un buque o un convoy Hasta 240 destructores fueron reformados por los programas FRAM I y II Durante unos anos cumplieron su papel pero fueron quedando obsoletos a lo largo de los 70 y especialmente los 80 La Royal Navy hizo un esfuerzo similar con sus fragatas ASW del Tipo 15 conversiones basadas en destructores de la Segunda Guerra Mundial a los que se doto de armamento y la electronica modernos La Royal Navy tambien fue pionera en la lucha antiubmarina al contar con la primera fragata dotada de helicoptero embarcado y al introducir las fragatas Clase Leander o fragatas tipo 12M consideradas unas de los mejores buques de escolta de su epoca gracias a sus potente armamento antisubmarino Canada fue otro de los paises innovadores en la lucha antisubmarina introduciendo los sonares de profundidad variable o innovaciones para poder operar helicopteros pesados en fragatas La Guerra Fria vio tambien la aparicion de grandes plataformas antisubmarinas especializadas La US Navy opero portaaviones antisubmarinos portaaviones clase Essex equipados con aviones y helicopteros ASW y la URSS los cruceros clases Kiev y Moskva Asimismo aparecieron en los anos 1970 los cruceros portahelicopteros Vitorio Venetto y los clases Haruna y Shirane A finales de los 1970 EE UU concibio el SCS sea control ship buque de control maritimo y posteriormente el Vstol Support Ship como medios asequibles para dotarse con varias Task Force ASW en el Atlantico para escolta de convoyes y grupos anfibios combinando aviones V Stol con helicopteros ASW Aunque ninguno de los dos proyectos vio la luz si nacieron de el los portaaviones Principe de Asturias y los italianos Garibaldi y Cavour La Royal Navy a su vez creo la clase Invincible de portaaeronaves ASW alrededor de ellos debian formarse en caso de guerra grupos Hunter Killer que operarian en el Atlantico Norte 143 Task Group ALFA de la US Navy en ejercicio antisubmarinos en el Atlantico 1958 Este grupo antisubmarino se compone del portaaviones USS Valley Forge CVS 45 equipado con Grumman S 2 Trackers and y Sikorsky HSS 1 Seabat y el Escuadron 36 de destructores La Armada de EE UU impulso el proyecto SOSUS SOund SUrveillance System que consistia en una red de cables submarinos de gran longitud instalados directamente sobre el lecho oceanico y a los que estan conectados cientos de hidrofonos que permitian la escucha de todo lo que se moviera en el mar Asi se creo una red mundial de hidrofonos que cubria las zonas donde podian navegar barcos enemigos especialmente submarinos Cuando SOSUS detectaba la zona en que se encontraba un submarino ruso la OTAN enviaba un avion o un submarino a la zona para encontrar su posicion exacta En caso de guerra la OTAN habria empleado los aviones antisubmarinos y los submarinos nucleares para realizar una mision de barrera antisubmarina en la Brecha GIUK apoyandose en las detecciones de SOSUS para saber aproximadamente donde estaban los submarinos de la URSS Asimismo se habria recurrido a grupos de superficie y a sembrar el mar de minas CAPTOR 144 Segunda mitad Guerra Fria Editar Algunos cambios se dieron a partir de la decada de 1960 aparicion de submarinos cazadores aparicion de bastiones SSBN sovieticos y cambio de la estrategia antisubmarina en ambos bandos Con la aparicion de los submarinos nucleares y misiles lanzados desde submarinos el arma submarina de la Armada de EE UU aprovecho el momento para postularse Durante la guerra habia logrado ganar poder y prestigio entre los politicos y en la guerra fria empujo el desarrollo de los submarinos nucleares y misiles lanzados desde ellos La falta de una flota mercante o de superficie sovietica de suficiente entidad era una amenaza para la asignacion de fondos La US Navy ofrecio por ello al submarino como la mejor arma antisubmarina al igual que vendio el submarino SSBN como la alternativa complementaria a misiles y bombarderos nucleares de la USAF Los nuevos submarinos de ataque empezaron a ser disenados para cazar submarinos SSBN rusos y anos despues tambien los SSN Esto tambien introdujo cambios en las tacticas ya no se esperaria a los rusos en el Atlantico para luchar una guerra similar a la de 1939 45 sino que se cazaria a submarinos y buques lo mas cerca de sus bases Esto incluia los SSBN con lo cual se esperaba que se distrajeran los mejores submarinos y buques rusos para dedicarlos a la defensa de sus SSBN Desde los anos 60 esto supuso la evolucion en torpedos cascos de submarinos y equipos de sonar para adaptarlos a la guerra entre submarinos debajo de la superficie 145 Los Clase Skipjack entraron en servicio en 1959 siendo los primeros submarinos SSN plenamente operativos La aparicion de los SSN supuso el empleo de submarinos dedicados casi exclusivamente a atacar a otros submarinos principalmente los SSBN A la vez servian como proteccion de los SSBN y buques propios frente a submarinos enemigos Los aliados de la OTAN veian a sus submarinos nucleares SSN como cazasubmarinos con la mision de destruir a los grandes SSBN rusos y sus escoltas Hasta los anos 80 los SSBN rusos debian adentrarse en el Atlantico para tener a tiro sus objetivos en EE UU pero los nuevos misiles mejoraron el alcance y redujeron la exposicion Ademas cada grupo de portaaviones de la US Navy llevaba en los anos 80 dos SSN como escolta antisubmarina Los rusos tenian otra doctrina empleando sus SSN para disparar misiles antibuque de largo alcance contra los grupos de portaaviones en el Atlantico y Pacifico De este modo se atacaria la escolta de los convoyes con tropas y suministros allanando el paso a otros atacantes Los SSN rusos fueron equipados en 1977 con el torpedo antisubmarino VA 111 Shkvall con 15 km de alcance y una velocidad de 200 nudos destinados a cazar a los SSN y SSBN de la OTAN Desde los anos 70 la US Navy tenia en el mar de forma continua unos 22 unidades de SSBN Francia y Reino Unido una o dos unidades simultaneamente La URSS desplegaba un SSBN moderni en cada una de sus siete zonas de patrulla Los mas antiguos clase Yankee I II patrullaban las cercanias de las aguas continentales americanas con unos 8 desplegados a la vez En la Flota del Pacifico los Yankee patrullaban en aguas cercanas a EE UU y Hawai Los SSBN eran el objetivo de cada arma submarina Hasta los anos 1980 los medios de vigilancia espaciales aereos y navales de la OTAN permitian la deteccion seguimiento y rastreo de los submarinos sovieticos desde sus bases navales a las zonas de patrulla Ejemplo de esa superioridad fue que en 1969 el USS Lapon siguio durante 47 dias a un SSBN clase Yankee entonces modernisimo La OTAN tenia cobertura de aviones ASW sobre la brecha GIUK paso obligado para los rusos asi como un gran numero de submarinos y buques antisubmarinos que en caso de guerra deberian permitir derrotar a la URSS La Armada de EE UU seguia a los submarinos rusos para grabar sus sonidos y tener una biblioteca de sonidos que permitieran identificar a cada submarino de manera individual en caso de ser detectado por un sonar de la OTAN La URSS tambien mejoro sus diseno de submarinos y a asi aparecio la Clase Victor III mas silenciosa que sus predecesoras En 1985 un ejercicio sovietico demostro que sus mejores submarinos eran capaces de superar las barreras antisubmarinas de la OTAN y desplegar una fuerza de combate en las costas de Norteamerica sin ser detectados Con la llegada de la clase de submarinos Akula la OTAN dejo de disfrutar de la ventaja en submarinos silenciosos que ostentaba desde el fin de la Segunda Guerra Mundial Hasta entonces los submarinos estadounidenses y britanicos combinados con otros sensores eran capaces de localizar y rastrear submarinos sovieticos lo cual hacia vulnerables a los submarinos balisticos sovieticos En 1978 el USS Batfish rastreo a un submarino SSBN sovietico Clase Yankee durante 50 dias desde el mar de Noruega hasta su zona de patrulla en el Atlantico Oriental Este marca fue superada meses despues por el HMS Sovereign siguiendo a otro submarino clase Delta Cuando SOSUS empezo a quedar desfasado la US Navy recurrio al sonar AN UQQ 2 para dotar a sus buques SURTASS Surveillance Towed Array Sensor System Los nuevos barcos de vigilancia de la clase Stalwart fueron encargados en 1980 equipados con el sistema SURTASS un sistema de deteccion ultrasonico de largo alcance que funciona en el grupo de baja frecuencia con componentes de sonar pasivos como activos 146 Perfil de un submarino de ataque de propulsion nuclear SSN Clase Trafalgar de la Royal Navy Los Trafalgar fueron disenados en la decada de 1970s para reemplazar a los Swiftsure como cazasubmarinos Perfil de los cuatro subtipos conocidos de submarino de ataque de propulsion nuclear SSN Clase Akula La URSS creo los submarinos Project 971 Shchuka B como respuesta a los SSN de la OTAN Los primeros Akula I empezaron a entrar en servicio en 1984 Debido a la superioridad de los submarinos occidentales la Armada sovietica se centro en los anos 1980 en la estrategia de bastion defendiendo las areas de patrulla de los submarinos lanzamisiles del ataque de los submarinos de la OTAN en lugar de priorizar atacar las lineas de comunicacion en el Atlantico Ante los informes de inteligencia que indicaban la vulnerabilidad de los SSBN sovieticos la estrategia de bastion se centro en disuadir y derrotar las posibles incursiones de submarinos de la OTAN en las areas de patrulla de los SSBN Nuevos SSBN entraron en servicio evitando el peligroso paso por GIUK cambiando la estrategia naval sovietica a la defensa de las regiones articas de una posible incursion de la OTAN Ya durante la decada de 1970 se encargo una gran cantidad de cruceros antisubmarinos y destructores disenados para apoyar la estrategia de bastion junto a aviones ASW basados en tierra En los anos 80 aparecio la gigantesca clase Typhoon denominacion sovietica proyecto 941 Akula concebida para operar desde el bastion del Oceano Artico Este se convirtio en el santuario de los SSBN sovieticos cerca de su base en la peninsula de Kola En el remoto e inaccesible oceano Artico protegidos por la banquisa la Armada Rusa y los aviones de patrulla maritima los SSBN navegaban en sigilo y sus misiles SS N 20 con multiples cabezas nucleares y alcance de mas de 8 000 kilometros podian atacar sus objetivos asignados en occidente Como parte de la tactica de emplear submarinos SSN para cazar a otros submarinos los americanos hicieron un esfuerzo modificando y mejorando sus submarinos de ataque para operar en los bastiones rusos 147 Dibujo representando el lanzamiento de un misil SS NX 23 desde un submarino SSBN Delta III En los anos 70 la URSS puso en servicios submarinos de la Clase Alfa Proyecto 705 Lyra Eran submarinos de propulsion nuclear mas rapidos 44 7 nudos y capaces de operar a mayor profundidad 800 metros que cualquier otro submarino jamas construido Era la respuesta rusa para perseguir grupos de combate de la OTAN evadir sus armas antisubmarinas y obtener baja detectabilidad a sonares A nivel de ruido dejaban que desear asi que EE UU respondio con el torpedo ADCAP y la Royal Navy con el torpedo Spearfish La URSS se enfoco en sus siguiente submarinos mas en mejoras en la discrecion mas en la linea de los disenos de la OTAN y asi en los anos 80 aparecieron los submarinos clase Akula Tambien y como respuesta la estrategia mas ofensiva de la OTAN en caso de guerra centrada en atacar las bases navales sovieticas y emplear sus submarinos de ataque de manera ofensiva la URSS introdujo nuevo submarinos de ataque convencionales destinados a operaciones antibuque y antisubmarinas en las aguas relativamente poco profundas cercanas a las bases la Clase Kilo Proyecto 877 Paltus 148 Con la aparicion de los Akula mucho mas silenciosos y capaces que sus predecesores cambio el modo en que operaban los submarinos estadounidenses en el Artico Para reemplazar a los submarinos oscar I y II se diseno la nueva Clase Yasen pero la Guerra Fria acabo antes de verlos en servicio Los submarinos SSN se acercaban a las bases y aguas del artico para dar caza a los submarinos sovieticos en lugar de estarlos esperando en el Atlantico Se preveia atacar los SSBN obligando a la URSS a emplear recursos en su defensa en lugar de en atacar a la OTAN Los avances rusos en submarinos obligaron a EE UU a lanzar un programa de emergencia para contar con un nuevo submarino disenado para cazar SSBN y su escolta de SSN en el Artico 149 150 151 Pacifico Editar La Guerra Fria tambien vio en el Oceano Pacifico la proliferacion de barcos antisubmarinos Tras la experiencia en la guerra la Fuerza de Autodefensa Maritima de Japon JMSDF desarrollo una potente y moderna fuerza centrada en la tarea antisubmarina Asimismo se equipo con gran numero de aviones ASW y de submarinos convencionales Durante la decada de 1980 y 90s la JMSDF era comparable a la Royal Navy en terminos de destructores y fragatas pero mas moderna en buques Junto a EE UU la unica marina en contar con buques equipados con un Sistema de Sensor de Arrastre Remolcado de Vigilancia SURTASS fue la japonesa Los dos primeros barcos de la clase Hibiki entraron en servicio en 1991 y 1992 En el Pacifico el bastion ruso de submarinos SSBN fue la zona del Mar de Okhotsk entre la peninsula de Kamchatka islas Kuriles y la isla de Sakhalin Los ejercicios de la US Navy en los anos 80 en el Pacifico solian incluir la incursion de submarinos y aviones ASW en los bastiones de los SSBN rusos En caso de guerra la alianza con EE UU se cree hubiera llevado a emplear los medios de EE UU y Japon conjuntamente para luchar contra los submarinos de la URSS basados en Kamtachka 152 153 Guerra India Pakistan Editar La Armada pakistani estaba en malas condiciones para afrontar la guerra entre los dos paises en 1971 Contaba con cuatro submarinos tres de clase Daphne recientemente comprados a Francia y uno antiguo recibido de excedentes de la US Navy en 1963 pero modernizado en Turquia en 1968 Sin embargo uno de los submarinos clase Daphne estaba sin tripulacion al ser de origen bengali deserto en Francia y de los dos restantes uno regresaba de una larga patrulla y necesitaba mantenimiento La Armada india contaba con once destructores siete fragatas asi como una docena de aviones ASW y algunos helicopteros ASW Westland Sea King 154 El 4 de diciembre de 1971 comenzo la guerra y el Destructor INS Rajput obtuvo contacto sonar con el submarino PNS Ghazi un viejo submarino Ex USS Diablo que estaba buscando al grupo de combate del portaviones Vikrant en el Golfo de Bengala El destructor fue lanzo dos cargas de profundidad que producen hundieron al submarino En la guerra anterior con India en 1965 el submarino habia salido indemne de un ataque con cargas de profundidas lanzado por la fragata INS Beas tras lograr contacto sonar 155 El unico submarino de Pakistan que quedaba en servicio el PNS Hangor fue asignado a patrullar frente a Bombay Sus senales de radio fueron detectadas y se despacho para hundirlo un grupo de tres fragatas ASW cuyo sonar ara mas antiguo y de menor alcance que el del submarino La fragata ASW INS Khukri F149 fue hundida por el submarino con un torpedo frente a la costa de Gujarat El ataque alerto a alerta a las otras dos fragatas que atacaron con morteros ASW En la busqueda posterior del submarino un avion Alize ASW hindu fue derribado por un caza F 104 156 157 158 Malvinas Editar Por parte britanica se cree que hasta unos seis submarinos operaron durante la guerra en el Atlantico Sur cinco nucleares y uno convencional El 12 de abril Gran Bretana declaro una zona de exclusion alrededor de las islas El 23 de abril el HMS Splendid hizo contacto con el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo a pocas millas de Puerto Belgrano pero recibio ordenes de no atacar y decidio romper el contacto Unos dias despues el HMS Conqueror torpedeo y hundio al ARA General Belgrano haciendo que el grupo naval del portaaviones ARA 25 de Mayo buscara la proteccion de aguas poco profundas dejando asi de amenazar a la flota britanica 159 160 161 162 163 El crucero ARA General Belgrano escorado tras ser alcanzado por dos torpedos Las consecuencia de que Argentina no tuviera medios antisubmarinos efectivos contra los submarinos nucleares fue que su flota y su portaaviones permanecieran en puerto durante la mayor parte del conflicto La mayoria de las perdidas humanas argentinas fueron en el hundimiento del Belgrano hundido por un submarino britanico a pesar de navegar con dos buques de escolta Una vez llegados los ingleses a la zona las islas solo eran abastecidas por avion El peso del combate contra la Royal Navy lo llevo la Fuerza Aerea que con un arrojo extraordinario no pudo ocultar que se le llevaba al limite de sus posibilidades en una guerra para la que no estaba preparada Los argentinos no pudieron evitar que los submarinos nucleares ingleses cumplieran sus misiones de patrullaje de bloqueo y de alerta aerea temprana avisando de la aproximacion de las aeronaves argentinas Los submarinos convencionales infiltraron tropas especiales para recoger informacion sobre las fuerzas argentinas 164 165 166 Los argentinos ante la presencia de submarinos ingleses tambien realizaron operaciones antisubmarinas Los aviones S 2 Tracker del Comando de Aviacion Naval COAN volaron misiones en busqueda de submarinos y tendieron campos de sonoboyas protegiendo al grupo de combate del portaviones argentino ARA 25 de Mayo del posible acecho del HMS Splendid Durante estas acciones el ARA Santisima Trinidad detecto ecos y se destaco un helicoptero Sea King para investigar Durante los primeros dias de mayo los helicopteros y aviones del COAN declararon haber tenido contactos sonar y por ello lanzaron varios ataques contra esos contactos submarinos que se cree correspondian al HMS Spartan El HMS Conqueror llego a ser detectado en una accion separada por un avion P 2 Neptune de la FAA 167 168 169 170 En 1982 la fuerza submarina argentina se encontraba en mal momento A pesar de ello la Royal Navy temia a la amenaza submarina argentina y mantuvo un importante despliegue de medios antisubmarinos Los escuadrones de helicopteros antisubmarinos volaron gran cantidad de horas La Royal navy empleo al menos 200 torpedos antisubmarinos contra falsos contactos durante las 5 semanas de guerra Durante mayo Gran Bretana mantuvo en el aire constantemente a no menos de cuatro helicopteros antisubmarinos De las cuatro unidades de los argentinos la mitad eran submarinos construidos en la Segunda Guerra Mundial y recibidos en 1971 De ellos el Santiago del Estero estaba ya retirado y el Santa Fe estaba enfilando sus ultimos dias en servicio Para enfrentarse a la Royal Navy solo se contaba con dos submarinos Tipo 209 el San Luis y el Salta incorporados a finales de la decada de 1970 Por fortuna para los ingleses el Salta estaba terminando su reparacion programada y estaba todavia poniendose a punto El Santa Fe estaba en las Georgias del Sur cuando fue detectado por un helicoptero de la fragata HMS Antrim Pronto se lanzo el ataque sucesivo de varios helicopteros que le dispararon cargas de profundidad y misiles AS 11 Esto provoco danos en el casco del submarino que por ello regreso a Grytviken donde fue hundido por la tripulacion Unos dias despues el San Luis detecto en su sonar tres buques enemigos y se preparo para el ataque pero como la computadora de control de tiro estaba averiada se hicieron manualmente los calculos necesarios Se lanzo un torpedo SST 4 que fallo Los ingleses detectaron la aproximacion del torpedo y se lanzaron un ataque de mas de 20 horas El 8 de mayo el submarino creyo detectar un submarino ingles y lanzo un torpedo Mk 37 antisubmarino El 11 de mayo la fragata HMS Alacrity se puso a tiro pero uno de los torpedos no salio del tubo y el otro volvio a fallar Las fragatas britanicas no fueron conscientes del ataque El cambio de temperatura y salinidad a diferentes profundidades ocasiono problemas a los sonares de la Royal Navy lo cual se unio a la poca profundidad de las aguas que impedia operar a los submarinos nucleares ingleses Una de las lecciones de la guerra fue como a pesar de contar con modernos medios antisubmarinos la Royal Navy se sintio amenazada por un solo submarino al que no pudo impedir operar 171 172 173 Corea Editar Corbetas clase Pohang Una de ellas ROKS Cheonan fue hundida por un submarino norcoreano en 2010 Corea del Norte cuenta una gran flota submarina unos 80 submarinos y 40 minisubmarinos de ataque A ello deben unirse los minisubmarinos empleados para insercion de Fuerzas Especiales Todos ellos pueden armarse con minas y torpedos y en caso de guerra intentarian dificultar al maximo la llegada de refuerzos a Corea del Sur minando los puertos y hundiendo barcos 174 En ocasiones Corea del Norte ha empleado sus submarinos En 2010 se atribuyo el misterioso hundimiento de la corbeta surcoreana Cheonan a un torpedo norcoreano Asimismo en septiembre de 1996 un minisubmarino encallo en la costa al intentar infiltrar tropas especiales para llevar a cabo espionaje en una base naval del Sur Se cree que los minisubmarinos son empleados con cierta frecuencia para insertar espias en el Sur y para realizar inserciones de Fuerzas Especiales para entrenarlas 175 Prueba de esto seria el incidente sucedido en junio de 1998 cuando un minisubmarino fue descubierto en aguas surcoreanas y sus tripulantes se suicidaron al no poder escapar En el otro lado 13 submarinos estan en servicio en la Armada de Corea del Sur Entre ellos dos unidades de la clase Dolgorae un minisubmarino cuya mision secundaria es entrenar en la deteccion de minisubmarinos de Corea del Norte Esta previsto comprar minisubmarinos KSS 500A mas silenciosos y que podran operar con pelotones de fuerzas de operaciones especiales para misiones de vigilancia e insercion en Corea del Norte 176 Mar de China Editar El dominio del mar sera un punto clave en la rivalidad entre Estados Unidos y China en el Pacifico Occidental y el componente submarino sera muy importante Los submarinos nucleares de ataque de las clases Los Angeles Virginia y Seawolf suponen una importante ventaja para EE UU en su rivalidad con China en el Pacifico Actualmente los submarinos chinos sobre todo los nucleares son mas faciles de detectar y por tanto de destruir La flota de submarinos de la Marina del Ejercito de Liberacion del Pueblo cuenta con unos 60 submarinos diesel de las clases Ming Tipo 035 Kilo Song Tipo 039 y Yuan Tipo 039A B C Constituyen una mezcla de disenos rusos y derivados chinos realizados sobre ellos Ademas cuenta con cinco submarinos lanzamisiles balisticos intercontinentales de las clases Xia y Jin y nueve nucleares de ataque de las clases Han y Shang la ventaja parece estar del lado chino cerca de sus costas sus submarinos convencionales y la posibilidad de negar el acceso a los aviones y buques antisubmarinos de otros paises le permitirian combatir la amenaza submarina Esta ventaja se diluye si nos alejamos de las costas chinas donde el potencial antisubmarino y submarino de EE UU y sus aliados prevaleceria 177 178 179 180 181 China mejora constantemente sus capacidades de guerra antisubmarina para hacer frente a las capacidades de guerra submarina de EE UU y Japon A esto debe unirse que todos los paises de la region estan equipandose con mas y mejores submarinos Por ultimo los nuevos portaaviones cruceros y buques de ataque anfibio hacen necesario invertir en medios que los protejan de los ataques submarinos Por ello China ha encargado nuevas fragatas Tipo 054A B equipadas con mejores sistemas ASW y caracteristicas incluida una plataforma de aterrizaje mas larga para helicopteros antisubmarinos Z 20F y sistemas de propulsion mas silenciosos 182 La Armada china ha adquirido recientemente el GX 6 su primer avion de patrulla maritima de largo alcance y optimizado para la guerra antisubmarina Frente a ellos los aviones P 8 Poseidon de la Marina de los Estados Unidos son capaces de llevar 120 sonoboyas y controlar 60 de ellas simultaneamente China y EE UU apuestan tambien por desarrollar drones antisubmarinos EE UU ademas apuesta por drones submarinos tambien China que le permitirian amenazar a los buques y submarinos chinos cerca de sus costas 183 184 Entre los numerosos submarinos chinos destaca la Clase Song o Tipo 039 que son los mas silenciosos y dificiles de detectar En 2006 un clase Song emergio cerca del portaviones USS Kitty Hawk hasta donde habia llegado sin ser detectado mientras navegaba en el Mar Oriental de China Los submarinos diesel son muy efectivos operando cerca de sus bases en areas de mar confinadas y de baja profundidad como las del mar de China Se compraron sonares en Francia durante la decada de 1980 y principios de 1990 sobre cuyos disenos y los sistemas sonar comprados a Rusia se han fabricado sonares propios China esta desarrollando tecnologias de deteccion pasiva como redes de hidrofonos y pequenos equivalentes a los SURTASS de EE UU China ha apostado por equiparse con numerosos submarinos convencionales 12 clase Kilo de diseno ruso no menos de 13 clase Song y al menos 15 clase Yuan disenados localmente y equipados con sistemas AIP Se han identificado al menos cuatro variantes del Tipo 039 Tipo 039A Tipo 039AG Tipo 039B y Tipo 039C que difieren ligeramente y se cree que las variantes mas modernas son equivalentes a los disenos rusos y occidentales en cuanto a capacidad y rendimiento 185 186 En cambio los disenos de submarinos nucleares chinos estan basados en tecnologia sovietica de hace decadas y aunque se han mejorado con el tiempo los actuales submarinos nucleares de ataque SSN estan por detras de sus equivalentes de la US Navy Seguramente China cerrara la brecha dentro de poco tanto en submarinos convencionales como en nucleares Buena muestra de ello es la tecnologia AIP con que China equipa a sus ultimos submarinos 187 188 189 190 191 Perfil submarino Clase Song Tras el final de la Guerra Fria la US Navy dio de baja muchos de sus equipos antisubmarinos aviones S 3 Viking Fragatas Perry etc lo que supuso tambien perdida de personal experimentado Los planificadores de la US Navy disenan ahora la estrategia para enfrentarse a los submarinos de la Armada china en el Mar del Sur de China y el Mar de China Oriental Los submarinos tienen un papel clave en la estrategia de negar el acceso a la zona y evitar que la US Navy intervenga en cualquier conflicto que involucre a las Islas Spratly Paracel Senkaku y Taiwan Ante el reto chino la US Navy esta encargando mas submarinos Clase Virginia Bloque V y convoco el concurso para comprar al menos 20 nuevas fragatas Las aeronaves antisubmarinas P 8 Poseidon son muy efectivas pero tendrian dificultades en volar en un cielo previsiblemente lleno de cazas chinos por lo cual el submarino seria el principal arma antisubmarina de EE UU 192 193 194 195 196 197 198 199 Perfil submarino Clase Soryu Japon Corea del Sur y Australia cuentan cada uno con una flota de submarinos convencionales que tienen capacidades de guerra antisubmarina y podrian obstaculizar las operaciones submarinas chinas mas alla de la primera cadena de islas y fuera de la cobertura aerea basada en tierra Los 20 submarinos diesel japoneses estan considerados entre los mas sofisticados del mundo Corea del Sur dispone de una moderna y eficaz flota de 18 submarinos diesel basados en los Tipo 209 y Tipo 214 alemanes Australia construira 12 submarinos Clase Shortfin Barracuda que se espera entren en servicio a partir de 2030 Estos paises tambien cuentan con numerosos buques de superficie y aviones antisubmarinos modernos Kawasaki fabrica el avion de patrulla maritima P 1 que se cree a la altura del Boeing P 8 y que reemplazara a los P 3C Orion 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 Maniobras conjuntas de la US Navy y JMSDF La capacidad ASW de los buques chinos no esta tan clara y se cree que la guerra antisubmarina es el punto debil de la Armada En cuanto a calidad los equipos y armas de EE UU y Japon parecen estar mas avanzados China esta trabajando en mejorar sus sonares de arrastre y torpedos recurriendo a investigacion propia copia de equipos o espionaje El ejemplo mas reciente fue la entrega de equipamiento por parte de Thales al astillero chino que construia 4 fragatas para la marina paquistani Dadas la acreditada habilidad china para la copia es de suponer que estos equipos fueron mas que bien estudiados Se estima que es probable que los ultimos sonares de casco montados en los barcos mas recientes sean capaces de detectar objetivos a distancias de unos 100 km En cuanto a cantidad China es indiscutiblemente un rival a considerar Por ejemplo de las mas de 70 corbetas Clase Jiangdao Tipo 056 056A la mitad estan dedicadas a misiones antisubmarinas Aun asi todavia se carece de buques modernos antisubmarinos que igualen en calidad a los disenos de fragatas Tipo 054 y destructores Tipo 052 Por ello se estan haciendo esfuerzos a todos los niveles como la entrada en servicio de las fragatas Tipo 054A Jiangkai II que se creen cuentan con capacidades ASW mejoradas Parece que la doctrina antisubmarina actual de China se basa en que la flota opere lo suficientemente cerca de la costa para hacer factible una estrecha coordinacion entre buques ASW y aviones ASW terrestres Para mejorar la capacidad antisubmarina se han incorporado los helicopteros Harbin Z 8 y Z 9C disenados especificamente para misiones ASW Se espera que proximamente el nuevo helicoptero ASW Z 20F sea desplegado en fragatas destructores y portaaviones de la Armada del Ejercito Popular de Liberacion 210 211 Tacticas EditarLo mas importante en las tacticas antisubmarinas es la deteccion Esta no es facil y requiere de recursos tiempo y esfuerzo La busqueda y la deteccion de un submarino es una operacion de riesgo dependiendo el grado del arma antisubmarina que se utiliza contra el submarino La deteccion de un submarino se basa en las desviaciones magneticas y en el sonido Como defensa el submarino es cada vez mas silencioso En las tacticas antisubmarinas actuales el uso de sonar activos solo es aconsejable si el objetivo ya se conoce y se sigue o en situacion desesperada cuando hay una necesidad urgente de encontrar el objetivo cuya presencia se conoce pero cuya posicion exacta es desconocida Es dificil para el sonar activo distinguir ecos de rocas de los del propios del submarino Ademas los submarinos modernos para minimizar los ecos estan recubiertos de baldosas especiales que absorben el sonido emitido y minimizan aun mas el perfil detectado por sonar activo 212 Durante la Guerra Fria la guerra submarina y antisubmarina tuvo un peso importante Actualmente muchos paises de la zona de Asia Pacifico han entablado una carrera armamentistica sobresaliendo la adquisicion y desarrollo de tecnologia orientada a contar con submarinos cuya presencia en enclaves estrategicos les permita defender sus intereses mediante la disuasion y la negacion del control del mar a otros paises con aspiraciones en sus zonas de influencia Por tanto las tacticas antisubmarinas estan de actualidad y siguen evolucionando ya que en la actualidad podemos encontrar al menos 400 submarinos repartidos entre las marinas de todo el mundo 213 Equipo AN SQS 35 V de sonar de profundidad variable instalado en el escolta USS Francis Hammond DE 1067 1973 Desde el fin de la Guerra Fria se ha automatizado el seguimiento de submarinos ya desde hace decadas se utilizan boyas sumergibles dotadas con sonar que son lanzadas desde el aire Varios paises ya han desarrollado pequenos submarinos no tripulados que se utilizan para detectar submarinos rastrear la presencia de minas o dotar de seguridad a puertos estrategicos La siguiente fase es conseguir drones cazasubmarinos capaces de moverse por el agua y por el aire 214 EE UU ha creado crear el Undersea Warfare Development Command cuyo objetivo es conseguir estar a la cabeza de la guerra antisubmarina combinando las capacidades de los submarinos y de los UAV Unmanned Autonomus Vehicles La Marina de EE UU creo drones submarinos Orca para experimentar futuras misiones y conceptos de operaciones para vehiculos submarinos autonomos de gran tamano que podrian incluir la recopilacion de datos de inteligencia colocacion de minas y desminado ataques a otros barcos o submarinos etc Actualmente se trabaja en adaptarlos a misiones de combate La Agencia de Investigacion de la Defensa de EE UU ha desarrollado el Sea Hunter un prototipo de buque de seguimiento submarino no tripulado que tiene la capacidad de patrullar los mares de forma autonoma durante meses y meses a una fraccion de los costes actuales Entre 15 000 y 20 000 dolares por dia en comparacion con 700 000 dolares por dia para un destructor El Sea Hunter puede manejar equipos de comunicaciones y sensores de inteligencia vigilancia y reconocimiento interactuando con buques de superficie y aviones P 8 215 216 La capacidad de los submarinos y drones mejorara con las nuevas armas sensores y sistemas de comunicaciones que se estan desarrollando Un ejemplo es el Common Very ligthwight torpedo CVlWt un tercio menor que los torpedos mas pequenos utilizados actualmente y pensado para armar drones Los submarinos buscan siempre la cota de profundidad mas optima para no ser detectados esto es debido a que la propagacion y alcance del sonar se ven notablemente afectados por los cambios de la temperatura del agua a diferentes profundidades Esta cota que varia en funcion de la temperatura del agua la salinidad y el tiempo Todo esto hace dificil encontrar un submarino por lo que hacen falta muchos aviones de patrulla maritima y buques ASW operando de modo coordinado para maximizar el rendimiento de sus equipos de deteccion El submarino siempre buscara evadirse sumergiendose a mayor cota Para cazar submarinos las tacticas emplean tres tipos de armas a AEREAS Helicopteros y aviones ASW Su ventaja es que son invulnerables a las armas del submarino y su velocidad que les permite cambiar de posicion mucho mas rapido que el submarino Son el arma ASW favorita porque pueden cubrir grandes areas y pueden realizar tambien otras misiones Dependen de las sonoboyas los helicopteros ASW cuentas ademas con sonar calable que permiten a la tripulacion escuchar los sonidos bajo el agua durante largos periodos de tiempo b BUQUES Fragatas y destructores ASW Su ventaja es que pueden contar con helicopteros ASW y operar conjuntamente con aviones ASW Frente a plataformas aereas pueden llevar mucho mas armamento y mejores dispositivos de deteccion sonar de casco sonares de matriz de arrastre activos y pasivos sonares de profundidad variable Los buques ASW cuentan con torpedos ASW ligeros y pesados torpedos transportados por cohetes morteros antisubmarinos cargas de profundidad minas y helicopteros ASW c SUBMARINOS Submarinos diesel submarinos nucleares y pequenos submarinos que operan en areas cercas de la costa Los submarinos mas modernos son disenados especialmente para detectar y hundir submarinos enemigos Cuentan con buenos equipos de deteccion sonar pasivo y activo sonar pasivo montado en el flanco y sonar de arrastre Normalmente la tactica preferida en buques de superficie es que al menos un buque ASW haga siempre de piquete sonar Se desplaza rapidamente por delante de la formacion naval de un punto de escucha a otro deteniendose para emplear sus equipos de deteccion a la busqueda de submarinos Esto permite detectar submarinos que puedan suponer una amenaza Ademas se emplean cada vez mas sonares activos de frecuencias mas bajas de las que empleaban los sonares mas potentes utilizados durante la Guerra Fria Este desarrollo del sonar activo es consecuencia del aumento del ruido ambiente en el mar y la poca emision acustica de los nuevos submarinos que hicieron una necesidad evolucionar al sonar activo hacia los nuevos sonares de frecuencias tan bajas se ha conseguido mayor alcance pero las falsas alarmas aumentan debido a la multitud de ecos en las zonas litorales El problema se ha solucionado gracias a la mejora en ordenadores empleados en interpretar las senales El futuro parece estar en los sistemas de deteccion no acustica y combinar sonar activo y pasivo La tactica cambia si se trata de un SSK o de un SSN En el caso de submarinos diesel las tacticas suelen consistir en avisar y agotar al submarino En este caso una vez detectado si los medios ASW cuentan con tiempo y coordinacion la ventaja esta de su parte Un SSK es efectivo para patrullar y controlar una zona pero su corta velocidad a baterias hace que no sea apto para cazar submarinos nucleares en mar abierto Para cazar un SSN en mar abierto los aparatos sonar tipo TACTAS encuentran las condiciones adecuadas para detectarlos a gran distancia y en ese momento comenzar su seguimiento manteniendo aeronaves ASW sobre el contacto Los buques ASW modernos cuentan con equipos de sonar de profundidad variable VDS cuya ventaja es que puede cambiar su profundidad y por lo tanto llegar debajo de la capa termica y por tanto permite la deteccion de submarinos que se esconden debajo Si embargo cuando emplea VDS un buque ASW debe ir a baja velocidad Los VDS se instalan en la popa del buque y requieren una excelente formacion y entrenamiento para hacerlo funcionar bien Los equipos de sonares de matrices de arrastre TACTAS son remolcados detras del buque o submarino consisten en un cable de cientos de metro de largo con hidrofonos y otros sensores al final La ventaja del cable debe es que aleja los sensores de las interferencias del ruido de motores la vibracion y cavitacion causada por las helices Los buques ASW con sonar de matriz de arrastre suelen operar en carreras cortas Navegan rapidamente a la siguiente posicion paran y toman un nuevo rumbo Esto permite una estimacion a de la posicion futura de submarinos que sean detectados La escucha se combina con la busqueda de helicopteros ASW y otros barcos triangulando y estableciendo la posicion del objetivo de manera precisa 217 218 Manejando las sonoboyas con las que esta armado un helicoptero ASW MH 60R Sea Hawk embarcado en el destructor USS Mason DDG 87 Los helicopteros y aviones cuentan para detectar submarinos con sniffers radar y MAD El MAD tiene el inconveniente de que si los submarinos navegan a gran profundidad no los detecta El Sniffer detecta las emisiones de gases de los motores de submarinos SSK pero no detecta a los submarinos nucleares ni a las unidades SSK con equipos AIP El radar solo detectaria al submarino que este en la superficie Por lo tanto el arma principal son los sonoboyas que pueden ser activas o pasivas Los helicopteros antisubmarinos utilizan sonoboyas para la deteccion lejana y sonares calables para deteccion cercana Los aviones ASW son mucho mas rapidos que los submarinos o helicopteros y por tanto pueden cubrir grandes zonas Frente a los helicopteros el avion ASW puede transportar mas armas torpedos guiados minas y cargas de profundidad y mas sonoboyas Normalmente el avion siembra un campo de 6 a 10 sonoboyas que forman una especie de red El analisis de las senales que detectan las sonoboyas proporciona la indicacion de la posicion rumbo y de velocidad del submarino 219 La doctrina de la OTAN respecto a la busqueda de submarinos en mar abierto establece zonas de responsabilidad para proteger convoyes y grupos de combate En la mas lejana operan los aviones ASW P 3C P 8 o similar en la intermedia los buques ASW equipados con sonar de arrastre y helicopteros ASW mas modernos y en la mas proxima a los buques a proteger los helicopteros ASW menos modernos y buques con peores equipos sonar Sin embargo los submarinos son cada vez mas silenciosos dificiles de detectar y estan mejor armados Esto traera grandes problemas en el futuro volviendo obsoletos medios y tacticas de lucha antisubmarina actuales El futuro de la guerra antisubmarina pasa por nuevos avances tecnologicos por ello se investiga en sistemas de procesamiento multiestaticos y en radares de deteccion automatizada de los periscopios Los sistemas de procesamiento multiestatico ASW son capaces de procesar senales de sonoboyas digitales con sonar activo y pasivo simultaneamente para mejorar la tasa de deteccion de submarinos y ademas permiten intercambiar informacion entre plataformas ASW Vease tambien EditarGuerra submarina Torpedo Carga de profundidad Erizo Squid Mina ASROC Foco Leigh Sonar Sonoboya Detector de anomalias magneticas Destructor de escolta Avion de patrulla maritima Submarino nuclear Misil antisubmarinoReferencias Editar Submarinos www el sextante del comandante es 123miweb es Consultado el 31 de mayo de 2020 French Navy in World War 1 in Outline www naval history net Consultado el 31 de mayo de 2020 S L EDICIONES PLAZA Espias naranjas y submarinos Revista Plaza Consultado el 31 de mayo de 2020 Heichelbech Rose 23 de septiembre de 2016 Long Before Mod Design These Graphic WWI Razzle Dazzle Ships Mesmerized Dusty Old Thing en ingles Consultado el 31 de mayo de 2020 7 avances cientificos nacidos en la 1ª Guerra Mundial Omicrono Omicrono 30 de julio de 2014 Consultado el 27 de julio de 2018 https www libertaddigital com cultura 2014 12 13 emilio campmany la guerra submarina 74272 Gibson R H y Maurice Prendergast en ingles The German Submarine War 1914 1918 pp 294 5 318 Periscope Publishing Ltd 2002 En 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