fbpx
Wikipedia

Pedro Serra Vidal

Marcha 17, 2022

Para el pintor gótico español del siglo XIV, véase Pere Serra.

Pedro Serra Vidal (Barcelona, 25 de 25 de diciembre de 1926-17 de febrero de 2017)[1]​ fue un diseñador y carrocero de automóviles español. Se le relaciona especialmente con varias de las carrocerías del Pegaso Z-102[2]​[3]​[4]​ y varios rediseños de modelos de Chrysler y SEAT. Fue principalmente autor de carrocerías únicas sobre chasis nuevos o procedentes de otros automóviles, pero realizó varios modelos originales destinados a series.

Pedro Serra Vidal
Información personal
Nacimiento 25 de diciembre de 1926
Barcelona, España España
Fallecimiento 17 de febrero de 2017 o 5 de diciembre de 2010
Nacionalidad Española
Información profesional
Ocupación Carrocero y diseñador, con taller propio y en relación con Pegaso, Chrysler y SEAT
[editar datos en Wikidata]

Se desconocen sus dibujos, aunque en alguna entrevista ha afirmado que trabajaba directamente sobre la chapa y el chasis, modelando a mano y a martillo;[5]​ se sabe que era muy riguroso y perfeccionista. De gran originalidad, se le puede distinguir por el aire deportivo de sus creaciones, la inspiración europea de sus diseños incluso cuando juega con estilemas norteamericanos, por la armonía de las formas también en trabajos difíciles y arriesgados, y por conseguir que todos los detalles se integraran con apariencia de facilidad y de ser evidentes.

Biografía

 
Pegaso Z-102 SS P con bastidor 124, hoy en el Museo de la Automoción de Salamanca.

Pedro Serra Vidal nació en Barcelona el 25 de diciembre de 1926, hijo de los empresarios Joan Serra Sabaté y María Vidal Jesé. Su padre fue propietario de un taller de automoción en Barcelona, y tras ser perjudicado más tarde (1927) por el monopolio de CAMPSA emigró a París, donde se empleó como carrocero. Pedro Serra creció en París hasta que en 1932 su familia regresó a Barcelona. Allí su padre retomó el negocio automotriz, fundando un taller de chapa en el industrial paseo de San Juan de la Ciudad Condal.

Tras la Guerra Civil el joven Serra se incorporó al taller familiar y, más tarde, al concesionario e importador de vehículos Finanzauto. Con su vinculación y experiencia en el mundo del automóvil se formó como autodidacta.

Pedro Serra se retiró definitivamente en los primeros años ochenta.

Diseños

El estudioso de Serra, Pablo Gimeno Valledor[5]​ clasifica sus trabajos en cuatro categorías: carrocerías sobre chasis viejos con objeto de modernizarlos, carrocerías sobre chasis nuevos, réplicas y otras. Se mencionan algunas de ellas.

Carrocerías sobre chasis viejos

  • Sobre el chasis de un Fiat 1500; este vehículo aparece en las películas Accidente 703,[6]​ El juego de la verdad[7]​ y Se necesita chico.[8]​
  • Sobre un Lancia Aprilia 1500, descapotable; perteneció al propio Serra.
  • Sobre un Peugeot 203.
  • Sobre un Aston Martin DB2, que había sufrido un grave accidente. Fue carrozado como cabriolet. Es conocido como "capricho español".
  • Sobre un Ford Taunus de los años 50, una originalísima carrocería muy diferente del diseño original.
  • Renault; Serra recarrozó en varias ocasiones coches de este constructor francés.
    • Renault 4CV; recarrozó en 1958 un bastidor, dándole una carrocería tipo spider.
 
SEAT Serra roadster 1964
 
SEAT Serra roadster 1966
  • SEAT; Además de series realizadas sobre chasis nuevos, realizó modificaciones radicales en gran número de automóviles SEAT.
    • SEAT 600-1000 Corver Cabriolet.
    • SEAT 600 Roadster 1966; este y el anterior son modelos únicos con mecánica preparada por Corver.
    • SEAT 600 Cupé Speedwell de 1967.
    • SEAT 600 Cabriolet Speedwell de 1967.
    • SEAT 600 roadster Speedwell, también de 1967.
    • SEAT 1430 berlina.
    • SEAT 1430 Cabriolet.
    • SEAT 1430 Fastback.
    • SEAT 124 Sport 1600 Cabriolet.
    • SEAT 124 Sport Coupé 1800.
    • SEAT 131 Cabriolet[9]​
    • SEAT 127 Centralsa Serra (bajo un concesionario SEAT de Barcelona llamado centralsa recibía encargo para hacer los modelos más exclusivos).
  • Dodge; por encargo de industriales catalanes e italianos, la empresa "Ibero IIaliana de Carrocerías" en 1966 le encarga a Serra transformar dos Dodge Dart de 1966 para hacer dos cabriolet. Posteriormente para los mismos clientes hizo un Station Wagon sobre el mismo chasis.
  • Rolls-Royce; en 1959 modifica la carrocería de un Rolls-Royce Silver Wraith transformándola en una tipo coupé, rediseñando los faros y fue pintado en azul oscuro, aunque en la actualidad está pintado de color blanco. Actualmente este coche se encuentra en el Museo de la Automoción de Salamanca.
  •  
    Citroën Dyane 6 carrozado como un cupé deportivo. Fotos de la XVIII Auto Classic de Alcañiz en 2010
    Citroën; al igual que sobre Renault, Serra realizó algunos de sus mejores trabajos sobre coches de baja gama de la marca francesa.
  • Authi; en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1971 es mostrada una segunda versión presentada en 1969 de un MG 1300, el MG Crazy.[10]​ Un spider que finalmente fue desestimado por los altos costes de fabricación, que en principio iba a ser fabricado por Authi. Solo se conoce el ensamblaje de entre tres y seis unidades.

Carrocerías sobre chasis nuevos

  • Pegaso Z 102/103. Serra carrozó siete por encargo directo de Wifredo Ricart, más dos reconstrucciones.
    • Tipo SSP; el primer Pegaso carrozado por Serra fue una reconstrucción, con la mecánica del chasis 0-0103, que lucía originalmente una carrocería diseñada por el taller de ENASA, sobre un chasis nuevo (3-0124). La carrocería, tipo Roadster, se puede ver actualmente en el Museo de la Automoción de Salamanca. Tras verla Ricart le encargó seis, sobre bastidor nuevo.
    • Tipo SS1; dos carrocerías, con diferencias. La primera fue remotorizada posteriormente con un motor z-104, sigue en propiedad de ENASA. La segunda fue motorizada originalmente con un motor Z-103. Apareció en la película Aventura para dos.
    • Tipo SS2; un ejemplar que nunca llevó motor Pegaso, otro con motor Z-103, y un tercero con motor Z-102, recarrozado por encargo de ENASA y que originalmente tuvo una carrocería Touring.
    • Coupé S; Otra reconstrucción, de un chasis que llevó originalmente una carrocería spider Touring, más tarde una barqueta de ENASA en fibra de vidrio, para finalmente recibir una carrocería coupé con hardtop.[11]​
    • Otra reconstrucción, sobre una barqueta Touring accidentada, fue devuelta por su actual propietario al aspecto original, estando el diseño de Serra perdido.
    • Otra modificación perdida sobre un cupé Saoutchik, al que Serra modificó la zaga; se conserva el chasis y la mecánica en Estados Unidos, y se le ha añadido una réplica de la carrocería "Rabassada" de ENASA.
    • Modificación de una berlineta Touring para hacer un roadster a partir de un coupé.
  •  
    Seat 1400 A Sport carrozado por Serra
    SEAT. Serra carrozó chasis de SEAT 1400 A y B por su cuenta, lo que hizo que los responsables de la marca se fijaran en sus diseños.
    • SEAT 1400 A y B Cabriolet, 1, 2, 3 y 4; en colaboración con SEAT realizó pequeñas series de cuatro modelos sucesivos, todos con variantes sobre un tipo cabriolet. De este coche se hizo una reproducción de juguete, apareciendo en al menos dos películas de la época.[5]​
    • SEAT 1400 C Cabriolet; Serra modificó ligeramente varios 1400 C para hacerlos descapotables, en dos versiones.
    • SEAT 1400 C Berlina; encargo particular.
    • SEAT 600 Roadster 1964; pequeña serie de 16 unidades.
  • Barreiros; sobre el Dodge del fabricante gallego realizó un prototipo denominado Dodge Specter(aunque por un error de transcripción la gente le conoce como Dodge Spectro) destinado al Salón de Barcelona de 1968.
    • Dodge 3700 Boulevard; llamado también Dodge Serra Coupé, carrocería realizada sobre el Dodge 3700 GT (por aquel entonces ya dirigida por Chrysler) en 1971. Realizado en fibra de vidrio y ensamblado con silicona. Se llegaron a realizar 18 unidades, siendo suspendido en 1974. Constituye una de las grandes realizaciones de Serra.
  • Dodge 3700 Boulevard
  •  
  •  
  •  
  • Iso Rivolta; sobre este efímero deportivo realizó dos carrocerías.
  • Morgan; a finales de 1955 F.Alcaraz, importador en España de la marca Morgan consigue una remesa de coches, entre ellos un chasis completo sin carrocería. Ese chasis, nº 3380, es comprado por un particular mandado a Serra para ser convertido en un coupé, creando ya en 1956 el Morgan Plus 4.[12]​
  • Microcoches
    • Pegasines: los dos microcoches mencionados aquí son a menudo llamados "pegasines", aunque el más parecido al Pegaso Z 102 sea el Clúa. También son llamados a menudo Pegasines los propios deportivos de Pegaso, dado que la empresa se dedicó a los camiones y vehículos industriales.
    • Biscúter. Serra diseñó un prototipo de carrocería para el popular Biscúter de Autonacional.
    • Clúa; para este constructor de motores y motos Serra diseñó una carrocería completa, Clúa 500, seguramente uno de sus mejores diseños, teniendo en cuenta especialmente las limitaciones industriales. Pese al parecido con los Pegaso, no es un simple cambio de escala. Dificultades industriales lo condujeron al fracaso.

Réplicas y otras

Por encargo Serra hizo réplicas de automóviles con chasis de otros. Por ejemplo, en 1957 recarrozó un Rolls Royce Phantom III V12 de 1937 con la apariencia de un Silver Cloud a petición de su entonces dueño José Finat y Escrivá de Romaní, Conde de Mayalde y alcalde de Madrid.

En 1991 se intentó hacer una réplica modernizada del Z 103, el P 50, supervisada por el propio Serra. El motor era un Rover V8. Se produjeron diez vehículos.

A fines de los años 70 Serra modificó algunos BMW por encargo de la propia marca o de algún importador.

Referencias

  1. «PERE SERRA VIDAL : Fallecimiento». Consultado el 12 de abril de 2017. 
  2. http://www.pegasoqueestasenloscielos.es/especiales/historiaz102.htm
  3. Coches clásicos y deportivos
  4. Historia del Pegaso Z-102
  5. ↑ Gimeno Valledor, Pablo; Pedro Serra, carrocero, Madrid: Ediciones Dossat, 2003
  6. Fiat 1500 Serra en Accidente 703, IMCDB http://imcdb.org/vehicle_460638-Fiat-1500-Serra.html
  7. Fiat 1500 Serra en El Juego de la Verdad, IMCDB http://imcdb.org/vehicle_733244-Fiat-1500-Serra.html
  8. Fiat 1500 Serra en Se necesita chico, IMCDB http://imcdb.org/vehicle_825820-Fiat-1500-Serra.html
  9. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1510223
  10. http://suprainmortales.blogspot.com.es/2014/04/pedro-serra-el-carrocero-espanol.html
  11. Baró, Manuel, Pegaso z-102. Los purasangre de Barcelona. Gerona: Editorial Benzina, 2002.
  12. http://hsypegaso.webcindario.com/Stylists/serra.htm

Enlaces externos

  • Todos los coches de Pedro Serra
  • "Pedro Serra y sus Muscle cars", en el blog Zona Rápida
  • Galería Pedro Serra en AUTOMOVILES HISPANO-SUIZA Y DEPORTIVOS PEGASO
  • Clúa 1955-1962 en autopasión.com
  • Una página belga (en Francés).
  • La web de los microcoches
  • Hi havia un cotxet petit... (Página sobre microcoches que menciona el Clúa), en El País
  •   Datos: Q16617620
  •   Multimedia: Pedro Serra Vidal

Marcha 17, 2022
pedro, serra, vidal, para, pintor, gótico, español, siglo, véase, pere, serra, barcelona, diciembre, 1926, febrero, 2017, diseñador, carrocero, automóviles, español, relaciona, especialmente, varias, carrocerías, pegaso, varios, rediseños, modelos, chrysler, s. Para el pintor gotico espanol del siglo XIV vease Pere Serra Pedro Serra Vidal Barcelona 25 de 25 de diciembre de 1926 17 de febrero de 2017 1 fue un disenador y carrocero de automoviles espanol Se le relaciona especialmente con varias de las carrocerias del Pegaso Z 102 2 3 4 y varios redisenos de modelos de Chrysler y SEAT Fue principalmente autor de carrocerias unicas sobre chasis nuevos o procedentes de otros automoviles pero realizo varios modelos originales destinados a series Pedro Serra VidalInformacion personalNacimiento25 de diciembre de 1926 Barcelona Espana EspanaFallecimiento17 de febrero de 2017 o 5 de diciembre de 2010NacionalidadEspanolaInformacion profesionalOcupacionCarrocero y disenador con taller propio y en relacion con Pegaso Chrysler y SEAT editar datos en Wikidata Se desconocen sus dibujos aunque en alguna entrevista ha afirmado que trabajaba directamente sobre la chapa y el chasis modelando a mano y a martillo 5 se sabe que era muy riguroso y perfeccionista De gran originalidad se le puede distinguir por el aire deportivo de sus creaciones la inspiracion europea de sus disenos incluso cuando juega con estilemas norteamericanos por la armonia de las formas tambien en trabajos dificiles y arriesgados y por conseguir que todos los detalles se integraran con apariencia de facilidad y de ser evidentes Indice 1 Biografia 2 Disenos 2 1 Carrocerias sobre chasis viejos 2 2 Carrocerias sobre chasis nuevos 2 3 Replicas y otras 3 Referencias 4 Enlaces externosBiografia Editar Pegaso Z 102 SS P con bastidor 124 hoy en el Museo de la Automocion de Salamanca Pedro Serra Vidal nacio en Barcelona el 25 de diciembre de 1926 hijo de los empresarios Joan Serra Sabate y Maria Vidal Jese Su padre fue propietario de un taller de automocion en Barcelona y tras ser perjudicado mas tarde 1927 por el monopolio de CAMPSA emigro a Paris donde se empleo como carrocero Pedro Serra crecio en Paris hasta que en 1932 su familia regreso a Barcelona Alli su padre retomo el negocio automotriz fundando un taller de chapa en el industrial paseo de San Juan de la Ciudad Condal Tras la Guerra Civil el joven Serra se incorporo al taller familiar y mas tarde al concesionario e importador de vehiculos Finanzauto Con su vinculacion y experiencia en el mundo del automovil se formo como autodidacta Pedro Serra se retiro definitivamente en los primeros anos ochenta Disenos EditarEl estudioso de Serra Pablo Gimeno Valledor 5 clasifica sus trabajos en cuatro categorias carrocerias sobre chasis viejos con objeto de modernizarlos carrocerias sobre chasis nuevos replicas y otras Se mencionan algunas de ellas Carrocerias sobre chasis viejos Editar Sobre el chasis de un Fiat 1500 este vehiculo aparece en las peliculas Accidente 703 6 El juego de la verdad 7 y Se necesita chico 8 Sobre un Lancia Aprilia 1500 descapotable pertenecio al propio Serra Sobre un Peugeot 203 Sobre un Aston Martin DB2 que habia sufrido un grave accidente Fue carrozado como cabriolet Es conocido como capricho espanol Sobre un Ford Taunus de los anos 50 una originalisima carroceria muy diferente del diseno original Renault Serra recarrozo en varias ocasiones coches de este constructor frances Renault 4CV recarrozo en 1958 un bastidor dandole una carroceria tipo spider SEAT Serra roadster 1964 SEAT Serra roadster 1966 SEAT Ademas de series realizadas sobre chasis nuevos realizo modificaciones radicales en gran numero de automoviles SEAT SEAT 600 1000 Corver Cabriolet SEAT 600 Roadster 1966 este y el anterior son modelos unicos con mecanica preparada por Corver SEAT 600 Cupe Speedwell de 1967 SEAT 600 Cabriolet Speedwell de 1967 SEAT 600 roadster Speedwell tambien de 1967 SEAT 1430 berlina SEAT 1430 Cabriolet SEAT 1430 Fastback SEAT 124 Sport 1600 Cabriolet SEAT 124 Sport Coupe 1800 SEAT 131 Cabriolet 9 SEAT 127 Centralsa Serra bajo un concesionario SEAT de Barcelona llamado centralsa recibia encargo para hacer los modelos mas exclusivos Dodge por encargo de industriales catalanes e italianos la empresa Ibero IIaliana de Carrocerias en 1966 le encarga a Serra transformar dos Dodge Dart de 1966 para hacer dos cabriolet Posteriormente para los mismos clientes hizo un Station Wagon sobre el mismo chasis Rolls Royce en 1959 modifica la carroceria de un Rolls Royce Silver Wraith transformandola en una tipo coupe redisenando los faros y fue pintado en azul oscuro aunque en la actualidad esta pintado de color blanco Actualmente este coche se encuentra en el Museo de la Automocion de Salamanca Citroen Dyane 6 carrozado como un cupe deportivo Fotos de la XVIII Auto Classic de Alcaniz en 2010Citroen al igual que sobre Renault Serra realizo algunos de sus mejores trabajos sobre coches de baja gama de la marca francesa Dyane 6 Un cupe deportivo Authi en el Salon del Automovil de Barcelona de 1971 es mostrada una segunda version presentada en 1969 de un MG 1300 el MG Crazy 10 Un spider que finalmente fue desestimado por los altos costes de fabricacion que en principio iba a ser fabricado por Authi Solo se conoce el ensamblaje de entre tres y seis unidades Carrocerias sobre chasis nuevos Editar Pegaso Z 102 103 Serra carrozo siete por encargo directo de Wifredo Ricart mas dos reconstrucciones Tipo SSP el primer Pegaso carrozado por Serra fue una reconstruccion con la mecanica del chasis 0 0103 que lucia originalmente una carroceria disenada por el taller de ENASA sobre un chasis nuevo 3 0124 La carroceria tipo Roadster se puede ver actualmente en el Museo de la Automocion de Salamanca Tras verla Ricart le encargo seis sobre bastidor nuevo Tipo SS1 dos carrocerias con diferencias La primera fue remotorizada posteriormente con un motor z 104 sigue en propiedad de ENASA La segunda fue motorizada originalmente con un motor Z 103 Aparecio en la pelicula Aventura para dos Tipo SS2 un ejemplar que nunca llevo motor Pegaso otro con motor Z 103 y un tercero con motor Z 102 recarrozado por encargo de ENASA y que originalmente tuvo una carroceria Touring Coupe S Otra reconstruccion de un chasis que llevo originalmente una carroceria spider Touring mas tarde una barqueta de ENASA en fibra de vidrio para finalmente recibir una carroceria coupe con hardtop 11 Otra reconstruccion sobre una barqueta Touring accidentada fue devuelta por su actual propietario al aspecto original estando el diseno de Serra perdido Otra modificacion perdida sobre un cupe Saoutchik al que Serra modifico la zaga se conserva el chasis y la mecanica en Estados Unidos y se le ha anadido una replica de la carroceria Rabassada de ENASA Modificacion de una berlineta Touring para hacer un roadster a partir de un coupe Seat 1400 A Sport carrozado por SerraSEAT Serra carrozo chasis de SEAT 1400 A y B por su cuenta lo que hizo que los responsables de la marca se fijaran en sus disenos SEAT 1400 A y B Cabriolet 1 2 3 y 4 en colaboracion con SEAT realizo pequenas series de cuatro modelos sucesivos todos con variantes sobre un tipo cabriolet De este coche se hizo una reproduccion de juguete apareciendo en al menos dos peliculas de la epoca 5 SEAT 1400 C Cabriolet Serra modifico ligeramente varios 1400 C para hacerlos descapotables en dos versiones SEAT 1400 C Berlina encargo particular SEAT 600 Roadster 1964 pequena serie de 16 unidades Barreiros sobre el Dodge del fabricante gallego realizo un prototipo denominado Dodge Specter aunque por un error de transcripcion la gente le conoce como Dodge Spectro destinado al Salon de Barcelona de 1968 Dodge 3700 Boulevard llamado tambien Dodge Serra Coupe carroceria realizada sobre el Dodge 3700 GT por aquel entonces ya dirigida por Chrysler en 1971 Realizado en fibra de vidrio y ensamblado con silicona Se llegaron a realizar 18 unidades siendo suspendido en 1974 Constituye una de las grandes realizaciones de Serra Dodge 3700 Boulevard Iso Rivolta sobre este efimero deportivo realizo dos carrocerias Morgan a finales de 1955 F Alcaraz importador en Espana de la marca Morgan consigue una remesa de coches entre ellos un chasis completo sin carroceria Ese chasis nº 3380 es comprado por un particular mandado a Serra para ser convertido en un coupe creando ya en 1956 el Morgan Plus 4 12 Clua 500 Microcoches Pegasines los dos microcoches mencionados aqui son a menudo llamados pegasines aunque el mas parecido al Pegaso Z 102 sea el Clua Tambien son llamados a menudo Pegasines los propios deportivos de Pegaso dado que la empresa se dedico a los camiones y vehiculos industriales Biscuter Serra diseno un prototipo de carroceria para el popular Biscuter de Autonacional Clua para este constructor de motores y motos Serra diseno una carroceria completa Clua 500 seguramente uno de sus mejores disenos teniendo en cuenta especialmente las limitaciones industriales Pese al parecido con los Pegaso no es un simple cambio de escala Dificultades industriales lo condujeron al fracaso Replicas y otras Editar Por encargo Serra hizo replicas de automoviles con chasis de otros Por ejemplo en 1957 recarrozo un Rolls Royce Phantom III V12 de 1937 con la apariencia de un Silver Cloud a peticion de su entonces dueno Jose Finat y Escriva de Romani Conde de Mayalde y alcalde de Madrid En 1991 se intento hacer una replica modernizada del Z 103 el P 50 supervisada por el propio Serra El motor era un Rover V8 Se produjeron diez vehiculos A fines de los anos 70 Serra modifico algunos BMW por encargo de la propia marca o de algun importador Referencias Editar PERE SERRA VIDAL Fallecimiento Consultado el 12 de abril de 2017 http www pegasoqueestasenloscielos es especiales historiaz102 htm Coches clasicos y deportivos Historia del Pegaso Z 102 a b c Gimeno Valledor Pablo Pedro Serra carrocero Madrid Ediciones Dossat 2003 Fiat 1500 Serra en Accidente 703 IMCDB http imcdb org vehicle 460638 Fiat 1500 Serra html Fiat 1500 Serra en El Juego de la Verdad IMCDB http imcdb org vehicle 733244 Fiat 1500 Serra html Fiat 1500 Serra en Se necesita chico IMCDB http imcdb org vehicle 825820 Fiat 1500 Serra html http www forocoches com foro showthread php t 1510223 http suprainmortales blogspot com es 2014 04 pedro serra el carrocero espanol html Baro Manuel Pegaso z 102 Los purasangre de Barcelona Gerona Editorial Benzina 2002 http hsypegaso webcindario com Stylists serra htmEnlaces externos EditarTodos los coches de Pedro Serra Pedro Serra y sus Muscle cars en el blog Zona Rapida Galeria Pedro Serra en AUTOMOVILES HISPANO SUIZA Y DEPORTIVOS PEGASO Clua 1955 1962 en autopasion com Una pagina belga en Frances La web de los microcoches Hi havia un cotxet petit Pagina sobre microcoches que menciona el Clua enEl Pais Datos Q16617620 Multimedia Pedro Serra Vidal Obtenido de https es wikipedia org w index php title Pedro Serra Vidal amp oldid 138931515, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos