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Lada

Agosto 03, 2021

Para otros usos de este término, véase Lada (desambiguación).

Lada (en ruso Ла́да) es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles, con sede en la ciudad de Toliatti. Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (en ruso ОАО «АвтоВАЗ»), anteriormente llamada simplemente VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, Volzhski Automobillni Zavod).

Lada
Tipo Subsidiaria
Industria Automoción
Fundación 1966
Sede Tolyatti, Rusia
Productos Automóviles
Propietario AvtoVAZ
Matriz AvtoVAZ
Sitio web lada-vaz.com
[editar datos en Wikidata]
Lada 1600 del año 1969.

Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automóviles (como los realizados para la policía moscovita) económicos y de bajo consumo aunque de prestaciones y diseños limitados pero funcionales. Actualmente AutoVaz comercializa modelos según la tradición de la firma aunque ha depurado mucho sus diseños.[1]​

LADA significa barco en el antiguo ruso (tal y como lo indica su logo), y también es una representación de los antiguos barcos piratas que recorrían las zonas aledañas, también se puede encontrar la historia que hace referencia a la palabra de amado o querido que representa la palabra Lada anteriormente llamados Zhiguli (Yiguli).

Entre los modelos nuevos están los pertenecientes a la serie 110; estos incluyen a la gama Lada Afalina 2110 Sedan, 2111 Station Wagon, y 2112 Hatch Back. Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios países: por ejemplo en Argentina el modelo 2110 Sedan ha sido bautizado como Afalina mientras que en Venezuela se llama Aquarius. De la misma manera en Grecia el modelo 2112 (Hatch Back) ha se llama Venus 2112, mientras en Venezuela este mismo modelo se llama Glacial 2112.[2]​

El modelo más popular y prestigioso de Lada en el exterior es el Lada 4x4 2121, conocido mundialmente como Niva.[3]​

Producción

Actual

La planta de fabricación de Lada está situada en Togliatti, un gran centro industrial y administrativo de la región del Volga Central, con un complejo químico y plantas de construcción de maquinaria industrial. Las 48 compañías industriales de la ciudad generan el 46% de la producción industrial de la región y un 2% de la de toda Rusia. Anualmente se exportan productos industriales por valor de 1000 millones de dólares a más de 85 países.

La planta de fabricación de Lada produce todas las piezas metálicas del vehículo en sus departamentos metalúrgico y de prensado.[4]​

Países

Argentina

En la Argentina, los modelos comercializados entre 1992 y hasta el 2004 fueron: Lada 2104 sw, 2105, 2107 (Laika), Lada 21102 (Afalina, 4P), LADA 21083, 21083I con motor 1500 inyección (Samara 3P), Lada 21099 (Samara 4P), Lada 21093 (Samara 5P) y el Lada Niva 2121[5]​

Chile

Lada ingresó en Chile a fines de 1987, convirtiéndose en una de las marcas número uno en ventas por más de diez años. Los modelos que se comercializaban eran los 2104, 2105, 2106, 2107, Tavria, Samara, IZH en versiones Pickup y Furgón y Niva. En 1998, Lada desapareció completamente del mercado automotor chileno porque su relación calidad-precio era superada ampliamente por otras marcas. El año 2015, Lada entra otra vez al mercado chileno con su modelo 4x4.

En el ámbito de la competición también tuvo historia, a la llegada de la marca, meses después se crea un campeonato monomarca a nivel nacional usando el Lada Samara 1.3 y patrocinado oficialmente por la tabacalera Marlboro, llamándose así el campeonato Desafío Marlboro-Lada, la categoría a nivel nacional estuvo vigente por dos años, y en la actualidad, es común ver las versiones del Samara (hatchback 3 y 5 puertas y sedan) corriendo juntos en campeonatos regionales, específicamente en los autódromos de la Villa Olímpica de Quilpué y Cabo Negro en Punta Arenas.

Colombia

En Colombia, se ha visto esta marca desde finales de los años 70´s, luego de que a principios de década, bajo la presidencia de Misael Pastrana Borrero, se reiniciaran relaciones diplomáticas con la antigua Unión Soviética, cuya relación en principio fue meramente económica, y para mediados y luego fines de década se importaron productos; contándose entre ellos automóviles de procedencia soviética, entre ellos la marca LADA. Actualmente una página de internet que posee información y fotografías acerca de todos los vehículos LADA fabricados por AvtoVAZ.

Los modelos vistos en el país fueron básicamente al final de los 70´s e inicio de los 80´s el Niva 4x2 y 4x4, y luego en los 90´s los modelos 2110 2112 y sus versiones familiar y sedán, así como el Samara en sus versiones 3 y 5 puertas, y muy contadas en la versión sedán.

Luego, una ensambladora local, conocida como AutoTAT, utilizando tecnología de los Niva introdujo al mercado colombiano los modelos Niva bajo la marca BRONTO como los modelos Landole y Fora, que se diferencian al modelo original en su motorización (ya que se dice que usan sistemas de inyección electrónica secuencial), así como en sus medidas; siendo estos hasta 30 cm más largos que el modelo Niva.

Hoy en día, solo se ven en el país vehículos procedentes de la antigua planta de Kia en Ecuador, la fábrica local AYMESA,que llegan como Lada, usando ya una motorización y electrónica acorde con los actuales tiempos.

Costa Rica

La marca Lada llegó a Costa Rica a finales de los años 70, luego de que durante la segunda administración de José Figueres Ferrer, reestableciera en 1972 relaciones diplomáticas con la Unión Soviética (que habían sido rotas por la Junta de Gobierno presidida por el propio Figueres en 1948).

Los principales modelos de la marca Lada que llegaron a Costa Rica cerca de la década de 1980 y que aún circulan en este país centroamericano son el 2105, el 2106, 2108 (Samara) y 2121 (Niva 1600 cc.) aunque también hay 21213 (Niva 1.7 L), 2104, 2111, 2112 y el más raro de todos, un 2101.

Aunque la venta de Ladas desapareció del mercado costarricense, en la actualidad, en Costa Rica queda un distribuidor de repuestos oficial, que se llama Repuestos ZAMA, que se ubica en el Cantón de Desamparados, en la Provincia de San Jose.

También existe un club para los propietarios de autos Lada en Costa Rica, el Lada Club Costa Rica, que posee presencia en redes sociales, principalmente en Facebook.

Cuba

El Lada es el vehículo por excelencia de los dirigentes cubanos, así como de la policía, y de sus dependencias, desde la década de 1970, los Yugulí pisicorres, como se les llamaba en aquel entonces, siempre formaron parte de la flota del parque automotor en Cuba.

Desde esa fecha, ha seguido, con oportuna continuidad la importación de esos vehículos y hasta la caída de la U.R.S.S.; no obstante el pueblo cubano en general ha mostrado qué y cuáles son los cuidados que se dan a estos ejemplares, ya que en su momento se ayudó mucho al uso de los mismos para la transportación particular y pública.

La nueva generación de vehículos Lada, llegó en los años 80 (1985-1989), donde salieron al mercado los VAZ SAMARA, el cual sería el último grito de la técnica para aquel entonces en la Unión Soviética. Algunos lo consideraban de procedencia Renault, y se decía por ese entonces que los diseños eran provenientes de esa firma francesa, cuando en realidad eran la copia pobre del Renault 12; el Dacia 1300. El cubano en su frecuente falta de información e insumos ha sido el artífice de una serie de innovaciones ("inventos" en lenguaje popular) para mantener a los vehículos norteamericanos actualmente en la forma que se hallan, dejando de lado que en su mercado se note la falta de piezas de repuesto para los modelos estadounidenses y rusos, pero para el caso de los coches Lada, dichos vehículos han sido por excelencia el vehículo familiar y han sido asociados con el pueblo cubano bajo la era soviética, como lo fueron los de las marcas Ford, Chevrolet, G.M.C., entre otros, en la era norteamericana-cubana, entre los años 40 y 50.[6]​[7]​

Ecuador

 
Lada 112 "Sport" (izq.) en Quito, Ecuador.

Lada ingresó al mercado automotor ecuatoriano durante la década de 1970. La importación de vehículos terminó a mediados de la década de 1990.

En 2000, AvtoVAZ se asoció con la fábrica local AYMESA para producir el Lada Niva 1.7i. Inicialmente se produjeron dos versiones: estándar y DLX, que incluía molduras plásticas y aire acondicionado (opcional). Posteriormente se produjo una variante intermedia, similar a la DLX pero sin la moldura. Esta asociación duró hasta el año 2005, desde el cual se reiniciaron las importaciones de los vehículos.

Hasta inicios de 2008 se importaron los siguientes modelos: Lada 110 (llamado Dinastía), Lada 111 (llamado Premier), Lada 112 (llamado Sport), Lada Kalina, Lada Niva 2121 (3 puertas) Lada Niva 2131 (5 puertas) y el Lada 2107 (llamado Clásico). Durante 2009 las importaciones se redujeron a unas pocas unidades de Lada 2121 y Lada 2131.[8]​

El Salvador

Aunque la importación de coches Lada en El Salvador fue en 1982, estos no pudieron ser vendidos al público sino hasta el año de 1984, debido a restricciones a la importación de coches de modelos recientes que existían en el país. Los Ladas fueron comercializador por la empresa EUROPAMOTORS.

Los modelos y variantes que se importaron fueron de la serie 2101, 2102, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108 (SAMARA 3 Puertas), 2109 (SAMARA 4 Puertas) y 2121 (Niva). De los modelos anteriores, el SAMARA es el más recordado, ya que en 1986 un programa de concursos por televisión llamado "Fin de semana", ofrecía como premio principal un Lada SAMARA de 3 puertas.

En 1990, la venta de Ladas desapareció del mercado y únicamente quedó un distribuidor de repuestos (no oficial) de nombre "Repuestos Lada", el cual cerró operaciones en el 2003.

España

Aunque en los años 80 y primeros 90 Lada tuviera más arraigo en España con modelos como el Samara. Durante unos años comercializó solo los Niva y la serie 2110/2111/2112 llegando a ventas prácticamente anecdóticas. Desde septiembre de 2007, Lada comercializa los Kalina 1118, 1119 y el Niva 4x4 en diferentes versiones. En 2009 llegó el Priora 2170 al mercado español y la variante familiar del Kalina (1117). Con las nuevas gamas Lada está en fase de recuperación de cuota en el mercado español de turismos, luchando con los modelos económicos de Tata o Dacia.

Perú

Los autos Lada tuvieron un cierto protagonismo en el Perú a mediados de los años 90 con una participación de mercado de 15.8% en vehículos de 4 puertas. Sin embargo, debido a una débil estructuración de su red de concesionarios terminaron por caer en la inoperancia en el año 1996 cuando cesaron las importaciones. Actualmente se han vuelto a comercializar en Perú desde el año 2014.

Venezuela

Lada ingresó a Venezuela a comienzos de la década de 1990 y los modelos comercializados allí son: Lada 110 (Aquarius), Lada 111 (Stawra), Lada 112 (Glacial), Lada Niva 2121 (3 Puertas), Lada Niva 2131 (5 puertas) y Lada 2115 (Samara).

A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada para Venezuela (Continautos, C.A.) se declaró en quiebra. Sin embargo, es de hacer notar que el 1 de abril de 2010 se anunció que el presidente venezolano Hugo Chávez y el primer ministro ruso Vladimir Putin firmaron un acuerdo para la importación de 2250 automóviles Lada a Venezuela, así como también la posibilidad de que se instale una ensambladora en ese país.[9]​

Modelos

  • Lada Niva 4x4 - 3 puertas (VAZ 2121)
  • Lada Niva 4x4 - 5 puertas (VAZ 2131)
  • Lada Samara - 3 puertas (VAZ 2108)
  • Lada Samara - 5 puertas (VAZ 2109)

Referencias

  1. «Historia LADA». Auto Pasión. 2012. Archivado desde el original el 2012. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  2. «Generación de Lada - 2110». Auto Data. 2010. Archivado desde el original el 2010. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  3. «Viejas glorias: la historia del interminable Lada Niva». Top Gear. 2018. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  4. «Lada Actualidad». Actualidad Motor. 2018. Archivado desde el original el 2018. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  5. «Lada Niva 1.7i - 2000 "Puro off road"». Test del Ayer. marzo del 2000. Archivado desde el original el 2000. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  6. «LADA Cuba - Historia». Ecu Red. 2010. Archivado desde el original el 2000. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  7. «Lada, el automóvil de Cuba». Test del Ayer. 29 de junio de 2015. Archivado desde el original el 29 de junio de 2015. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  8. . MotorBit. 10 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2018. Consultado el 24 de noviembre de 2018. 
  9. . Noticia al Día. 3 de abril de 2010. Archivado desde el original el 19 de enero de 2011. Consultado el 6 de abril de 2011. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lada.
  • Web oficial de AutoVAZ - Rusia
  •   Datos: Q35676
  •   Multimedia: Lada

Agosto 03, 2021
lada, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, ruso, Ла, да, marca, rusa, previamente, antigua, unión, soviética, automóviles, sede, ciudad, toliatti, marca, comercial, perteneciente, fabricante, automóviles, ruso, avtovaz, ruso, ОАО, АвтоВАЗ, . Para otros usos de este termino vease Lada desambiguacion Lada en ruso La da es una marca rusa previamente de la antigua Union Sovietica de automoviles con sede en la ciudad de Toliatti Es una marca comercial perteneciente al fabricante de automoviles ruso AvtoVAZ en ruso OAO AvtoVAZ anteriormente llamada simplemente VAZ VAZ Volzhskij avtomobilnyj zavod Volzhski Automobillni Zavod LadaTipoSubsidiariaIndustriaAutomocionFundacion1966SedeTolyatti RusiaProductosAutomovilesPropietarioAvtoVAZMatrizAvtoVAZSitio weblada vaz com editar datos en Wikidata Lada 1600 del ano 1969 Lada se ha caracterizado siempre por realizar modelos de automoviles como los realizados para la policia moscovita economicos y de bajo consumo aunque de prestaciones y disenos limitados pero funcionales Actualmente AutoVaz comercializa modelos segun la tradicion de la firma aunque ha depurado mucho sus disenos 1 LADA significa barco en el antiguo ruso tal y como lo indica su logo y tambien es una representacion de los antiguos barcos piratas que recorrian las zonas aledanas tambien se puede encontrar la historia que hace referencia a la palabra de amado o querido que representa la palabra Lada anteriormente llamados Zhiguli Yiguli Entre los modelos nuevos estan los pertenecientes a la serie 110 estos incluyen a la gama Lada Afalina 2110 Sedan 2111 Station Wagon y 2112 Hatch Back Todos estos modelos han sido bautizados de manera diferente en varios paises por ejemplo en Argentina el modelo 2110 Sedan ha sido bautizado como Afalina mientras que en Venezuela se llama Aquarius De la misma manera en Grecia el modelo 2112 Hatch Back ha se llama Venus 2112 mientras en Venezuela este mismo modelo se llama Glacial 2112 2 El modelo mas popular y prestigioso de Lada en el exterior es el Lada 4x4 2121 conocido mundialmente como Niva 3 Indice 1 Produccion 1 1 Actual 2 Paises 2 1 Argentina 2 2 Chile 2 3 Colombia 2 4 Costa Rica 2 5 Cuba 2 6 Ecuador 2 7 El Salvador 2 8 Espana 2 9 Peru 2 10 Venezuela 3 Modelos 4 Referencias 5 Enlaces externosProduccion EditarActual Editar La planta de fabricacion de Lada esta situada en Togliatti un gran centro industrial y administrativo de la region del Volga Central con un complejo quimico y plantas de construccion de maquinaria industrial Las 48 companias industriales de la ciudad generan el 46 de la produccion industrial de la region y un 2 de la de toda Rusia Anualmente se exportan productos industriales por valor de 1000 millones de dolares a mas de 85 paises La planta de fabricacion de Lada produce todas las piezas metalicas del vehiculo en sus departamentos metalurgico y de prensado 4 Paises EditarArgentina Editar En la Argentina los modelos comercializados entre 1992 y hasta el 2004 fueron Lada 2104 sw 2105 2107 Laika Lada 21102 Afalina 4P LADA 21083 21083I con motor 1500 inyeccion Samara 3P Lada 21099 Samara 4P Lada 21093 Samara 5P y el Lada Niva 2121 5 Chile Editar Lada ingreso en Chile a fines de 1987 convirtiendose en una de las marcas numero uno en ventas por mas de diez anos Los modelos que se comercializaban eran los 2104 2105 2106 2107 Tavria Samara IZH en versiones Pickup y Furgon y Niva En 1998 Lada desaparecio completamente del mercado automotor chileno porque su relacion calidad precio era superada ampliamente por otras marcas El ano 2015 Lada entra otra vez al mercado chileno con su modelo 4x4 En el ambito de la competicion tambien tuvo historia a la llegada de la marca meses despues se crea un campeonato monomarca a nivel nacional usando el Lada Samara 1 3 y patrocinado oficialmente por la tabacalera Marlboro llamandose asi el campeonato Desafio Marlboro Lada la categoria a nivel nacional estuvo vigente por dos anos y en la actualidad es comun ver las versiones del Samara hatchback 3 y 5 puertas y sedan corriendo juntos en campeonatos regionales especificamente en los autodromos de la Villa Olimpica de Quilpue y Cabo Negro en Punta Arenas Colombia Editar En Colombia se ha visto esta marca desde finales de los anos 70 s luego de que a principios de decada bajo la presidencia de Misael Pastrana Borrero se reiniciaran relaciones diplomaticas con la antigua Union Sovietica cuya relacion en principio fue meramente economica y para mediados y luego fines de decada se importaron productos contandose entre ellos automoviles de procedencia sovietica entre ellos la marca LADA Actualmente una pagina de internet que posee informacion y fotografias acerca de todos los vehiculos LADA fabricados por AvtoVAZ Los modelos vistos en el pais fueron basicamente al final de los 70 s e inicio de los 80 s el Niva 4x2 y 4x4 y luego en los 90 s los modelos 2110 2112 y sus versiones familiar y sedan asi como el Samara en sus versiones 3 y 5 puertas y muy contadas en la version sedan Luego una ensambladora local conocida como AutoTAT utilizando tecnologia de los Niva introdujo al mercado colombiano los modelos Niva bajo la marca BRONTO como los modelos Landole y Fora que se diferencian al modelo original en su motorizacion ya que se dice que usan sistemas de inyeccion electronica secuencial asi como en sus medidas siendo estos hasta 30 cm mas largos que el modelo Niva Hoy en dia solo se ven en el pais vehiculos procedentes de la antigua planta de Kia en Ecuador la fabrica local AYMESA que llegan como Lada usando ya una motorizacion y electronica acorde con los actuales tiempos Costa Rica Editar La marca Lada llego a Costa Rica a finales de los anos 70 luego de que durante la segunda administracion de Jose Figueres Ferrer reestableciera en 1972 relaciones diplomaticas con la Union Sovietica que habian sido rotas por la Junta de Gobierno presidida por el propio Figueres en 1948 Los principales modelos de la marca Lada que llegaron a Costa Rica cerca de la decada de 1980 y que aun circulan en este pais centroamericano son el 2105 el 2106 2108 Samara y 2121 Niva 1600 cc aunque tambien hay 21213 Niva 1 7 L 2104 2111 2112 y el mas raro de todos un 2101 Aunque la venta de Ladas desaparecio del mercado costarricense en la actualidad en Costa Rica queda un distribuidor de repuestos oficial que se llama Repuestos ZAMA que se ubica en el Canton de Desamparados en la Provincia de San Jose Tambien existe un club para los propietarios de autos Lada en Costa Rica el Lada Club Costa Rica que posee presencia en redes sociales principalmente en Facebook Cuba Editar El Lada es el vehiculo por excelencia de los dirigentes cubanos asi como de la policia y de sus dependencias desde la decada de 1970 los Yuguli pisicorres como se les llamaba en aquel entonces siempre formaron parte de la flota del parque automotor en Cuba Desde esa fecha ha seguido con oportuna continuidad la importacion de esos vehiculos y hasta la caida de la U R S S no obstante el pueblo cubano en general ha mostrado que y cuales son los cuidados que se dan a estos ejemplares ya que en su momento se ayudo mucho al uso de los mismos para la transportacion particular y publica La nueva generacion de vehiculos Lada llego en los anos 80 1985 1989 donde salieron al mercado los VAZ SAMARA el cual seria el ultimo grito de la tecnica para aquel entonces en la Union Sovietica Algunos lo consideraban de procedencia Renault y se decia por ese entonces que los disenos eran provenientes de esa firma francesa cuando en realidad eran la copia pobre del Renault 12 el Dacia 1300 El cubano en su frecuente falta de informacion e insumos ha sido el artifice de una serie de innovaciones inventos en lenguaje popular para mantener a los vehiculos norteamericanos actualmente en la forma que se hallan dejando de lado que en su mercado se note la falta de piezas de repuesto para los modelos estadounidenses y rusos pero para el caso de los coches Lada dichos vehiculos han sido por excelencia el vehiculo familiar y han sido asociados con el pueblo cubano bajo la era sovietica como lo fueron los de las marcas Ford Chevrolet G M C entre otros en la era norteamericana cubana entre los anos 40 y 50 6 7 Ecuador Editar Lada 112 Sport izq en Quito Ecuador Lada ingreso al mercado automotor ecuatoriano durante la decada de 1970 La importacion de vehiculos termino a mediados de la decada de 1990 En 2000 AvtoVAZ se asocio con la fabrica local AYMESA para producir el Lada Niva 1 7i Inicialmente se produjeron dos versiones estandar y DLX que incluia molduras plasticas y aire acondicionado opcional Posteriormente se produjo una variante intermedia similar a la DLX pero sin la moldura Esta asociacion duro hasta el ano 2005 desde el cual se reiniciaron las importaciones de los vehiculos Hasta inicios de 2008 se importaron los siguientes modelos Lada 110 llamado Dinastia Lada 111 llamado Premier Lada 112 llamado Sport Lada Kalina Lada Niva 2121 3 puertas Lada Niva 2131 5 puertas y el Lada 2107 llamado Clasico Durante 2009 las importaciones se redujeron a unas pocas unidades de Lada 2121 y Lada 2131 8 El Salvador Editar Aunque la importacion de coches Lada en El Salvador fue en 1982 estos no pudieron ser vendidos al publico sino hasta el ano de 1984 debido a restricciones a la importacion de coches de modelos recientes que existian en el pais Los Ladas fueron comercializador por la empresa EUROPAMOTORS Los modelos y variantes que se importaron fueron de la serie 2101 2102 2104 2105 2106 2107 2108 SAMARA 3 Puertas 2109 SAMARA 4 Puertas y 2121 Niva De los modelos anteriores el SAMARA es el mas recordado ya que en 1986 un programa de concursos por television llamado Fin de semana ofrecia como premio principal un Lada SAMARA de 3 puertas En 1990 la venta de Ladas desaparecio del mercado y unicamente quedo un distribuidor de repuestos no oficial de nombre Repuestos Lada el cual cerro operaciones en el 2003 Espana Editar Aunque en los anos 80 y primeros 90 Lada tuviera mas arraigo en Espana con modelos como el Samara Durante unos anos comercializo solo los Niva y la serie 2110 2111 2112 llegando a ventas practicamente anecdoticas Desde septiembre de 2007 Lada comercializa los Kalina 1118 1119 y el Niva 4x4 en diferentes versiones En 2009 llego el Priora 2170 al mercado espanol y la variante familiar del Kalina 1117 Con las nuevas gamas Lada esta en fase de recuperacion de cuota en el mercado espanol de turismos luchando con los modelos economicos de Tata o Dacia Peru Editar Los autos Lada tuvieron un cierto protagonismo en el Peru a mediados de los anos 90 con una participacion de mercado de 15 8 en vehiculos de 4 puertas Sin embargo debido a una debil estructuracion de su red de concesionarios terminaron por caer en la inoperancia en el ano 1996 cuando cesaron las importaciones Actualmente se han vuelto a comercializar en Peru desde el ano 2014 Venezuela Editar Lada ingreso a Venezuela a comienzos de la decada de 1990 y los modelos comercializados alli son Lada 110 Aquarius Lada 111 Stawra Lada 112 Glacial Lada Niva 2121 3 Puertas Lada Niva 2131 5 puertas y Lada 2115 Samara A finales de 2007 la distribuidora oficial de Lada para Venezuela Continautos C A se declaro en quiebra Sin embargo es de hacer notar que el 1 de abril de 2010 se anuncio que el presidente venezolano Hugo Chavez y el primer ministro ruso Vladimir Putin firmaron un acuerdo para la importacion de 2250 automoviles Lada a Venezuela asi como tambien la posibilidad de que se instale una ensambladora en ese pais 9 Modelos EditarLada 2101 Lada 2102 Lada 2103 Lada 2106 Lada 2105 Lada 2104 Matriuska Lada 2107 Lada NivaLada Niva 4x4 3 puertas VAZ 2121 Lada Niva 4x4 5 puertas VAZ 2131 Lada SamaraLada Samara 3 puertas VAZ 2108 Lada Samara 5 puertas VAZ 2109 Lada 110 Lada 111Lada TarzanLada 112 Lada Kalina Lada Priora Lada Granta Lada Largus Lada VestaReferencias Editar Historia LADA Auto Pasion 2012 Archivado desde el original el 2012 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Generacion de Lada 2110 Auto Data 2010 Archivado desde el original el 2010 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Viejas glorias la historia del interminable Lada Niva Top Gear 2018 Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Lada Actualidad Actualidad Motor 2018 Archivado desde el original el 2018 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Lada Niva 1 7i 2000 Puro off road Test del Ayer marzo del 2000 Archivado desde el original el 2000 Consultado el 23 de noviembre de 2018 LADA Cuba Historia Ecu Red 2010 Archivado desde el original el 2000 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Lada el automovil de Cuba Test del Ayer 29 de junio de 2015 Archivado desde el original el 29 de junio de 2015 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Tecnologias de autos rusos en Ecuador MotorBit 10 de noviembre de 2016 Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2018 Consultado el 24 de noviembre de 2018 Lada vuelve a Venezuela tras acuerdo con Rusia Noticia al Dia 3 de abril de 2010 Archivado desde el original el 19 de enero de 2011 Consultado el 6 de abril de 2011 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Lada Web oficial de AutoVAZ Rusia Datos Q35676 Multimedia LadaObtenido de https es wikipedia org w index php title Lada amp oldid 135143979, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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