Patrón de espera
El Patrón de espera, o más apropiadamente llamado Vuelo en circuito de espera o simplemente Circuito de Espera (en inglés: "holding" o "holding pattern"), consiste en una maniobra predeterminada que tiene el propósito de mantener a la aeronave en un corredor auxiliar o ruta auxiliar mientras espera instrucciones para su aproximación a tierra o para continuar su ruta prefijada anteriormente.[1]
El circuito consta de cuatro tramos, que son dos secciones rectas, conectadas por dos giros de 180°. Se recorre en un tiempo total de aproximadamente cuatro minutos, un minuto por cada sección del circuito. Dicho recorrido se hace hacia la derecha en un circuito de espera estándar y se establece partiendo de un punto de referencia (en inglés,"FIX").
Generalmente se utiliza como punto de referencia la vertical de una radioasistencia o radioayuda (por ejemplo, un VOR o NDB), un cruce radial o un determinado punto fijo. El tramo rectilíneo que se acerca a esta referencia se denomina pista de entrada ("inbound leg"); su paralelo y recíproco -que, por tanto, se alejará en cualquier caso de la referencia- se llama tramo de salida ("outbound leg"); los dos giros se llaman uno extremo de corrección -el que en el patrón está inmediatamente después del punto de referencia- y, el opuesto -que conduce al inicio del tramo de entrada, extremo de salida.
Durante el vuelo en el circuito de espera se deben respetar los límites de velocidad precisos, a fin de limitar tanto la longitud de las secciones rectas como el radio de giro, para permanecer en un área bien definida sin ningún otro tráfico aéreo.
Cada circuito está dividido en diferentes niveles de vuelo, cada uno de los cuales está distante de los otros 1000 pies (aproximadamente 300 metros), de esta manera el mismo circuito puede ser recorrido por varios aviones con total seguridad. La suma de todos los diferentes circuitos superpuestos se denomina en inglés "Stack" y el controlador de tráfico aéreo que se dedica a la gestión de aviones en espera en estos circuitos se denomina "Stack manager". El avión ubicado en el nivel inferior generalmente será el primero en aterrizar, mientras que el otro avión descenderá un nivel cada vez que espere su turno. Los aviones que se agregan a la espera se colocan gradualmente en circuitos progresivamente más altos.
Procedimientos de entrada
La entrada al patrón de espera se debe realizar siguiendo unos procedimientos, pues debe seguir un recorrido determinado según el rumbo de procedencia a la referencia y la posición relativa al circuito al alcanzar este punto. Esto es a veces un aspecto dificultoso de aprender para un piloto novato, pues su correcta ejecución simultánea con el control de la aeronave y el mantenimiento de las comunicaciones por radio requiere práctica.
Hay tres tipos estándar de entrada: directa, en paralelo y en lágrima (offset).
- Entradas estándar (a derechas)
Directa
En paralelo
En lágrima
Una entrada directa es como su nombre indica: la aeronave vuela directamente hacia la referencia (fix) e inmediatamente comienza ya el patrón con un primer giro de salida.
En una entrada paralela la aeronave pasa por el fix, lo rebasa saliendo de la zona de circuito y entrando en zona no protegida o no controlada, por la que hace un tramo paralelo al de entrada pero en sentido inverso durante un minuto y luego gira hacia el circuito hasta retomar el tramo de entrada, continuando el patrón desde ahí como si ya se tratase de una entrada directa.
En una entrada en lágrima la aeronave, una vez rebasado el fix avanza durante un minuto en diagonal (a unos 30º con el tramo de salida) para después girar en la zona interior del circuito y en su mismo sentido hasta retomar el tramo de entrada.
Hay diferentes reglas mnemotécnicas para mejor asimilar y "automatizar" estos procedimientos.
Límites de velocidad
El vuelo dentro de un patrón debe realizarse a la velocidad indicada (IAS) establecida por la OACI .
Véase también
Referencias
- . 11 de abril de 2013. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013. Consultado el 24 de abril de 2018.