Ramal Federal-Concordia del Ferrocarril General Urquiza

El ramal Federal-Concordia (ramal U-14) de 96,4 km del Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Ríos se halla desactivado en la actualidad, excepto en el tramo que comparte con el ramal Federico Lacroze-Posadas desde la construcción de la represa de Salto Grande. Se halla enteramente en los departamentos Federal y Concordia.

Federal-Concordia
Lugar
Ubicación	Entre Ríos, Argentina
Descripción
Inicio	Estación Federal
Fin	Estación Concordia Norte
Características técnicas
Ancho de vía	1435 mm
Propietario	Estado Nacional
Explotación
Estado	Sin operaciones
Líneas	1 ramal
Operador	Trenes Argentinos Cargas
Esquema^¿?
A/desde Paraná-Diamante 251,052 desde Bajada Grande Federal 251,505 Empalme sur 253,585 Empalme este 253,931 Empalme norte A/desde Curuzú Cuatiá Ruta Nacional 127 258,000 Apeadero El Mocho 262,300 Apeadero La Virgen Ruta Provincial 5 269,104 Nueva Vizcaya 272,800 Apeadero El Pago 277,400 Apeadero Tte 1° B. Cainzo 280,500 Apeadero El Gualeguay Río Gualeguay 286,500 Apeadero La Granja 290,096 Embarcadero La Querencia 296,800 Apeadero Yaros 304,335 El Redomón 306,300 Apeadero Don Roberto 317,771 Los Charrúas 321,800 Apeadero E. Duschek 328,900 Apeadero km 328,9 329,400 Apeadero km 329 332,6 A/desde Posadas 331,419 La Criolla 333,300 Apeadero km 333 Ruta Nacional 14 338,780 O. Magnasco 347,000 Apeadero km 344 346,443 Empalme oeste 344,200 Apeadero km 347 347,190 Empalme sur 347,044 Empalme este 347,785 Acceso a fábrica 347,917 Concordia Norte 347,71 A/desde Salto Grande 350,093 A/desde Puerto de Concordia A/desde Concordia Central
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Estación Federal.

Estación Osvaldo Magnasco.

Perteneció como Línea E1 a las Líneas del Este de los Ferrocarriles del Estado,^[1]​ empresa estatal dependiente de la Administración General de Ferrocarriles del Estado (AGFE) hasta que estas líneas pasaron a integrar la red del nuevo Ferrocarril Nacional General Urquiza a partir del 1 de marzo de 1949.

El ramal de trocha estándar (1435 mm) parte en triángulo en Federal en la línea de Puerto Diamante a Curuzú Cuatiá y llega a la estación Concordia Norte, desde donde en triángulo un desvió empalma con la estación Concordia Central y con el Puerto de Concordia.

La construcción y explotación de un ferrocarril entre el puerto de Diamante y Curuzú Cuatiá, con ramales laterales desde Federal a Chajarí y La Paz, fue concesionada a Rafael Aranda por ley n.º 4484 del 6 de octubre de 1904.^[2]​

Artículo 1°. Concédese á don Rafael Aranda el derecho de construir y explotar una línea de ferrocarril, que, partiendo del Puerto de la ciudad del Diamante, de la provincia de Entre Ríos cruce la línea central del ferrocarril Central entrerriano, siga por la Cuchilla Grande y pasando por Villa Federal y San José de Feliciano, llegue á la ciudad de Curuzú Cuatiá de la provincia de Corrientes para empalmar con el Ferrocarril Nordeste Argentino y un ramal de Villa Federal á Chajarí, para empalmar con el F. C. Argentino del Este, y podrá construir también un ramal que, partiendo de Villa Federal, termine en la ciudad de La Paz.^[3]​

Pero la construcción no se efectuó y la concesión fue derogada por ley n.º 6341 del 2 de septiembre de 1909,^[4]​

El ramal de Federal a Concordia Norte fue construido por el Primer Batallón de Ferrocarrileros del Ejército Argentino y fue habilitado el 26 de diciembre de 1930.^[5]​ Un decreto de 30 de junio de 1930 autorizó la construcción de un ramal de 4,5 km entre la línea de Federal a Concordia Norte y el Puerto de Concordia, incluyendo un puente para cruzar la vías del Ferrocarril Nordeste Argentino, ramal que fue habilitado en 1932. Se incluyó también un desvío hacia la estación Concordia Central del Ferrocarril Nordeste Argentino.

El llenado del embalse de la represa de Salto Grande en 1979 inundó las vías del ramal troncal del FCGU por lo que fue necesario construir un nuevo ramal empalmando con la vía a Federal en la estación La Criolla y hasta un punto cercano a Chajarí. Al levantarse la vía troncal desde la estación Concordia Central, el ramal de enlace entre ambas estaciones de Concordia quedó como parte del ramal troncal, construyéndose un nuevo empalme con la vía a Salto Grande cerca del km 347 (habilitado el 25 de agosto de 1982).^[6]​

Esquema Concordia hasta 1979

Leyenda A/desde Federal 331,419 km desde Puerto Diamante Estación La Criolla - A/desde Monte Caseros 333,300 Apeadero km 333 338,780/ 18,650 Estación Osvaldo Magnasco/ Parada Ayuí 344,200/ 5,500 Apeadero km 344/ Apeadero km 6 empalme oeste 346,443/apeadero 347,0/empalme este 347,044 Apeadero km 347 347,190 empalme 347,2 aprox. Planta Pindapoy (ramal de 0,35 km aprox.) 347,917 Estación Concordia Norte 350,093 Puerto de Concordia (ramal U-35 de 1 km aprox.) 0,5153 0,000 Estación Concordia Central A/desde Basavilbaso - A/desde Concepción del Uruguay

Referencias

1. . Archivado desde el original el 7 de enero de 2018. Consultado el 6 de enero de 2018. 
2. Infoleg. Ley 4484
3. Leyes, contratos y resoluciones referentes á los ferrocarriles y tranvías á tracción mecánica de la Republica Argentina, pág. 331, Volumen 5. Autor: Dirección General de Vías de Comunicación. Editor: Taller tip. de la Penitenciaría nacional, 1904
4. Municipalidad de Bovril el 7 de octubre de 2015 en Wayback Machine.
5. Boletin, pág. 76, Volumen 28. Autor: Pan American Railway Congress Association. Permanent Commission. Publicado en 1944
6. "EL FERROCARRIL ES LA EXPRESIÓN DE LA MADUREZ Y EL INTERÉS COMÚN EN UNA RELACIÓN BILATERAL HISTÓRICA "

• Kilometraje según Diagrama General de la Red Línea Gral. Urquiza U-01.500/8 actualizado a octubre de 1974.

•   Datos: Q6361992