La línea es servida todo el tiempo por los trenes J, aunque en los fines de semana, las estaciones localizadas en el extremo sur permanecen cerradas. El tren M provee servicio los días de semana al norte de la Calle Chambers, mientras que en las horas pico, el tren M sirve a toda la línea cuando es extendida hacia Bensonhurst, Brooklyn. Además, el servicio Z provee servicios de horas pico en las vías más congestionadas.
Historia
Después que la IRT original abriese, la ciudad empezó a planear a construir nuevas líneas. Dos de estas líneas fueron extensiones del sistema, hacia el centro de Brooklyn y Van Cortlandt Park, pero las otras dos, el Centre Street Loop Subway (o Brooklyn Loop Subway) y la Línea de la Cuarta Avenida (en Brooklyn) fueron separadas cuya construcción no ha tenido ningún progreso. La línea Street Loop, aprobada el 25 de enero de 1907 como una línea de cuatro vías (anteriormente propuesta como de dos vías),[1] fue conectada con el Puente de Brooklyn, Puente de Manhattan y el Puente de Williamsburg vía la Calle Centre, Calle Canal y la Calle Delancey. Una extensión al sur del puente de Brooklyn bajo la Calle William hacia Wall Street fue también parte del plan, como parte de varias curvas hacia el río Hudson y una curva conectando los puentes de Brooklyn. Los contratos de la construcción para la línea principal en Manhattan fueron concedidos a principios de 1907, a pesar de que no había determinación por parte del operador una vez que la línea fuera asignada a una propuesta de un sistema tri-borough a principios de 1908 ya la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) en los contratos Dual, adoptados el 4 de marzo de 1913.[2][3]
Plan de 1908 para la Calle Chambers y la conexión del puente de Brooklyn.
El 16 de septiembre de 1908 la BRT empezó a operar en una pequeña parte del metro, empezando desde el puente de Williamsburg bajo la Calle Delancey hacia la Calle Essex.[4]La curva central de la Calle Centre fue abierto en la Calle Chambers (en el puente de Brooklyn) el 4 de agosto de 1913,[5] with temporary operation at first on the two west tracks.[6] Las vías sur en el puente de Manhattan, también pasando por la Calle Chambers, empezaron a operar el 22 de junio de 1915.[cita requerida]Una extensión al sur de la Calle Chambers hacia el túnel de la Calle Montague, conocida como Nassau Street Loop, no fue completada si no hasta el 30 de mayo de 1931.[7]
Los planes para la Calle Chambers cambiaron varias veces durante su construcción, en la cual siempre se incluía una conexión que nunca fue completada hacia las vías del Puente de Brooklyn. Para 1910, sólo las dos vías occidentales salían al puente, y las otras dos vías orientales continuaron al sur hacia el túnel de la Calle Montague. Construida para la apertura de 1931 al sur de la Calle Chambers, las dos vías exteriores operaron al sur del túnel, mientras que las otras dos vías interiores continuaron hacia varias cuadras en un túnel más bajo para permitir que los trenes pudieran operar en reversa.[8]
El 20 de marzo de 2004, los trenes con sentido norte empezaron a operar en las vías de la Segunda Avenida desde el oeste, y en la antigua plataforma en la Calle Canal y Bowery fueron clausuradas. La segunda vía desde el este fue removida.[9][10]
Lista de estaciones
Leyenda de la estación de servicio
Paradas todo el tiempo
Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea de la Calle Nassau.
Datos:Q928996
Multimedia:BMT Nassau Street Line
Agosto 10, 2021
línea, calle, nassau, línea, calle, nassau, línea, metro, división, metro, ciudad, nueva, york, servida, trenes, servicio, nassau, street, linelos, servicios, trenes, usaban, línea, calle, nassaus, sobre, downtown, sido, coloreados, color, cafe, desde, 1979, d. La linea de la Calle Nassau es una linea de metro de la Division B del metro de la ciudad de Nueva York Es servida por los trenes de los servicio J M t Z BMT Nassau Street LineLos servicios de los trenes que usaban la linea de la Calle Nassaus sobre el downtown han sido coloreados en color cafe desde 1979 DescripcionTipoSubterraneoSistemaMetro de la ciudad de Nueva YorkInauguracion1908 1931InicioCalle EssexFinCalle BroadCaracteristicas tecnicasVias2 3Estaciones6ElectrificacionTercer riel 600V DCCaracteristicasSubterraneaPropietarioCiudad de Nueva YorkExplotacionOperadorNew York City Transit Authority editar datos en Wikidata Linea de la Calle NassauLeyenda linea JamaicaPuente de WilliamsburgCalle EssexConexion de la Calle ChrystieBoweryCalle CanalAntigua conexion del Puente de ManhattanCalle ChambersCalle FultonCalle Broadlinea Broadwaytunel de la Calle Montaguelinea de la Cuarta AvenidaLa linea empieza en Manhattan y se converge para cruzar el Puente de Williamsburg y se convierte en la linea Jamaica en Brooklyn La linea es servida todo el tiempo por los trenes J aunque en los fines de semana las estaciones localizadas en el extremo sur permanecen cerradas El tren M provee servicio los dias de semana al norte de la Calle Chambers mientras que en las horas pico el tren M sirve a toda la linea cuando es extendida hacia Bensonhurst Brooklyn Ademas el servicio Z provee servicios de horas pico en las vias mas congestionadas Indice 1 Historia 2 Lista de estaciones 3 Referencias 4 Enlaces externosHistoria EditarDespues que la IRT original abriese la ciudad empezo a planear a construir nuevas lineas Dos de estas lineas fueron extensiones del sistema hacia el centro de Brooklyn y Van Cortlandt Park pero las otras dos el Centre Street Loop Subway o Brooklyn Loop Subway y la Linea de la Cuarta Avenida en Brooklyn fueron separadas cuya construccion no ha tenido ningun progreso La linea Street Loop aprobada el 25 de enero de 1907 como una linea de cuatro vias anteriormente propuesta como de dos vias 1 fue conectada con el Puente de Brooklyn Puente de Manhattan y el Puente de Williamsburg via la Calle Centre Calle Canal y la Calle Delancey Una extension al sur del puente de Brooklyn bajo la Calle William hacia Wall Street fue tambien parte del plan como parte de varias curvas hacia el rio Hudson y una curva conectando los puentes de Brooklyn Los contratos de la construccion para la linea principal en Manhattan fueron concedidos a principios de 1907 a pesar de que no habia determinacion por parte del operador una vez que la linea fuera asignada a una propuesta de un sistema tri borough a principios de 1908 ya la Brooklyn Rapid Transit Company BRT en los contratos Dual adoptados el 4 de marzo de 1913 2 3 Plan de 1908 para la Calle Chambers y la conexion del puente de Brooklyn El 16 de septiembre de 1908 la BRT empezo a operar en una pequena parte del metro empezando desde el puente de Williamsburg bajo la Calle Delancey hacia la Calle Essex 4 La curva central de la Calle Centre fue abierto en la Calle Chambers en el puente de Brooklyn el 4 de agosto de 1913 5 with temporary operation at first on the two west tracks 6 Las vias sur en el puente de Manhattan tambien pasando por la Calle Chambers empezaron a operar el 22 de junio de 1915 cita requerida Una extension al sur de la Calle Chambers hacia el tunel de la Calle Montague conocida como Nassau Street Loop no fue completada si no hasta el 30 de mayo de 1931 7 Los planes para la Calle Chambers cambiaron varias veces durante su construccion en la cual siempre se incluia una conexion que nunca fue completada hacia las vias del Puente de Brooklyn Para 1910 solo las dos vias occidentales salian al puente y las otras dos vias orientales continuaron al sur hacia el tunel de la Calle Montague Construida para la apertura de 1931 al sur de la Calle Chambers las dos vias exteriores operaron al sur del tunel mientras que las otras dos vias interiores continuaron hacia varias cuadras en un tunel mas bajo para permitir que los trenes pudieran operar en reversa 8 El 20 de marzo de 2004 los trenes con sentido norte empezaron a operar en las vias de la Segunda Avenida desde el oeste y en la antigua plataforma en la Calle Canal y Bowery fueron clausuradas La segunda via desde el este fue removida 9 10 Lista de estaciones EditarLeyenda de la estacion de servicio Paradas todo el tiempo Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche Paradas solo en la noche Paradas en dias de semana Paradas solo en horas pico Paradas horas pico o vias congestionadasDetalles del periodo de tiempo Estacion Servicios Apertura Transferencias y notasEmpieza como la linea Jamaica en el Puente Williamsburg J M Z Calle Essex J M Z 16 de septiembre de 1908 4 IND Sixth Avenue Line en la Calle Delancey F Las vias locales se dividen en la Conexion de la Calle Chrystie M Bowery J Z 4 de agosto de 1913 cita requerida Calle Canal J Z 4 de agosto de 1913 cita requerida linea Broadway en la Calle Canal N Q R W linea de la Avenida Lexington en la Calle Canal 4 6 lt 6 gt Antigua conexion al Puente de ManhattanCalle Chambers J Z 4 de agosto de 1913 5 linea de la Avenida Lexington en Brooklyn Bridge City Hall 4 5 6 lt 6 gt Calle Fulton J Z 30 de mayo de 1931 cita requerida linea de la Septima Avenida y Broadway en la Calle Fulton 2 3 linea de la Avenida Lexington en la Calle Fulton 4 5 linea de la Octava Avenida en Broadway Calle Nassau A C Calle Broad J Z 30 de marzo de 1931 cita requerida Converge con la linea Broadway y se convierte en la linea de la Cuarta Avenida que va al tunel de la Calle Montague Servicio no regular desde la linea de la Calle Nassau N R desde la linea Broadway Referencias Editar New York Times Subway Loop Approved 26 de enero de 1907 pagina 16 James Blaine Walker Fifty Years of Rapid Transit 1864 1917 published 1918 pp 203 239 Engineering News A New Subway Line for New York City Volumen 63 No 10 10 de marzo de 1910 a b New York Times Mayor Runs a Train Over New Bridge September 17 1908 page 16 a b New York Times Passenger Killed on Loop s First Day 5 de agosto de 1913 pagina 2 Public Service Commission For the First District New Subways For New York The Dual System of Rapid Transit Chapter 1 New York Times Mayor Drives Train in New Subway Link 30 de mayo de 1931 page 11 Joseph Brennan Abandoned Stations Chambers St closed platforms consultado el 22 de marzo de 2007 Joseph Brennan Abandoned Stations Canal St platform consultado el 18 de abril de 2007 Peter Dougherty Tracks of the New York City Subway Centennial Commemorative Edition 3 7a c 2004 pagina 65Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Linea de la Calle Nassau Datos Q928996 Multimedia BMT Nassau Street LineObtenido de https es wikipedia org w index php title Linea de la Calle Nassau amp oldid 128557372, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
