Kaman K-225
El Kaman K-225 fue un helicóptero experimental desarrollado por la estadounidense Kaman Aircraft. Un ejemplar fue modificado para convertirse en el primer helicóptero propulsado por una turbina de gas.
| Kaman K-225 | ||
|---|---|---|
| Kaman K-225 modificado con un turboeje Boeing 502 (YT50). | ||
| Tipo | Helicóptero experimental | |
| Fabricante | Kaman Aircraft | |
| Primer vuelo | 15 de enero de 1947 (K-125) | |
| Usuario | Armada de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 7 | |
| Coste unitario | 25 000 dólares estadounidenses | |
Diseño y desarrollo
El K-125 fue el primer helicóptero de Charles Kaman, que utilizaba rotores entrelazados y un control de estabilidad de servoflaps patentado por Kaman. El K-125 voló por primera vez el 15 de enero de 1947.[1]
Los K-190 y K-225 fueron versiones mejoradas del K-125, que volaron por primera vez en abril y julio de 1949, respectivamente. La Armada estadounidense compró dos ejemplares y la Guardia Costera uno, por 25 000 dólares cada uno. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos evaluó un K-225 con la designación YH-22.
Un K-225 modificado, equipado con un motor turboeje Boeing 502 (YT50), se convirtió en el primer helicóptero propulsado por una turbina de gas en diciembre de 1951.[2] Esta aeronave se encuentra actualmente en el Instituto Smithsoniano en Washington, D.C.
Un K-225 estándar está preservado en el New England Air Museum en Windsor Locks, Connecticut.
Variantes
- K-125
- Primer prototipo.
- K-190
- Versión prototipo mejorada del K-125 y autorizada en abril de 1949.
- K-225
- Versión prototipo mejorada del K-125 (y del K-190) y autorizada en julio de 1949.
- YH-22
- Designación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dada a un K-225 en evaluación.
Operadores
Especificaciones (K-225)
Referencia datos: Eckland[3][4]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 6,83 m
- Diámetro rotor principal: 11,58 m
- Altura: 3,35 m
- Peso vacío: 816 kg
- Peso cargado: 1226 kg
- Planta motriz: 1× motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming O-435-2.
- Potencia: 168 kW (225 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 117 km/h
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia K-_ (interna de Kaman): K-16 - K-17 - K-20 - K-125 - K-190 - K-225 - K-240 - K-600 - K-700 →
- Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-19 - H-20 - H-21 - H-22 - H-23 - H-24 - H-25 →
Listas relacionadas
Referencias
- "Hall of Fame/Inventor Profile: Charles Kaman"
- . Archivado desde el original el 22 de junio de 2011. Consultado el 27 de octubre de 2019.
- Eckland, K.O. (7 de marzo de 2009). «American Airplane Ka-Ku». usa: Aerofiles.com. Consultado el 8 de mayo de 2012.
- Kaman K-225, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013
Bibliografía
- . National Inventors Hall of Fame. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. Consultado el 27 de enero de 2009.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Kaman K-225.
- Eckland, K.O. (7 de marzo de 2009). «American Airplane 1949 Popular Science article on Kaman K-190 and the blade intermesh technology developed by Kaman — ie rare photos Ka-Ku». usa: Aerofiles.com. Consultado el 8 de mayo de 2012.
- "New 'Copter Almost Flies Itself"