El Kamov Ka-226 Sergei (designación OTAN: Hoodlum-C)[1] es un pequeño helicóptero utilitario bimotor ruso diseñado por Kamov. Deriva del Kamov Ka-26 ("Hoodlum-A") y se caracteriza por tener dos turbinas en lugar de motores de pistón, y un contenedor de misión intercambiable, en lugar de una cabina convencional. El Ka-226 entró en servicio en 2002.
Fue anunciado por primera vez en 1990 como una versión con motores de turbina del exitoso Kamov Ka-26. Originalmente fue desarrollado para satisfacer los requerimientos del ministerio de emergencias ruso. Realizó su primer vuelo el 4 de septiembre de 1997 y consiguió la certificación en las categorías de transporte rusas AP-29 'A' y 'B' el 31 de octubre de 2003. Recibió el nombre "Sergei" por parte de la compañía.
Diseño
Ka-226T sin contenedor de misión en el MAKS de 2005.
Ka-226T con contenedor de misión en el MAKS de 2009.
El diseño es un refinamiento del ampliamente probado en el Ka-26, con contenedores de misión intercambiables en lugar de una cabina convencional, permitiendo el uso de varias configuraciones de equipamiento o de alojamiento. Con respecto al Ka-26, la parte frontal se ha modificado para obtener mayor visibilidad, y la cabina de pasajeros ha sido cambiada por completo. También incorpora un nuevo sistema de rotores y de transmisión, está construido en gran parte con materiales compuestos. Está equipado con los típicos rotores coaxiales del fabricante Kamov, eliminando la necesidad de un rotor de cola y haciendo de él un aparato muy maniobrable.
Variantes
Para el Ministerio de Emergencias ruso se han desarrollado variantes de patrulla, búsqueda y rescate, evacuación médica y ayuda en emergencias. Por otra parte para el Gobierno Ruso se desarrollaron variantes para ambulancia aérea, policía, y lucha contra incendios.
Ka-226A Helicóptero utilitario.
Ka-226-50 Inicialmente fue descrita como una versión mejorada pero ahora parece ser que se aplica a todos los modelos estándar.
Ka-226AG Variante específica para Gazprom. Solo se diferencia de los Ka-226 estándar en el conjunto de aviónica.[2]
Ka-226T Esta variante, en lugar de los motores Rolls-Royce 250C, está equipada con los más potentes Turbomeca Arrius 2G2. Cada motor desarrolla una potencia de 670 HP, incrementando el techo de vuelo de la aeronave hasta cerca de los 7000 metros, y permitiendo una mejor operación a gran altitud y altas temperaturas.[3]
Ka-226U : Variante de entrenamiento con controles duales.
Servicio Federal de Seguridad. El Servicio Federal de Seguridad ruso, que se encarga de la protección de fronteras, recibió una entrega de 2 helicópteros Ka-226. Además está considerando adquirir la versión Ka-226T, equipada con los motores más potentes Turbomeca Arrius 2G2.[4]
Gazprom. La compañía de gas rusa (el mayor estractor de gas natural del mundo) utiliza varios Ka-226 designados Ka-226AG.[2] Recibieron un lote inicial de 14 helicópteros durante 2007.[4]
Real Fuerza Aérea Jordana. Jordania firmó un contrato para adquirir 6 helicópteros Ka-226 por 25 millones de dólares. Serán parcialmente ensamblados en Jordania en la planta de ensamblaje de helicópteros ruso-jordana Oboronprom Middle East. La venta supone un avance de la industria de helicópteros rusa ya que anteriormente Jordania solo adquiría helicópteros de fabricación occidental.[5]
Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
↑ «Gas giant gets first of big Kamov helicopter order this summer» (en inglés). newsnations.com. Julio de 2004. Consultado el 21 de enero de 2010.
Kamov. (en ruso). Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. Consultado el 21 de enero de 2010.
↑ (en inglés). Aviation Week. febrero de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007. Consultado el 21 de enero de 2010.
Nikolai Novichkov (noviembre de 2007). «Putin visit ignites demand for Russian helos in Mideast» (en inglés). AINonline. Consultado el 21 de enero de 2010.(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Kamov. (en ruso). kamov.ru. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009. Consultado el 21 de enero de 2010.
Kamov. (en ruso). kamov.ru. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009. Consultado el 21 de enero de 2010.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Kamov Ka-226.
En español
Historia, galería fotográfica y detalles técnicos de Ka-226
En inglés
El Ka-226 en Aviastar.org
Ka-226 en aerospace-technology.com
En ruso
Datos:Q1723251
Multimedia:Kamov Ka-226
Agosto 14, 2021
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El Kamov Ka 226 Sergei designacion OTAN Hoodlum C 1 es un pequeno helicoptero utilitario bimotor ruso disenado por Kamov Deriva del Kamov Ka 26 Hoodlum A y se caracteriza por tener dos turbinas en lugar de motores de piston y un contenedor de mision intercambiable en lugar de una cabina convencional El Ka 226 entro en servicio en 2002 Ka 226 SergeiKa 226 de Orenair TipoHelicoptero utilitario ligeroFabricanteKamovPrimer vuelo4 de septiembre de 1997Introducido2002EstadoEn servicioUsuarioServicio Federal de SeguridadUsuarios principalesReal Fuerza Aerea JordanaN º construidos69 2013 Coste unitario 4 200 000 2007 Desarrollo delKamov Ka 26 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Diseno 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones Ka 226A 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 6 Vease tambien 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 7 Referencias 8 Enlaces externosDesarrollo EditarFue anunciado por primera vez en 1990 como una version con motores de turbina del exitoso Kamov Ka 26 Originalmente fue desarrollado para satisfacer los requerimientos del ministerio de emergencias ruso Realizo su primer vuelo el 4 de septiembre de 1997 y consiguio la certificacion en las categorias de transporte rusas AP 29 A y B el 31 de octubre de 2003 Recibio el nombre Sergei por parte de la compania Diseno Editar Ka 226T sin contenedor de mision en el MAKS de 2005 Ka 226T con contenedor de mision en el MAKS de 2009 El diseno es un refinamiento del ampliamente probado en el Ka 26 con contenedores de mision intercambiables en lugar de una cabina convencional permitiendo el uso de varias configuraciones de equipamiento o de alojamiento Con respecto al Ka 26 la parte frontal se ha modificado para obtener mayor visibilidad y la cabina de pasajeros ha sido cambiada por completo Tambien incorpora un nuevo sistema de rotores y de transmision esta construido en gran parte con materiales compuestos Esta equipado con los tipicos rotores coaxiales del fabricante Kamov eliminando la necesidad de un rotor de cola y haciendo de el un aparato muy maniobrable Variantes EditarPara el Ministerio de Emergencias ruso se han desarrollado variantes de patrulla busqueda y rescate evacuacion medica y ayuda en emergencias Por otra parte para el Gobierno Ruso se desarrollaron variantes para ambulancia aerea policia y lucha contra incendios Ka 226A Helicoptero utilitario Ka 226 50 Inicialmente fue descrita como una version mejorada pero ahora parece ser que se aplica a todos los modelos estandar Ka 226AG Variante especifica para Gazprom Solo se diferencia de los Ka 226 estandar en el conjunto de avionica 2 Ka 226T Esta variante en lugar de los motores Rolls Royce 250C esta equipada con los mas potentes Turbomeca Arrius 2G2 Cada motor desarrolla una potencia de 670 HP incrementando el techo de vuelo de la aeronave hasta cerca de los 7000 metros y permitiendo una mejor operacion a gran altitud y altas temperaturas 3 Ka 226U Variante de entrenamiento con controles duales Operadores Editar Ka 226 de la Policia de Moscu RusiaServicio Federal de Seguridad El Servicio Federal de Seguridad ruso que se encarga de la proteccion de fronteras recibio una entrega de 2 helicopteros Ka 226 Ademas esta considerando adquirir la version Ka 226T equipada con los motores mas potentes Turbomeca Arrius 2G2 4 Policia de Moscu 2 helicopteros Ka 226 4 Gazprom La compania de gas rusa el mayor estractor de gas natural del mundo utiliza varios Ka 226 designados Ka 226AG 2 Recibieron un lote inicial de 14 helicopteros durante 2007 4 JordaniaReal Fuerza Aerea Jordana Jordania firmo un contrato para adquirir 6 helicopteros Ka 226 por 25 millones de dolares Seran parcialmente ensamblados en Jordania en la planta de ensamblaje de helicopteros ruso jordana Oboronprom Middle East La venta supone un avance de la industria de helicopteros rusa ya que anteriormente Jordania solo adquiria helicopteros de fabricacion occidental 5 Especificaciones Ka 226A EditarReferencia datos www kamov ru 6 7 Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto Capacidad 9 pasajeros Carga 1 400 kg internamente o 1 500 kg externos mediante eslinga Longitud 8 1 m Diametro rotor principal 13 m Altura 4 15 m Peso maximo al despegue 3 400 kg Planta motriz 2 Turboeje Rolls Royce Allison 250 C20R SR Potencia 335 kW 450 HP cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 205 km h Velocidad crucero Vc 195 km h Alcance 965 km Techo de vuelo 6 200 m 20 300 ft Vease tambien EditarKamovDesarrollos relacionados Kamov Ka 26 Kamov Ka 126Aeronaves similares Kaman K MAXReferencias Editar Andreas Parsch y Aleksey V Martynov 2008 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles Helicopters en ingles Designation Systems net Consultado el 18 de noviembre de 2009 a b Gas giant gets first of big Kamov helicopter order this summer en ingles newsnations com Julio de 2004 Consultado el 21 de enero de 2010 Kamov The Ka 226 helicopter with new engines powered is under testing en ruso Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008 Consultado el 21 de enero de 2010 a b c Turnaround Nears for Russia s Helicopter Sector en ingles Aviation Week febrero de 2007 Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007 Consultado el 21 de enero de 2010 Nikolai Novichkov noviembre de 2007 Putin visit ignites demand for Russian helos in Mideast en ingles AINonline Consultado el 21 de enero de 2010 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Kamov Ka 226 en ruso kamov ru Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 Consultado el 21 de enero de 2010 Kamov Ka 226T en ruso kamov ru Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009 Consultado el 21 de enero de 2010 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Kamov Ka 226 En espanolHistoria galeria fotografica y detalles tecnicos de Ka 226En inglesInformacion sobre el KA 226 enkahelicopter com El Ka 226 en Aviastar org Ka 226 en aerospace 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