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Mitsubishi i-MiEV

Septiembre 11, 2021

El Mitsubishi i MiEV (MiEV es la sigla en inglés de Mitsubishi innovative Electric Vehicle[1]​) es un automóvil eléctrico desarrollado por Mitsubishi y lanzado en Japón en 2009. El i MiEV tiene una autonomía de 160 km (100 millas) según el ciclo de prueba japonés y de 121 km (75 millas) en el ciclo estadounidense.[2]​ El i-MiEV también se vende en Europa renombrado por PSA Peugeot Citroën como Peugeot iOn y Citroën C-Zero.[3]​

Mitsubishi i MiEV
Mitsubishi i MiEV
Datos generales
Otros nombres Peugeot iOn
Citroën C-Zero
Fabricante Mitsubishi
Fábricas Mizushima (Japón)
Período 2009–2020
Configuración
Tipo Kei car
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones 3395 / 1475 / 1600 /
2550 mm; 166 litros VDA de maletero
Peso 1080 kg (incluyendo 230 kg de baterías)
[editar datos en Wikidata]

Especificaciones

Véase también: Motor eléctrico sin escobillas
 
Diagrama del sistema del Mitsubishi i-MiEV

Es un coche con 150 km de autonomía, con un motor eléctrico E9 reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, con un consumo medio de 126 Wh/km (es decir 12,6 kWh/100 km), con alimentación mediante modulador de 300 V trifásica.

Con batería de iones de litio al óxido de manganeso, de 14,5 kWh de capacidad, compuesta de 80 células en serie, con una capacidad cada una de 0,187 kWh a una media de 3,75 v (4,1 v máximo y 2,75 v mínimo).

Recarga (tipos y modos)

Véase también: IEC 62196
 
Entrada CHAdeMO en un vehículo eléctrico.
 
Entrada tipo 2 (Mennekes) en un vehículo eléctrico, para recarga.
 
Enchufe doméstico (americano) NEMA 14-50

Incluye dos tipos de conectores:

  • Chademo: en el lado izquierdo del coche, hacia la parte trasera se encuentra la entrada de recarga rápida de corriente continua CHAdeMO, a 125 amperios y 400 voltios. Tiene 2 pines grandes (para la corriente de carga) y 8 pequeños para la circuitería de control. El cable a usar es captivo al punto de recarga en carretera o calle. Cuando se agota, la batería puede recargarse a un 80% de su capacidad en 20 minutos y a un 50% en 10, utilizando este enchufe.
  • SAE J1772: en el lado derecho del coche se encuentra la entrada de carga normal y lenta, que es Tipo 1, Consta de cinco pines: los tres pines más grandes son el de línea, neutro y tierra. Los dos más pequeños son un circuito de control, que permite corta la corriente cuando se ha completado la carga, corta la electricidad si el enchufe se quita del vehículo, previene el que se puedan hacer a la vez la recarga normal y la lenta, así como que el vehículo se pueda ir mientras la manguera está conectada. Para la carga normal, se utilizan 20 amperios, lo que permite un tiempo de carga (desde el agotamiento) de cuatro horas. Para la carga lenta, se proporciona con el coche un cable no captivo, para ser utilizado en casa u otros lugares domésticos. Este cable tiene un enchufe local (schuko / NEMA) en un extremo y un conector SAE J1772 en el otro. El enchufe SAE J1772 tiene un disparador de retención, con un agujero para un candado, para evitar que se quite el enchufe del coche, si se considera necesario. Hay una caja de control "flotante" en medio de este cable, que funciona de forma similar al del cargador normal, pero que limita la corriente a 10 amperios, lo que lleva a un tiempo de carga de ocho horas (desde el agotamiento completo). Con 16A serían 6h.

Suministro eléctrico de emergencia y V2G

Véase también: V2G

Como consecuencia del Terremoto y tsunami de Japón de 2011, Mitsubishi adelantó un año un dispositivo llamado MiEV Power BOX ("caja de alimentación MiEV") con unas dimensiones de 395 × 334 × 194 milímetros, que permite al i-MiEV para suministrar energía a los aparatos eléctricos domésticos en caso de un apagón o desastres naturales.[4]​[5]​ El dispositivo proporciona tomas de corriente de 100 / 200 voltios, convirtiendo la corriente continua (DC) de la batería del i-MiEV en 100 / 200 voltios de corriente alterna (CA), para alimentar hasta 1.500 vatios de aparatos eléctricos pequeños. Mitsubishi estima que la capacidad total de la batería del i-MiEV es suficiente para suministrar energía entre 5 y 6 horas, lo que es equivalente a un día de energía consumida por un hogar japonés medio.[6]​[7]​ El dispositivo tiene un precio de ¥ 149,800 (US $ 1.800 o bien 1.387,94 euros).

Por otro lado, Mitsubishi HEMS (Home Energy Management System),[8]​ es el sistema de V2G.

Precio y ventas

El i MiEV fue lanzado para uso en flotas comerciales en Japón en julio de 2009, y para clientes individuales en abril de 2010.[9]​ El precio en el mercado japonés es de 3.980.000 yen (43.000 USD). El automóvil eléctrico es elegible a un subsidio gubernamental de 1.140.000 yen, el cual reduce su precio a 2.840.000 yen (30.700 USD).[1]​[10]​[11]​[12]​[13]​ Las ventas al público comenzaron en Hong Kong en mayo de 2010 a un precio de 395.000 HKD (50.631 USD)[14]​ y en Australia en julio de 2010 pero disponible solamente por medio de leasing.[15]​[16]​ La producción del i MiEV alcanzó 5.000 unidades en noviembre de 2010.[17]​

Las ventas en España se iniciaron en diciembre de 2010 a un precio de 29.153 euros sin incluir el impuesto sobre el valor añadido y sin descontar la subvención de MOVELE, que para este modelo asciende a 5.830 euros.[18]​[19]​ En el Reino Unido las ventas comenzaron en enero de 2011 a un precio de 28.990 £ (45.100 USD) antes de aplicar el subsidio gubernamental de GBP5,000 ("Plug-in Car Grant") que entró en vigencia el 1 de enero de 2011.[20]​[21]​[22]​ Las ventas en Costa Rica comenzaron en febrero de 2011 a un precio de 61.500 USD, convirtiéndose en el primer país de América donde el i MiEV fue lanzado.[23]​[24]​ Las ventas en Estados Unidos están programadas para noviembre de 2011 a un precio de alrededor de USD30,000, antes de aplicar los incentivos federales y otros subsidios disponibles en California y varios otros estados.[25]​[26]​ En Chile comenzará a ser comercializado en el mes de mayo de 2011 a un precio de más del doble de su valor en Estados Unidos, aproximadamente CLP30,000,000 (USD63,930), convirtiéndose en el primer país de Sudamérica donde será vendido.[27]​

Unión Europea

En la Unión Europea en 2011 se vendieron diez veces más vehículos eléctricos que en 2010. Mitsubishi con su i-MiEV fue en ese año el líder del Mercado en Europa.[28]​

Premios y reconocimientos

  • Premio "2009 Japan Automotive Hall of Fame Car Technology of the Year" en octubre de 2009.[29]​
  • Premio "Japanese Car of the Year Most Advanced Technology" durante el 41º Tokyo Motor Show en octubre de 2009.[30]​
  • "Ecobest 2009" por AUTOBEST en enero de 010.[31]​
  • Premio "Environment Special Grand Prize" durante el 25º International Automobile Festival, París, Francia en febrero de 2010.[32]​
  • Uno de los cinco finalistas al 2011 Green Car Vision Award.[33]​
  • El modelo 2012 americano fue uno de los cinco finalistas al 2012 Green Car of the Year.[34]​
  • Apareció en la lista "2012 Greenest Vehicles of the Year" elaborada por el American Council for an Energy-Efficient Economy.[35]​
  • El modelo 2012 aparece el primero en la Guía Anual de Economía en Combustible de la United States Environmental Protection Agency (EPA) y desde noviembre de 2011 aparece como el vehículo certificado como el más eficiente por la EPA.[36]​[37]​

Alquiler

El Citroën C-Zero ha sido el modelo elegido por la empresa de alquiler de vehículos sin conductor emov para prestar sus servicios en la ciudad de Madrid.

Medio ambiente

 
Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión ya que convierten un 80% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de combustión solo convierten entre un 12% y un 30% de la energía del combustible en mover las ruedas.[38]​

Véase también

Referencias

 
Mitsubishi i MiEV 2011
  1. ↑ Yuri Kageyama (1 de abril de 2010). «Japanese Start Buying Affordable Electric Cars». ABC News (en inglés). Associated Press. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  2. Brad Berman (9 de marzo de 2010). «Mitsubishi i-MiEV Review & Outlook» (en inglés). PluginCars.com. Consultado el 6 de octubre de 2010. 
  3. . Archivado desde el original el 28 de enero de 2014. Consultado el 4 de enero de 2014. 
  4. Mitsubishi Motors TV, MiEV Power BOX: 1 / 2
  5. http://www.motorpasionfuturo.com/equipamiento-avanzado-gadgets/la-miev-power-box-de-mitsubishi-se-pondra-a-la-venta-el-proximo-mes
  6. «Electric car's battery to power home appliances». Yomiuri Shimbun. 31 de mayo de 2011. Consultado el 6 de junio de 2011. 
  7. Nikki Gordon-Bloomfield (1 de junio de 2011). «Mitsubishi Turns 2012 ‘i’ into Portable Emergency Power Station». AllCarsElectric. Consultado el 6 de junio de 2012. 
  8. Mitsubishi HEMS
  9. «Mitsubishi Motors Begins Production of i-MiEV; Targeting 1,400 Units in Fiscal 2009» (en inglés). Green Car Congress. 5 de junio de 2009. Consultado el 4 de abril de 2010. 
  10. «Mitsubishi unveils Y4.59 mil electric car» (en inglés). Associated Press via Japan Today. 6 de junio de 2009. Consultado el 24 de abril de 2010. 
  11. John Murphy (8 de junio de 2009). «Mitsubishi Launches Electric Car» (en inglés). Wall Street Journal. Consultado el 24 de abril de 2010. 
  12. (en inglés). Japan Automobile Manufacturers Association. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010. 
  13. Chang-Ran Kim (30 de marzo de 2010). «Mitsubishi Motors lowers price of electric i-MiEV» (en inglés). Reuters. Consultado el 25 de abril de 2010. 
  14. «Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals in Hong Kong; First Individual Sales Outside of Japan» (en inglés). Green Car Congress. 20 de mayo de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  15. «Mitsubishi Motors to Begin Shipping i-MiEV to Australia in July; 2nd Market Outside Japan» (en inglés). Green Car Congress. 2 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  16. (en inglés). Go Auto. 10 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 20 de junio de 2010. 
  17. «Mitsubishi Motors has produced 5,000 i-MiEVs to date» (en inglés). Green Car Congress. 24 de noviembre de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  18. . MSN Español. 14 de enero de 2011. Archivado desde el original el 16 de enero de 2011. Consultado el 17 de enero de 2011. 
  19. «Mitsubishi i-MiEV». km77.com. 4 de enero de 2011. Consultado el 17 de enero de 2011. 
  20. Tim Pollard (24 de marzo de 2010). «Mitsubishi i-MiEV (2011) electric car to cost £39,000». CAR magazine. Consultado el 24 de marzo de 2010. 
  21. Adam Vaughan (1 de enero de 2011). «UK government launches £5,000 electric car grant scheme». The Guardian. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  22. . IBTimes UK. 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  23. . La Nación (Costa Rica). Rebeca Madrigal. 26 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2011. Consultado el 26 de febrero de 2011. 
  24. . La Nación (Costa Rica). ACAN-EFE. 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  25. (en inglés). WardsAuto. 1 de abril de 2010. Archivado desde el original el 9 de abril de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  26. Tori Tellem (18 de noviembre de 2010). «2011 Mitsubishi i-MiEV Is Coming to North America» (en inglés). New York Times. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  27. Mitsubishi i-MiEV primer auto electrico a la venta en Chile
  28. http://www.avem.fr/actualite-voitures-electriques-les-ventes-en-europe-au-premier-semestre-2011-2601.html
  29. «Mitsubishi iMiEV wins Japan Automotive Hall of Fame's "Car Technology of the Year" Award». AutoblogGreen. 30 de octubre de 2009. Consultado el 19 de junio de 2010. 
  30. . Thegreencarwebsite.co.uk. 23 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  31. . Mitsubishi Motors Australia. 12 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010. 
  32. . Mitsubishi Motors Press Release. 8 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  33. . Green Car Journal. 5 de enero de 2011. Archivado desde el original el 21 de enero de 2011. Consultado el 18 de enero de 2011. 
  34. Chris Woodyard (24 de octubre de 2011). «Diesel, electric, natural gas vie for Green Car honors». USA Today. Consultado el 24 de octubre de 2011. 
  35. American Council for an Energy-Efficient Economy. . GreenCars.org. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2012. 
  36. US DoE and US EPA. «Most Efficient EPA Certified Vehicles». Fueleconomy.gov. Consultado el 21 de noviembre de 2011. 
  37. Nikki Gordon-Bloomfield (18 de noviembre de 2011). «2012 Mitsubishi i Ranked By EPA As Most Efficient Electric Car On Sale». Electric Car Report. Consultado el 21 de noviembre de 2011. 
  38. BEVs Are Efficient: Use 80% Of Energy To Move Car Down The Road.

Enlaces externos

  •   Datos: Q1129816
  •   Multimedia: Mitsubishi i-MiEV

Septiembre 11, 2021
mitsubishi, miev, mitsubishi, miev, miev, sigla, inglés, mitsubishi, innovative, electric, vehicle, automóvil, eléctrico, desarrollado, mitsubishi, lanzado, japón, 2009, miev, tiene, autonomía, millas, según, ciclo, prueba, japonés, millas, ciclo, estadouniden. El Mitsubishi i MiEV MiEV es la sigla en ingles de Mitsubishi innovative Electric Vehicle 1 es un automovil electrico desarrollado por Mitsubishi y lanzado en Japon en 2009 El i MiEV tiene una autonomia de 160 km 100 millas segun el ciclo de prueba japones y de 121 km 75 millas en el ciclo estadounidense 2 El i MiEV tambien se vende en Europa renombrado por PSA Peugeot Citroen como Peugeot iOn y Citroen C Zero 3 Mitsubishi i MiEVMitsubishi i MiEVDatos generalesOtros nombresPeugeot iOnCitroen C ZeroFabricanteMitsubishiFabricasMizushima Japon Periodo2009 2020ConfiguracionTipoKei carCarroceriasHatchback cinco puertasDimensionesDimensiones3395 1475 1600 2550 mm 166 litros VDA de maleteroPeso1080 kg incluyendo 230 kg de baterias editar datos en Wikidata Indice 1 Especificaciones 1 1 Recarga tipos y modos 1 2 Suministro electrico de emergencia y V2G 2 Precio y ventas 2 1 Union Europea 3 Premios y reconocimientos 4 Alquiler 5 Medio ambiente 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosEspecificaciones EditarVease tambien Motor electrico sin escobillas Diagrama del sistema del Mitsubishi i MiEV Es un coche con 150 km de autonomia con un motor electrico E9 reversible sincrono de imanes de neodimio permanentes con un consumo medio de 126 Wh km es decir 12 6 kWh 100 km con alimentacion mediante modulador de 300 V trifasica Con bateria de iones de litio al oxido de manganeso de 14 5 kWh de capacidad compuesta de 80 celulas en serie con una capacidad cada una de 0 187 kWh a una media de 3 75 v 4 1 v maximo y 2 75 v minimo Recarga tipos y modos Editar Vease tambien IEC 62196 Entrada CHAdeMO en un vehiculo electrico Entrada tipo 2 Mennekes en un vehiculo electrico para recarga Enchufe domestico americano NEMA 14 50 Incluye dos tipos de conectores Chademo en el lado izquierdo del coche hacia la parte trasera se encuentra la entrada de recarga rapida de corriente continua CHAdeMO a 125 amperios y 400 voltios Tiene 2 pines grandes para la corriente de carga y 8 pequenos para la circuiteria de control El cable a usar es captivo al punto de recarga en carretera o calle Cuando se agota la bateria puede recargarse a un 80 de su capacidad en 20 minutos y a un 50 en 10 utilizando este enchufe SAE J1772 en el lado derecho del coche se encuentra la entrada de carga normal y lenta que es Tipo 1 Consta de cinco pines los tres pines mas grandes son el de linea neutro y tierra Los dos mas pequenos son un circuito de control que permite corta la corriente cuando se ha completado la carga corta la electricidad si el enchufe se quita del vehiculo previene el que se puedan hacer a la vez la recarga normal y la lenta asi como que el vehiculo se pueda ir mientras la manguera esta conectada Para la carga normal se utilizan 20 amperios lo que permite un tiempo de carga desde el agotamiento de cuatro horas Para la carga lenta se proporciona con el coche un cable no captivo para ser utilizado en casa u otros lugares domesticos Este cable tiene un enchufe local schuko NEMA en un extremo y un conector SAE J1772 en el otro El enchufe SAE J1772 tiene un disparador de retencion con un agujero para un candado para evitar que se quite el enchufe del coche si se considera necesario Hay una caja de control flotante en medio de este cable que funciona de forma similar al del cargador normal pero que limita la corriente a 10 amperios lo que lleva a un tiempo de carga de ocho horas desde el agotamiento completo Con 16A serian 6h Suministro electrico de emergencia y V2G Editar Vease tambien V2G Como consecuencia del Terremoto y tsunami de Japon de 2011 Mitsubishi adelanto un ano un dispositivo llamado MiEV Power BOX caja de alimentacion MiEV con unas dimensiones de 395 334 194 milimetros que permite al i MiEV para suministrar energia a los aparatos electricos domesticos en caso de un apagon o desastres naturales 4 5 El dispositivo proporciona tomas de corriente de 100 200 voltios convirtiendo la corriente continua DC de la bateria del i MiEV en 100 200 voltios de corriente alterna CA para alimentar hasta 1 500 vatios de aparatos electricos pequenos Mitsubishi estima que la capacidad total de la bateria del i MiEV es suficiente para suministrar energia entre 5 y 6 horas lo que es equivalente a un dia de energia consumida por un hogar japones medio 6 7 El dispositivo tiene un precio de 149 800 US 1 800 o bien 1 387 94 euros Por otro lado Mitsubishi HEMS Home Energy Management System 8 es el sistema de V2G Precio y ventas EditarEl i MiEV fue lanzado para uso en flotas comerciales en Japon en julio de 2009 y para clientes individuales en abril de 2010 9 El precio en el mercado japones es de 3 980 000 yen 43 000 USD El automovil electrico es elegible a un subsidio gubernamental de 1 140 000 yen el cual reduce su precio a 2 840 000 yen 30 700 USD 1 10 11 12 13 Las ventas al publico comenzaron en Hong Kong en mayo de 2010 a un precio de 395 000 HKD 50 631 USD 14 y en Australia en julio de 2010 pero disponible solamente por medio de leasing 15 16 La produccion del i MiEV alcanzo 5 000 unidades en noviembre de 2010 17 Las ventas en Espana se iniciaron en diciembre de 2010 a un precio de 29 153 euros sin incluir el impuesto sobre el valor anadido y sin descontar la subvencion de MOVELE que para este modelo asciende a 5 830 euros 18 19 En el Reino Unido las ventas comenzaron en enero de 2011 a un precio de 28 990 45 100 USD antes de aplicar el subsidio gubernamental de GBP5 000 Plug in Car Grant que entro en vigencia el 1 de enero de 2011 20 21 22 Las ventas en Costa Rica comenzaron en febrero de 2011 a un precio de 61 500 USD convirtiendose en el primer pais de America donde el i MiEV fue lanzado 23 24 Las ventas en Estados Unidos estan programadas para noviembre de 2011 a un precio de alrededor de USD30 000 antes de aplicar los incentivos federales y otros subsidios disponibles en California y varios otros estados 25 26 En Chile comenzara a ser comercializado en el mes de mayo de 2011 a un precio de mas del doble de su valor en Estados Unidos aproximadamente CLP30 000 000 USD63 930 convirtiendose en el primer pais de Sudamerica donde sera vendido 27 Union Europea Editar En la Union Europea en 2011 se vendieron diez veces mas vehiculos electricos que en 2010 Mitsubishi con su i MiEV fue en ese ano el lider del Mercado en Europa 28 Premios y reconocimientos EditarPremio 2009 Japan Automotive Hall of Fame Car Technology of the Year en octubre de 2009 29 Premio Japanese Car of the Year Most Advanced Technology durante el 41º Tokyo Motor Show en octubre de 2009 30 Ecobest 2009 por AUTOBEST en enero de 010 31 Premio Environment Special Grand Prize durante el 25º International Automobile Festival Paris Francia en febrero de 2010 32 Uno de los cinco finalistas al 2011 Green Car Vision Award 33 El modelo 2012 americano fue uno de los cinco finalistas al 2012 Green Car of the Year 34 Aparecio en la lista 2012 Greenest Vehicles of the Year elaborada por el American Council for an Energy Efficient Economy 35 El modelo 2012 aparece el primero en la Guia Anual de Economia en Combustible de la United States Environmental Protection Agency EPA y desde noviembre de 2011 aparece como el vehiculo certificado como el mas eficiente por la EPA 36 37 Alquiler EditarEl Citroen C Zero ha sido el modelo elegido por la empresa de alquiler de vehiculos sin conductor emov para prestar sus servicios en la ciudad de Madrid Medio ambiente Editar Estacion de carga alimentada por energia solar mediante paneles instalados en la cubierta Como todos los automoviles electricos no produce contaminacion atmosferica ni contaminacion sonora en el lugar de uso Tambien tiene el potencial de reducir la dependencia del petroleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroelectricas energia eolica o paneles solares Ademas los automoviles electricos son mucho mas eficientes que los de combustion ya que convierten un 80 de la energia proporcionada por un enchufe en mover las ruedas mientras que los de combustion solo convierten entre un 12 y un 30 de la energia del combustible en mover las ruedas 38 Vease tambien EditarAutomovil electrico Anexo Automoviles electricosReferencias Editar Mitsubishi i MiEV 2011 a b Yuri Kageyama 1 de abril de 2010 Japanese Start Buying Affordable Electric Cars ABC News en ingles Associated Press Consultado el 12 de enero de 2011 Brad Berman 9 de marzo de 2010 Mitsubishi i MiEV Review amp Outlook en ingles PluginCars com Consultado el 6 de octubre de 2010 Citroen C Zero Archivado desde el original el 28 de enero de 2014 Consultado el 4 de enero de 2014 Mitsubishi Motors TV MiEV Power BOX 1 2 http www motorpasionfuturo com equipamiento avanzado gadgets la miev power box de mitsubishi se pondra a la venta el proximo mes Electric car s battery to power home appliances Yomiuri Shimbun 31 de mayo de 2011 Consultado el 6 de junio de 2011 Nikki Gordon Bloomfield 1 de junio de 2011 Mitsubishi Turns 2012 i into Portable Emergency Power Station AllCarsElectric Consultado el 6 de junio de 2012 Mitsubishi HEMS Mitsubishi Motors Begins Production of i MiEV Targeting 1 400 Units in Fiscal 2009 en ingles Green Car Congress 5 de junio de 2009 Consultado el 4 de abril de 2010 Mitsubishi unveils Y4 59 mil electric car en ingles Associated Press via Japan Today 6 de junio de 2009 Consultado el 24 de abril de 2010 John Murphy 8 de junio de 2009 Mitsubishi Launches Electric Car en ingles Wall Street Journal Consultado el 24 de abril de 2010 Fact Sheet Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles en ingles Japan Automobile Manufacturers Association Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010 Consultado el 13 de noviembre de 2010 Chang Ran Kim 30 de marzo de 2010 Mitsubishi Motors lowers price of electric i MiEV en ingles Reuters Consultado el 25 de abril de 2010 Mitsubishi Begins Sales of i MiEV to Individuals in Hong Kong First Individual Sales Outside of Japan en ingles Green Car 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