Dado que la afluencia de viajeros en este tramo es menor que en el resto de la línea, la estación de Tres Olivos es el punto de entrada al nuevo tramo. Allí, los usuarios deben bajar del vagón, volver a pasar el billete por los tornos, cruzar el andén (excepto en las horas de máxima afluencia de viajeros, en que es necesario ascender mediante escaleras o ascensor al vestíbulo de la estación para, desde ahí, bajar al andén opuesto), y tomar el tren al otro lado, como se hace también en Estadio Metropolitano con la línea 7 y en Puerta de Arganda con la línea 9.
A diferencia del resto de la línea 10, con andenes de 115 m que permiten circular composiciones de hasta seis coches de la serie 7000 o la serie 9000, los andenes de las estaciones de este tramo son de 90 m. Si bien actualmente solo se hacen circular composiciones de tres coches, la longitud de las estaciones permitiría introducir trenes de hasta cinco coches. La continuidad existente entre los raíles de ambos tramos (norte y sur) de la línea en la estación de Tres Olivos, permitiría que composiciones de hasta 5 vagones recorrieran la línea completa sin necesidad de que los viajeros tuvieran que hacer el trasbordo actual (ya que además el control de la validez del título de transporte en función de la zona actualmente ya se realiza a la entrada y a la salida de las estaciones de Metronorte), demanda largamente formulada por los usuarios y por las asociaciones de vecinos de la zona.
A partir de la estación de La Granja se aplica la tarifa MetroNorte, con billetes sencillos diferentes y bonos de 10 viajes diferentes válidos para viajar entre las 7 estaciones de la línea ubicadas en Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Estos títulos no son válidos entre Ronda de la Comunicación y Tres Olivos, donde se deben usar los títulos habituales de Metro de Madrid: sencillo MetroMadrid y Metrobús.
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