Mi Teleférico
Mi Teleférico, oficialmente Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, es la empresa estatal encargada de la administración del sistema de transporte por Cable urbano Teleférico La Paz - El Alto, que une las ciudades de La Paz y El Alto, así como una línea turística en Oruro en Bolivia. La primera de sus líneas inició operaciones el 30 de mayo de 2014.[2] Al concluirse las tres primeras líneas se convirtió en la red de teleféricos de transporte urbano más largo del mundo.[3] El 9 de marzo de 2019 se inauguró la última línea correspondiente a la segunda fase de implementación: la Línea Plateada, que cerró el circuito denominado Red de Integración Metropolitana, y se convirtió en la décima línea en funcionamiento.[4][5] El sistema se planteó como respuesta a diversos problemas del área metropolitana de La Paz, conformada por las ciudades de La Paz y El Alto que contaban con un precario servicio de transporte público que no daba respuesta adecuada a la creciente demanda de los usuarios y los gastos significativos en tiempo y dinero que implica el movilizarse entre ambas ciudades, además del tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva que generaban, la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado. El servicio permitió la conexión efectiva de la ciudad de La Paz a una altura promedio de 3600 msnm que posee una intrincada topografía, rodeada de cadenas montañosas y ríos diversos[6] con la ciudad de El Alto asentada en una planicie ubicada a 4100 msnm, reduciendo tiempos y costos de viaje.
| Mi Teleférico | ||
|---|---|---|
| Cabinas de la Línea Roja cerca a la estación 16 de Julio / Jach'a Qhathu | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | La Paz - El Alto - Bolivia | |
| Área abastecida | La Paz - El Alto | |
| Descripción | ||
| Tipo | Teleférico | |
| Inauguración | 24 de abril de 2014 (7 años) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud red | 32 km | |
| Paradas | 72 paradas | |
| Estaciones | 36 estaciones | |
| Propietario | Gobierno de Bolivia | |
| Explotación | ||
| Estado | Operacional | |
| Líneas | Roja Amarilla Verde Azul Naranja Blanca Celeste Morada Café Plateada | |
| N.º de líneas | 10 | |
| Pasajeros | 250 millones (octubre de 2019)[1] | |
| Frecuencia | 12 segundos | |
| Flota | 1398 cabinas | |
| Velocidad media | 6 m/s | |
| Operador | Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico | |
| Mapa | ||
| | ||
| Notas | ||
| Sitio web | http://www.miteleferico.bo | |
El costo del pasaje en cada línea es de 3 bolivianos por persona. Al hacer transbordo a otra línea, el costo es de 2 bolivianos. El servicio permite transportar bicicletas pagando un pasaje extra excepto los fines de semana en las Líneas Verde y Amarilla.[7]
Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en uno de los principales atractivos turísticos de ambas ciudades,[8] ya que es la red de teleféricos más grande de todo el mundo.[9]
Historia
Antecedentes
En los años 70, bajo la gestión edilicia de Mario Mercado Vaca Guzmán, un equipo de planificadores proyectó un teleférico que unía La Ceja de El Alto con la zona de la Florida.[cita requerida]
El año 1968 el PNUD, a través de una firma suiza, realizó un ante proyecto de funicular subterráneo que uniría San Francisco con El Alto, con una parada en el Cementerio General de La Paz, el cual se desechó por su elevado costo.[10]
En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, por los años 90, se hizo un estudio de factibilidad para la construcción de un teleférico entre las ciudades de La Paz y El Alto. El proyecto uniría La Ceja con la Plaza de San Francisco. Los puntos más controvertidos eran el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar pasajeros y la cercanía con la Basílica Menor de San Francisco. En campaña electoral el candidato del partido Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla argüía el impacto social que implica la pérdida de empleo de los choferes de minibuses que utilizan la autopista La Paz-El Alto, además de la pérdida de privacidad.[cita requerida]
Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificó la idea original de una línea, por una red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el cerro Laikakota.[cita requerida]
En la ciudad de Cochabamba el 13 de septiembre de 1999, fue instalado por la empresa Garaventa Grup, el teleférico que parte desde el Parque de la Autonomía hasta el Monumento del Cristo de la Concordia.
En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a la mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la obra.[11] Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la cancha Zapata detrás del Monoblock de la Universidad Mayor de San Andrés, sin embargo los puntos polémicos eran los mismos.
En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda, determinando que al día se realizaban 1.7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil viajes— en toda el área urbana.[cita requerida]
Construcción de la Primera Fase
En julio de 2012, el Presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma, envía a la Asamblea legislativa plurinacional un proyecto de ley para la construcción de un teleférico que conectará El Alto con el centro y el sur de La Paz. El Jefe de Estado convocó a los alcaldes de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, de la ciudad de El Alto, Edgar Patana y al gobernador del departamento de La Paz, César Cocarico, a participar en este megaproyecto, que se ejecutaría bajo la modalidad de contratación directa para darle celeridad. El proyecto sería financiado por el Tesoro General de la nación de manera histórica con un préstamo interno con un crédito del Banco Central de Bolivia.
El estado boliviano firmó un contrato llave en mano,[12] para la ejecución del proyecto con la empresa austríaca de transporte por cable Doppelmayr y su filial local Doppelmayr Bolivia S.A.[13] El proyecto arquitectónico fue responsabilidad de la empresa Grupo AM.
El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014 y su administración fue encargada a la empresa estatal Mi Teleférico, cuyo gerente ejecutivo fue el ex militar y economista César Dockweiler.[14]
El gobierno boliviano espera una vida útil de 40 años del teleférico (hasta el año 2054), que genere ganancias para el estado de USD 700 millones.
Segunda fase
El 1 de julio de 2014, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma, anunció la construcción de cinco nuevas líneas interconectadas, para los próximos años.[15]
El 26 de enero de 2015, se promulgó la Ley que permite la construcción de seis nuevas líneas, más tarde se integró la Línea Plateada, con una inversión total de USD 450 millones y una extensión en las ciudades de La Paz y El Alto por 20,30 kilómetros.[16]
- La Línea Azul parte de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja en El Alto, se dirige hacia la zona Chacaltaya, luego hasta la Universidad Pública de El Alto y termina en la zona de Río Seco.
- La Línea Naranja, parte de la Estación Central de La Paz, pasa por la Avenida Armentia en las cercanías de la Plaza Riosinho hasta la avenida Periférica y concluye en la Plaza Villarroel, puerta de ingreso a la zona de Villa Fátima.
- La Línea Blanca, parte en la Plaza Villarroel, pasa por hacia el monumento Busch, Plaza Triangular, hasta la Avenida del Poeta donde se conecta con la Línea Celeste, en este punto se conecta con la Avenida Arce por medio de un edificio de elevadores.
- La Línea Celeste tiene inicio en la Curva de Holguín, pasando por la Avenida del Poeta con una conexión directa a la Avenida Arce, conectando la estación con la Línea Blanca y cruzando el Parque Urbano Central hasta culminar en la calle Bueno, detrás del Cine Monje Campero y al frente de la parada de La Paz Bus y Mercado-Centro Comercial Camacho, cerca del Paseo del Prado.
- La Línea Morada, parte de Avenida 6 de marzo, llega hasta el Faro Murillo y termina en las cercanías del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz .
- La Línea Café , la más corta de la red, parte de la estación Busch donde se conecta con la Línea Blanca y llega hasta la zona de Villa San Antonio y Villa Copacabana, fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018.
- La línea Plateada, une tres estaciones de las líneas Amarilla, Morada y Roja, todas en la ciudad de El Alto, cubriendo un trayecto total de 2,67km en un tiempo de 9,75 minutos, inaugurada en marzo de 2019.
Tercera fase
- Se prevé una tercera fase que incluiría una ampliación de la línea Café y la implementación de 2 nuevas rutas:
- La Línea Dorada, empezará en la Estación Irpavi, aledaña al Colegio Militar del Ejército (donde termina la Línea Verde), seguirá hacia Achumani y terminará en el barrio de Cota Cota, al sur de la ciudad de La Paz.
Línea turística Oruro
- La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón , en la Av. Junin, Zona Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón y llega hasta Monumento a la Virgen del Socavón, fue inaugurada el 7 de febrero de 2018.
Derrumbe de barreras geográficas y choque cultural
A poco tiempo de la puesta en operación de la Línea Verde, vecinos del barrio de Irpavi y aledaños (barrios acomodados), hicieron pública su molestia a través de las redes sociales debido a las diferentes conductas de los vecinos de El Alto, que ahora acudían en gran número a la zona. Se difundieron fotografías de personas sentadas y echadas en el interior del MegaCenter (centro comercial de la ciudad). Estas reacciones fueron catalogadas como racistas por el Viceministro de Descolonización, Félix Cárdenas.[17] Los sucesos sacaron a la luz el contraste de las distintas sociedades que componen las dos urbes, tema analizado en la película boliviana Zona Sur.
Cambio de administración
El 20 de noviembre de 2019, Andreí Jorge Bonadona Quiroga asume como el nuevo Gerente de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico. La nueva autoridad es de origen paceño, Licenciado en Economía de la Universidad Católica Boliviana, y cuenta con más de 20 años de experiencia en proyectos públicos.
Su misión es garantizar que la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi teleférico siga brindando un servicio con altos estándares de calidad a los usuarios.
Principales características técnicas
La primera fase del proyecto consistió en la implementación de un sistema de Transporte por cable (monocable), distribuido en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de cada línea son: 2664 m en la Línea Roja, 3883 m en la Línea Amarilla, 3830 m en la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la roja, 16,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad máxima de 6000 pasajeros por hora (subida y bajada) por línea y 443 cabinas distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un servicio de 17 horas/día. Se implementaron 30 100 m², de superficie, distribuidos en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidas en los 10 377 metros de longitud del sistema. [18]
Líneas y estaciones
Hasta 2019 se cuentan 10 líneas de Mi teleférico en funcionamiento, además de una línea turística en la ciudad de Oruro.
Estación Jach'a Qhantu de la Línea Roja | Estación Qhana Pata de la Línea Amarilla | Estación Irpawi de la Línea Verde | Estación Socavón Plaza del Folklore | Estación de la Virgen Monumento de la Virgen |
Línea Roja
La Línea Roja fue inaugurada el 30 de mayo de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.[19]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Taypi Uta | Central | Avenida Manco Cápac, Ex-estación de ferrocarriles. Zona Pura Pura. Estación compartida con la línea Naranja. Cerca a esta estación podemos observar uno de los barrios más novedosos de la ciudad, Chualluma. | |
| Ajayuni | Cementerio | Avenida Entre Ríos, detrás del Cementerio General. Zona Cementerio. | |
| Jach’a Qhathu | 16 de julio | El Alto, Avenida Panorámica Norte. Zona 16 de Julio. Estación compartida con la Línea Azul y Plateada |
Línea Amarilla
La Línea amarilla fue inaugurada el 15 de septiembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.[20]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Chuqi Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Es una estación compartida con la línea verde y celeste. | |
| Supu Kachi | Sopocachi | Barrio de Sopocachi, entre las calle Miguel de Cervantes y Saavedra esquina Calle Méndez Arcos, a una cuadra de la Plaza España. | |
| Quta Uma | Buenos Aires | Av. Buenos Aires y Calle Moxos. Zona Cotahuma. | |
| Qhana Pata | Mirador | El Alto, Av. Panorámica. Zona Ciudad Satélite. Estación compartida con la línea Plateada. |
Línea Verde
La Línea verde fue inaugurada el 4 de diciembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al publicó paceño.[21]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Irpawi | Irpavi | Colegio Militar del Ejército, a la altura de calle 12 de Calacoto. Zona Irpavi. | |
| Aynacha Obrajes | 17 de Obrajes | Zona Alto Obrajes, a la altura de la calle 17 (cerca al puente Esperanza). | |
| Pata obrajes | Alto Obrajes | Final Av. Costanera y Av. del Maestro. Zona Alto Obrajes. | |
| Chuqi Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Es una estación compartida con la línea amarilla y celeste |
Línea Azul
La Línea azul fue inaugurada el 3 de marzo de 2017, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al publicó alteño y paceño.[22]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Jacha Qhatu | 16 de Julio | Av. Panorámica, El Alto, Zona 16 de Julio. Estación compartida con la línea Roja y Plateada. | |
| Qhana Taki | Plaza Libertad | Plaza Libertad | |
| Suma Qamaña | La Paz | Plaza La Paz | |
| Yatiña Uta | UPEA | Av. 16 de Julio entre Sucre A y B. Universidad Pública de El Alto. | |
| Waña Jawira | Río Seco | Av. Juan Pablo II y ruta a Laja |
Línea Naranja
La línea naranja fue inaugurada el 29 de septiembre de 2017.[23]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Taypi Uta | Central | Avenida Manco Cápac, Ex-estación de ferrocarriles de La Paz, Zona Pura Pura. Estación compartida con la línea Roja. | |
| Riosinho Pampa | Armentia | Avenida Armentia, cerca al mercado Calama. | |
| Apachita | Periférica | Avenidas Litoral y Juan José Torrez. Cementerio La Llamita. Periférica | |
| Inalmama | Héroes de la Revolución | Plaza Villaroel. Zona Miraflores. Estación compartida con la línea Blanca. |
Línea Blanca
La Línea Blanca fue inaugurada el 24 de marzo de 2018.[24][25]
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Inalmama | Héroes de la Revolución | Plaza Villaroel. Zona Miraflores. Es una estación compartida con la Línea Naranja. | |
| Qhuirwa Uma | Defensores del Chaco | Cerca al Monumento a Busch, Avenida Busch, Zona Miraflores. Estación compartida con la Línea Café | |
| Kimsachata | Próceres de la Independencia | Plaza Triangular, Avenida Busch, zona Miraflores | |
| Jalsuri | Del Poeta | Avenida del poeta (con conexión a la Avenida Arce por un Edificio de ascensores, zona San Jorge). Estación compartida con la Línea Celeste. |
Línea Celeste
La Línea Celeste fue inaugurada el 14 de julio de 2018.
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Chukiya Marka | El Prado | Calle Bueno, entre Av. 16 de Julio y Av. Camacho | |
| Layqa Quta | Teatro al Aire Libre | Rotonda Montevideo sobre la avenida Del Poeta, próxima al Teatro al Aire Libre. | |
| Jalsuri | Del Poeta | Avenida del Poeta (con conexión a la Avenida Arce por un Edificio de ascensores, zona San Jorge). Estación compartida con la Línea Blanca. | |
| Chuqui Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Estación compartida con la Línea Verde y Amarilla. |
Línea Morada
La línea morada fue inaugurada el 28 de septiembre de 2018.
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Jach'a Thaki | 6 de Marzo | Av. 6 de Marzo, frente al Batallón Ingavi y cerca a la oficina de la Aduana Nacional. Ciudad de El Alto. | |
| Tiquira | Faro Murillo | Faro Murillo, Avenida Cívica. Estación compartida con la Línea Plateada | |
| Utjawi | Obelisco | Calles Murillo y Almirante Grau. |
Línea Café
La primera sección de la Línea Café fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018.
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Qhuirwa Uma | Defensores del Chaco | Avenida Busch, Miraflores. Estación compartida con la Línea Blanca | |
| Pallqa Thaki | Las Villas | Avenida 31 de Octubre entre las calles 1 y 2, Zona Bajo San Antonio |
Línea Plateada
La Línea Plateada fue inaugurada el 9 de marzo de 2019.
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Jacha Qhatu | 16 de julio | El Alto, Avenida Panorámica Norte. Zona 16 de Julio. Estación compartida con la Línea Azul y Roja | |
| Tiquira | Faro Murillo | Faro Murillo, Avenida Cívica. Estación compartida con la Línea Morada | |
| Qhana Pata | Mirador | El Alto, Av. Panorámica. Zona Ciudad Satélite. Estación compartida con la Línea Amarilla |
Línea Dorada
La linea dorada no fue inaugurada por la pandemia.
| Estación Aymara | Estación Castellano | Dirección | |
|---|---|---|---|
| Irpawi | irpavi | La Paz, Avenida Rafael Pavón. Estación será compartida con la Línea Verde | |
| Calacoto-Achumani | Calacoto-Achumani | La Paz, Avenida Ballivian Zona Calacoto y (Al Parecer también servirá a La Zona Achumani) | |
| Cota Cota UMSA | Cota Cota UMSA | La Paz, Calle La Merced, Zona Cota Cota |
Línea Turística Santuario Virgen del Socavón
La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón fue inaugurada el 7 de febrero de 2018, en la ciudad de Oruro.
| Estación | Dirección | |
|---|---|---|
| Estación Socavón Plaza del Folklore | Av. Junin, Zona Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón | |
| Estación de la Virgen Monumento de la Virgen | Monumento a la Virgen del Socavón, ubicado en el cerro Santa Bárbara |
Tarifas
General
La tarifa general por un recorrido en una línea es de Bs. 3 (43 Centavos de Dólar en 2018).
Preferenciales
La tarifa preferencial es de Bs 1.50 previo trámite de tarjeta personalizada para: estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
Tipo de billetaje
Se puede comprar boletos únicos, boletos BI y comprar una tarjetas inteligentes recargables.
Trasbordos
Cuando, luego de viajar en una línea, se hace un transbordo a otra línea, el costo por cada trasbordo es de Bs 2. Es decir, la primera línea cuestra Bs 3, y todos los siguientes transbordos cuestan Bs 2. Para acceder a este descuento se debe comprar el boleto "BI" indicando el destino final. Al utilizar la tarjeta el descuento es automático.[26]
Transporte de bicicletas
El acceso de bicicletas se realiza con el pago de un pasaje extra por la bicicleta. Como excepción, los días domingos, en las líneas Amarilla y Verde, el transporte de la bicicleta es gratuito.[7]
Conexiones e intercambios modales
El 27 de diciembre de 2014, después de meses operando de manera independiente, los sistemas de transporte La Paz Bus y Mi Teleférico se conectan, para el intercambio de pasajeros, en la estación Chuqui Apu,[27] así mismo se procederá con el Wayna Bus.[28]
Es desde el principio de sus actividades el Bus Sariri (sistema de Buses municipales de El Alto), cuentan con paradas de intercambio con Mi Teleférico en las estaciones Qhana Pata y Jach’a Qhathu.[29]
La estación de Obrajes cuenta con un funicular de más 70 m de longitud, que permite acceder a los pasajeros desde la calle 17 de Obrajes.[30]
Sistema unificado de cobro Mi Teleférico-Buses Municipales
Unificar Mi Teleférico, La Paz Bus y el Wayna Bus mediante un sistema único de cobro que permita hacer viajes con un solo, aún no tiene fecha, aunque en 2017 se realizaron pruebas y compromisos interinstitucionales.[31][32]
Ciclismo
Las tres entidades a cargo de la administración de los servicios públicos de transporte han realizado compromisos y esfuerzos para permitir la integración modal efectiva de bicicletas.[33]
Incidentes
Incidente de caída de árbol
A las 19:45 del 14 de febrero de 2015 (comienzo de los feriados de Carnaval), un árbol de eucaliptus cayó golpeado una cabina vacía de la línea amarilla en el trayecto Quta Uma - Suphu Kachi y sacando el cable de la polea guía de las torres 26 y 27, lo que detuvo el sistema dejando atrapados a 40 ocupantes de las cabinas por más de tres horas. Del incidente resultaron 18 pasajeros con distintas heridas, sin mayores daños personales de consideración ni materiales.[34]
Polémica por la construcción de la Línea Blanca
Con el comienzo de la construcción de la línea blanca, en junio de 2015, surgieron voces de rechazo, encabezadas principalmente por el Alcalde de La Paz Luis Revilla. El alcalde propuso un cambio de trazo de la línea, indicando que ese cambio coincide con la propuesta original del presidente. La empresa constructora argumentó que tal cambio de trazo costaría muchos millones, algo el alcalde negó.[35] Otra institución que hizo conocer su inconformidad con este proyecto fue la Junta de Vecinos de Miraflores, que manifestó su preocupación ante la posibilidad de destrucción del patrimonio, daño ambiental por pérdida de áreas verdes y la eventual devaluación inmobiliaria por causa de la construcción de una línea que ocupe el centro de la Avenida Busch.[cita requerida] El día 2 de julio un centenar de vecinos del barrio bloquearon momentáneamente el tráfico de la Avenida Busch expresando su rechazo a este trazado y pidiendo retomar el proyecto original que pasaría por la ladera este de la ciudad. Al mismo tiempo otro grupo de vecinos realizó una contraprotesta en el centro de la ciudad de La Paz apoyando la construcción de la línea Blanca por la Avenida Busch.[cita requerida]
Colapsó del techo
En horas de la mañana del 2015 el techo en construcción se colapsó cobrando la vida de 2 albañiles con 10 heridos Y 2 mujeres heridas con heridas un poco graves, haciendo que también se retrase la inauguración.
Embotellamiento de cabinas
El 23 de julio de 2018 hubo colisiones en al menos 8 cabinas durante operaciones realizadas por la empresa en horas de la madrugada, fuera del horario de atención a usuarios. El evento no supuso daños personales de ningún tipo y tras las evaluaciones de protocolo el servicio al usuario se reinició a horas 10:00 de la mañana.[36]
Peligro en la estación avenida del poeta y calle san Jorge
En medio de su construcción detectaron un hueco que podía hacer un colapso de la estación del teleférico lo cual acudieron de rellenarlo para que sea más seguro pero su retraso era muy grave entonces para no perjudicar las obras iniciaron las pruebas de las cabinas en las tres estaciones que ya estaban construidas en el caso de la estación de la plaza triangular que va directo a la última estación en esa ocasión hubo una rotación en la estación ya que la otra estaban arreglando y perfeccionando.
Fallecimiento en estación Villarroel
En 2018, tras acceder a un espacio restringido cuyo ingreso había sido dejado abierto, un usuario falleció como consecuencia de una caída tras ser golpeado por una cabina en la zona de ascenso de las mismas.[37]
Referencias
- «Posesionan al nuevo gerente ejecutivo de Mi Teleférico». 20 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de diciembre de 2019.
- «Evo Morales inaugura teléferico que une La Paz y El Alto». Prensa Latina. 30 de mayo de 2014.
- «Bolivia consolida la red de teleférico más largo del mundo».
- http://www.lostiempos.com/actualidad/pais/20190306/evo-estrena-linea-plateada-del-teleferico-aniversario-alto
- https://www.paginasiete.bo/sociedad/2019/3/6/presentan-la-linea-plateada-con-la-que-concluye-la-segunda-fase-del-teleferico-211141.html
- «Diez problemas urbanísticos de La Paz». Consultado el 26 de marzo de 2017.
- ↑ «USUARIOS DE MI TELEFÉRICO TRANSPORTAN SUS BICICLETAS DE FORMA GRATUITA Y SEGURA EN LAS LÍNEAS AMARILLA Y VERDE». 24 de julio de 2017. Consultado el 6 de septiembre de 2017.
- «Agencias de turismo incorporan al teleférico en sus recorridos».
- «¿Dónde está la red de teleféricos más grande del mundo? En Bolivia».
- Criales, Victor Hugo, Tesis de grado: Teleférico entre la Ciudad de La Paz y El Alto, Facultad de Ingeniería UMSA, La Paz, 1979
- . Periódico La Razón. 12 de julio de 2012. Archivado desde el original el 3 de enero de 2015. Consultado el 3 de enero de 2015.
- Archondo, Rafael (30 de mayo de 2019). «País teleférico». Página Siete. Consultado el 25 de junio de 2019.
- «Bolivia: Decreto Supremo Nº 1744, 25 de septiembre de 2013 Decreto Supremo Nº 1744 ÁLVARO MARCELO GARCÍA LINERA PRESIDENTE EN EJERCICIO DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA».
- «Renuncia el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler - Diario Pagina Siete». www.paginasiete.bo. Consultado el 13 de noviembre de 2013.
- . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2018. Consultado el 27 de septiembre de 2019.
- http://www.paginasiete.bo/sociedad/2015/1/26/autoriza-construccion-seis-nuevas-lineas-teleferico-alto-45300.html
- . Archivado desde el original el 14 de enero de 2015. Consultado el 21 de enero de 2015.
- «FICHA TECNICA DEL PROYECTO TELEFERICO» (PDF). Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. Consultado el 3 de enero de 2014.
- http://www.la-razon.com/index.php?_url=/ciudades/Linea-Roja-Teleferico-Paz-El-Alto_0_2061393916.html
- . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016. Consultado el 12 de marzo de 2016.
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- . m.la-razon.com. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- . Periódico La Razón. 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018. Consultado el 19 de junio de 2018.
- «Mi Teleférico inaugura operaciones de la "Línea Blanca"». Periódico Página Siete. 24 de marzo de 2018. Consultado el 16 de junio de 2018.
- . Periódico Cambio. 24 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018. Consultado el 19 de junio de 2018.
- «Mi Teleférico implementará “boleto BIDI” para que pasajeros que usen varias estaciones paguen tarifa reducida». Agencia de noticias CCB. 27 de marzo de 2018. Consultado el 16 de junio de 2018.
- . Periódico La Razón. 27 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 3 de enero de 2015. Consultado el 3 de enero de 2015.
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- . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. Consultado el 4 de marzo de 2015.
- http://www.paginasiete.bo/sociedad/2015/3/4/entrega-funicular-obrajes-cierra-primera-fase-teleferico-49036.html
- «Proponen articular el Wayna- Bus, teleférico y PumaKatari». Página Siete. 3 de octubre de 2017. Consultado el 25 de junio de 2019.
- «Pumakatari, Wayna Bus y Teleférico apuestan por la integración y debaten la "tarifa única"». ANF. 2 de octubre de 2017. Consultado el 25 de junio de 2019.
- «El Pumakatari, el Wayna Bus y el Teleférico impulsarán el uso de bicicletas en la ciudad de La Paz y El Alto .». La Paz Bus. 13 de octubre de 2016. Consultado el 25 de junio de 2019.
- . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015. Consultado el 18 de febrero de 2015.
- http://paginasiete.bo/sociedad/2015/6/23/revilla-creo-haya-dano-economico-cambio-ruta-60842.html
- Valdés, Kattya (23 de julio de 2918). . La Razón. Archivado desde el original el 4 de julio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019.
- Columba, José Luis (12 de abril de 2018). . La Razón. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019.
Véase también
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mi Teleférico.
- Galería de fotos de Mi Teleférico (en Inglés)