Puente ferroviario Biobío en Concepción
El Puente Ferroviario Bío-Bío en Concepción es un viaducto del subramal Concepción-Curanilahue que cruza el Río Biobío y que conecta las comunas de Concepción y San Pedro de la Paz. Actualmente está en construcción un nuevo puente ferroviario a un costado del mismo. Este puente será reemplazado en funciones con un nuevo puente que recorrerá en paralelo.[2]
| Puente ferroviario Biobío en Concepción | ||
|---|---|---|
| Vista lateral del puente ferroviario desde el borde noreste del río Biobío (2019). | ||
| Localización geográfica | ||
| Vía soportada | Ramal Concepción-Curanilahue Biotrén | |
| Cruza | Río Biobío | |
| Puente anterior | Puente Juan Pablo II | |
| Puente posterior | Puente Llacolén | |
| Coordenadas | 36°49′52″S 73°04′53″O / -36.83111111, -73.08138889 | |
| Localización administrativa | ||
| País | Chile | |
| División | Región del Biobío | |
| Subdivisión | Provincia de Concepción | |
| Municipio | Concepción y San Pedro de la Paz | |
| Características | ||
| Material | Acero[1] | |
| Uso | Ferroviario | |
| Largo | 1886 m[1] | |
| Historia | ||
| Construcción | 1889 | |
| Inauguración | 31 de diciembre de 1889 | |
| Cierre | Cerrado temporalmente por reparación | |
| Ingeniero | Gustavo Lenz | |
Historia editar
Este puente corresponde al primero en conectar ambas riveras del Biobío en dicho sector. Fue construido en 1889 para la empresa The Arauco Company Limited y su proyecto del ramal Concepción-Curanilahue, con la finalidad de conectar a la ciudad de Concepción con las minas de carbón en Lota y el puerto de Coronel.[1]
En un principio conectaba la antigua Estación Chepe con la Estación Biobío. Luego pasó a formar parte de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, constituyéndose en el ramal Concepción-Curanilahue. En 1996, fue reparado para la operación de servicio de carga.
En el año 2005 fue nuevamente reparado. Se instalaron 32 pórticos que sostienen el cableado eléctrico que da la energía necesaria a los automotores del servicio Biotrén. Además se le sometió a un proceso de arenado o carenado, se pintó con anticorrosivo y se le cambió la totalidad de sus durmientes, prolongando en 20 años su vida útil. A principios del año 2006, se procedió de cambio de algunas piezas dañadas y se aseguró su estructura, completando su reparación, dejándolo en condiciones de aumentar la velocidad en el viaducto.
Actualmente conecta la Estación Concepción con la Estación Juan Pablo II, pertenecientes a la Lïnea 2 del servicio Biotrén.
Desde el 9 de diciembre del 2022 se encuentra suspendido el tránsito de trenes por el puente debido a una supuesta avería, lo cual se encuentra en investigación.
Nuevo puente editar
En 2022 inició el proceso de construcción del Nuevo puente ferroviario Biobío en Concepción que reemplazara a este puente.[3]
Arquitectura editar
El puente tiene una longitud de 1886 metros y está hecho de acero. En su acceso norte es precedido por un túnel de 225 metros de largo, que pasa por debajo del Cerro Chepe con el objeto de proteger la vía de las crecidas del río Bío-Bío.
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Fotografía de 1900.
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Fotografía de 1901.
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Puente en 1933, consigo una maquina con vagones de carga y pasajeros.
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Detalle de la estructura del puente en 2013.
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El puente a su llegada al cerro Chepe, en la rivera norte del río Biobío.
Véase también editar
- Puente Ferroviario Biobío en Coihue, otro viaducto que atraviesa el río Bíobío ubicado al norte de la Estación Coihue.
- Puentes de Chile
Referencias editar
- ↑ Manuel Durán Iligaray. . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010. Consultado el 6 de septiembre de 2011.
- Valenzuela, Ximena (15 de octubre de 2022). «Inician obras de nuevo puente Ferroviario sobre el Biobío». Diario Concepción. Consultado el 30 de julio de 2023.
- Valenzuela, Ximena (15 de octubre de 2022). «Inician obras de nuevo puente Ferroviario sobre el Biobío». Diario Concepción. Consultado el 30 de julio de 2023.