Ikarus S-49
El Ikarus S-49 era un avión de combate yugoslavo monoplaza y monomotor construido para la Fuerza Aérea Yugoslava ( serbocroata : Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna obrana - RV i PVO) poco después de la Segunda Guerra Mundial . Después de la división de Tito-Stalin en 1948, el RV i PVO se quedó con un inventario de aviones que consistía principalmente en aviones soviéticos . Al no poder adquirir nuevos aviones o repuestos para su flota existente, el RV i PVO recurrió a su industria de aviación nacional para crear un diseño autóctono para satisfacer la necesidad de aviones adicionales.
| Ikarus S-49 | ||
|---|---|---|
| Ikarus S-49 C | ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante | Ikarus | |
| Diseñado por | Kosta Sivčev Svetozar Popović Slobodan Zrnić | |
| Primer vuelo | Junio de 1949 | |
| Introducido | 1950 | |
| Retirado | 1961 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Fuerza Aérea Yugoslava | |
| N.º construidos | 158 | |
| Desarrollo del | Rogožarski IK-3 (en parte) | |
El resultado fue el S-49A, diseñado por Kosta Sivčev, Svetozar Popović y Slobodan Zrnić, sobre la base del Rogožarski IK-3 de antes de la guerra . El S-49A fue superado por el S-49C mejorado, con una construcción totalmente metálica y un motor más potente. La fábrica de aviones Ikarus en Zemun produjo un total de 45 S-49A y 113 S-49C . El último avión se retiró del servicio RV i PVO en 1960/61, después de haber sido reemplazado por aviones más modernos con propulsión a chorro.
Desarrollo
Después de la Resolución de Informbiro en 1948 y la consiguiente ruptura con la Unión Soviética , Yugoslavia se vio obligada a depender de su industria militar nacional. Los mismos constructores que construyeron el Rogozarski IK-3 (diseñadores Ljubomir Ilic , Kosta Sivcev , Slobodan Zrnic ) antes de la guerra, los ingenieros Kosta Sivcev , Slobodan Zrnic y Svetozar K. Popovic, utilizaron la documentación técnica existente del IK-3 para construir un nuevo avión de combate, el Ikarus S-49. El primer prototipo del S-49A voló en junio de 1949. Los primeros aviones operativos se entregaron a las unidades de combate a principios de 1950.
Descripción
El S-49A era de construcción mixta, con motores VK-105 de fabricación soviética que ya no estaban disponibles después de 1948. Por lo tanto, se decidió producir una nueva versión del avión propulsado por el motor francés Hispano-Suiza 12Z -17 similar . Debido al motor más grande y pesado, el nuevo avión tenía que ser de construcción totalmente metálica con una nariz mucho más larga. Si bien el avión fue construido principalmente por Ikarus, las alas y la cola fueron construidas por la fábrica SOKO en Mostar . [1] El armamento seguía siendo el mismo que con el Ikarus S-49A y consistía en un cañón automático Mauser MG-151/20 de 20 mm producido por Alemania.durante la Segunda Guerra Mundial y dos ametralladoras Colt Browning de 12,7 mm. Además, se proporcionaron bastidores debajo de las alas para dos bombas de 50 kg o cuatro misiles HVAR de 127 mm .
Historia Operacional
A principios de 1952, el Ikarus S-49C se introdujo en las unidades de la Fuerza Aérea Yugoslava . Aproximadamente 130 S-49C se produjeron durante la década de 1950 y permanecieron en servicio hasta 1961. [1]
Variantes
- S-49A - construcción mixta y motor Klimov M-105 (45 construidos)
- S-49B : versión planificada impulsada por un motor Daimler-Benz DB.605; sin construir.
- S-49C - construcción totalmente metálica y motor Hispano-Suiza 12Z (113 construidos)
Operadores
Especificaciones (Ikarus S-49C)
Datos de The Complete Book of Fighters [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 9,06 m (29 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,3 m (33 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,9 m (9 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar : 16,65 m 2 (179,2 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.818 kg (6.213 lb)
- Peso máximo al despegue: 3568 kg (7866 lb)
- Planta motriz: 1 × [[Hispano-Suiza 12Z-17 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.104 kW (1.480 hp) o Klimov M-105
- Hélices: hélice de paso variable de 3 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 628 km / h (390 mph, 339 kn) a 1.525 m (5.003 pies)
- Alcance: 690 km (430 mi, 370 nmi)
- Techo de servicio: 10,000 m (33,000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 6.000 m (19.685 pies) en 6 minutos 54 segundos [3]
Armamento
- Armas:
1 cañón MG-151/20 de 20 mm en el eje de la hélice 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm con 650 rondas por arma en la cubierta superior
- Cohetes:
4 × 5 en HVAR
- Bombas:
2 bombas de 50 kg (110 lb)