Ferrocarriles de La Robla surgió de la iniciativa del gran emprendedor Mariano Zuaznavar, que deseaba construir una línea que uniera las cuencas mineras del Norte de León y Palencia con el País Vasco, y había solicitado una concesión a tal efecto. La compañía fue constituida originalmente en 1890 como Sociedad del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, financiado por los industriales Enrique Aresti y Victoriano Zabalinchaurreta. Su presidente fue Cirilo María de Ustara, y Zuaznavar su director general.
En 1894 se concluyó la líena de La Robla a Valmaseda, con un coste aproximado de 20 millones de pesetas, lo cual espoleó un verdadero boom minero en las cuencas hulleras palentina y leonesa. Sin embargo, atravesó dificultades debido a su escasa capitalización, 6 millones de pesetas.
En 1905 Zuaznavar renunció a sus derechos de fundador a cambio de una compensación en acciones, y la compañía pasó a denominarse Ferrocarriles de La Robla. En 1911 se concluyó el enlace con Bilbao, comenzando una etapa de modesto esplendor aviviada por la Primera Guerra Mundial. Su rendimiento económico fue estructuralmente escaso, centrándose en el transporte de carbón y descuidando el de pasajeros por su escasa rentabilidad. En 1923 se unió Matallana de Torío con León, explotada hasta 1946 por su filial Sociedad Industria y Ferrocarril.
Con la Guerra Civil Española, que dañó sus instalaciones e infraestructura -divididas entre ambos bandos-, comenzó el declive de la compañía. Sus crecientes gastos se vieron agravados por la necesidad de importar maquinaria extranjera y los elevadísimos aranceles impuestos por el gobierno franquista. El notable crecimiento del número de pasajeros durante la posguerra no se tradujo en mayores beneficios, pues los precios eran fijados por el Estado y la compañía hubo de adquirir nuevos coches.
A partir de 1959 el número de pasajeros cayó con rapidez. Tras entrar en pérdidas a finales de los 60, se declaró en quiebra y renunció a la explotación de su línea principal, que fue asumida por la empresa pública FEVE, el 6 de marzo de 1972, "por razones de interés público y utilidad social".
En 1981 los activos de la empresa fueron nacionalizados de común acuerdo, y la sociedad extinguida.
Referencias
FERNÁNDEZ DÍAZ-SARABIA, Pedro (2004): "El Ferrocarril de La Robla", en Miguel Muñoz Rubio y Rafael Alcaide González (eds.), Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid. ISBN 84-88675-99-2
FERNÁNDEZ LÓPEZ, Javier y ZAITA, Carmelo (1997): El ferrocarril de la Robla, Agualarga, Madrid. ISBN 84-88959-77-X
GARAIKOETXEA, Arantza (1994): El ferrocarril de la Robla: Cien años del hullero, 1894-1994, S.C.D. y R. Bilbao Hogar Leones. FEVE, Dirección de Comunicación. ISBN 84-88974-05-1
SÁNCHEZ MELADO, Jesús (2006): , Universidad de Valladolid, Valladolid, pp. 117-23.
Enlaces externos
REAL DECRETO 2902/1981, de 27 de noviembre, por el que se aprueba el Convenio Transaccional entre el Estado y la "Compañia de Los Ferrocarriles de La Robla. S. A."
Datos:Q5860792
Agosto 04, 2021
ferrocarriles, robla, compañía, empresa, ferroviaria, española, constructora, operadora, ferrocarril, robla, línea, vía, estrecha, más, larga, europa, occidental, unía, localidades, robla, león, bilbao, vizcaya, 1972, sociedad, entró, quiebra, empresa, pública. La Compania de los Ferrocarriles de La Robla fue una empresa ferroviaria espanola constructora y operadora del Ferrocarril de La Robla la linea de via estrecha mas larga de Europa Occidental con 335 km que unia las localidades de La Robla Leon y Bilbao Vizcaya En 1972 la sociedad entro en quiebra y la empresa publica FEVE se hizo cargo de la linea Fue extinguida en 1981 Ferrocarriles de La RoblaTipoSociedad anonimaFundacion28 de abril de 1890Disolucion8 de diciembre de 1981SedeBilbao EspanaProductosFerrocarriles editar datos en Wikidata Historia EditarFerrocarriles de La Robla surgio de la iniciativa del gran emprendedor Mariano Zuaznavar que deseaba construir una linea que uniera las cuencas mineras del Norte de Leon y Palencia con el Pais Vasco y habia solicitado una concesion a tal efecto La compania fue constituida originalmente en 1890 como Sociedad del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda financiado por los industriales Enrique Aresti y Victoriano Zabalinchaurreta Su presidente fue Cirilo Maria de Ustara y Zuaznavar su director general En 1894 se concluyo la liena de La Robla a Valmaseda con un coste aproximado de 20 millones de pesetas lo cual espoleo un verdadero boom minero en las cuencas hulleras palentina y leonesa Sin embargo atraveso dificultades debido a su escasa capitalizacion 6 millones de pesetas En 1905 Zuaznavar renuncio a sus derechos de fundador a cambio de una compensacion en acciones y la compania paso a denominarse Ferrocarriles de La Robla En 1911 se concluyo el enlace con Bilbao comenzando una etapa de modesto esplendor aviviada por la Primera Guerra Mundial Su rendimiento economico fue estructuralmente escaso centrandose en el transporte de carbon y descuidando el de pasajeros por su escasa rentabilidad En 1923 se unio Matallana de Torio con Leon explotada hasta 1946 por su filial Sociedad Industria y Ferrocarril Con la Guerra Civil Espanola que dano sus instalaciones e infraestructura divididas entre ambos bandos comenzo el declive de la compania Sus crecientes gastos se vieron agravados por la necesidad de importar maquinaria extranjera y los elevadisimos aranceles impuestos por el gobierno franquista El notable crecimiento del numero de pasajeros durante la posguerra no se tradujo en mayores beneficios pues los precios eran fijados por el Estado y la compania hubo de adquirir nuevos coches A partir de 1959 el numero de pasajeros cayo con rapidez Tras entrar en perdidas a finales de los 60 se declaro en quiebra y renuncio a la explotacion de su linea principal que fue asumida por la empresa publica FEVE el 6 de marzo de 1972 por razones de interes publico y utilidad social En 1981 los activos de la empresa fueron nacionalizados de comun acuerdo y la sociedad extinguida Referencias EditarFERNANDEZ DIAZ SARABIA Pedro 2004 El Ferrocarril de La Robla en Miguel Munoz Rubio y Rafael Alcaide Gonzalez eds Historia de los Ferrocarriles de Via Estrecha en Espana Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles Madrid ISBN 84 88675 99 2 FERNANDEZ LoPEZ Javier y ZAITA Carmelo 1997 El ferrocarril de la Robla Agualarga Madrid ISBN 84 88959 77 X GARAIKOETXEA Arantza 1994 El ferrocarril de la Robla Cien anos del hullero 1894 1994 S C D y R Bilbao Hogar Leones FEVE Direccion de Comunicacion ISBN 84 88974 05 1 SANCHEZ MELADO Jesus 2006 Crisis de la mineria del carbon y transformacion del espacio el caso de las cuencas orientales leonesas Universidad de Valladolid Valladolid pp 117 23 Enlaces externos EditarREAL DECRETO 2902 1981 de 27 de noviembre por el que se aprueba el Convenio Transaccional entre el Estado y la Compania de Los Ferrocarriles de La Robla S A Datos Q5860792Obtenido de https es wikipedia org w index php title Ferrocarriles de La Robla amp oldid 134277523, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
