Schempp-Hirth Discus-2
El Schempp-Hirth Discus-2 es un planeador alemán de la Clase Standard producido por Schempp-Hirth desde 1998. Reemplazó al muy exitoso Schempp-Hirth Discus.
| Schempp-Hirth Discus-2 | ||
|---|---|---|
| Discus-2a de 15 m. | ||
| Tipo | Planeador biplaza | |
| Fabricante | Schempp-Hirth | |
| Primer vuelo | 1998 | |
Diseño y desarrollo
En planta, la forma casi de media luna del borde de ataque es similar a la del Discus, pero se desarrolla en tres etapas. Se utiliza un nuevo perfil alar. El ángulo diedro hacia las puntas alares fue muy aumentado comparado con el del Discus. Los winglets son un extra opcional. La versión inicial con fuselaje estrecho se llama Discus-2a, y la de fuselaje más ancho, -2b. El fuselaje fue diseñado específicamente para ser altamente resistente a los impactos. En servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, es conocido como TG-15B.
El Discus-2 también ha tenido éxito, aunque la competencia del Rolladen-Schneider LS8 y del Alexander Schleicher ASW 28 ha significado que el Discus-2 no se haya vendido en tan grandes cantidades como su predecesor, que no tuvo rival durante años.
Versión de 18 m
Una versión con 18 m de envergadura, con la opción de puntas alares más pequeñas para volar como planeador de la Clase Standard, fue lanzada en 2004 y designada Discus-2c.[1]
Cuando está equipado con un pequeño motor sostenedor (Turbo) es designado Discus-2cT.[2]
Variantes
- Discus-2a
- Versión de producción con envergadura de 15 m y cabina estrecha. Anchura de 0,54 m y altura de 0,75 m.[3]
- Discus-2b
- Versión de producción con envergadura de 15 m y cabina más ancha. Anchura de 0,62 m y altura de 0,81 m.[4]
- Discus-2T
- Versión "Turbo" con envergadura de 15 m y motor sostenedor de dos tiempos y dos cilindros SOLO 2350 de 15,3 kW (20,5 hp).
- Discus-2c
- Versión de producción con envergadura de 15 m o de 18 m.
- Discus-2cT
- Versión "Turbo" con envergadura de 15 m o de 18 m y motor sostenedor de dos tiempos y dos cilindros SOLO 2350 de 15,3 kW (20,5 hp).
- Discus-2c FES
- Versión de producción con envergadura de 15 m o de 18 m, equipada con un motor eléctrico frontal sostenedor.
- TG-15B
- Designación dada a 3 Discus-2b en servicio en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Operadores
Especificaciones (Discus-2a)
Referencia datos: Schempp-hirth[5][6]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: 200 kg de lastre de agua, más 7,8 kg en depósito en la cola
- Longitud: 6,4 m (21 ft)
- Envergadura: 15 m (49,2 ft)
- Altura: 1,3 m (4,3 ft)
- Superficie alar: 10,2 m² (109,4 ft²)
- Perfil alar: DFVLR HQ[7]
- Peso vacío: 242 kg (533,4 lb)
- Peso máximo al despegue: 525 kg (1157,1 lb)
- Alargamiento: 22,2
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 250 km/h (155 MPH; 135 kt)
- Carga alar: 30,7-51,7 kg/m2 (6,3-10,6 lb/sq ft)
- Velocidad máxima para maniobras: 200 km/h
- Tasa máxima de planeo: 42
- Régimen de descenso: 0,59 m/s (116 pies/min)
- Rolladen-Schneider LS8
- Schleicher ASW 28
Secuencias de designación
Véase también
Referencias
- Schempp-Hirth web-site Accessed 15 February 2011 (enlace roto disponible en ).
- Schempp-Hirth web-site Accessed 15 February 2011 (enlace roto disponible en ).
- . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 25 de enero de 2014.
- . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 25 de enero de 2014.
- . Schempp-Hirth.com. Schempp-Hirth. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 23 de junio de 2019.
- (en alemán, inglés). Schempp-Hirth. Archivado desde el original el 16 October 2006. Consultado el 23 de junio de 2019.
- Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 April 2019.