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Renault FT-17

Abril 22, 2022

El Renault FT-17 es el tanque ligero francés más conocido de la Gran Guerra (o Primera Guerra Mundial), y que estuvo en servicio en el ejército francés desde finales de la Primera Guerra Mundial, e incluso fue usado hasta finales de la Segunda Guerra Mundial por el ejército alemán como vehículo policial en toda Europa ocupada. Fue el primer tanque con forma moderna, es decir, una torreta con el armamento principal sobre el casco acorazado y movido por orugas. Ello llevó a ser altamente imitado por diferentes potencias. Según el experto Steven Zaloga , debe ser considerado como el primer tanque moderno.[1]​

Renault FT-17

El Renault FT-17 equipado con torreta Girod del Real Museo de las Fuerzas Armadas, Bélgica.
Tipo Tanque ligero
País de origen  Francia
Historia de servicio
Operadores Véase usuarios
Historia de producción
Fabricante Regie des Usínes Renault Industries (ahora Renault Trucks Defense).
Producido 1917 – 1920
Especificaciones
Peso 6500 kilogramos (14 330 lb)
Longitud 5 metros (5 m)
Anchura 1,74 metros (6 pies)
Altura 2,14 metros (7 pies)
Tripulación 2 (comandante/artillero/cargador y conductor)
Blindaje 8 milímetros (0 plg) hasta 22 milímetros (1 plg)
Arma primaria Cañón Puteaux SA 18 de 37 mm o Ametralladora Hotchkiss M1914 de 8 mm
Motor Renault
Carburador Zenith preinstalado
Ignición de magnetos, Gasolina
4,5 litros, 39 caballos (29 kW)
Velocidad máxima 7 km/h
Autonomía 60 kilómetros (37 mi) (8 horas)
Suspensión Resortes verticales
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Historia

 
Dos Renault FT-17 del ejército de Estados Unidos, Francia septiembre de 1918.
 
El Renault FT-17 del Museo del Ejército, Paris.

A pesar de que los franceses no tuvieron el mismo éxito en la fabricación de grandes tanques que los británicos durante la Gran Guerra, hicieron un gran aporte con sus tanques ligeros; revolucionarios en cuanto a distribución, con una torreta giratoria sobre un casco dividido transversalmente en tres secciones (compartimientos de conducción, de combate y del motor) que se ha mantenido tal cual hasta nuestros días. Desarrollados gracias a los esfuerzos del coronel Jean Baptiste Estienne, militar que ya en la Batalla del Marne, en septiembre de 1914, hizo esta afirmación: "los primeros que sean capaces de construir acorazados terrestres ganarán la guerra". Como base para su acorazado, Estienne escogió el tractor de artillería Holt y se propuso desarrollar un vehículo blindado capaz de asegurar la protección de la infantería y con un sistema de tracción capaz de superar obstáculos a una velocidad de 7 km/h.

Finalmente la sociedad Schneider-Creusot (representante en Francia de la compañía estadounidense Holt) se interesó en el proyecto. En colaboración con el ingeniero principal de la Schneider fabricaron un vehículo dotado con un cañón de 75 mm que recibió el nombre de carro de asalto Schneider CA1, que resultó inferior a los modelos británicos, especialmente sus cadenas y su potencia de fuego, y con los mismos inconvenientes que el tanque St. Chamond (construido también a partir de un chasis Holt).

Aunque los cuatro primeros FT-17 fueron entregados en septiembre de 1917 al ejército francés, no se dispuso realmente de ellos hasta marzo de 1918. La primera unidad que usó estos tanques fue el 501° Regimiento de Tanques, y la primera acción en la que participó fue en el bosque de Retz el 31 de mayo de 1918. Actuaban en pequeños grupos como apoyo de la infantería y tuvieron éxito al frenar la ofensiva alemana del verano de ese año, rompiendo las líneas alemanas en un ataque sin preparación artillera previa. A pesar de quedar totalmente obsoletos, Francia los siguió usando hasta la Segunda Guerra Mundial.

Con las experiencias del tanque Schneider, Estienne decidió diseñar un tanque ligero específico de apoyo a la infantería y armado con ametralladoras. Esta vez es la firma Renault la que se interesa en el proyecto, y en diciembre de 1916 el modelo estaba acabado. A pesar de su poca potencia de fuego (lo que provocó cierta controversia entre los miembros del comité de artillería especial) se hizo un pedido de 150 tanques. En la fabricación surgieron problemas técnicos, uno de ellos era la construcción de la torreta, que tuvo que ser rediseñada pasando de ser cilíndrica a tener una forma octogonal (torreta Berliet). Los cien primeros vehículos fueron equipados con esta torreta, y también lo fueron los siguientes modelos. Cuando se terminó el estudio de la torreta, se dieron cuenta de que, con algunas modificaciones, se podía instalar una ametralladora, quedando de esta manera unos modelos armados con ametralladora Hotchkiss y otros armados con cañones Puteaux de 37 mm. Asimismo se construyeron modelos de reconocimiento, sin armamento. Más tarde, Estienne diseñó un nuevo modelo que podía llevar un cañón de 75 mm sin cambiar el chasis, modelo que empezó a producirse en febrero de 1918.

En el periodo de entreguerras fue uno de los tanques más utilizados. Fue construido con licencia en los Estados Unidos para su ejército en tres fábricas diferentes: Van Dorn Iron Works, Maxwell Motor Company y CL Best Company al que denominaron Light Tank M-1917, siendo transferidos 236 al ejército canadiense en 1940.[2]​ Los soviéticos construyeron con licencia una versión que denominaron KS (Krasnoye Sormovo) "Russki Reno".[3]​ El Regio Esercito italiano compró cuatro para pruebas en mayo de 1918; más tarde, en 1920 se construyeron 153 con licencia aunque con sustanciales diferencias con el nombre de Fiat 3000. Otros países compraron estos tanques a Francia: Polonia, Finlandia, Estonia, Lituania, Rumania, Yugoslavia, Checoslovaquia, Suiza, Bélgica, Países Bajos, España, Brasil, Turquía, Irán, Afganistán y Japón (Tipo 79 Ko-Gata). Incluso tanques capturados por los alemanes fueron empleados hasta 1945, especialmente en París, como una especie de vehículo policial, entrenamiento y algunos (100) fueron entregados a la Luftwaffe para protección de aeródromos; todos ellos con la designación PanzerKampfwagen 17R/18R 730(f).

El FT-17 en España

 
El FT-17 del Museo de Medios Acorazados de El Goloso, Madrid.

Como resultado de las pérdidas y las lecciones aprendidas en la guerra del Rif, el gobierno español determinó que los tanques eran necesarios con el fin de reprimir la rebelión.[4]​[5]​

Decidido a dotar al ejército español de tanques, el gobierno español contactó con el francés. El 23 de junio de 1919 llegó a España el primer Renault FT-17, con torreta octogonal, para ser probado. Al resultar satisfactorias las pruebas, se decide adquirir ocho FT-17 armados con ametralladoras Hotchkiss calibre 7 mm y dos con cañón Puteaux de 37 mm, pero la operación es cancelada por el gobierno francés.[5]​

A pesar de esto en agosto de 1921 se compraron diez Renault FT-17 armados con ametralladoras Hotchkiss de 7 mm, que fueron a prestar servicio en la Sección de Infantería de la Escuela Central de Tiro; algunas semanas más tarde se adquirió otro FT-17 con las mismas características de las anteriores y un FT-17TSF de transmisiones como tanque de mando para formar una compañía (compuesta de dos secciones de cinco tanques cada una) que tendría como destino Marruecos. Uno de los tanques, el n.º 5, se quedó en la Escuela para prácticas. Posteriormente se compraron seis nuevos tanques para reponer las bajas, lo cual permitió formar una nueva sección para el desembarco de Alhucemas.[5]​

Los Renault FT-17, junto con los tanques Schneider, constituyeron los primeros vehículos blindados del ejército español. Su primera acción en el ejército español tuvo lugar el 14 de marzo de 1922 contra las posiciones de Ámbar y Tuguntz, sin cosechar ningún éxito. También fueron utilizados en el Desembarco de Alhucemas, donde tampoco fueron útiles.[5]​

Una vez acabada la campaña en Marruecos, los FT-17 volvieron a la península, donde fueron integrados en el "Grupo de Carros de Asalto", y en 1931 se crearon dos regimientos de infantería, los "Regimientos Ligeros de Carros de Combate" compuestos de cinco tanques cada uno, formada con los diez supervivientes de la campaña de Marruecos. Una de las compañías estaba ubicada en Madrid y la otra en Zaragoza, eran el Regimiento de Carros Nº 1 de Madrid y el Nº 2 de Zaragoza, formado por un batallón de tanques con tres compañías y tres secciones de cinco tanques cada una, tres armados con cañón y dos armados con ametralladoras.[5]​

Antes del estallido de la guerra civil, los Renault FT-17 participaron en las acciones de Cuatro Vientos de 1930, mayo de 1931 y en Oviedo durante la revolución de 1934 de Asturias. Cinco de estos tanques quedaron en el bando republicano cuando estalló la guerra civil; dos de éstos tomaron parte en los ataques al Cuartel de la Montaña y de Campamento; además apoyaron a las milicias enviadas al puerto del Alto del León hasta que fueron relevados el 27 de julio.[5]​

Intervinieron también en la defensa de Mérida, Don Benito y en el contraataque contra Mérida. El 5 de septiembre se perdieron dos de los FT-17 en Talavera de la Reina (Toledo), y los tres que quedaban fueron utilizados en los ataques contra Maqueda entre los días 22 y 24 de septiembre. Una vez de vuelta a Madrid, participaron activamente en la defensa de Madrid en los combates desarrollados en la Casa de Campo, donde los tres supervivientes resultaron destruidos durante el invierno de 1936.[5]​

En el Frente del Norte, el 9 de agosto de 1936 llegaron a Bilbao tres FT-17 armados con cañones Puteaux procedentes de Francia, a los que se añadieron tres más desembarcados por el buque Cristóbal Colón en Santander armados con ametralladoras. Ya en marzo de 1937, el Autom desembarcó en Santander 16 FT-17, nueve de ellos armados con cañones Puteaux, procedentes de Polonia. Estos tanques fueron usados sobre todo en la batalla de Santander.[5]​

Descripción

El Renault FT-17 es un tanque ligero. Estaba dotado de un cañón Puteaux SA 18 de 37 mm. El casco del FT-17 era una simple caja blindada con un estrechamiento en la parte de atrás. El motor, un Renault de 35 caballos de vapor (35 HP), estaba situado en la parte trasera. La alimentación se hacía con ayuda de bombas, y sus dos depósitos tenían una capacidad de 95 l.[6]​

La transmisión comprendía un embrague y caja de velocidades Renault, con cuatro marchas de velocidad y una marcha atrás. La refrigeración se hacía por agua y se podía acceder al motor por un portón trasero encima del casco.[6]​ La cámara de combate y la de conducción ocupaban la delantera, y la tripulación accedía al interior por dos puertas en la parte anterior. También había una salida en la trasera de la torreta,y el conductor estaba sentado en la delantera, justo detrás de la puerta de entrada.[6]​ Su asiento estaba a nivel del suelo y podía ver a través de tres mirillas con una contraventana abatible. Sus mandos eran una palanca de cambios a la derecha y dos de dirección a la izquierda. El comandante-tirador se encontraba en la torreta, en el centro del vehículo, y podía estar sentado sobre un pequeño asiento. Tenía cinco mirillas para la visión y podía girar la torreta manualmente. La cámara del motor estaba separada de la de combate por un tabique cortafuegos. La munición estaba almacenada debajo de la torreta y a lo largo de las paredes de la misma.[6]​

Las orugas se regulaban por dos poleas de tensión en la parte delantera, y para ello tenía cuatro conjuntos de ruedas en sus trenes de rodaje: el primero de tres y los tres siguientes de dos. Todos iban montados sobre una viga longitudinal. La tracción se realizaba por una rueda dentada en la trasera, y en la parte superior tenía seis pequeños rodillos de retorno.[6]​

Usuarios

 
El FT-17 del Museo militar Conde de Linhares, Río de Janeiro.

Véase también

Referencias

  1. Zaloga, Steven J (1988). The Renault FT Light Tank (en inglés). Londres, Reino Unido: Osprey. p. 3. (requiere registro). 
  2. Venzon, Anne Cipriano (1995). The United States in the First World War: An Encyclopedia (en inglés). Taylor & Francis. p. 726. ISBN 0-8240-7055-0. 
  3. Zaloga, Grandsen, Steven J., James (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two (en inglés). Londres, Reino Unido: Arms & Armour Press. ISBN 0-85368-606-8. 
  4. ABC.es Renault FT-17: El carro que peleó en la Guerra Civil y contra Hitler
  5. ↑ Manrique, José María, Molina Franco, Lucas (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española. Madrid, España: La Esfera de los Libros. ISBN 84-9734-475-8. 
  6. ↑ Data description and images of the Renault FT-17 light tank (en inglés)

Bibliografía

  • García, Dionisío, Renault FT 17 en España (1): La Guerra de Marruecos, Serga nº 30, Edic. Almena, julio de 2004 . Madrid
  • García, Dionisío, Renault FT 17 en España (2): La Guerra Civil, Serga nº 31, Edic. Almena, Madrid. septiembre de 2004
  • Rozier, Maud, Chars francais de la première guerre mondiale: Char Renault FT-17

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renault FT-17.
  • (en francés)
  • (en checo e inglés)
  • Musée des blindés de Saumur (en francés)
  • El FT en servicio con Japón (en inglés y japonés)
  • Un Renault FT francés reconstruido (en inglés)
  • (en inglés)

Videos

  • Char Léger Renault FT Modèle 1917
  • Réplica de un tanque Renault FT


  •   Datos: Q207734
  •   Multimedia: Renault FT

Abril 22, 2022
renault, tanque, ligero, francés, más, conocido, gran, guerra, primera, guerra, mundial, estuvo, servicio, ejército, francés, desde, finales, primera, guerra, mundial, incluso, usado, hasta, finales, segunda, guerra, mundial, ejército, alemán, como, vehículo, . El Renault FT 17 es el tanque ligero frances mas conocido de la Gran Guerra o Primera Guerra Mundial y que estuvo en servicio en el ejercito frances desde finales de la Primera Guerra Mundial e incluso fue usado hasta finales de la Segunda Guerra Mundial por el ejercito aleman como vehiculo policial en toda Europa ocupada Fue el primer tanque con forma moderna es decir una torreta con el armamento principal sobre el casco acorazado y movido por orugas Ello llevo a ser altamente imitado por diferentes potencias Segun el experto Steven Zaloga debe ser considerado como el primer tanque moderno 1 Renault FT 17El Renault FT 17 equipado con torreta Girod del Real Museo de las Fuerzas Armadas Belgica TipoTanque ligeroPais de origen FranciaHistoria de servicioOperadoresVease usuariosHistoria de produccionFabricanteRegie des Usines Renault Industries ahora Renault Trucks Defense Producido1917 1920EspecificacionesPeso6500 kilogramos 14 330 lb Longitud5 metros 5 m Anchura1 74 metros 6 pies Altura2 14 metros 7 pies Tripulacion2 comandante artillero cargador y conductor Blindaje8 milimetros 0 plg hasta 22 milimetros 1 plg Arma primariaCanon Puteaux SA 18 de 37 mm o Ametralladora Hotchkiss M1914 de 8 mmMotorRenaultCarburador Zenith preinstaladoIgnicion de magnetos Gasolina4 5 litros 39 caballos 29 kW Velocidad maxima7 km hAutonomia60 kilometros 37 mi 8 horas SuspensionResortes verticales editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 El FT 17 en Espana 2 Descripcion 3 Usuarios 4 Vease tambien 5 Referencias 5 1 Bibliografia 6 Enlaces externos 6 1 VideosHistoria Editar Dos Renault FT 17 del ejercito de Estados Unidos Francia septiembre de 1918 El Renault FT 17 del Museo del Ejercito Paris A pesar de que los franceses no tuvieron el mismo exito en la fabricacion de grandes tanques que los britanicos durante la Gran Guerra hicieron un gran aporte con sus tanques ligeros revolucionarios en cuanto a distribucion con una torreta giratoria sobre un casco dividido transversalmente en tres secciones compartimientos de conduccion de combate y del motor que se ha mantenido tal cual hasta nuestros dias Desarrollados gracias a los esfuerzos del coronel Jean Baptiste Estienne militar que ya en la Batalla del Marne en septiembre de 1914 hizo esta afirmacion los primeros que sean capaces de construir acorazados terrestres ganaran la guerra Como base para su acorazado Estienne escogio el tractor de artilleria Holt y se propuso desarrollar un vehiculo blindado capaz de asegurar la proteccion de la infanteria y con un sistema de traccion capaz de superar obstaculos a una velocidad de 7 km h Finalmente la sociedad Schneider Creusot representante en Francia de la compania estadounidense Holt se intereso en el proyecto En colaboracion con el ingeniero principal de la Schneider fabricaron un vehiculo dotado con un canon de 75 mm que recibio el nombre de carro de asalto Schneider CA1 que resulto inferior a los modelos britanicos especialmente sus cadenas y su potencia de fuego y con los mismos inconvenientes que el tanque St Chamond construido tambien a partir de un chasis Holt Aunque los cuatro primeros FT 17 fueron entregados en septiembre de 1917 al ejercito frances no se dispuso realmente de ellos hasta marzo de 1918 La primera unidad que uso estos tanques fue el 501 Regimiento de Tanques y la primera accion en la que participo fue en el bosque de Retz el 31 de mayo de 1918 Actuaban en pequenos grupos como apoyo de la infanteria y tuvieron exito al frenar la ofensiva alemana del verano de ese ano rompiendo las lineas alemanas en un ataque sin preparacion artillera previa A pesar de quedar totalmente obsoletos Francia los siguio usando hasta la Segunda Guerra Mundial Con las experiencias del tanque Schneider Estienne decidio disenar un tanque ligero especifico de apoyo a la infanteria y armado con ametralladoras Esta vez es la firma Renault la que se interesa en el proyecto y en diciembre de 1916 el modelo estaba acabado A pesar de su poca potencia de fuego lo que provoco cierta controversia entre los miembros del comite de artilleria especial se hizo un pedido de 150 tanques En la fabricacion surgieron problemas tecnicos uno de ellos era la construccion de la torreta que tuvo que ser redisenada pasando de ser cilindrica a tener una forma octogonal torreta Berliet Los cien primeros vehiculos fueron equipados con esta torreta y tambien lo fueron los siguientes modelos Cuando se termino el estudio de la torreta se dieron cuenta de que con algunas modificaciones se podia instalar una ametralladora quedando de esta manera unos modelos armados con ametralladora Hotchkiss y otros armados con canones Puteaux de 37 mm Asimismo se construyeron modelos de reconocimiento sin armamento Mas tarde Estienne diseno un nuevo modelo que podia llevar un canon de 75 mm sin cambiar el chasis modelo que empezo a producirse en febrero de 1918 En el periodo de entreguerras fue uno de los tanques mas utilizados Fue construido con licencia en los Estados Unidos para su ejercito en tres fabricas diferentes Van Dorn Iron Works Maxwell Motor Company y CL Best Company al que denominaron Light Tank M 1917 siendo transferidos 236 al ejercito canadiense en 1940 2 Los sovieticos construyeron con licencia una version que denominaron KS Krasnoye Sormovo Russki Reno 3 El Regio Esercito italiano compro cuatro para pruebas en mayo de 1918 mas tarde en 1920 se construyeron 153 con licencia aunque con sustanciales diferencias con el nombre de Fiat 3000 Otros paises compraron estos tanques a Francia Polonia Finlandia Estonia Lituania Rumania Yugoslavia Checoslovaquia Suiza Belgica Paises Bajos Espana Brasil Turquia Iran Afganistan y Japon Tipo 79 Ko Gata Incluso tanques capturados por los alemanes fueron empleados hasta 1945 especialmente en Paris como una especie de vehiculo policial entrenamiento y algunos 100 fueron entregados a la Luftwaffe para proteccion de aerodromos todos ellos con la designacion PanzerKampfwagen 17R 18R 730 f El FT 17 en Espana Editar El FT 17 del Museo de Medios Acorazados de El Goloso Madrid Como resultado de las perdidas y las lecciones aprendidas en la guerra del Rif el gobierno espanol determino que los tanques eran necesarios con el fin de reprimir la rebelion 4 5 Decidido a dotar al ejercito espanol de tanques el gobierno espanol contacto con el frances El 23 de junio de 1919 llego a Espana el primer Renault FT 17 con torreta octogonal para ser probado Al resultar satisfactorias las pruebas se decide adquirir ocho FT 17 armados con ametralladoras Hotchkiss calibre 7 mm y dos con canon Puteaux de 37 mm pero la operacion es cancelada por el gobierno frances 5 A pesar de esto en agosto de 1921 se compraron diez Renault FT 17 armados con ametralladoras Hotchkiss de 7 mm que fueron a prestar servicio en la Seccion de Infanteria de la Escuela Central de Tiro algunas semanas mas tarde se adquirio otro FT 17 con las mismas caracteristicas de las anteriores y un FT 17TSF de transmisiones como tanque de mando para formar una compania compuesta de dos secciones de cinco tanques cada una que tendria como destino Marruecos Uno de los tanques el n º 5 se quedo en la Escuela para practicas Posteriormente se compraron seis nuevos tanques para reponer las bajas lo cual permitio formar una nueva seccion para el desembarco de Alhucemas 5 Los Renault FT 17 junto con los tanques Schneider constituyeron los primeros vehiculos blindados del ejercito espanol Su primera accion en el ejercito espanol tuvo lugar el 14 de marzo de 1922 contra las posiciones de Ambar y Tuguntz sin cosechar ningun exito Tambien fueron utilizados en el Desembarco de Alhucemas donde tampoco fueron utiles 5 Una vez acabada la campana en Marruecos los FT 17 volvieron a la peninsula donde fueron integrados en el Grupo de Carros de Asalto y en 1931 se crearon dos regimientos de infanteria los Regimientos Ligeros de Carros de Combate compuestos de cinco tanques cada uno formada con los diez supervivientes de la campana de Marruecos Una de las companias estaba ubicada en Madrid y la otra en Zaragoza eran el Regimiento de Carros Nº 1 de Madrid y el Nº 2 de Zaragoza formado por un batallon de tanques con tres companias y tres secciones de cinco tanques cada una tres armados con canon y dos armados con ametralladoras 5 Antes del estallido de la guerra civil los Renault FT 17 participaron en las acciones de Cuatro Vientos de 1930 mayo de 1931 y en Oviedo durante la revolucion de 1934 de Asturias Cinco de estos tanques quedaron en el bando republicano cuando estallo la guerra civil dos de estos tomaron parte en los ataques al Cuartel de la Montana y de Campamento ademas apoyaron a las milicias enviadas al puerto del Alto del Leon hasta que fueron relevados el 27 de julio 5 Intervinieron tambien en la defensa de Merida Don Benito y en el contraataque contra Merida El 5 de septiembre se perdieron dos de los FT 17 en Talavera de la Reina Toledo y los tres que quedaban fueron utilizados en los ataques contra Maqueda entre los dias 22 y 24 de septiembre Una vez de vuelta a Madrid participaron activamente en la defensa de Madrid en los combates desarrollados en la Casa de Campo donde los tres supervivientes resultaron destruidos durante el invierno de 1936 5 En el Frente del Norte el 9 de agosto de 1936 llegaron a Bilbao tres FT 17 armados con canones Puteaux procedentes de Francia a los que se anadieron tres mas desembarcados por el buque Cristobal Colon en Santander armados con ametralladoras Ya en marzo de 1937 el Autom desembarco en Santander 16 FT 17 nueve de ellos armados con canones Puteaux procedentes de Polonia Estos tanques fueron usados sobre todo en la batalla de Santander 5 Descripcion EditarEl Renault FT 17 es un tanque ligero Estaba dotado de un canon Puteaux SA 18 de 37 mm El casco del FT 17 era una simple caja blindada con un estrechamiento en la parte de atras El motor un Renault de 35 caballos de vapor 35 HP estaba situado en la parte trasera La alimentacion se hacia con ayuda de bombas y sus dos depositos tenian una capacidad de 95 l 6 La transmision comprendia un embrague y caja de velocidades Renault con cuatro marchas de velocidad y una marcha atras La refrigeracion se hacia por agua y se podia acceder al motor por un porton trasero encima del casco 6 La camara de combate y la de conduccion ocupaban la delantera y la tripulacion accedia al interior por dos puertas en la parte anterior Tambien habia una salida en la trasera de la torreta y el conductor estaba sentado en la delantera justo detras de la puerta de entrada 6 Su asiento estaba a nivel del suelo y podia ver a traves de tres mirillas con una contraventana abatible Sus mandos eran una palanca de cambios a la derecha y dos de direccion a la izquierda El comandante tirador se encontraba en la torreta en el centro del vehiculo y podia estar sentado sobre un pequeno asiento Tenia cinco mirillas para la vision y podia girar la torreta manualmente La camara del motor estaba separada de la de combate por un tabique cortafuegos La municion estaba almacenada debajo de la torreta y a lo largo de las paredes de la misma 6 Las orugas se regulaban por dos poleas de tension en la parte delantera y para ello tenia cuatro conjuntos de ruedas en sus trenes de rodaje el primero de tres y los tres siguientes de dos Todos iban montados sobre una viga longitudinal La traccion se realizaba por una rueda dentada en la trasera y en la parte superior tenia seis pequenos rodillos de retorno 6 Usuarios Editar El FT 17 del Museo militar Conde de Linhares Rio de Janeiro Afganistan Afganistan Alemania nazi Empleo tanques capturados con la designacion 17R 18R 730 f Belgica Belgica Brasil Brasil Republica de China Filipinas Checoslovaquia Espana Estonia Estonia Finlandia Finlandia Francia Estados Unidos Lo fabrico bajo licencia como Tanque ligero M1917 Iran Italia Japon Lituania Manchukuo Paises Bajos Paises Bajos Polonia Rumania Rumania Imperio ruso Union Sovietica Suecia Suecia Suiza Suiza 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Dionisio Renault FT 17 en Espana 2 La Guerra Civil Serga nº 31 Edic Almena Madrid septiembre de 2004 Rozier Maud Chars francais de la premiere guerre mondiale Char Renault FT 17Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Renault FT 17 Chars francais net en frances Tanques FT en el Ejercito de Checoslovaquia en checo e ingles Musee des blindes de Saumur en frances El FT en servicio con Japon en ingles y japones Un Renault FT frances reconstruido en ingles Descripcion e imagenes de blindados de la Segunda Guerra Mundial en ingles Videos Editar Char Leger Renault FT Modele 1917 Replica de un tanque Renault FT Datos Q207734 Multimedia Renault FT Obtenido de https es wikipedia org w index php title Renault FT 17 amp oldid 134733649, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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