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NYC Ferry

Abril 08, 2024

El NYC Ferry es una red pública de rutas de ferry en Nueva York (Estados Unidos) operada por Hornblower Cruises. A septiembre de 2020, esta cuenta con cinco rutas, así como una ruta estacional, que conecta 21 muelles de ferry en El Bronx, Brooklyn, Manhattan y Queens. Su flota la componen 31 embarcaciones, que prestan servicio de media hora a una hora en cada una de las rutas. A mayo de 2019, se planean dos rutas adicionales y cinco nuevos muelles; la expansión ampliaría el sistema a Staten Island, el único distrito de Nueva York que sin NYC Ferry.

NYC Ferry
Lugar
Ubicación Nueva York  Estados Unidos
Área abastecida Área metropolitana de Nueva York
Descripción
Tipo Ferri
Inauguración 1 de mayo de 2017
Características técnicas
Estaciones 21
Explotación
Estado En servicio
Operador Hornblower Cruises
[editar datos en Wikidata]

Antes de NYC Ferry, había muchos transbordadores que atravesaban el East River y el río Hudson, aunque en los años 1960, casi todos los servicios de ferry en toda la ciudad se habían interrumpido debido a la popularidad del tránsito por carretera y ferrocarril a través de los ríos. Los transbordadores en Nueva York vieron un renacimiento en las décadas de 1980 y 1990. Como resultado de dos estudios en 2011 y 2013 que mostraron los efectos de estos transbordadores recientes, la ciudad propuso oficialmente su propio servicio de transbordador en 2013, separado de los sistemas de transbordadores existentes de Nueva York, como NY Waterway, New York Water Taxi y el Ferry de Staten Island.

NYC Ferry fue anunciado oficialmente por la administración del alcalde Bill de Blasio en 2015, bajo el nombre provisional de Citywide Ferry Service. Estaba previsto que se lanzara en dos fases. La primera fase se lanzó el 1 de mayo de 2017, con servicio a lo largo del East River y Rockaways. Las rutas a Bay Ridge y Astoria comenzaron respectivamente en junio y agosto de ese año. Una segunda fase, en agosto de 2018, se lanzó al Lower East Side y Soundview. Se propone el lanzamiento de ferries a St. George, Staten Island y Coney Island en 2021. Los viajes de un solo viaje en el sistema cuestan 2,75 dólares, con tarifas mensuales y en bicicleta también disponibles, pero no hay transferencia gratuita a otros modos de transporte en la ciudad. NYC Ferry también ofrece autobuses de enlace gratuitos que conectan con las paradas de ferry en Rockaways y Midtown Manhattan.

Se esperaba que el servicio de ferry transportara unos 4,5 millones de pasajeros al año. El número de pasajeros más alto de lo esperado en el verano de 2017 llevó a encargar nuevos buques y a ampliar la capacidad de los existentes. En la primavera de 2018, los cálculos anuales de pasajeros se revisaron a 9 millones, el doble de la proyección original, y se anunció una mayor expansión de la flota. A pesar de su abarrotamiento, el ferry ha recibido generalmente críticas positivas de los pasajeros. Sin embargo, ha habido críticas sobre la naturaleza altamente subsidiada del servicio y el bajo número de pasajeros de NYC Ferry en comparación con los otros modos de transporte público de la ciudad.

Antecedentes editar

Primeros ferries editar

Hasta el siglo XIX, cuando se establecieron los primeros cruces fijos a través de las vías fluviales de la ciudad, había muchos transbordadores atravesando la zona.[1]​ Los primeros transbordadores de Nueva York datan de cuando la ciudad era una colonia holandesa llamada Nueva Ámsterdam, que comprende el actual Lower Manhattan. Un ferry que cruza el East River, entre Nueva Ámsterdam y la actual Brooklyn, fue creado en 1642 por Cornelius Dircksen,[2]​ quien, según se informa, fue "el primer barquero de quien hablan los registros".[3]​ En 1654, el gobierno de Nueva Ámsterdam aprobó ordenanzas para regular los transbordadores del East River.[4]​ El primer ferry a Nueva Jersey se fundó en 1661 y cruzaba el río Hudson desde Manhattan hasta Communipaw (ahora parte de Jersey City).[5]​ Los ferries a lo largo del río Harlem, entre la zona alta de Manhattan y El Bronx, comenzaron en 1667, y un ferry a Staten Island se inició en 1712.[6]​ : 38  El número de transbordadores aumentaría y para 1904 habría 147 servicios de transbordadores operando en las aguas de Nueva York.[7]​

Uno de los primeros barcos " de equipo" a caballo documentados en servicio comercial en los Estados Unidos fue Fulton Ferry Company, un ferry del East River que Robert Fulton implementó en 1814.[8]​ La South Ferry Company, fundada en 1836, se fusionó con la Fulton Ferry Company tres años más tarde, y las empresas combinadas se sometieron a una serie de adquisiciones, hasta llegar a ser propietarias de muchos de los ferries del East River.[9]​ Sin embargo, en 1918, la construcción de puentes y túneles del metro de Nueva York a través del East River dio como resultado que algunas compañías, como New York y East River Ferry Company entre Yorkville y Astoria, operaran con pérdidas.[10]​ Incluso con la propiedad de la ciudad, muchos de los transbordadores del East River fueron reemplazados por puentes, túneles de carreteras y túneles del metro a mediados del siglo XX. El ferry Yorkville-Astoria, por ejemplo, se detuvo en 1936 después de ser reemplazado por el puente Triborough.[11]​

En el otro lado de Manhattan, había una miríada de transbordadores del río Hudson en un punto, con rutas en barco que iban desde Nueva Jersey hasta veinte muelles de pasajeros en Manhattan.[5]​ Sin embargo, la construcción del túnel Holland, el túnel Lincoln, la Autoridad Portuaria Trans-Hudson y el puente George Washington entre Manhattan y Nueva Jersey, así como el crecimiento de la propiedad de automóviles en los Estados Unidos, significó que estos transbordadores ya no eran necesarios para el mediados del siglo XX. Como resultado, en 1967, el último ferry que cruza el Hudson (entre Hoboken y Battery Park City) dejó de operar.[7]​

La Richmond Turnpike Company inició un servicio de barco de vapor desde Manhattan a Staten Island en 1817. Cornelius Vanderbilt compró la empresa en 1838 y se vendió a Staten Island Railroad Company en 1864. El ferry de Staten Island se vendió al ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1884, y Nueva York asumió el control del ferry en 1905.[6]​ : 172  El ferry, que todavía funciona, fue en un momento el único ferry de cercanías en toda la ciudad, después de la interrupción del ferry de Hoboken en 1967.[5]​

A pesar de la interrupción del servicio de ferry a Nueva Jersey, la gente se mudó a lugares a lo largo de la costa del río Hudson allí. En 1986, asentamientos ribereños como Bayonne, Highlands, Keyport, Port Liberte y Weehawken vieron un restablecimiento de su servicio de ferry a Manhattan, bajo la operación de NY Waterway.[5]​ Para 1989, alrededor de 3000 de los 10 500 residentes combinados de los asentamientos pagaron una tarifa de 5 dólares en cada dirección para abordar los transbordadores NY Waterway, a pesar de la competencia de alternativas más baratas como el sistema de trenes PATH. En esta época había planes para crear rutas de ferry entre Inwood y Atlantic City; South Amboy y Wall Street; y desde la ciudad propiamente dicha hasta Nueva Jersey, Connecticut y Westchester.

Renacimiento de los transbordadores editar

A principios de 2011, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC) y la iniciativa de viajes por agua de NYC & Company NYHarborWay, trabajaron con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) para publicar un Estudio Integral de Ferry en toda la ciudad, en el que examinó 40 ubicaciones potenciales para un sistema de ferry en Nueva York.[12]​ : 1  El estudio se encargó para examinar las alternativas de transporte para los vecindarios a lo largo de las costas de Nueva York.[12]​ : 1, 23–47  También discutió el East River Ferry, que estaba programado para entrar en servicio más tarde ese año.[12]​ : 1, 103–111, 130–133, 165  El estudio identificó posibles rutas de ferry al oeste de Manhattan y Riverdale; el este de Manhattan, el sur del Bronx y Co-op City; las costas del norte de Brooklyn y Queens; la costa sur de Staten Island; y el suroeste de Brooklyn, el sur de Brooklyn y Rockaways.[12]​ : 9–14 

 
La línea del East River de NYC Ferry en su antigua librea NY Waterway

En junio de 2011, la línea East River Ferry operada por NY Waterway comenzó a operar.[13]​ La ruta era un servicio de East River de 7 paradas que se ejecuta en un bucle entre calle 34 Este y Hunters Point, haciendo dos paradas intermedias en Brooklyn y tres en Queens. El boleto del ferry, una alternativa al metro de Nueva York, cuesta 4 por trayecto.[14]​ Fue instantáneamente popular, con dos a seis veces la cantidad de pasajeros que la ciudad predijo que viajarían en transbordadores. De junio a noviembre de 2011, el ferry transportaba 2862 pasajeros en un día de semana promedio, en contraposición a una proyección de 1488 pasajeros, y tenía 4500 pasajeros en un fin de semana promedio, seis veces el número de pasajeros proyectado de la ciudad; en total, el ferry tuvo 350 000 pasajeros en ese período, más del 250 % del pronóstico inicial de pasajeros de 134 000 pasajeros.[15]​

A raíz del huracán Sandy el 29 de octubre de 2012, daños masivos en la infraestructura de la línea IND Rockaway (tren A) al sur de la estación Howard Beach – JFK Airport cortó todas las conexiones directas de metro entre Rockaways, Broad Channel y Queens continental durante siete meses. El operador de ferry SeaStreak comenzó a operar un servicio de ferry subsidiado por la ciudad entre un embarcadero de ferry improvisado en Beach 108th Street y Beach Channel Drive en Rockaway Park, Queens, y Pier 11/Wall Street, y luego continuó hasta East 34th Street Ferry Landing. Se agregó una parada en la Brooklyn Army Terminal en agosto de 2013 debido a la reconstrucción del Túnel de la Calle Montague, que suspendió temporalmente el servicio del tren R a través del túnel.[16]​ El ferry demostró ser popular y su licencia se extendió varias veces, ya que los funcionarios de la ciudad evaluaron el número de pasajeros para determinar si establecer el servicio de forma permanente. Entre su inicio y diciembre de 2013, el servicio había transportado a unos 200 000 pasajeros.[17]​

El estudio NYCEDC se actualizó en 2013, tras la puesta en sefvicio del ferry SeaStreak Rockaway.[18]​ El estudio, llamado "CFS2013", mostró el efecto de los servicios de ferry en Nueva York, citando el éxito del ferry de East River. Específicamente, el servicio de ferry elevó el valor de los bienes raíces dentro de 1,6 km de desembarques de transbordadores en una media del 1,2 %; estimuló una nueva construcción cerca de las paradas de ferry; agregó más opciones de transporte a vecindarios con pocas alternativas de tránsito; y ayudó a aliviar el hacinamiento en otras partes de la red de transporte de Nueva York. : 15–21  El estudio también sugirió rutas adicionales que podrían agregarse al sistema de transbordadores, con rutas propuestas que servirían para nuevos desarrollos en los cinco condados. : 22–30  La idea específica de un ferry para toda la ciudad también se propuso por primera vez en el estudio. : 31–69 

Cuando el gobierno de la ciudad anunció su presupuesto a fines de junio de 2014 para el próximo año fiscal que comienza el 1 de julio, el ferry solo recibió una partida adicional de 2 millones de dólares, suficiente para extenderlo temporalmente nuevamente hasta octubre.[19]​ La administración del alcalde Bill de Blasio afirmó que no había suficientes pasajeros para justificar el costo de operación.[20]​ A pesar de los esfuerzos de último minuto de los defensores del transporte local, los líderes cívicos y los funcionarios electos, el servicio de ferry terminó el 31 de octubre de 2014. Prometieron continuar los esfuerzos para restaurar el servicio.[21]​[22]​ Esto dio lugar a muchas negociaciones entre la oficina del alcalde y las partes interesadas en reabrir el ferry. La oficina del alcalde finalmente acordó reiniciar el ferry Rockaway cuando se abrió el sistema NYC Ferry.

Propuesta editar

NYC Ferry, propuesto por primera vez por NYCEDC como el "Servicio de ferry para toda la ciudad", fue anunciado por la administración de Blasio en 2015 como parte de un sistema de ferry propuesto para toda la ciudad que llegaría a través de los cinco condados, aunque no se había finalizado una terminal de Staten Island.[1]​[23]​ El NYCEDC prometió el proyecto, junto con la propuesta del conector Brooklyn-Queens, como una forma de reinventar el sistema de tránsito de la ciudad.[24]​ Las rutas iban a ir a Astoria, Bay Ridge, Rockaways, Lower East Side, Soundview, South Brooklyn y Brooklyn Navy Yard.[25]​ La ruta del East River de NY Waterway debía transferirse al sistema de transbordadores de NYC como parte del plan.[26]​ Se estaba buscando financiamiento para una ruta a Coney Island y Stapleton, pero no se incluyó en el cronograma de implementación de NYC Ferry.[27]​[28]​

 
El futuro sitio de un ferry de Nueva York que aterriza en Gantry Plaza en Long Island City

La tarifa para un viaje se fijó en 2,75 dólares, lo mismo que en otros modos de transporte en Nueva York. Las transferencias gratuitas se ofrecerían solo a otras líneas de transbordadores de Nueva York, lo que significa que los pasajeros pagarían otra tarifa si se transfirieran a uno de los otros sistemas de transporte público de la ciudad.[29]​ Las transferencias a otras líneas se emitirán a pedido.[30]​ Antes de la puesta en servicio del NYC Ferry, otras líneas de ferry en la ciudad tenían tarifas entre semana y fines de semana de 4 y 6 dólares, respectivamente.[31]​ La tarifa relativamente baja de NYC Ferry se realizó en contraste con algunas otras ciudades importantes como San Francisco y Sídney, donde las tarifas del ferry son más altas que las tarifas de otros modos de transporte público en estas ciudades. La ciudad dijo que las tarifas bajas de los transbordadores tenían la intención de hacer que los transbordadores fueran asequibles, mientras que De Blasio afirmó que está destinado a promover la "equidad en el tránsito".[1]​ Suponiendo que el sistema de transbordadores cumpliera con la proyección de 4.5 millones de pasajeros anuales, la ciudad pagaría un subsidio de 6,60 dólares por pasajero, lo que convertiría al ferry en la tercera forma de transporte más subsidiada de la ciudad.[32]​

NYC Ferry tenía un costo de 325 millones de dólares[1]​ y la ciudad contribuiría con un subsidio operativo adicional de 10 a 20 millones de dólares por año.[25]​ Los transbordadores de operación privada se ofrecieron bajo un contrato de 6 años a Hornblower Cruises, que recibiría al menos 30 millones de dólares anuales durante el transcurso del contrato.[27]​[33]​ Después de haber aceptado el contrato, Hornblower Cruises fue seleccionado como operador del ferry el 16 de marzo de 2016.[31]​[34]​

Originalmente, se suponía que algunas de las seis rutas propuestas del ferry estarían operativas en junio de 2017,[24]​ pero la fecha de puesta en servicio se trasladó posteriormente al 1 de mayo.[35]​ Según el plan de 2015, se esperaba que todo el sistema entre en servicio completo para 2018. El sistema incluye rutas que antes estaban bajo NY Waterway, sobre todo la ruta del East River.[23]​ Se necesitarían al menos 18 barcos para la operación en hora punta.[31]​ Doce barcos se desplegarían en 2017, mientras que los otros seis se pondrían en servicio el próximo año.[27]​ El número de barcos se revisó luego ligeramente a 20, incluidos tres barcos que se actualizarían más tarde.[36]​[37]​

Se suponía que la creación del sistema de transbordadores aliviaría parte de la carga del sistema de transporte de la ciudad, que es en gran parte "la huella de un mapa de tránsito de principios del siglo XIX" según la vicealcaldesa Alicia Glen, y no puede acomodar a la población rápida de la ciudad. crecimiento.[1]​ Como resultado del deseo proyectado por los transbordadores, se espera que el número de pasajeros anuales alcance eventualmente unos 4,5 millones de dólares.[25]​ A pesar de que esto ascendió a sólo unos 12 500 pasajeros diarios (en comparación con los 5 millones de pasajeros del metro de Nueva York cada día de la semana), un miembro del Manhattan Institute dijo que "todas las personas con las que no estás metiéndote en los trenes ayudan".[31]​ El vicealcalde de vivienda y desarrollo económico de Nueva York declaró: "Nuestro objetivo es hacer que esto sea lo más grande posible".

Construcción y apertura editar

Planificación editar

En marzo y abril de 2015, la ciudad inició el proceso de revisión ambiental para Citywide Ferry.[38]​ : 2  La ciudad solicitó el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) el 12 de agosto de 2015, que se completó el 18 de abril de 2016.[39]​ Luego de comentarios públicos, la EIS final fue aprobada el 28 de julio de 2016.[40]​ : 2  El proyecto también contó con una Revisión de la calidad ambiental de la ciudad, que analizó los efectos del ferry en los espacios abiertos, el diseño urbano, los recursos naturales, el transporte cercano, la contaminación acústica, la calidad del aire, el medio ambiente y la salud pública. : 2 

Construcción editar

De enero a junio de 2016, la ciudad compró 4 barcos para el servicio de ferry propuesto por un total combinado de 6 millones de dólares, con planes para un total de 30 barcos en los próximos años.[1]​ Hornblower Cruises solicitó 13 barcos para las primeras rutas, cada uno con un costo de 4 millones de dólares cada uno.[41]​ El costo total combinado de los barcos es de más de 70 millones.[42]​ Además, la ciudad estaba construyendo 13 embarcaderos de transbordadores a un costo de 85 millones, así como un depósito de botes. Uno de estos muelles, en Astoria, se construyó de forma privada como parte del desarrollo de Astoria Cove.[43]​ En septiembre de 2016, comenzó la construcción de 19 transbordadores en dos astilleros en Bayou La Batre (Alabama) y Jeanerette (Luisiana)[44]​ con 200 empleados a tiempo completo trabajando en los barcos.[45]​[46]​ El contrato con los dos astilleros es inusual porque los contratos de construcción naval suelen ser con una sola empresa. Sin embargo, los ejecutivos de NYC Ferry habían elegido deliberadamente a estas dos compañías debido a su experiencia y debido a la improbabilidad de que ambos astilleros fueran destruidos por huracanes.

La puesta en funcionamiento del ferry requirió el permiso de varias entidades. Antes de que el ferry pudiera iniciar el servicio, se requirió que NYCDOT aprobara un nuevo modo de transporte dentro de su área de servicio. Además, se suponía que el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (CoE) otorgarían permiso a NYC Ferry para usar los desembarcos, y la Guardia Costera de Estados Unidos notificó la aprobación de un permiso por parte del CoE, así como el monitoreo y el diseño de embarcaciones.[39]​ Además, la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York tuvo que permitir que los transbordadores usaran el embarcadero en el Parque Estatal Gantry Plaza, y se consultó a la Corporación Operativa de Roosevelt Island para que pudieran dar permiso para que se construyera el embarcadero de Roosevelt Island.. Para septiembre de 2016, se había aprobado el aterrizaje de Gantry Plaza.[47]​

En diciembre de 2016, Hornblower compró los derechos para operar la ruta del East River por 21 millones de dólares. La ruta había sido operada por Billybey Ferries, que tenía un contrato para operar la línea bajo la bandera de NY Waterway.[48]​[26]​ Como parte de la venta, Hornblower pagó 6 millones por cuatro barcos más antiguos que ya estaban en uso en el ferry de East River.

La primera embarcación nueva completa salió de las instalaciones de Bayou La Batre alrededor del 24 de marzo de 2017,[49]​ y llegó a Nueva York el 2 de abril de 2017[50]​ El 6 de abril, el alcalde de Blasio anunció que el servicio había cambiado de nombre de Citywide Ferry a NYC Ferry, y que el inicio del servicio se había adelantado un mes respecto al horario original, con las rutas de East River, South Brooklyn y Rockaway hacia comenzar el 1 de mayo,[35]​ un mes antes de lo programado.[51]​ Bajo el nuevo horario, la ruta South Brooklyn comenzó el 1 de junio[52]​ y la ruta Astoria comenzó el 29 de agosto,[53]​[30]​ mientras que las rutas Lower East Side y Soundview aún deben comenzar en 2018.

Apertura y alta cantidad de pasajeros editar

 
Pasarela articulada en el rellano de South Williamsburg

Las dos primeras rutas se abrieron el 1 de mayo de 2017.[54]​[55]​ En su primer día de servicio, NYC Ferry vio a más de 6400 pasajeros; de estos, 1828 viajaron en el ferry Rockaway mientras que el resto en el East River Ferry.[56]​ En su primera semana, el ferry transportó a 49 000 pasajeros, de los cuales 38 000 utilizaron el East River Ferry mientras que los 11 000 restantes utilizaron la ruta Rockaway.[57]​ Aunque el servicio tuvo una puntualidad del 95 % durante la primera semana, NYC Ferry contrató un barco desde NY Waterway debido a retrasos en algunas rutas.[48]​ NYC Ferry también continuó utilizando temporalmente algunos de los barcos más antiguos de East River Ferry en esa ruta. El ferry se hizo tan popular que durante el fin de semana del Día de los Caídos en mayo de 2017, las rutas recibieron 26 000 pasajeros durante dos días, incluidos 9600 pasajeros en el East River Ferry durante cada día.[58]​ Descrito por The New York Times como "la prueba más grande del servicio hasta ahora", el fin de semana del Día de los Caídos de 2017 vio informes de esperas de una hora para ferries abarrotados.[59]​

En junio, NYC Ferry tuvo que fletar dos barcos chárter de 400 pasajeros para la ruta East Ferry para aliviar la aglomeración en las rutas que sirven a Governors Island[36]​ mientras que los barcos llenos se saltaron las paradas a lo largo de estas rutas.[59]​ Para el 22 de junio, el ferry había transportado a 500 000 pasajeros, un hito que los funcionarios no esperaban alcanzar durante varios meses.[60]​ Debido a la demanda inesperada, el hacinamiento empeoró a medida que avanzaba el verano de 2017, y los barcos llenos de capacidad y las largas esperas se volvieron más comunes.[61]​ En julio de 2017, había un estimado de 83 500 pasajeros en la ruta del sur de Brooklyn en un mes, excediendo la estimación original de pasajeros en más de 30 000.[37]​ El ferry de East River recibió alrededor de 7200 pasajeros por día de semana promedio desde que NYC Ferry tomó el control, frente a los 3257 pasajeros promedio de día de semana en 2013.[62]​ Ese mes, también se revisaron tres nuevos barcos que se estaban construyendo para acomodar a más pasajeros. También se tomó prestado un barco de 500 pasajeros de SeaStreak para la ruta Rockaway.[63]​ Para el 26 de julio de 2017, NYC Ferry había transportado a 1 millón de pasajeros.[64]​[65]​

En agosto de 2017, NYC Ferry presentó planes para construir cuatro muelles de ferry: uno en Soundview, uno en Yorkville, uno cerca de Stuyvesant Cove y otro en el Lower East Side.[66]​[67]​ : 4–5  También buscó agregar dos muelles más a su puerto base en Brooklyn Navy Yard.[67]​ : 5  La ruta de Soundview se revisó para que se detuviera en East 34th Street en lugar de la calle 62 Este, que ya no se construiría.[68]​ Ese mes, los políticos de Brooklyn pidieron que se construyeran muelles en Coney Island y Canarsie, debido a la popularidad del nuevo sistema.[69]​ Se proyectaba que la ruta Astoria transportaría 1800 pasajeros diarios al momento de la apertura, momento en el que el servicio había visto a 1,4 millones de pasajeros.[70]​ Debido a una demanda aún mayor de pasajeros, se ordenaron tres transbordadores adicionales en septiembre de 2017, momento en el cual más de 2 millones de personas habían viajado en el ferry.[71]​ Para noviembre de 2017, había habido un total de 2,5 millones de viajes en NYC Ferry, en comparación con los 1,8 millones que se habían proyectado para ese momento, y dos de las cuatro rutas ya habían superado los hitos de pasajeros que la ciudad no había anticipado que se alcanzarían. hasta 2019. En ese momento, la ciudad había gastado 16,5 millones de dólares para subsidiar el ferry.[72]​[73]​ The New York Post informó en noviembre de 2017 que cinco de los nuevos transbordadores ya habían sido puestos fuera de servicio debido a fugas. Según el Post, los barcos se retiraron de servicio a partir de octubre después de que los inspectores de la Guardia Costera observaran una corrosión severa en los cascos.[74]​ Hornblower confirmó posteriormente el informe, diciendo que la causa de la corrosión fue enfriadores de quilla desalineados, y que tres buques habían sido retirados del servicio en octubre para su reparación, seguidos de tres más en noviembre.[75]​

La construcción de los cuatro muelles restantes de NYC Ferry en Manhattan y El Bronx comenzó el 28 de febrero de 2018, en preparación para el inicio del servicio de Lower East Side y Soundview ese verano.[76]​[77]​ En mayo de 2018, el primer aniversario de la apertura del sistema de ferry, de Blasio anunció que NYC Ferry había recibido 300 millones de dólares adicionales para comprar barcos adicionales, aumentar la capacidad de la flota y expandir el servicio. No se especificó el número de barcos nuevos, pero se esperaba que hubiera una combinación de barcos estándar de 150 pasajeros y barcos grandes de 350 pasajeros. Como medida provisional, Hornblower alquilaría hasta ocho barcos de 500 pasajeros para uso temporal en NYC Ferry. En este punto, la ciudad planeó que el servicio recibiría 9 millones de pasajeros por año, el doble de la estimación anual original de 4,5 millones de pasajeros.[78]​ Sin embargo, los críticos afirmaron que los sistemas de metro y autobús de la MTA transportaban un total de 7 millones de pasajeros por día, y que un subsidio tan grande para NYC Ferry era desproporcionado para la cantidad de personas que viajaban en el ferry.[79]​ Según The Village Voice, NYC Ferry tenía como objetivo transportar 24 500 pasajeros diarios para 2023, una cifra menor que el número de pasajeros diarios de 2017 de 14 rutas de autobuses locales. NYC Ferry tuvo un promedio de 10 000 pasajeros diarios en 2017, mientras que el sistema de autobús y metro transportó respectivamente 2 millones y 5 millones de pasajeros diarios en promedio.[80]​

En agosto de 2018, se anunció que el servicio en las rutas Soundview y Lower East Side de NYC Ferry comenzaría ese mes.[81]​ La ruta a Soundview se abrió el 15 de agosto de 2018,[82]​[83]​ seguida por la ruta del Lower East Side el 29 de agosto[84]​[85]​ New York City Transit extendió viajes selectos en autobús Bx27 a Clason Point Park para servir la ruta Soundview en el verano de 2018.[86]​

Expansión adicional editar

Tras la apertura de la ruta del Lower East Side en agosto de 2018, de Blasio declaró que planeaba que el sistema se expandiera aún más.[87]​ En enero de 2019, de Blasio anunció nuevas expansiones del sistema de transbordadores de Nueva York que se llevarán a cabo en 2021. Habría dos nuevas rutas a Staten Island y Coney Island, así como extensiones de dos rutas adicionales. La ruta de Staten Island viajaría entre el West Side de Manhattan y la terminal St. George en St. George (Staten Island) y originalmente estaba programada para abrir en 2020, pero se retrasó hasta 2021. La ruta de Coney Island viajaría entre Pier 11 Wall Street y Coney Island, y comenzaría a operar en 2021. La ruta Astoria haría una parada adicional en Brooklyn Navy Yard, mientras que la ruta Soundview se extendería desde Soundview este hasta Throggs Neck. La ruta del sur de Brooklyn terminaría en la Terminal del Ejército de Brooklyn, y el muelle de ferry existente de Bay Ridge sería servido por la ruta de Coney Island.[88]​[89]​ La parada de Brooklyn Navy Yard abrió el 20 de mayo de 2019.[90]​[91]​ El mismo mes, NYC Ferry lanzó un nuevo servicio de transporte solo de fin de semana desde Pier 11/Wall Street a Governors Island, reemplazando el servicio de East River y South Brooklyn a la isla.[92]​

La expansión del servicio requirió que la ciudad aumentara su subsidio por pasajero a 8 dólares.[93]​ En marzo de 2019, la Citizens Budget Commission (CBC), una organización sin fines de lucro, descubrió que NYC Ferry era una de las formas de transporte más subsidiadas en Nueva York, a pesar de tener pocos pasajeros. La CBC descubrió que la ciudad pagaba 10,73 dólares por persona por viaje, y una vez que la ruta de Coney Island comenzara a operar, el subsidio a NYC Ferry aumentaría a 25 dólares por persona por viaje. El subsidio por viaje fue tan alto porque NYC Ferry tenía solo 4,1 millones de pasajeros en 2018, menos que el patrocinio total del metro en un día de semana promedio. Además, el número de pasajeros de NYC Ferry tendió a disminuir en dos tercios entre agosto y enero de cada año.[94]​[95]​ En enero de 2020, NYCEDC anunció tres cambios menores al plan de expansión. La terminal de Staten Island del ferry de St. George sería Empire Outlets en lugar de St. George Terminal; la ruta del sur de Brooklyn se truncaría a una nueva parada en Industry City; y el ferry de Coney Island iría directamente entre Bay Ridge y Wall Street sin una parada en la Brooklyn Army Terminal.[96]​

Con la pandemia de COVID-19 en Nueva York en marzo de 2020, el horario regular de primavera de 2020 se canceló y se mantuvo en el horario de invierno de 2020 con servicio reducido durante los mediodía y los fines de semana. El 15 de mayo de 2020, se anunció que el servicio se redujo aún más, todo el servicio de ferry finalizó a las 9 pm, con la interrupción de la ruta del Lower East Side, la adición de la parada Stuyvesant Cove a la línea Soundview y la modificación de la Ruta del sur de Brooklyn para ir desde Atlantic Avenue hasta Wall Street, Dumbo, y hasta su nueva última parada en Corlears Hook. Este cambio de servicio comenzó el 18 de mayo de 2020.[97]​[98]​ El ferry a Staten Island no se implementaría hasta 2021, junto con las expansiones de Coney Island y Throggs Neck.[99]​[100]​ El 27 de junio de 2020, se implementó el horario de verano, aumentando la frecuencia de todas las rutas en respuesta al alto número de pasajeros de verano, excepto la ruta de Governors Island, que permaneció suspendida indefinidamente hasta el 18 de julio cuando se creó un nuevo horario de verano.[101]​[102]​ Poco después, de Blasio presupuestó $ 62 millones para ocho nuevas embarcaciones, a pesar de los recortes presupuestarios en toda la ciudad causados por la pandemia.[103]​

El 22 de agosto de 2020, la ruta Astoria se extendió hasta la calle 90 y la ruta Rockaway recibió una modificación de horario.[104]​[105]​ El 2 de noviembre de 2020, la ruta del East River se extendió hacia el norte hasta Hunters Point South, y la anterior terminal norte, East 34th Street, se convirtió en la penúltima parada.[106]​ En abril de 2021, el embarcadero del ferry Dumbo se cerró durante ocho a diez semanas para poder reubicarlo en Fulton Ferry, y el embarcadero de South Williamsburg se cerró durante el mismo tiempo para la expansión.[107]​[108]​ El embarcadero de Greenpoint se cerró temporalmente en octubre de 2020 porque el muelle se había vendido y se cerró nuevamente en mayo de 2021 debido a un problema mecánico.[109]​

Rutas editar

A 2020, hay cinco rutas y una ruta de temporada que conforman el sistema de transbordadores de NYC.[110]​[111]​ Hubo una introducción gradual de estas rutas. La Fase 1 cubrió las rutas implementadas en 2017 y brindó un nuevo servicio a Rockaways, Bay Ridge, Sunset Park, Roosevelt Island y Astoria, además de las áreas ya servidas por el East River Ferry. La Fase 2 cubrió las rutas implementadas en 2018 y brindó un nuevo servicio a Soundview, Yorkville, Kips Bay y el Lower East Side. .[24]​[33]​[42]​[39]​ En 2019, se eliminó la extensión de fin de semana de verano de las líneas East River y South Brooklyn a Governor's Island y se reemplazó por una nueva ruta de transporte de Governors Island. La ruta de Governor's Island es estacional y solo opera durante los fines de semana de verano, y se lanzó en el verano de 2019. Se espera que dos rutas adicionales, a Coney Island, Brooklyn, y a St. George, Staten Island, comiencen a operar en 2021.[88]​[89]​ En Manhattan hay dos terminales: Pier 11/Wall Street y East 34th Street.[40]​: 5 

El 18 de mayo de 2020, en respuesta a la pandemia de COVID-19 en curso en Nueva York, se suspendió la ruta del Lower East Side, se extendió el sur de Brooklyn para terminar en Corlears Hook y se agregó Stuyvesant Cove como una parada en Soundview. ruta entre las paradas de 34th Street y Wall Street.[97]​

Estas rutas se han descontinuado.

Además del servicio de ferry, NYC Ferry también opera 3 autobuses lanzadera para conectar a los pasajeros con los aterrizajes de ferry.

Ferry de Astoria editar

Los transbordadores de Astoria funcionan en ambas direcciones con servicio durante todo el año que sale cada 25 minutos durante las horas pico, cada 50 minutos durante los días de semana al mediodía y por la noche, y cada 1 hora y 40 minutos durante los fines de semana.[112]​[35]​

La ruta comenzó a detenerse en Brooklyn Navy Yard/Pier 72 en mayo de 2019 y se extendió para terminar en East 90th St el 22 de agosto de 2020.[88]​[89]​[113]​

Ferry del East River editar

 
El East River Ferry en su antigua librea NY Waterway

Los ferries de East River operan en ambas direcciones con servicio durante todo el año, cada 20 minutos durante las horas pico, cada 40 minutos durante el mediodía y la noche, y cada 1 hora los fines de semana.[114]​

Ferry de Rockaway editar

La ruta del ferry Rockaway funciona en ambas direcciones con servicio durante todo el año. El servicio opera cada 60 minutos durante los días de semana y cada 1 hora y 30 minutos durante los fines de semana.

En mayo de 2018, se implementó un servicio especial de Rockaway Express, que funcionaba expresamente entre Wall St/Pier 11 y Rockaway, omitiendo Sunset Park. Sin embargo, este servicio no regresó para la temporada de verano de 2019.[115]​

Ferry del sur de Brooklyn editar

Los ferries del sur de Brooklyn operan en ambas direcciones con un servicio durante todo el año que sale cada 30 minutos durante las horas pico, cada 60 minutos al mediodía y por la noche, y cada 1 hora y 30 minutos los fines de semana.[116]​

El 19 de mayo de 2020, esta ruta se modificó para reemplazar la ruta del Lower East Side cuando se suspendió. Se cambió la ruta al norte de Atlantic Av, donde ahora sirve a Wall St/Pier 11 antes de DUMBO, y se extendió para terminar ahora en Corlears Hook. En 2021, se interrumpirá el servicio a DUMBO, Sunset Park y Bay Ridge, aunque Bay Ridge contará con una nueva ruta de Coney Island. Sin embargo, según el nuevo mapa del sistema 2021 publicado por NYC Ferry, muestra que solo la parada de Bay Ridge se eliminará de esta línea, y no está claro si el servicio a DUMBO y Sunset Park, así como la incorporación de Industry City detener, seguirá ocurriendo.[88]​[89]​[113]​[96]​

Ferry de Soundview editar

Los transbordadores Soundview funcionan en ambas direcciones. El servicio en esta ruta funciona cada 30 a 35 minutos durante las horas pico, cada 60 minutos durante el mediodía y la noche, y cada hora y 40 minutos los fines de semana.[117]​

La ruta se extenderá desde Soundview hasta Throggs Neck en 2021.[88]​[89]​[113]​ El 19 de mayo de 2020, se agregó Stuyvesant Cove (originalmente una parte de la línea Lower East Side Line) entre Wall St y 34th St para reemplazar el servicio LES en esta parada.

Ferry de Governors Island editar

Un servicio de transporte desde el muelle 11/Wall Street a Governors Island sale cada 30 minutos solo los fines de semana de verano.[118]​

Ferry de San Jorge editar

El servicio en esta ruta comenzará en 2021. Será la primera ruta de ferry de Nueva York que no se detenga en Wall St/Pier 11.[119]​[88]​[89]​[113]​

Coney Island Ferry editar

El servicio en esta ruta comenzará en 2021.[120]​[88]​[89]​[113]​

Rutas discontinuadas editar

Ferry del Lower East Side editar

La ruta del Lower East Side originalmente corría en ambas direcciones, y el servicio en esta ruta funcionaba cada 25 minutos durante las horas pico, cada 60 minutos durante el mediodía y la noche, y cada hora y 30 minutos durante las horas pico.[121]​ Esta ruta se suspendió permanentemente el 18 de mayo de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros y fue reemplazada por las líneas Astoria, Soundview y South Brooklyn.[97]​

Tarifas e instalaciones editar

La tarifa para un viaje sencillo de ida es de 2.75 dólares,[122]​[123]​ lo mismo que en otros modos de transporte en Nueva York, como el metro.[29]​[55]​ Los ciclistas deben pagar 1 dólar adicional para abordar sus bicicletas en los transbordadores.[124]​ Los pasajeros pueden trasladarse a otras rutas de ferry dentro del sistema de forma gratuita[31]​ durante noventa minutos después de que el pasajero suba al primer ferry. aunque esto excluye el ferry gratuito de Staten Island, ya que no se integrará en NYC Ferry.[23]​ Además, el sistema NYC Ferry no proporciona transferencia gratuita al mayor sistema de transporte público de la Autoridad de Transporte Metropolitano[1]​[33]​[125]​ ni acepta MetroCards. Los boletos de ferry se pueden comprar en línea, a través de la aplicación móvil de NYC Ferry o físicamente en una taquilla o máquina expendedora de boletos. Un pase de 30 días cuesta $ 121, mientras que un pase de 30 días para ciclistas cuesta $ 141.

Los botes de 26 m pueden transportar 150 personas cada uno, incluidas sillas de ruedas, cochecitos y bicicletas.[45]​ Como incentivo adicional, los barcos tienen opciones de snacks y bebidas, incluyendo café y vino, que están disponibles para los pasajeros.[33]​[27]​[58]​ También hay estaciones de carga de baterías a bordo de los barcos.[55]​[126]​

Paradas editar

 
Parada de North Williamsburg

El servicio finalmente tendrá 21 aterrizajes, de los cuales diez aterrizajes nuevos, cinco mejorados y seis aterrizajes preexistentes sin actualizaciones con la adición de rutas de ferry de NYC.[40]​ : 6  Los embarcaderos de East River Ferry existentes en Brooklyn Bridge Park Pier 1; Schaefer Landing, North Williamsburg, Greenpoint y Long Island City se mantuvieron sin cambios. Se realizaron mejoras en los aterrizajes en Wall Street, East 34th Street, East 92nd Street, Brooklyn Army Terminal y Brooklyn Bridge Park Pier 6. Los descansos restantes se construyeron como parte del proyecto. : 6  Se implementó una parada en Governor's Island a lo largo de una de las rutas hacia South Brooklyn. En la actualidad, el Governor's Island Ferry, el único acceso público a la isla, opera estacionalmente entre mayo y septiembre, pero se ha propuesto un servicio de ferry durante todo el año. : 6 [127]​ Se decidió construir el muelle de Rockaway en Beach 108th Street, pero no se pudo construir un segundo muelle propuesto más al este que Beach 84th Street debido a las restricciones de altura causadas por el puente del metro de Rockaway Line.[27]​ La construcción del primer muelle, el embarcadero de Rockaway, comenzó en enero de 2017.[128]​[129]​

Los aterrizajes mejorados, que aumentan la capacidad y el flujo de pasajeros, están ubicados en barcazas de 11 por 27 m que se conectan a tierra mediante el uso de una o dos rampas articuladas. Los aterrizajes se ajustan a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y contienen salas de espera cerradas con taquillas y paneles informativos.[40]​ : 7  Las instalaciones de amarre se instalan en el lado de los desembarques para asegurar que los transbordadores atracan con seguridad, pero algunos también incluyen aterrizajes adicionales o muelles.[40]​ : 7 

Flota de ferry editar

En julio de 2016, Metal Shark Boats y Horizon Shipbuilding se adjudicaron conjuntamente contratos de construcción para los transbordadores de nueva construcción del servicio.[130]​ Los buques, que fueron diseñados por Incat Crowther, miden unos 26,2 m largo, con una longitud de 8 m manga y tienen una capacidad de 149 pasajeros. Están propulsados por motores diésel Baudouin, con una velocidad de servicio de 46 km/h. En septiembre, se estaban construyendo diecinueve transbordadores para la Fase 1 del servicio.[45]​[44]​[46]​ En enero de 2017, se ordenaron cinco transbordadores más a Horizon Shipbuilding, para un total de 24 embarcaciones.[131]​ El primer buque de nueva construcción para NYC Ferry fue botado por Horizon Shipbuilding el 13 de febrero de 2017.[132]​ Estos barcos llegaron a Nueva York el 17 de abril y fueron nombrados en una ceremonia en Brooklyn Bridge Park.[133]​

Los barcos utilizan los mismos tipos de equipo de carga en los costados de babor y estribor y en la proa que los barcos que ya operaban en el puerto de Nueva York.[40]​ : 7  Hay dos tipos de botes: un tipo "buque Rockaway" de aguas abiertas para la ruta Rockaway, y otro tipo "buque fluvial" para el resto del sistema. Ambos diseños tienen una eslora y manga común, pero las embarcaciones de servicio Rockaway tienen un calado ligeramente más profundo y un francobordo más alto, así como una capacidad de combustible adicional y motores más grandes que brindan una velocidad de servicio ligeramente mayor.[132]​ Todas las embarcaciones están propulsadas por motores que cumplen con las pautas de las normas de emisiones de vehículos y combustible Tier 3 de la Agencia de Protección Ambiental.[40]​ : 7  Los volúmenes de los transbordadores se redujeron en junio de 2017 después de las quejas de los residentes que viven cerca de las paradas de los transbordadores.[134]​

Originalmente, tres de los veinte barcos de 149 pasajeros debían reconfigurarse en barcos de 250 pasajeros. El plan fue descartado ya que la ciudad ordenará 250 o 350 embarcaciones de pasajeros adicionales. En septiembre de 2017, NYCEDC ordenó tres nuevos barcos de 350 pasajeros para el servicio NYC Ferry para complementar los 20 barcos originales. Metal Shark construirá los nuevos barcos por unos 7 millones de dólares cada uno.[71]​ En noviembre de 2017 se encargaron tres barcos más grandes[72]​ Se espera que se soliciten embarcaciones grandes adicionales (250-350 pasajeros) dentro de 2019-2020. Como parte del contrato entre la ciudad y Hornblower, ambas partes tienen opciones para que la ciudad compre los barcos en el futuro. El primero de los nuevos barcos de 350 pasajeros se entregó en julio de 2018.[135]​[136]​

A principios de 2020, un total de 31 buques estaban en servicio activo. En abril, se entregaron los dos primeros barcos propulsados por motores que cumplen con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA, con cinco transbordadores adicionales en construcción y programados para entrar en servicio a finales de año. Para entonces, el programa de construcción se había expandido más allá de Metal Shark para incluir a otros constructores navales tanto en Luisiana como en Florida.[137]​

Antes de que se les permita pilotar un barco de NYC Ferry, los capitanes potenciales son probados usando una simulación de ferry en la Universidad Estatal de Nueva York Maritime College en Throggs Neck. A April 2017 , había planes para contratar hasta 50 capitanes para 2018.[138]​[139]​ En julio de 2017, Hornblower comenzó a buscar contratar 80 marineros para atracar barcos.[140]​

Flota activa editar

Las siguientes embarcaciones son propiedad de Hornblower y están operadas por esta para la operación NYC Ferry, y no incluyen embarcaciones alquiladas a otras compañías.

Imagen Barco (Número) Año Principales líneas Notas
  Waves of Wonder (HB-101) 2016
  • East River
  • Governors Island
  • South Brooklyn
  • 1.ª Generación de (T Class) Standard/River Type Vessel
  • Puede transportar hasta 150 pasajeros
  • Contiene pantallas y anuncios para las paradas / destinos de la ruta
  • Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plástico con mesas.
  Sunset Crossing (HB-102)
  Happy Hauler (HB-103)
  Great Eagle (HB-104)
  Owl's Head (HB-105)
  Munsee (HB-106)
Lunchbox (H-200)
  Urban Journey (H-201)
  Friendship Express (H-202)
  Connector (H-203) 2016–2017
  • Astoria
  • Lower East Side
  • Rockaway
  • Soundview
  • 1.ª Generación de (T Class) Rockaway Type Vessel
  • Puede transportar hasta 150 pasajeros
  • Contiene pantallas y anuncios para las paradas / destinos de la ruta
  • Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plástico con mesas.
  • Se hicieron planes para convertir estos buques para acomodar hasta 250 pasajeros; La conversión se detuvo ya que se dispondría de fondos para solicitar embarcaciones adicionales
  • Finalmente, estará operando en la ruta del sur de Brooklyn, a partir de 2021.
  Opportunity (H-204)
  Flyer (H-205)
  McShiny (H-206) 2017–2018
  • East River
  • Governors Island
  • South Brooklyn
  • 2.ª Generación de (T Class) Standard/River Type Vessel
  • Puede transportar hasta 150 pasajeros
  • Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plástico con mesas.
  • HB-107 fue el último y único barco estándar que se entregó en 2018.
  Starlight (H-207)
  Spring Mallard (H-208)
  Atlantic Compass (H-209)
  HB-107
  Ocean Queen Rockstar (HB-108) 2018–2019
  • Astoria
  • Lower East Side
  • Rockaway
  • Soundview
  • 2.ª Generación de (K Class) Rockaway Type Vessel
  • Puede transportar hasta 350 pasajeros
  • Cuenta con asientos de vinilo de cuero sin mesas.[136]​
  • Se puede llegar a la cubierta superior desde cualquier extremo del barco.[136]​
  Seas the Day (HB-109)
  Golden Narrows (HB-110)
  Rainbow Cruise (HB-111)
  Unity (HB-112)
  Traversity (HB-113)
  Jewel of the Harbor (HB-114)
  H-214
  HB-115
  H-90
  H-215
  HB-119 2019–2020
  • East River
  • Governors Island
  • South Brooklyn
  • 3.ª Generación (T Class) Standard/River Type Vessel
  • Puede transportar hasta 150 pasajeros
  • Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plástico con mesas.
  • HB123 es el último buque entregado como parte del contrato.
  Bay Hopper (HB-120)
  Cyclone Shark (HB-121)
  White Sands (HB-501)
 

Tooth Ferry (HB-122)

  Time Traveler (HB-123)
  H-91 2020
  • Astoria
  • Rockaway
  • Soundview
  • 3.ª Generación (K Class) Rockaway Type Vessel
  • Puede transportar hasta 350 pasajeros
  • Cuenta con asientos de vinilo de cuero sin mesas.[136]​
  • Se puede llegar a la cubierta superior desde cualquier extremo del barco.
  H-401
Curiosity (H-301)
  City Fishy (H-92)

Horarios y autobuses editar

NYC Ferry opera desde las 5:30 a. m. a 10:30 p. m. durante los siete días de la semana.[39]​[40]​ : 9  Durante las horas pico, los transbordadores operan o se propone que operen a intervalos de 20 minutos hacia Astoria y el Lower East Side; Avances de 30 minutos a Bay Ridge y Soundview; y avances de 30 a 60 minutos hacia los Rockaways. : 9 

NYC Ferry opera tres rutas de autobús lanzadera. Uno se hizo cargo del servicio NY Waterway preexistente hasta el rellano de East 34th Street.[40]​ : 9  Los otros son servicios nuevos para el rellano de Rockaway, que se encuentra en Beach 108th Street.[27]​ Una ruta va hacia el oeste hasta el parque Jacob Riis,[39]​ : 9  mientras que una segunda fue originalmente planeada para operar entre el embarcadero del ferry y la Beach 67th Street, pero finalmente se extendió hacia el este. La Declaración de Impacto Ambiental preveía una extensión del autobús de Beach 67th Street a Beach 31st Street a través de Rockaway Beach Boulevard y Beach Channel Drive, : 9  pero la oficina de De Blasio dijo que extender el autobús más causaría una flota de autobuses escasez, lo que provoca que los pasajeros pierdan sus barcos. En mayo de 2019, como parte de un programa piloto de tres meses, se creó una ruta de autobús lanzadera sin escalas entre el aterrizaje de Rockaway y la estación Far Rockaway – Mott Avenue.[141]​

Recepción de la crítica editar

Elogios editar

 
Parada del NYC Ferry en Pier 11

Ha habido tanto elogios como críticas por el servicio de ferry.[142]​[143]​ El consejo editorial del periódico local AM New York elogió la asequibilidad del sistema de transbordadores de Nueva York y afirmó que, si se hace correctamente, el transbordador "podría ser mucho más agradable que un viaje en metro".[142]​ Instó a los funcionarios de la ciudad a considerar qué rutas priorizar para el servicio de la Fase 1 en 2017.[142]​ Políticos como el concejal Vincent Gentile y el senador estatal Marty Golden también elogiaron el hecho de que el ferry brindaría servicio a lugares, como el suroeste de Brooklyn, que están desatendidos por el transporte.[144]​

En julio de 2017, después de la apertura del ferry, un comentarista del sitio web de noticias CityLab calificó las "comodidades orientadas al cliente" del sistema NYC Ferry como una "clave para el futuro del tránsito". El escritor señaló que algunas de las comodidades de alta calidad incluían refrigerios y bebidas, un sistema avanzado de emisión de boletos, conexiones a autobuses de enlace en ciertas terminales y trabajadores de transbordadores que brindaban servicio al cliente, en contraste con la Autoridad de Transporte Metropolitano, a la que dijo "culpa ciclistas por su asombroso descenso en la fiabilidad "respecto al año anterior.[145]​ Un reportero de Curbed NY escribió en septiembre de 2017 que la ruta del East River "valía la tarifa de 2,75 dólares, especialmente si eres una persona que ama la arquitectura", debido a sus vistas frente al mar de los puntos de referencia a lo largo del río.[146]​

Opiniones desfavorables editar

El sistema de transbordadores ha sido criticado por beneficiar principalmente a las personas adineradas y por servir a áreas costeras aburguesadas como Williamsburg.[147]​ La mayoría de las paradas de ferry se ubicaron en áreas donde los ingresos anuales son más altos que el promedio de la ciudad.[148]​ Surgieron críticas adicionales por el hecho de que el sistema de transbordadores no estaba definitivamente planeado para servir a Staten Island. Un redactor del Staten Island Advance señaló que la única ruta propuesta de NYC Ferry a Staten Island, la ruta Stapleton, no solo no tenía fondos, sino que también era redundante para el Ferry de Staten Island existente.[149]​

Después de que presidente de la NYCEDC James Patchett promociona el ferry como un sustituto para el sistema de metro, Henry Grabar, de Slate dijo que la suposición de Patchett era 'ridícula', ya que a cada ferry le caben menos personas que a un único vagón de metro. Según Grabar, la primera media docena de transbordadores en servicio el día de la inauguración ni siquiera transportaba la misma cantidad de personas en un solo tren subterráneo. Dijo que el sistema de transbordadores no era una forma de mejorar el acceso de tránsito a las personas en las zonas con pocos medios de transporte, sino una forma de estimular el desarrollo económico a lo largo de la costa.[150]​ Grabar escribió que el metro había sido la razón de la desaparición temprana de los ferries en primer lugar, y que el ferry no era un remedio eficaz para la congestión del metro. Sin embargo, Grabar también declaró que "el viaje será un verdadero placer" para los pocos que encontraron el ferry lo suficientemente conveniente.

Benjamin Kabak, un bloguero de tránsito, escribió que "el alcance de los transbordadores es particularmente estrecho", fuera del alcance de caminar para el 94 % de los residentes de la ciudad. También señaló que el número total de pasajeros de NYC Ferry en 2017 fue menor que el número total de pasajeros diarios del metro de Nueva York, y que más de tres veces más personas viajaron en Citi Bike, el sistema de bicicletas compartidas de la ciudad, que las que tomaron el ferry en 2017. Kabak declaró que el sistema de transbordadores era solo una pequeña parte del futuro del tránsito de la ciudad, y que la ciudad podría construir fácilmente una línea de tren ligero con los subsidios que estaba pagando para financiar NYC Ferry.[151]​ El consejo editorial del New York Post escribió en junio de 2020 que "el elefante blanco favorito del alcalde Bill de Blasio se había convertido en un verdadero lastre para la ciudad" incluso antes de la pandemia de COVID-19, y la NYCEDC registró sus primeras ganancias negativas en 2019[152]​

Tom Fox, presidente de New York Water Taxi de 2001 a 2011, escribió en 2016 que el plan se vio empañado por "un marco de tiempo poco realista, la agencia líder equivocada, la selección de un operador sin experiencia sin transbordadores y una mala planificación". Fox citó la selección de Hornblower Cruises, un operador de cruceros con sede en California, a pesar de una oferta de tres grandes operadores de transbordadores en el área metropolitana de Nueva York; la decisión de construir nuevos barcos para el sistema, en lugar de comprar barcos existentes de otras empresas; y el hecho de que los nuevos barcos podrían acomodar a menos personas que los transbordadores del East River, que ya están abarrotados. [143]​ Señaló que la ciudad compró motores de lancha francesa que nunca se habían utilizado en barcos de pasajeros en los Estados Unidos; y que dado que todos los astilleros estadounidenses con experiencia no pudieron recibir nuevos pedidos hasta 2018, la ciudad decidió utilizar un constructor con menos experiencia. Además, un reportero de DNAinfo.com escribió que Hornblower Cruises tenía un historial de malas relaciones con sus sindicatos de trabajadores.[153]​ Otro escritor de ese sitio web declaró que Hornblower había contratado vendedores de boletos que arengaban a los transeúntes con el fin de vender boletos para transbordadores separados en el Lower Manhattan.[154]​ La práctica agresiva de venta de entradas se detuvo después de la última historia.[155]​

Recepción de ciclistas editar

Según una encuesta de satisfacción del cliente de agosto de 2017 de la NYCEDC, los pasajeros tenían una opinión mayoritariamente positiva del sistema de transbordadores de Nueva York, con el 93% de los pasajeros dando calificaciones positivas.[156]​[80]​ Casi el 70% de los 1.300 pasajeros encuestados le dieron al ferry la calificación más alta posible.[157]​ En mayo de 2018, The Village Voice realizó una encuesta demográfica informal de los pasajeros de NYC Ferry, ya que NYCEDC no había publicado oficialmente los datos demográficos de los pasajeros. The Voice descubrió que la mayoría de los 60 pasajeros que encontró usaban el ferry simplemente porque estaba menos concurrido y era más cómodo en comparación con el metro. Además, muchos de los pasajeros encuestados trabajaron en trabajos de mayores ingresos.

Otros transbordadores editar

Varios ferries en el área de Nueva York se vieron afectados cuando se hicieron públicos los planes para NYC Ferry. NY Waterway cedería su ruta East River a NYC Ferry.[23]​ El taxi acuático de Nueva York permaneció separado, pero eliminaría 200 puestos de trabajo; había declarado que si no ganaba el contrato con la ciudad para operar NYC Ferry, cerraría.[31]​ Dado que la compañía no ganó el contrato de NYC Ferry, se esperaba que cerrara en octubre de 2016,[158]​ pero continuó operando hasta fin de año antes de ser comprada por Circle Line Sightseeing Cruises en enero de 2017.[159]​ El ferry de Staten Island, propiedad de la ciudad, sigue siendo una entidad separada. Además, el servicio de ferry agregaría 155 puestos de trabajo al área del puerto de Nueva York.

Debido a la falta de planes concretos para las rutas de ferry de Nueva York a Staten Island, ha habido acuerdos provisionales con otros servicios de ferry para proporcionar un servicio de ferry rápido entre Staten Island y Manhattan, complementando la ruta de propiedad de la ciudad allí. En abril de 2017, el presidente del condado de Staten Island, James Oddo, negoció con NY Waterway para brindar servicio entre St. George Terminal y West Midtown Ferry Terminal.[160]​[161]​ En septiembre del mismo año, los desarrolladores privados en la costa sur de Staten Island también negociaron con SeaStreak para ejecutar una ruta de ferry rápido separada desde la costa sur hasta el bajo Manhattan.[162]​

Véase también editar

Referencias editar

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Enlaces externos editar

  • Sitio web oficial
  • NYC Ferry en Twitter
  • «Proposed Expanded Ferry Service Map». DNAinfo. 
  •   Datos: Q26987418
  •   Multimedia: NYC Ferry / Q26987418

Abril 08, 2024
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El NYC Ferry es una red publica de rutas de ferry en Nueva York Estados Unidos operada por Hornblower Cruises A septiembre de 2020 esta cuenta con cinco rutas asi como una ruta estacional que conecta 21 muelles de ferry en El Bronx Brooklyn Manhattan y Queens Su flota la componen 31 embarcaciones que prestan servicio de media hora a una hora en cada una de las rutas A mayo de 2019 se planean dos rutas adicionales y cinco nuevos muelles la expansion ampliaria el sistema a Staten Island el unico distrito de Nueva York que sin NYC Ferry NYC FerryLugarUbicacionNueva York Estados UnidosArea abastecidaArea metropolitana de Nueva YorkDescripcionTipoFerriInauguracion1 de mayo de 2017Caracteristicas tecnicasEstaciones21ExplotacionEstadoEn servicioOperadorHornblower Cruises editar datos en Wikidata Antes de NYC Ferry habia muchos transbordadores que atravesaban el East River y el rio Hudson aunque en los anos 1960 casi todos los servicios de ferry en toda la ciudad se habian interrumpido debido a la popularidad del transito por carretera y ferrocarril a traves de los rios Los transbordadores en Nueva York vieron un renacimiento en las decadas de 1980 y 1990 Como resultado de dos estudios en 2011 y 2013 que mostraron los efectos de estos transbordadores recientes la ciudad propuso oficialmente su propio servicio de transbordador en 2013 separado de los sistemas de transbordadores existentes de Nueva York como NY Waterway New York Water Taxi y el Ferry de Staten Island NYC Ferry fue anunciado oficialmente por la administracion del alcalde Bill de Blasio en 2015 bajo el nombre provisional de Citywide Ferry Service Estaba previsto que se lanzara en dos fases La primera fase se lanzo el 1 de mayo de 2017 con servicio a lo largo del East River y Rockaways Las rutas a Bay Ridge y Astoria comenzaron respectivamente en junio y agosto de ese ano Una segunda fase en agosto de 2018 se lanzo al Lower East Side y Soundview Se propone el lanzamiento de ferries a St George Staten Island y Coney Island en 2021 Los viajes de un solo viaje en el sistema cuestan 2 75 dolares con tarifas mensuales y en bicicleta tambien disponibles pero no hay transferencia gratuita a otros modos de transporte en la ciudad NYC Ferry tambien ofrece autobuses de enlace gratuitos que conectan con las paradas de ferry en Rockaways y Midtown Manhattan Se esperaba que el servicio de ferry transportara unos 4 5 millones de pasajeros al ano El numero de pasajeros mas alto de lo esperado en el verano de 2017 llevo a encargar nuevos buques y a ampliar la capacidad de los existentes En la primavera de 2018 los calculos anuales de pasajeros se revisaron a 9 millones el doble de la proyeccion original y se anuncio una mayor expansion de la flota A pesar de su abarrotamiento el ferry ha recibido generalmente criticas positivas de los pasajeros Sin embargo ha habido criticas sobre la naturaleza altamente subsidiada del servicio y el bajo numero de pasajeros de NYC Ferry en comparacion con los otros modos de transporte publico de la ciudad Indice 1 Antecedentes 1 1 Primeros ferries 1 2 Renacimiento de los transbordadores 2 Propuesta 3 Construccion y apertura 3 1 Planificacion 3 2 Construccion 3 3 Apertura y alta cantidad de pasajeros 3 4 Expansion adicional 4 Rutas 4 1 Ferry de Astoria 4 2 Ferry del East River 4 3 Ferry de Rockaway 4 4 Ferry del sur de Brooklyn 4 5 Ferry de Soundview 4 6 Ferry de Governors Island 4 7 Ferry de San Jorge 4 8 Coney Island Ferry 4 9 Rutas discontinuadas 4 9 1 Ferry del Lower East Side 5 Tarifas e instalaciones 6 Paradas 7 Flota de ferry 7 1 Flota activa 8 Horarios y autobuses 9 Recepcion de la critica 9 1 Elogios 9 2 Opiniones desfavorables 9 3 Recepcion de ciclistas 10 Otros transbordadores 11 Vease tambien 12 Referencias 13 Enlaces externosAntecedentes editarPrimeros ferries editar Hasta el siglo XIX cuando se establecieron los primeros cruces fijos a traves de las vias fluviales de la ciudad habia muchos transbordadores atravesando la zona 1 Los primeros transbordadores de Nueva York datan de cuando la ciudad era una colonia holandesa llamada Nueva Amsterdam que comprende el actual Lower Manhattan Un ferry que cruza el East River entre Nueva Amsterdam y la actual Brooklyn fue creado en 1642 por Cornelius Dircksen 2 quien segun se informa fue el primer barquero de quien hablan los registros 3 En 1654 el gobierno de Nueva Amsterdam aprobo ordenanzas para regular los transbordadores del East River 4 El primer ferry a Nueva Jersey se fundo en 1661 y cruzaba el rio Hudson desde Manhattan hasta Communipaw ahora parte de Jersey City 5 Los ferries a lo largo del rio Harlem entre la zona alta de Manhattan y El Bronx comenzaron en 1667 y un ferry a Staten Island se inicio en 1712 6 38 El numero de transbordadores aumentaria y para 1904 habria 147 servicios de transbordadores operando en las aguas de Nueva York 7 Uno de los primeros barcos de equipo a caballo documentados en servicio comercial en los Estados Unidos fue Fulton Ferry Company un ferry del East River que Robert Fulton implemento en 1814 8 La South Ferry Company fundada en 1836 se fusiono con la Fulton Ferry Company tres anos mas tarde y las empresas combinadas se sometieron a una serie de adquisiciones hasta llegar a ser propietarias de muchos de los ferries del East River 9 Sin embargo en 1918 la construccion de puentes y tuneles del metro de Nueva York a traves del East River dio como resultado que algunas companias como New York y East River Ferry Company entre Yorkville y Astoria operaran con perdidas 10 Incluso con la propiedad de la ciudad muchos de los transbordadores del East River fueron reemplazados por puentes tuneles de carreteras y tuneles del metro a mediados del siglo XX El ferry Yorkville Astoria por ejemplo se detuvo en 1936 despues de ser reemplazado por el puente Triborough 11 En el otro lado de Manhattan habia una miriada de transbordadores del rio Hudson en un punto con rutas en barco que iban desde Nueva Jersey hasta veinte muelles de pasajeros en Manhattan 5 Sin embargo la construccion del tunel Holland el tunel Lincoln la Autoridad Portuaria Trans Hudson y el puente George Washington entre Manhattan y Nueva Jersey asi como el crecimiento de la propiedad de automoviles en los Estados Unidos significo que estos transbordadores ya no eran necesarios para el mediados del siglo XX Como resultado en 1967 el ultimo ferry que cruza el Hudson entre Hoboken y Battery Park City dejo de operar 7 La Richmond Turnpike Company inicio un servicio de barco de vapor desde Manhattan a Staten Island en 1817 Cornelius Vanderbilt compro la empresa en 1838 y se vendio a Staten Island Railroad Company en 1864 El ferry de Staten Island se vendio al ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1884 y Nueva York asumio el control del ferry en 1905 6 172 El ferry que todavia funciona fue en un momento el unico ferry de cercanias en toda la ciudad despues de la interrupcion del ferry de Hoboken en 1967 5 A pesar de la interrupcion del servicio de ferry a Nueva Jersey la gente se mudo a lugares a lo largo de la costa del rio Hudson alli En 1986 asentamientos riberenos como Bayonne Highlands Keyport Port Liberte y Weehawken vieron un restablecimiento de su servicio de ferry a Manhattan bajo la operacion de NY Waterway 5 Para 1989 alrededor de 3000 de los 10 500 residentes combinados de los asentamientos pagaron una tarifa de 5 dolares en cada direccion para abordar los transbordadores NY Waterway a pesar de la competencia de alternativas mas baratas como el sistema de trenes PATH En esta epoca habia planes para crear rutas de ferry entre Inwood y Atlantic City South Amboy y Wall Street y desde la ciudad propiamente dicha hasta Nueva Jersey Connecticut y Westchester Renacimiento de los transbordadores editar A principios de 2011 la Corporacion de Desarrollo Economico de la Ciudad de Nueva York NYCEDC y la iniciativa de viajes por agua de NYC amp Company NYHarborWay trabajaron con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York NYCDOT para publicar un Estudio Integral de Ferry en toda la ciudad en el que examino 40 ubicaciones potenciales para un sistema de ferry en Nueva York 12 1 El estudio se encargo para examinar las alternativas de transporte para los vecindarios a lo largo de las costas de Nueva York 12 1 23 47 Tambien discutio el East River Ferry que estaba programado para entrar en servicio mas tarde ese ano 12 1 103 111 130 133 165 El estudio identifico posibles rutas de ferry al oeste de Manhattan y Riverdale el este de Manhattan el sur del Bronx y Co op City las costas del norte de Brooklyn y Queens la costa sur de Staten Island y el suroeste de Brooklyn el sur de Brooklyn y Rockaways 12 9 14 nbsp La linea del East River de NYC Ferry en su antigua librea NY WaterwayEn junio de 2011 la linea East River Ferry operada por NY Waterway comenzo a operar 13 La ruta era un servicio de East River de 7 paradas que se ejecuta en un bucle entre calle 34 Este y Hunters Point haciendo dos paradas intermedias en Brooklyn y tres en Queens El boleto del ferry una alternativa al metro de Nueva York cuesta 4 por trayecto 14 Fue instantaneamente popular con dos a seis veces la cantidad de pasajeros que la ciudad predijo que viajarian en transbordadores De junio a noviembre de 2011 el ferry transportaba 2862 pasajeros en un dia de semana promedio en contraposicion a una proyeccion de 1488 pasajeros y tenia 4500 pasajeros en un fin de semana promedio seis veces el numero de pasajeros proyectado de la ciudad en total el ferry tuvo 350 000 pasajeros en ese periodo mas del 250 del pronostico inicial de pasajeros de 134 000 pasajeros 15 A raiz del huracan Sandy el 29 de octubre de 2012 danos masivos en la infraestructura de la linea IND Rockaway tren A al sur de la estacion Howard Beach JFK Airport corto todas las conexiones directas de metro entre Rockaways Broad Channel y Queens continental durante siete meses El operador de ferry SeaStreak comenzo a operar un servicio de ferry subsidiado por la ciudad entre un embarcadero de ferry improvisado en Beach 108th Street y Beach Channel Drive en Rockaway Park Queens y Pier 11 Wall Street y luego continuo hasta East 34th Street Ferry Landing Se agrego una parada en la Brooklyn Army Terminal en agosto de 2013 debido a la reconstruccion del Tunel de la Calle Montague que suspendio temporalmente el servicio del tren R a traves del tunel 16 El ferry demostro ser popular y su licencia se extendio varias veces ya que los funcionarios de la ciudad evaluaron el numero de pasajeros para determinar si establecer el servicio de forma permanente Entre su inicio y diciembre de 2013 el servicio habia transportado a unos 200 000 pasajeros 17 El estudio NYCEDC se actualizo en 2013 tras la puesta en sefvicio del ferry SeaStreak Rockaway 18 El estudio llamado CFS2013 mostro el efecto de los servicios de ferry en Nueva York citando el exito del ferry de East River Especificamente el servicio de ferry elevo el valor de los bienes raices dentro de 1 6 km de desembarques de transbordadores en una media del 1 2 estimulo una nueva construccion cerca de las paradas de ferry agrego mas opciones de transporte a vecindarios con pocas alternativas de transito y ayudo a aliviar el hacinamiento en otras partes de la red de transporte de Nueva York 15 21 El estudio tambien sugirio rutas adicionales que podrian agregarse al sistema de transbordadores con rutas propuestas que servirian para nuevos desarrollos en los cinco condados 22 30 La idea especifica de un ferry para toda la ciudad tambien se propuso por primera vez en el estudio 31 69 Cuando el gobierno de la ciudad anuncio su presupuesto a fines de junio de 2014 para el proximo ano fiscal que comienza el 1 de julio el ferry solo recibio una partida adicional de 2 millones de dolares suficiente para extenderlo temporalmente nuevamente hasta octubre 19 La administracion del alcalde Bill de Blasio afirmo que no habia suficientes pasajeros para justificar el costo de operacion 20 A pesar de los esfuerzos de ultimo minuto de los defensores del transporte local los lideres civicos y los funcionarios electos el servicio de ferry termino el 31 de octubre de 2014 Prometieron continuar los esfuerzos para restaurar el servicio 21 22 Esto dio lugar a muchas negociaciones entre la oficina del alcalde y las partes interesadas en reabrir el ferry La oficina del alcalde finalmente acordo reiniciar el ferry Rockaway cuando se abrio el sistema NYC Ferry Propuesta editarNYC Ferry propuesto por primera vez por NYCEDC como el Servicio de ferry para toda la ciudad fue anunciado por la administracion de Blasio en 2015 como parte de un sistema de ferry propuesto para toda la ciudad que llegaria a traves de los cinco condados aunque no se habia finalizado una terminal de Staten Island 1 23 El NYCEDC prometio el proyecto junto con la propuesta del conector Brooklyn Queens como una forma de reinventar el sistema de transito de la ciudad 24 Las rutas iban a ir a Astoria Bay Ridge Rockaways Lower East Side Soundview South Brooklyn y Brooklyn Navy Yard 25 La ruta del East River de NY Waterway debia transferirse al sistema de transbordadores de NYC como parte del plan 26 Se estaba buscando financiamiento para una ruta a Coney Island y Stapleton pero no se incluyo en el cronograma de implementacion de NYC Ferry 27 28 nbsp El futuro sitio de un ferry de Nueva York que aterriza en Gantry Plaza en Long Island CityLa tarifa para un viaje se fijo en 2 75 dolares lo mismo que en otros modos de transporte en Nueva York Las transferencias gratuitas se ofrecerian solo a otras lineas de transbordadores de Nueva York lo que significa que los pasajeros pagarian otra tarifa si se transfirieran a uno de los otros sistemas de transporte publico de la ciudad 29 Las transferencias a otras lineas se emitiran a pedido 30 Antes de la puesta en servicio del NYC Ferry otras lineas de ferry en la ciudad tenian tarifas entre semana y fines de semana de 4 y 6 dolares respectivamente 31 La tarifa relativamente baja de NYC Ferry se realizo en contraste con algunas otras ciudades importantes como San Francisco y Sidney donde las tarifas del ferry son mas altas que las tarifas de otros modos de transporte publico en estas ciudades La ciudad dijo que las tarifas bajas de los transbordadores tenian la intencion de hacer que los transbordadores fueran asequibles mientras que De Blasio afirmo que esta destinado a promover la equidad en el transito 1 Suponiendo que el sistema de transbordadores cumpliera con la proyeccion de 4 5 millones de pasajeros anuales la ciudad pagaria un subsidio de 6 60 dolares por pasajero lo que convertiria al ferry en la tercera forma de transporte mas subsidiada de la ciudad 32 NYC Ferry tenia un costo de 325 millones de dolares 1 y la ciudad contribuiria con un subsidio operativo adicional de 10 a 20 millones de dolares por ano 25 Los transbordadores de operacion privada se ofrecieron bajo un contrato de 6 anos a Hornblower Cruises que recibiria al menos 30 millones de dolares anuales durante el transcurso del contrato 27 33 Despues de haber aceptado el contrato Hornblower Cruises fue seleccionado como operador del ferry el 16 de marzo de 2016 31 34 Originalmente se suponia que algunas de las seis rutas propuestas del ferry estarian operativas en junio de 2017 24 pero la fecha de puesta en servicio se traslado posteriormente al 1 de mayo 35 Segun el plan de 2015 se esperaba que todo el sistema entre en servicio completo para 2018 El sistema incluye rutas que antes estaban bajo NY Waterway sobre todo la ruta del East River 23 Se necesitarian al menos 18 barcos para la operacion en hora punta 31 Doce barcos se desplegarian en 2017 mientras que los otros seis se pondrian en servicio el proximo ano 27 El numero de barcos se reviso luego ligeramente a 20 incluidos tres barcos que se actualizarian mas tarde 36 37 Se suponia que la creacion del sistema de transbordadores aliviaria parte de la carga del sistema de transporte de la ciudad que es en gran parte la huella de un mapa de transito de principios del siglo XIX segun la vicealcaldesa Alicia Glen y no puede acomodar a la poblacion rapida de la ciudad crecimiento 1 Como resultado del deseo proyectado por los transbordadores se espera que el numero de pasajeros anuales alcance eventualmente unos 4 5 millones de dolares 25 A pesar de que esto ascendio a solo unos 12 500 pasajeros diarios en comparacion con los 5 millones de pasajeros del metro de Nueva York cada dia de la semana un miembro del Manhattan Institute dijo que todas las personas con las que no estas metiendote en los trenes ayudan 31 El vicealcalde de vivienda y desarrollo economico de Nueva York declaro Nuestro objetivo es hacer que esto sea lo mas grande posible Construccion y apertura editarPlanificacion editar En marzo y abril de 2015 la ciudad inicio el proceso de revision ambiental para Citywide Ferry 38 2 La ciudad solicito el borrador de la Declaracion de Impacto Ambiental DIA el 12 de agosto de 2015 que se completo el 18 de abril de 2016 39 Luego de comentarios publicos la EIS final fue aprobada el 28 de julio de 2016 40 2 El proyecto tambien conto con una Revision de la calidad ambiental de la ciudad que analizo los efectos del ferry en los espacios abiertos el diseno urbano los recursos naturales el transporte cercano la contaminacion acustica la calidad del aire el medio ambiente y la salud publica 2 Construccion editar De enero a junio de 2016 la ciudad compro 4 barcos para el servicio de ferry propuesto por un total combinado de 6 millones de dolares con planes para un total de 30 barcos en los proximos anos 1 Hornblower Cruises solicito 13 barcos para las primeras rutas cada uno con un costo de 4 millones de dolares cada uno 41 El costo total combinado de los barcos es de mas de 70 millones 42 Ademas la ciudad estaba construyendo 13 embarcaderos de transbordadores a un costo de 85 millones asi como un deposito de botes Uno de estos muelles en Astoria se construyo de forma privada como parte del desarrollo de Astoria Cove 43 En septiembre de 2016 comenzo la construccion de 19 transbordadores en dos astilleros en Bayou La Batre Alabama y Jeanerette Luisiana 44 con 200 empleados a tiempo completo trabajando en los barcos 45 46 El contrato con los dos astilleros es inusual porque los contratos de construccion naval suelen ser con una sola empresa Sin embargo los ejecutivos de NYC Ferry habian elegido deliberadamente a estas dos companias debido a su experiencia y debido a la improbabilidad de que ambos astilleros fueran destruidos por huracanes La puesta en funcionamiento del ferry requirio el permiso de varias entidades Antes de que el ferry pudiera iniciar el servicio se requirio que NYCDOT aprobara un nuevo modo de transporte dentro de su area de servicio Ademas se suponia que el Departamento de Conservacion Ambiental del Estado de Nueva York y el Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos CoE otorgarian permiso a NYC Ferry para usar los desembarcos y la Guardia Costera de Estados Unidos notifico la aprobacion de un permiso por parte del CoE asi como el monitoreo y el diseno de embarcaciones 39 Ademas la Oficina de Parques Recreacion y Preservacion Historica del Estado de Nueva York tuvo que permitir que los transbordadores usaran el embarcadero en el Parque Estatal Gantry Plaza y se consulto a la Corporacion Operativa de Roosevelt Island para que pudieran dar permiso para que se construyera el embarcadero de Roosevelt Island Para septiembre de 2016 se habia aprobado el aterrizaje de Gantry Plaza 47 En diciembre de 2016 Hornblower compro los derechos para operar la ruta del East River por 21 millones de dolares La ruta habia sido operada por Billybey Ferries que tenia un contrato para operar la linea bajo la bandera de NY Waterway 48 26 Como parte de la venta Hornblower pago 6 millones por cuatro barcos mas antiguos que ya estaban en uso en el ferry de East River La primera embarcacion nueva completa salio de las instalaciones de Bayou La Batre alrededor del 24 de marzo de 2017 49 y llego a Nueva York el 2 de abril de 2017 50 El 6 de abril el alcalde de Blasio anuncio que el servicio habia cambiado de nombre de Citywide Ferry a NYC Ferry y que el inicio del servicio se habia adelantado un mes respecto al horario original con las rutas de East River South Brooklyn y Rockaway hacia comenzar el 1 de mayo 35 un mes antes de lo programado 51 Bajo el nuevo horario la ruta South Brooklyn comenzo el 1 de junio 52 y la ruta Astoria comenzo el 29 de agosto 53 30 mientras que las rutas Lower East Side y Soundview aun deben comenzar en 2018 Apertura y alta cantidad de pasajeros editar nbsp Pasarela articulada en el rellano de South WilliamsburgLas dos primeras rutas se abrieron el 1 de mayo de 2017 54 55 En su primer dia de servicio NYC Ferry vio a mas de 6400 pasajeros de estos 1828 viajaron en el ferry Rockaway mientras que el resto en el East River Ferry 56 En su primera semana el ferry transporto a 49 000 pasajeros de los cuales 38 000 utilizaron el East River Ferry mientras que los 11 000 restantes utilizaron la ruta Rockaway 57 Aunque el servicio tuvo una puntualidad del 95 durante la primera semana NYC Ferry contrato un barco desde NY Waterway debido a retrasos en algunas rutas 48 NYC Ferry tambien continuo utilizando temporalmente algunos de los barcos mas antiguos de East River Ferry en esa ruta El ferry se hizo tan popular que durante el fin de semana del Dia de los Caidos en mayo de 2017 las rutas recibieron 26 000 pasajeros durante dos dias incluidos 9600 pasajeros en el East River Ferry durante cada dia 58 Descrito por The New York Times como la prueba mas grande del servicio hasta ahora el fin de semana del Dia de los Caidos de 2017 vio informes de esperas de una hora para ferries abarrotados 59 En junio NYC Ferry tuvo que fletar dos barcos charter de 400 pasajeros para la ruta East Ferry para aliviar la aglomeracion en las rutas que sirven a Governors Island 36 mientras que los barcos llenos se saltaron las paradas a lo largo de estas rutas 59 Para el 22 de junio el ferry habia transportado a 500 000 pasajeros un hito que los funcionarios no esperaban alcanzar durante varios meses 60 Debido a la demanda inesperada el hacinamiento empeoro a medida que avanzaba el verano de 2017 y los barcos llenos de capacidad y las largas esperas se volvieron mas comunes 61 En julio de 2017 habia un estimado de 83 500 pasajeros en la ruta del sur de Brooklyn en un mes excediendo la estimacion original de pasajeros en mas de 30 000 37 El ferry de East River recibio alrededor de 7200 pasajeros por dia de semana promedio desde que NYC Ferry tomo el control frente a los 3257 pasajeros promedio de dia de semana en 2013 62 Ese mes tambien se revisaron tres nuevos barcos que se estaban construyendo para acomodar a mas pasajeros Tambien se tomo prestado un barco de 500 pasajeros de SeaStreak para la ruta Rockaway 63 Para el 26 de julio de 2017 NYC Ferry habia transportado a 1 millon de pasajeros 64 65 En agosto de 2017 NYC Ferry presento planes para construir cuatro muelles de ferry uno en Soundview uno en Yorkville uno cerca de Stuyvesant Cove y otro en el Lower East Side 66 67 4 5 Tambien busco agregar dos muelles mas a su puerto base en Brooklyn Navy Yard 67 5 La ruta de Soundview se reviso para que se detuviera en East 34th Street en lugar de la calle 62 Este que ya no se construiria 68 Ese mes los politicos de Brooklyn pidieron que se construyeran muelles en Coney Island y Canarsie debido a la popularidad del nuevo sistema 69 Se proyectaba que la ruta Astoria transportaria 1800 pasajeros diarios al momento de la apertura momento en el que el servicio habia visto a 1 4 millones de pasajeros 70 Debido a una demanda aun mayor de pasajeros se ordenaron tres transbordadores adicionales en septiembre de 2017 momento en el cual mas de 2 millones de personas habian viajado en el ferry 71 Para noviembre de 2017 habia habido un total de 2 5 millones de viajes en NYC Ferry en comparacion con los 1 8 millones que se habian proyectado para ese momento y dos de las cuatro rutas ya habian superado los hitos de pasajeros que la ciudad no habia anticipado que se alcanzarian hasta 2019 En ese momento la ciudad habia gastado 16 5 millones de dolares para subsidiar el ferry 72 73 The New York Post informo en noviembre de 2017 que cinco de los nuevos transbordadores ya habian sido puestos fuera de servicio debido a fugas Segun el Post los barcos se retiraron de servicio a partir de octubre despues de que los inspectores de la Guardia Costera observaran una corrosion severa en los cascos 74 Hornblower confirmo posteriormente el informe diciendo que la causa de la corrosion fue enfriadores de quilla desalineados y que tres buques habian sido retirados del servicio en octubre para su reparacion seguidos de tres mas en noviembre 75 La construccion de los cuatro muelles restantes de NYC Ferry en Manhattan y El Bronx comenzo el 28 de febrero de 2018 en preparacion para el inicio del servicio de Lower East Side y Soundview ese verano 76 77 En mayo de 2018 el primer aniversario de la apertura del sistema de ferry de Blasio anuncio que NYC Ferry habia recibido 300 millones de dolares adicionales para comprar barcos adicionales aumentar la capacidad de la flota y expandir el servicio No se especifico el numero de barcos nuevos pero se esperaba que hubiera una combinacion de barcos estandar de 150 pasajeros y barcos grandes de 350 pasajeros Como medida provisional Hornblower alquilaria hasta ocho barcos de 500 pasajeros para uso temporal en NYC Ferry En este punto la ciudad planeo que el servicio recibiria 9 millones de pasajeros por ano el doble de la estimacion anual original de 4 5 millones de pasajeros 78 Sin embargo los criticos afirmaron que los sistemas de metro y autobus de la MTA transportaban un total de 7 millones de pasajeros por dia y que un subsidio tan grande para NYC Ferry era desproporcionado para la cantidad de personas que viajaban en el ferry 79 Segun The Village Voice NYC Ferry tenia como objetivo transportar 24 500 pasajeros diarios para 2023 una cifra menor que el numero de pasajeros diarios de 2017 de 14 rutas de autobuses locales NYC Ferry tuvo un promedio de 10 000 pasajeros diarios en 2017 mientras que el sistema de autobus y metro transporto respectivamente 2 millones y 5 millones de pasajeros diarios en promedio 80 En agosto de 2018 se anuncio que el servicio en las rutas Soundview y Lower East Side de NYC Ferry comenzaria ese mes 81 La ruta a Soundview se abrio el 15 de agosto de 2018 82 83 seguida por la ruta del Lower East Side el 29 de agosto 84 85 New York City Transit extendio viajes selectos en autobus Bx27 a Clason Point Park para servir la ruta Soundview en el verano de 2018 86 Expansion adicional editar Tras la apertura de la ruta del Lower East Side en agosto de 2018 de Blasio declaro que planeaba que el sistema se expandiera aun mas 87 En enero de 2019 de Blasio anuncio nuevas expansiones del sistema de transbordadores de Nueva York que se llevaran a cabo en 2021 Habria dos nuevas rutas a Staten Island y Coney Island asi como extensiones de dos rutas adicionales La ruta de Staten Island viajaria entre el West Side de Manhattan y la terminal St George en St George Staten Island y originalmente estaba programada para abrir en 2020 pero se retraso hasta 2021 La ruta de Coney Island viajaria entre Pier 11 Wall Street y Coney Island y comenzaria a operar en 2021 La ruta Astoria haria una parada adicional en Brooklyn Navy Yard mientras que la ruta Soundview se extenderia desde Soundview este hasta Throggs Neck La ruta del sur de Brooklyn terminaria en la Terminal del Ejercito de Brooklyn y el muelle de ferry existente de Bay Ridge seria servido por la ruta de Coney Island 88 89 La parada de Brooklyn Navy Yard abrio el 20 de mayo de 2019 90 91 El mismo mes NYC Ferry lanzo un nuevo servicio de transporte solo de fin de semana desde Pier 11 Wall Street a Governors Island reemplazando el servicio de East River y South Brooklyn a la isla 92 La expansion del servicio requirio que la ciudad aumentara su subsidio por pasajero a 8 dolares 93 En marzo de 2019 la Citizens Budget Commission CBC una organizacion sin fines de lucro descubrio que NYC Ferry era una de las formas de transporte mas subsidiadas en Nueva York a pesar de tener pocos pasajeros La CBC descubrio que la ciudad pagaba 10 73 dolares por persona por viaje y una vez que la ruta de Coney Island comenzara a operar el subsidio a NYC Ferry aumentaria a 25 dolares por persona por viaje El subsidio por viaje fue tan alto porque NYC Ferry tenia solo 4 1 millones de pasajeros en 2018 menos que el patrocinio total del metro en un dia de semana promedio Ademas el numero de pasajeros de NYC Ferry tendio a disminuir en dos tercios entre agosto y enero de cada ano 94 95 En enero de 2020 NYCEDC anuncio tres cambios menores al plan de expansion La terminal de Staten Island del ferry de St George seria Empire Outlets en lugar de St George Terminal la ruta del sur de Brooklyn se truncaria a una nueva parada en Industry City y el ferry de Coney Island iria directamente entre Bay Ridge y Wall Street sin una parada en la Brooklyn Army Terminal 96 Con la pandemia de COVID 19 en Nueva York en marzo de 2020 el horario regular de primavera de 2020 se cancelo y se mantuvo en el horario de invierno de 2020 con servicio reducido durante los mediodia y los fines de semana El 15 de mayo de 2020 se anuncio que el servicio se redujo aun mas todo el servicio de ferry finalizo a las 9 pm con la interrupcion de la ruta del Lower East Side la adicion de la parada Stuyvesant Cove a la linea Soundview y la modificacion de la Ruta del sur de Brooklyn para ir desde Atlantic Avenue hasta Wall Street Dumbo y hasta su nueva ultima parada en Corlears Hook Este cambio de servicio comenzo el 18 de mayo de 2020 97 98 El ferry a Staten Island no se implementaria hasta 2021 junto con las expansiones de Coney Island y Throggs Neck 99 100 El 27 de junio de 2020 se implemento el horario de verano aumentando la frecuencia de todas las rutas en respuesta al alto numero de pasajeros de verano excepto la ruta de Governors Island que permanecio suspendida indefinidamente hasta el 18 de julio cuando se creo un nuevo horario de verano 101 102 Poco despues de Blasio presupuesto 62 millones para ocho nuevas embarcaciones a pesar de los recortes presupuestarios en toda la ciudad causados por la pandemia 103 El 22 de agosto de 2020 la ruta Astoria se extendio hasta la calle 90 y la ruta Rockaway recibio una modificacion de horario 104 105 El 2 de noviembre de 2020 la ruta del East River se extendio hacia el norte hasta Hunters Point South y la anterior terminal norte East 34th Street se convirtio en la penultima parada 106 En abril de 2021 el embarcadero del ferry Dumbo se cerro durante ocho a diez semanas para poder reubicarlo en Fulton Ferry y el embarcadero de South Williamsburg se cerro durante el mismo tiempo para la expansion 107 108 El embarcadero de Greenpoint se cerro temporalmente en octubre de 2020 porque el muelle se habia vendido y se cerro nuevamente en mayo de 2021 debido a un problema mecanico 109 Rutas editarA 2020 hay cinco rutas y una ruta de temporada que conforman el sistema de transbordadores de NYC 110 111 Hubo una introduccion gradual de estas rutas La Fase 1 cubrio las rutas implementadas en 2017 y brindo un nuevo servicio a Rockaways Bay Ridge Sunset Park Roosevelt Island y Astoria ademas de las areas ya servidas por el East River Ferry La Fase 2 cubrio las rutas implementadas en 2018 y brindo un nuevo servicio a Soundview Yorkville Kips Bay y el Lower East Side 24 33 42 39 En 2019 se elimino la extension de fin de semana de verano de las lineas East River y South Brooklyn a Governor s Island y se reemplazo por una nueva ruta de transporte de Governors Island La ruta de Governor s Island es estacional y solo opera durante los fines de semana de verano y se lanzo en el verano de 2019 Se espera que dos rutas adicionales a Coney Island Brooklyn y a St George Staten Island comiencen a operar en 2021 88 89 En Manhattan hay dos terminales Pier 11 Wall Street y East 34th Street 40 5 El 18 de mayo de 2020 en respuesta a la pandemia de COVID 19 en curso en Nueva York se suspendio la ruta del Lower East Side se extendio el sur de Brooklyn para terminar en Corlears Hook y se agrego Stuyvesant Cove como una parada en Soundview ruta entre las paradas de 34th Street y Wall Street 97 Estas rutas se han descontinuado Ademas del servicio de ferry NYC Ferry tambien opera 3 autobuses lanzadera para conectar a los pasajeros con los aterrizajes de ferry Ferry de Astoria editar Los transbordadores de Astoria funcionan en ambas direcciones con servicio durante todo el ano que sale cada 25 minutos durante las horas pico cada 50 minutos durante los dias de semana al mediodia y por la noche y cada 1 hora y 40 minutos durante los fines de semana 112 35 La ruta comenzo a detenerse en Brooklyn Navy Yard Pier 72 en mayo de 2019 y se extendio para terminar en East 90th St el 22 de agosto de 2020 88 89 113 Ferry del East River editar nbsp El East River Ferry en su antigua librea NY WaterwayLos ferries de East River operan en ambas direcciones con servicio durante todo el ano cada 20 minutos durante las horas pico cada 40 minutos durante el mediodia y la noche y cada 1 hora los fines de semana 114 Ferry de Rockaway editar La ruta del ferry Rockaway funciona en ambas direcciones con servicio durante todo el ano El servicio opera cada 60 minutos durante los dias de semana y cada 1 hora y 30 minutos durante los fines de semana En mayo de 2018 se implemento un servicio especial de Rockaway Express que funcionaba expresamente entre Wall St Pier 11 y Rockaway omitiendo Sunset Park Sin embargo este servicio no regreso para la temporada de verano de 2019 115 Ferry del sur de Brooklyn editar Los ferries del sur de Brooklyn operan en ambas direcciones con un servicio durante todo el ano que sale cada 30 minutos durante las horas pico cada 60 minutos al mediodia y por la noche y cada 1 hora y 30 minutos los fines de semana 116 El 19 de mayo de 2020 esta ruta se modifico para reemplazar la ruta del Lower East Side cuando se suspendio Se cambio la ruta al norte de Atlantic Av donde ahora sirve a Wall St Pier 11 antes de DUMBO y se extendio para terminar ahora en Corlears Hook En 2021 se interrumpira el servicio a DUMBO Sunset Park y Bay Ridge aunque Bay Ridge contara con una nueva ruta de Coney Island Sin embargo segun el nuevo mapa del sistema 2021 publicado por NYC Ferry muestra que solo la parada de Bay Ridge se eliminara de esta linea y no esta claro si el servicio a DUMBO y Sunset Park asi como la incorporacion de Industry City detener seguira ocurriendo 88 89 113 96 Ferry de Soundview editar Los transbordadores Soundview funcionan en ambas direcciones El servicio en esta ruta funciona cada 30 a 35 minutos durante las horas pico cada 60 minutos durante el mediodia y la noche y cada hora y 40 minutos los fines de semana 117 La ruta se extendera desde Soundview hasta Throggs Neck en 2021 88 89 113 El 19 de mayo de 2020 se agrego Stuyvesant Cove originalmente una parte de la linea Lower East Side Line entre Wall St y 34th St para reemplazar el servicio LES en esta parada Ferry de Governors Island editar Un servicio de transporte desde el muelle 11 Wall Street a Governors Island sale cada 30 minutos solo los fines de semana de verano 118 Ferry de San Jorge editar El servicio en esta ruta comenzara en 2021 Sera la primera ruta de ferry de Nueva York que no se detenga en Wall St Pier 11 119 88 89 113 Coney Island Ferry editar El servicio en esta ruta comenzara en 2021 120 88 89 113 Rutas discontinuadas editar Ferry del Lower East Side editar La ruta del Lower East Side originalmente corria en ambas direcciones y el servicio en esta ruta funcionaba cada 25 minutos durante las horas pico cada 60 minutos durante el mediodia y la noche y cada hora y 30 minutos durante las horas pico 121 Esta ruta se suspendio permanentemente el 18 de mayo de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros y fue reemplazada por las lineas Astoria Soundview y South Brooklyn 97 Tarifas e instalaciones editarLa tarifa para un viaje sencillo de ida es de 2 75 dolares 122 123 lo mismo que en otros modos de transporte en Nueva York como el metro 29 55 Los ciclistas deben pagar 1 dolar adicional para abordar sus bicicletas en los transbordadores 124 Los pasajeros pueden trasladarse a otras rutas de ferry dentro del sistema de forma gratuita 31 durante noventa minutos despues de que el pasajero suba al primer ferry aunque esto excluye el ferry gratuito de Staten Island ya que no se integrara en NYC Ferry 23 Ademas el sistema NYC Ferry no proporciona transferencia gratuita al mayor sistema de transporte publico de la Autoridad de Transporte Metropolitano 1 33 125 ni acepta MetroCards Los boletos de ferry se pueden comprar en linea a traves de la aplicacion movil de NYC Ferry o fisicamente en una taquilla o maquina expendedora de boletos Un pase de 30 dias cuesta 121 mientras que un pase de 30 dias para ciclistas cuesta 141 Los botes de 26 m pueden transportar 150 personas cada uno incluidas sillas de ruedas cochecitos y bicicletas 45 Como incentivo adicional los barcos tienen opciones de snacks y bebidas incluyendo cafe y vino que estan disponibles para los pasajeros 33 27 58 Tambien hay estaciones de carga de baterias a bordo de los barcos 55 126 Paradas editar nbsp Parada de North WilliamsburgEl servicio finalmente tendra 21 aterrizajes de los cuales diez aterrizajes nuevos cinco mejorados y seis aterrizajes preexistentes sin actualizaciones con la adicion de rutas de ferry de NYC 40 6 Los embarcaderos de East River Ferry existentes en Brooklyn Bridge Park Pier 1 Schaefer Landing North Williamsburg Greenpoint y Long Island City se mantuvieron sin cambios Se realizaron mejoras en los aterrizajes en Wall Street East 34th Street East 92nd Street Brooklyn Army Terminal y Brooklyn Bridge Park Pier 6 Los descansos restantes se construyeron como parte del proyecto 6 Se implemento una parada en Governor s Island a lo largo de una de las rutas hacia South Brooklyn En la actualidad el Governor s Island Ferry el unico acceso publico a la isla opera estacionalmente entre mayo y septiembre pero se ha propuesto un servicio de ferry durante todo el ano 6 127 Se decidio construir el muelle de Rockaway en Beach 108th Street pero no se pudo construir un segundo muelle propuesto mas al este que Beach 84th Street debido a las restricciones de altura causadas por el puente del metro de Rockaway Line 27 La construccion del primer muelle el embarcadero de Rockaway comenzo en enero de 2017 128 129 Los aterrizajes mejorados que aumentan la capacidad y el flujo de pasajeros estan ubicados en barcazas de 11 por 27 m que se conectan a tierra mediante el uso de una o dos rampas articuladas Los aterrizajes se ajustan a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y contienen salas de espera cerradas con taquillas y paneles informativos 40 7 Las instalaciones de amarre se instalan en el lado de los desembarques para asegurar que los transbordadores atracan con seguridad pero algunos tambien incluyen aterrizajes adicionales o muelles 40 7 Flota de ferry editarEn julio de 2016 Metal Shark Boats y Horizon Shipbuilding se adjudicaron conjuntamente contratos de construccion para los transbordadores de nueva construccion del servicio 130 Los buques que fueron disenados por Incat Crowther miden unos 26 2 m largo con una longitud de 8 m manga y tienen una capacidad de 149 pasajeros Estan propulsados por motores diesel Baudouin con una velocidad de servicio de 46 km h En septiembre se estaban construyendo diecinueve transbordadores para la Fase 1 del servicio 45 44 46 En enero de 2017 se ordenaron cinco transbordadores mas a Horizon Shipbuilding para un total de 24 embarcaciones 131 El primer buque de nueva construccion para NYC Ferry fue botado por Horizon Shipbuilding el 13 de febrero de 2017 132 Estos barcos llegaron a Nueva York el 17 de abril y fueron nombrados en una ceremonia en Brooklyn Bridge Park 133 Los barcos utilizan los mismos tipos de equipo de carga en los costados de babor y estribor y en la proa que los barcos que ya operaban en el puerto de Nueva York 40 7 Hay dos tipos de botes un tipo buque Rockaway de aguas abiertas para la ruta Rockaway y otro tipo buque fluvial para el resto del sistema Ambos disenos tienen una eslora y manga comun pero las embarcaciones de servicio Rockaway tienen un calado ligeramente mas profundo y un francobordo mas alto asi como una capacidad de combustible adicional y motores mas grandes que brindan una velocidad de servicio ligeramente mayor 132 Todas las embarcaciones estan propulsadas por motores que cumplen con las pautas de las normas de emisiones de vehiculos y combustible Tier 3 de la Agencia de Proteccion Ambiental 40 7 Los volumenes de los transbordadores se redujeron en junio de 2017 despues de las quejas de los residentes que viven cerca de las paradas de los transbordadores 134 Originalmente tres de los veinte barcos de 149 pasajeros debian reconfigurarse en barcos de 250 pasajeros El plan fue descartado ya que la ciudad ordenara 250 o 350 embarcaciones de pasajeros adicionales En septiembre de 2017 NYCEDC ordeno tres nuevos barcos de 350 pasajeros para el servicio NYC Ferry para complementar los 20 barcos originales Metal Shark construira los nuevos barcos por unos 7 millones de dolares cada uno 71 En noviembre de 2017 se encargaron tres barcos mas grandes 72 Se espera que se soliciten embarcaciones grandes adicionales 250 350 pasajeros dentro de 2019 2020 Como parte del contrato entre la ciudad y Hornblower ambas partes tienen opciones para que la ciudad compre los barcos en el futuro El primero de los nuevos barcos de 350 pasajeros se entrego en julio de 2018 135 136 A principios de 2020 un total de 31 buques estaban en servicio activo En abril se entregaron los dos primeros barcos propulsados por motores que cumplen con los estandares de emisiones Tier 4 de la EPA con cinco transbordadores adicionales en construccion y programados para entrar en servicio a finales de ano Para entonces el programa de construccion se habia expandido mas alla de Metal Shark para incluir a otros constructores navales tanto en Luisiana como en Florida 137 Antes de que se les permita pilotar un barco de NYC Ferry los capitanes potenciales son probados usando una simulacion de ferry en la Universidad Estatal de Nueva York Maritime College en Throggs Neck A April 2017 habia planes para contratar hasta 50 capitanes para 2018 138 139 En julio de 2017 Hornblower comenzo a buscar contratar 80 marineros para atracar barcos 140 Flota activa editar Las siguientes embarcaciones son propiedad de Hornblower y estan operadas por esta para la operacion NYC Ferry y no incluyen embarcaciones alquiladas a otras companias Imagen Barco Numero Ano Principales lineas Notas nbsp Waves of Wonder HB 101 2016 East River Governors Island South Brooklyn 1 ª Generacion de T Class Standard River Type Vessel Puede transportar hasta 150 pasajeros Contiene pantallas y anuncios para las paradas destinos de la ruta Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plastico con mesas nbsp Sunset Crossing HB 102 nbsp Happy Hauler HB 103 nbsp Great Eagle HB 104 nbsp Owl s Head HB 105 nbsp Munsee HB 106 Lunchbox H 200 nbsp Urban Journey H 201 nbsp Friendship Express H 202 nbsp Connector H 203 2016 2017 Astoria Lower East Side Rockaway Soundview 1 ª Generacion de T Class Rockaway Type Vessel Puede transportar hasta 150 pasajeros Contiene pantallas y anuncios para las paradas destinos de la ruta Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plastico con mesas Se hicieron planes para convertir estos buques para acomodar hasta 250 pasajeros La conversion se detuvo ya que se dispondria de fondos para solicitar embarcaciones adicionales Finalmente estara operando en la ruta del sur de Brooklyn a partir de 2021 nbsp Opportunity H 204 nbsp Flyer H 205 nbsp McShiny H 206 2017 2018 East River Governors Island South Brooklyn 2 ª Generacion de T Class Standard River Type Vessel Puede transportar hasta 150 pasajeros Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plastico con mesas HB 107 fue el ultimo y unico barco estandar que se entrego en 2018 nbsp Starlight H 207 nbsp Spring Mallard H 208 nbsp Atlantic Compass H 209 nbsp HB 107 nbsp Ocean Queen Rockstar HB 108 2018 2019 Astoria Lower East Side Rockaway Soundview 2 ª Generacion de K Class Rockaway Type Vessel Puede transportar hasta 350 pasajeros Cuenta con asientos de vinilo de cuero sin mesas 136 Se puede llegar a la cubierta superior desde cualquier extremo del barco 136 nbsp Seas the Day HB 109 nbsp Golden Narrows HB 110 nbsp Rainbow Cruise HB 111 nbsp Unity HB 112 nbsp Traversity HB 113 nbsp Jewel of the Harbor HB 114 nbsp H 214 nbsp HB 115 nbsp H 90 nbsp H 215 nbsp HB 119 2019 2020 East River Governors Island South Brooklyn 3 ª Generacion T Class Standard River Type Vessel Puede transportar hasta 150 pasajeros Cuenta con cubierta superior accesible desde la parte trasera del barco y asientos de plastico con mesas HB123 es el ultimo buque entregado como parte del contrato nbsp Bay Hopper HB 120 nbsp Cyclone Shark HB 121 nbsp White Sands HB 501 nbsp Tooth Ferry HB 122 nbsp Time Traveler HB 123 nbsp H 91 2020 Astoria Rockaway Soundview 3 ª Generacion K Class Rockaway Type Vessel Puede transportar hasta 350 pasajeros Cuenta con asientos de vinilo de cuero sin mesas 136 Se puede llegar a la cubierta superior desde cualquier extremo del barco nbsp H 401Curiosity H 301 nbsp City Fishy H 92 Horarios y autobuses editarNYC Ferry opera desde las 5 30 a m a 10 30 p m durante los siete dias de la semana 39 40 9 Durante las horas pico los transbordadores operan o se propone que operen a intervalos de 20 minutos hacia Astoria y el Lower East Side Avances de 30 minutos a Bay Ridge y Soundview y avances de 30 a 60 minutos hacia los Rockaways 9 NYC Ferry opera tres rutas de autobus lanzadera Uno se hizo cargo del servicio NY Waterway preexistente hasta el rellano de East 34th Street 40 9 Los otros son servicios nuevos para el rellano de Rockaway que se encuentra en Beach 108th Street 27 Una ruta va hacia el oeste hasta el parque Jacob Riis 39 9 mientras que una segunda fue originalmente planeada para operar entre el embarcadero del ferry y la Beach 67th Street pero finalmente se extendio hacia el este La Declaracion de Impacto Ambiental preveia una extension del autobus de Beach 67th Street a Beach 31st Street a traves de Rockaway Beach Boulevard y Beach Channel Drive 9 pero la oficina de De Blasio dijo que extender el autobus mas causaria una flota de autobuses escasez lo que provoca que los pasajeros pierdan sus barcos En mayo de 2019 como parte de un programa piloto de tres meses se creo una ruta de autobus lanzadera sin escalas entre el aterrizaje de Rockaway y la estacion Far Rockaway Mott Avenue 141 Recepcion de la critica editarElogios editar nbsp Parada del NYC Ferry en Pier 11Ha habido tanto elogios como criticas por el servicio de ferry 142 143 El consejo editorial del periodico local AM New York elogio la asequibilidad del sistema de transbordadores de Nueva York y afirmo que si se hace correctamente el transbordador podria ser mucho mas agradable que un viaje en metro 142 Insto a los funcionarios de la ciudad a considerar que rutas priorizar para el servicio de la Fase 1 en 2017 142 Politicos como el concejal Vincent Gentile y el senador estatal Marty Golden tambien elogiaron el hecho de que el ferry brindaria servicio a lugares como el suroeste de Brooklyn que estan desatendidos por el transporte 144 En julio de 2017 despues de la apertura del ferry un comentarista del sitio web de noticias CityLab califico las comodidades orientadas al cliente del sistema NYC Ferry como una clave para el futuro del transito El escritor senalo que algunas de las comodidades de alta calidad incluian refrigerios y bebidas un sistema avanzado de emision de boletos conexiones a autobuses de enlace en ciertas terminales y trabajadores de transbordadores que brindaban servicio al cliente en contraste con la Autoridad de Transporte Metropolitano a la que dijo culpa ciclistas por su asombroso descenso en la fiabilidad respecto al ano anterior 145 Un reportero de Curbed NY escribio en septiembre de 2017 que la ruta del East River valia la tarifa de 2 75 dolares especialmente si eres una persona que ama la arquitectura debido a sus vistas frente al mar de los puntos de referencia a lo largo del rio 146 Opiniones desfavorables editar El sistema de transbordadores ha sido criticado por beneficiar principalmente a las personas adineradas y por servir a areas costeras aburguesadas como Williamsburg 147 La mayoria de las paradas de ferry se ubicaron en areas donde los ingresos anuales son mas altos que el promedio de la ciudad 148 Surgieron criticas adicionales por el hecho de que el sistema de transbordadores no estaba definitivamente planeado para servir a Staten Island Un redactor del Staten Island Advance senalo que la unica ruta propuesta de NYC Ferry a Staten Island la ruta Stapleton no solo no tenia fondos sino que tambien era redundante para el Ferry de Staten Island existente 149 Despues de que presidente de la NYCEDC James Patchett promociona el ferry como un sustituto para el sistema de metro Henry Grabar de Slate dijo que la suposicion de Patchett era ridicula ya que a cada ferry le caben menos personas que a un unico vagon de metro Segun Grabar la primera media docena de transbordadores en servicio el dia de la inauguracion ni siquiera transportaba la misma cantidad de personas en un solo tren subterraneo Dijo que el sistema de transbordadores no era una forma de mejorar el acceso de transito a las personas en las zonas con pocos medios de transporte sino una forma de estimular el desarrollo economico a lo largo de la costa 150 Grabar escribio que el metro habia sido la razon de la desaparicion temprana de los ferries en primer lugar y que el ferry no era un remedio eficaz para la congestion del metro Sin embargo Grabar tambien declaro que el viaje sera un verdadero placer para los pocos que encontraron el ferry lo suficientemente conveniente Benjamin Kabak un bloguero de transito escribio que el alcance de los transbordadores es particularmente estrecho fuera del alcance de caminar para el 94 de los residentes de la ciudad Tambien senalo que el numero total de pasajeros de NYC Ferry en 2017 fue menor que el numero total de pasajeros diarios del metro de Nueva York y que mas de tres veces mas personas viajaron en Citi Bike el sistema de bicicletas compartidas de la ciudad que las que tomaron el ferry en 2017 Kabak declaro que el sistema de transbordadores era solo una pequena parte del futuro del transito de la ciudad y que la ciudad podria construir facilmente una linea de tren ligero con los subsidios que estaba pagando para financiar NYC Ferry 151 El consejo editorial del New York Post escribio en junio de 2020 que el elefante blanco favorito del alcalde Bill de Blasio se habia convertido en un verdadero lastre para la ciudad incluso antes de la pandemia de COVID 19 y la NYCEDC registro sus primeras ganancias negativas en 2019 152 Tom Fox presidente de New York Water Taxi de 2001 a 2011 escribio en 2016 que el plan se vio empanado por un marco de tiempo poco realista la agencia lider equivocada la seleccion de un operador sin experiencia sin transbordadores y una mala planificacion Fox cito la seleccion de Hornblower Cruises un operador de cruceros con sede en California a pesar de una oferta de tres grandes operadores de transbordadores en el area metropolitana de Nueva York la decision de construir nuevos barcos para el sistema en lugar de comprar barcos existentes de otras empresas y el hecho de que los nuevos barcos podrian acomodar a menos personas que los transbordadores del East River que ya estan abarrotados 143 Senalo que la ciudad compro motores de lancha francesa que nunca se habian utilizado en barcos de pasajeros en los Estados Unidos y que dado que todos los astilleros estadounidenses con experiencia no pudieron recibir nuevos pedidos hasta 2018 la ciudad decidio utilizar un constructor con menos experiencia Ademas un reportero de DNAinfo com escribio que Hornblower Cruises tenia un historial de malas relaciones con sus sindicatos de trabajadores 153 Otro escritor de ese sitio web declaro que Hornblower habia contratado vendedores de boletos que arengaban a los transeuntes con el fin de vender boletos para transbordadores separados en el Lower Manhattan 154 La practica agresiva de venta de entradas se detuvo despues de la ultima historia 155 Recepcion de ciclistas editar Segun una encuesta de satisfaccion del cliente de agosto de 2017 de la NYCEDC los pasajeros tenian una opinion mayoritariamente positiva del sistema de transbordadores de Nueva York con el 93 de los pasajeros dando calificaciones positivas 156 80 Casi el 70 de los 1 300 pasajeros encuestados le dieron al ferry la calificacion mas alta posible 157 En mayo de 2018 The Village Voice realizo una encuesta demografica informal de los pasajeros de NYC Ferry ya que NYCEDC no habia publicado oficialmente los datos demograficos de los pasajeros The Voice descubrio que la mayoria de los 60 pasajeros que encontro usaban el ferry simplemente porque estaba menos concurrido y era mas comodo en comparacion con el metro Ademas muchos de los pasajeros encuestados trabajaron en trabajos de mayores ingresos Otros transbordadores editarVarios ferries en el area de Nueva York se vieron afectados cuando se hicieron publicos los planes para NYC Ferry NY Waterway cederia su ruta East River a NYC Ferry 23 El taxi acuatico de Nueva York permanecio separado pero eliminaria 200 puestos de trabajo habia declarado que si no ganaba el contrato con la ciudad para operar NYC Ferry cerraria 31 Dado que la compania no gano el contrato de NYC Ferry se esperaba que cerrara en octubre de 2016 158 pero continuo operando hasta fin de ano antes de ser comprada por Circle Line Sightseeing Cruises en enero de 2017 159 El ferry de Staten Island propiedad de la ciudad sigue siendo una entidad separada Ademas el servicio de ferry agregaria 155 puestos de trabajo al area del puerto de Nueva York Debido a la falta de planes concretos para las rutas de ferry de Nueva York a Staten Island ha habido acuerdos provisionales con otros servicios de ferry para proporcionar un servicio de ferry rapido entre Staten Island y Manhattan complementando la ruta de propiedad de la ciudad alli En abril de 2017 el presidente del condado de Staten Island James Oddo negocio con NY Waterway para brindar servicio entre St George Terminal y West Midtown Ferry Terminal 160 161 En septiembre del mismo ano los desarrolladores privados en la costa sur de Staten Island tambien negociaron con SeaStreak para ejecutar una ruta de ferry rapido separada desde la costa sur hasta el bajo Manhattan 162 Vease tambien editarHistoria del Metro de Nueva YorkReferencias editar a b c d e f g Mcgeehan Patrick 15 de junio de 2016 De Blasio s 325 Million Ferry Push Rides to 5 Boroughs at Subway Price The New York Times ISSN 0362 4331 Consultado el 28 de junio de 2016 Booth Mary Louise 1859 History of the city of New York from its earliest settlement to the present time W R C Clark amp Meeker p 684 Consultado el 18 de septiembre de 2017 Valentine D T 1853 History of the City of New York J P Putnam amp Company Consultado el 18 de septiembre de 2017 Millstein Barbara 1983 The Great East River Bridge 1883 1983 Brooklyn Museum pp 140 141 ISBN 978 0 87273 096 0 Consultado el 18 de septiembre de 2017 a b c d Eftimiades Maria 24 de diciembre de 1989 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