Cuando estaba estudiando en la Northeastern University para lograr el máster, Jarvis trabajó en Raytheon, en Bredford, Massachusetts donde estuvo involucrado en el diseño de circuitos del misil SAM-D. En julio de 1969 entró a la Fuerza Aérea donde fue asignado a la División Espacial en El Segundo, California. En la Oficina del Programa de Comunicaciones Satelitales ocupó el puesto de Ingiero de Comunicaciones de Carga Útil, donde trabajó en satélites de comunicaciones tácticas de avanzada. Allí fue encargado de la formulación de concepto, selección de fuente y las primeras etapas del diseño de la carga de comunicaciones FLTSATCOM. En 1973 después de dejar la Fuerza Aérea con el rango de Capitán, Jarvis ingresó al grupo de Comunicaciones y Espacio de la Hughes Aircraft Company, donde trabajó como Ingeniero de Subsistema de Comunicaciones para el programa MARISAT.
En 1975 se convirtió en el director de Integración de las Naves de Prueba MARISAT F-3. Hacia 1976, el MARISAT fue ubicado en órbita geosincrónica. El mismo año, Jarvis se convirtió en un miembro del Laboratorio de Aplicaciones de Sistemas y trabajó en el concepto y la definición de las comunicaciones UHF y SHF de avanzada para fuerzas estratégicas. Al ingresar al Laboratorio de Programas Avanzados en 1978, Jarvis comenzó a trabajar en la formulación del concepto y subsiguiente propuesta para el Programa SYNCON IV/LEASAT. En 1979 se convirtió en el Ingeniero de Subsistemas de Energía/Térmica/Arnés del Programa LEASAT.
En 1981, Jarvis se convirtió en Ingeniero del Sistema de Bus Espacial y en 1982 en el director Asistente de Ingeniería del Sistema de Naves Espaciales. En 1983 cumplió con las funciones de Director de Integración y Prueba de las naves F-1, F-2 y F-3 y de la estructura de soporte, donde trabajó hasta el envío del F-1 y la estructura de soporte hasta Cabo Kennedy para ser integrados al Orbitador. Tanto el F-1 y la nave F-2 LEASAT han alcanzado exitosamente sus posiciones geosincrónicas. En esta etapa Jarvis trabajó en los diseños de satélites y en el Laboratorio de Sistemas de Aplicación. En julio de 1984 fue seleccionado por la NASA como candidato a especialista de carga del Transbordador Espacial.
Jarvis fue asignado a la misión STS 51-L del transbordador espacial Challenger que despegó del Centro Espacial Kennedy, Florida a las 11:38:00 EST (16:38:00 UTC) el 28 de enero de 1986. La tripulación del Challenger estaba integrada de la siguiente manera: Comandante Francis Scobee, el Piloto el Comandante Michael Smith (Marina de los Estados Unidos) y los especialistas de misión: el Dr. Ronald McNair, el Teniente Coronel Ellison Onizuka, la Dra. Judith Resnik y la compañera especialista de carga civil Christa McAuliffe. Los 7 tripulantes fallecieron instantáneamente al impactar la cabina del Challenger en aguas del océano Atlántico, tras una larga caída de casi tres minutos. A los 73 segundos del lanzamiento del Challenger sobrevino una filtración de gases incandescentes provenientes de un anillo defectuoso del cohete de propulsión sólida derecho. Esto provocó una explosión que desintegró a la nave inmersa en una bola de fuego. El módulo de la cabina sobrevivió intacto y se desprendió de la explosión para caer al mar durante 2 minutos y medio desde una altura de 15.240 metros.
Jarvis estaba casado con Marcia Jarvis.
La NASA había estimado las probabilidades de un accidente catastrófico durante el lanzamiento (el momento más peligroso del vuelo espacial) en una proporción de 1 a 438.
Este accidente, el más impactante del Programa del Transbordador Espacial, perjudicó seriamente la reputación de la NASA como agencia espacial y la propuesta de la participación de civiles, promulgada por Ronald Reagan y concretada con la maestra de primaria Christa McCauliffe echó por tierra todas las estructuras administrativas y de seguridad. La NASA suspendió temporalmente sus vuelos espaciales hasta 1988.
gregory, jarvis, gregory, bruce, jarvis, detroit, míchigan, agosto, 1944, cabo, cañaveral, florida, enero, 1986, especialista, carga, transbordador, espacial, challenger, jarvis, 1985información, personalnombre, inglésgregory, bruce, jarvisnacimiento24, agosto. Gregory Bruce Jarvis Detroit Michigan 24 de agosto de 1944 Cabo Canaveral Florida 28 de enero de 1986 fue especialista de carga del transbordador espacial Challenger Gregory JarvisJarvis en 1985Informacion personalNombre en inglesGregory Bruce JarvisNacimiento24 de agosto de 1944Detroit Michigan Estados UnidosFallecimiento28 de enero de 1986 41 anos Cabo Canaveral Florida Estados UnidosCausa de muerteAccidente del transbordador espacial ChallengerSepulturaCementerio Nacional de ArlingtonNacionalidadEstadounidenseEducacionEducacionIngeniero electricoEducado enUniversidad de BufaloUniversidad NortheasternInformacion profesionalOcupacionIngeniero astronauta y oficial militarEmpleadorNASARama militarFuerza Aerea de los Estados UnidosRango militarCapitan USAFMisiones espacialesSTS 51 LDistincionesCongressional Space Medal of Honor editar datos en Wikidata En 1962 se graduo de la Mohawk Central High School en Mohawk Nueva York y mas tarde en 1967 recibio una licenciatura en ingenieria electrica de la Universidad del Estado de Nueva York en Buffalo Dos anos mas tarde en 1969 recibio un master en ingenieria electrica de la Northeastern University Boston Massachusetts el mismo ano tambien completo un curso de administracion en West Coast University en Los Angeles California Cuando estaba estudiando en la Northeastern University para lograr el master Jarvis trabajo en Raytheon en Bredford Massachusetts donde estuvo involucrado en el diseno de circuitos del misil SAM D En julio de 1969 entro a la Fuerza Aerea donde fue asignado a la Division Espacial en El Segundo California En la Oficina del Programa de Comunicaciones Satelitales ocupo el puesto de Ingiero de Comunicaciones de Carga Util donde trabajo en satelites de comunicaciones tacticas de avanzada Alli fue encargado de la formulacion de concepto seleccion de fuente y las primeras etapas del diseno de la carga de comunicaciones FLTSATCOM En 1973 despues de dejar la Fuerza Aerea con el rango de Capitan Jarvis ingreso al grupo de Comunicaciones y Espacio de la Hughes Aircraft Company donde trabajo como Ingeniero de Subsistema de Comunicaciones para el programa MARISAT En 1975 se convirtio en el director de Integracion de las Naves de Prueba MARISAT F 3 Hacia 1976 el MARISAT fue ubicado en orbita geosincronica El mismo ano Jarvis se convirtio en un miembro del Laboratorio de Aplicaciones de Sistemas y trabajo en el concepto y la definicion de las comunicaciones UHF y SHF de avanzada para fuerzas estrategicas Al ingresar al Laboratorio de Programas Avanzados en 1978 Jarvis comenzo a trabajar en la formulacion del concepto y subsiguiente propuesta para el Programa SYNCON IV LEASAT En 1979 se convirtio en el Ingeniero de Subsistemas de Energia Termica Arnes del Programa LEASAT En 1981 Jarvis se convirtio en Ingeniero del Sistema de Bus Espacial y en 1982 en el director Asistente de Ingenieria del Sistema de Naves Espaciales En 1983 cumplio con las funciones de Director de Integracion y Prueba de las naves F 1 F 2 y F 3 y de la estructura de soporte donde trabajo hasta el envio del F 1 y la estructura de soporte hasta Cabo Kennedy para ser integrados al Orbitador Tanto el F 1 y la nave F 2 LEASAT han alcanzado exitosamente sus posiciones geosincronicas En esta etapa Jarvis trabajo en los disenos de satelites y en el Laboratorio de Sistemas de Aplicacion En julio de 1984 fue seleccionado por la NASA como candidato a especialista de carga del Transbordador Espacial Indice 1 Experiencia en la NASA 2 Reconocimientos 3 Vease tambien 4 FuenteExperiencia en la NASA Editar La Challenger se desintegra por los aires Jarvis fue asignado a la mision STS 51 L del transbordador espacial Challenger que despego del Centro Espacial Kennedy Florida a las 11 38 00 EST 16 38 00 UTC el 28 de enero de 1986 La tripulacion del Challenger estaba integrada de la siguiente manera Comandante Francis Scobee el Piloto el Comandante Michael Smith Marina de los Estados Unidos y los especialistas de mision el Dr Ronald McNair el Teniente Coronel Ellison Onizuka la Dra Judith Resnik y la companera especialista de carga civil Christa McAuliffe Los 7 tripulantes fallecieron instantaneamente al impactar la cabina del Challenger en aguas del oceano Atlantico tras una larga caida de casi tres minutos A los 73 segundos del lanzamiento del Challenger sobrevino una filtracion de gases incandescentes provenientes de un anillo defectuoso del cohete de propulsion solida derecho Esto provoco una explosion que desintegro a la nave inmersa en una bola de fuego El modulo de la cabina sobrevivio intacto y se desprendio de la explosion para caer al mar durante 2 minutos y medio desde una altura de 15 240 metros Jarvis estaba casado con Marcia Jarvis La NASA habia estimado las probabilidades de un accidente catastrofico durante el lanzamiento el momento mas peligroso del vuelo espacial en una proporcion de 1 a 438 Este accidente el mas impactante del Programa del Transbordador Espacial perjudico seriamente la reputacion de la NASA como agencia espacial y la propuesta de la participacion de civiles promulgada por Ronald Reagan y concretada con la maestra de primaria Christa McCauliffe echo por tierra todas las estructuras administrativas y de seguridad La NASA suspendio temporalmente sus vuelos espaciales hasta 1988 Reconocimientos EditarEl crater lunar Jarvis lleva este nombre en su memoria El asteroide 3353 Jarvis tambien conmemora su nombre Vease tambien EditarPrograma del Transbordador Espacial Designacion de nombres del Transbordador Espacial Sistema de proteccion termica del transbordador espacialFuente Editarhttps web archive org web 20121005025348 http www jsc nasa gov Bios htmlbios jarvis html Datos Q382013 Multimedia Gregory Jarvis Obtenido de https es wikipedia org w index php title Gregory Jarvis amp oldid 132228731, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
