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Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE),[2]​ registrada oficialmente como Ferrocarriles de Vía Estrecha[3]​ y conocida en sus últimos años por la marca Feve, fue una operadora ferroviaria pública española, fundada en 1965, encargada de explotar la red nacional de vía estrecha, cuya gestión pasó al Estado tras la extinción de las compañías propietarias originales. El ente dependía del Ministerio de Fomento, siendo la segunda empresa española de su sector, en términos de importancia, tras la también extinta RENFE. FEVE llegó a operar sobre una red ferroviaria de 1250 km de vías.[4]

Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha
Acrónimo FEVE
Tipo Organismo público
Género Ferrocarril
Fundación 23 de septiembre de 1965
Disolución 31 de diciembre de 2012
Sede Madrid, España España
Propietario Estado español; dependiente del Ministerio de Fomento.
Empleados 1968 (2005)[1]
Cronología
EFE FEVE Renfe
Adif

Desapareció el 31 de diciembre de 2012, a causa del plan del Gobierno de España para unificar los operadores públicos estatales de vía estrecha y ancha. De manera similar al proceso culminado con RENFE en 2004, las infraestructuras de FEVE (estaciones, vías, etc.) fueron segregadas en Adif.[5]​ Su material ferroviario, así como la explotación de sus rutas para mercancías y pasajeros, además de los derechos sobre su identidad corporativa, fueron segregados en Renfe. Esta prosiguió la labor de FEVE en los campos del transporte de mercancías y de personas, respectivamente, mediante las divisiones comerciales Renfe Mercancías y Renfe Feve (desde 2021, Renfe Cercanías AM).[6]

A lo largo de su historia, FEVE llegó a poseer simultáneamente ferrocarriles de cinco anchos de vía distintos: 1.435 mm, 1.062 mm, 1000 mm, 915 mm y 750 mm.[7]

Historia

Creación y primeros años

 
Unidad de la serie 2300 de FEVE estacionado en Avilés (1977).
 
Locomotoras de la serie 1400 de FEVE en Santander (1988).

Los orígenes de FEVE están en el organismo Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), que había sido creado en 1926 para hacerse cargo de la gestión de las líneas ferroviarias de construcción estatal, o de aquellas que hubieran pasado a gestión estatal. Tras la creación de RENFE en 1941 el ámbito de actuación de EFE se redujo enormemente, ya que se vio limitado a los ferrocarriles de vía estrecha. La situación cambió radicalmente a partir de 1960, cuando un gran número de pequeños ferrocarriles mineros quebraron y el Estado salió al rescate de los mismos. Debido a la gran cantidad de líneas que el Estado se vio obligado a gestionar en tan poco tiempo, para agilizar dicha administración se formalizó la creación el 23 de septiembre de 1965 de un nuevo organismo autónomo; ese mismo día EFE cambió su nombre, adoptando el de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE).[8]

La red de FEVE estaba formada por las líneas de antiguas compañías como la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana, Ferrocarriles Económicos de Asturias, Ferrocarril de Langreo, Ferrocarril de Carreño, Ferrocarril Cantábrico, Ferrocarril Santander-Bilbao, Ferrocarril de La Robla, Ferrocarriles de Mallorca, Ferrocarril Cartagena-Los Blancos, además del Ferrocarril Ferrol - Gijón, construido íntegramente por el Estado. Sin embargo, muchos de estos ferrocarriles se encontraban en una situación muy crítica, con el material ferroviario y/o las infraestructuras muy necesitadas de mejoras. Por esta razón hubo otras líneas de vía estrecha, como las heredadas a través de la Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Castilla, que fueron clausuradas al poco tiempo al ser consideradas deficitarias.

La línea de mayor longitud que poseía la compañía tiene 330 kilómetros, es el conocido como Ferrocarril de La Robla. Originalmente iba desde La Robla hasta Valmaseda y se construyó para hacer llegar los carbones de la minería leonesa y palentina hasta la siderurgia vizcaína. A principios del siglo XX se construyeron los tramos Valmaseda-Luchana y el acceso a Bilbao (aprovechando el trazado del Ferrocarril Santander-Bilbao) y Matallana-León, con lo que de esta manera quedaban comunicadas las capitales de León y Bilbao. Actualmente los tramos entre Matallana de Torío y La Robla e Iráuregui-Luchana no prestan servicio de viajeros. Es la más larga de Europa de vía métrica, recorriendo la montaña oriental leonesa, el norte de la provincia de Palencia, el sur de Cantabria, el norte de la provincia de Burgos y Vizcaya.

A partir de 1980 FEVE pasó a especializarse en transporte de mercancías y regional y de cercanías de pasajeros. Por otra parte, creó el tren turístico de lujo Transcantábrico, que comenzó sus servicios en 1982, convirtiéndose en el servicio estrella de la compañía. Realiza el trayecto Santiago de Compostela-Ferrol-Bilbao-León (el tramo Santiago-Ferrol se realiza por autobús).

Además, el Ministerio de Fomento realizó numerosas inversiones para mejorar tanto las infraestructuras como el material rodante. Tras las cesiones realizadas a las autonomías, la red ferroviaria de FEVE quedó centrada principalmente en la zona cantábrica. La principal línea de FEVE en la Cornisa Cantábrica era la que conectaba Ferrol con Bilbao a través de las provincias de Vizcaya, Cantabria, Asturias y Lugo. Así mismo enlazan con esta línea general diversas líneas menores y ramales, donde prestan servicio como norma general trenes de cercanías. Estas líneas y ramales eran las siguientes:

  • en Asturias, las líneas Trubia-Mieres-Collanzo, Pravia-San Esteban (esta última procedente del antiguo Ferrocarril Vasco Asturiano), Gijón-Pola de Laviana (del antiguo Ferrocarril de Langreo) y la línea Gijón-Avilés-Cudillero (heredera del Ferrocarril del Carreño y de Ferrol-Gijón).

También existen diversos ramales industriales que comunican la red general de FEVE con cargaderos de industrias particulares y puertos marítimos. FEVE era titular igualmente del tramo internacional Puente Internacional en Irún-Hendaya, de la línea popularmente conocida como "El Topo", aunque la explotación fue cedida a Euskotren. En Asturias y Cantabria, FEVE contaba con una importante red de líneas de cercanías. En Galicia operaba la línea de cercanías entre Ferrol y Ortigueira. En la Región de Murcia también contaba con una línea entre Cartagena y Los Nietos.

Transferencia a comunidades autónomas

 
Red de ancho métrico de España

Tras la aprobación de la Constitución de 1978, y de acuerdo con el estado de las autonomías que establece, a partir de 1979 una parte significativa de la red de vía estrecha fue transferida por el gobierno central a las nuevas comunidades autónomas, las cuales la pasaron a gestionar a través de organismos públicos:

 
Tren de FEVE en la estación de Inca (Mallorca) en marzo de 1990.

Últimos años y desaparición

 
Tren de mercancías de FEVE circulando por el Ferrocarril de La Robla, hacia 1998.

En 2005 FEVE, ante el nuevo escenario ferroviario español protagonizado por la liberalización y la apertura a la competencia (de la que FEVE quedó exenta inicialmente), el ente público emprende un plan estratégico que marca las pautas para la empresa a medio plazo para iniciar el proceso de liberación ferroviario que obliga la Unión Europea. El plan hace hincapié en la optimización de los recursos humanos y en la especialización por sectores, por lo que se crean las direcciones-gerencias (similares a las Unidades de Negocio de Renfe), que se especializarán en sus correspondientes mercados. El plan estratégico tiene como fin aumentar el índice de cobertura de la empresa 12 puntos hasta situarlo en el 45%, destacando la búsqueda de ingresos mediante la captación de tráficos de tipo turístico y de nuevos clientes en mercancías, así como su consolidación en viajeros de trenes de cercanías y regionales.

Distintos organismos públicos —como el Tribunal de Cuentas y la Intervención General del Estado— han señalado la mala gestión presupuestaria de FEVE durante el período 2005-2012, cifrando un aumento de la deuda de FEVE desde los 191 hasta los 569 millones de euros por numerosas «irregularidades».[9]​ En los años de presidencia de Ángel Villalba, que fue presidente de FEVE durante el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, también hubo varias polémicas en torno a su gestión de FEVE:[10]​ en 2011, siendo todavía presidente, se adquirieron inicialmente cuatro convoyes ferroviarios (aunque el número se elevó finalmente a 28 trenes) que tuvieron que ser desechados y revendidos otra vez,[11]​ porque fueron encargados sin llegar a existir una red ferroviaria por la que pudieran circular.[12]

El 20 de julio de 2012, se aprobó el Real Decreto-ley 22/2012[1], de 20 de julio, por el cual FEVE quedó extinguida el día 31 de diciembre de 2012 y se subrogó a Adif la infraestructura y a Renfe-Operadora la explotación de los trenes.[13]​ De esta forma se unificarom las redes nacionales de vía ancha y vía estrecha. En la práctica, Renfe siguió usando la marca de Feve para referirse a todos los servicios de pasajeros que heredó de la anterior compañía, hasta el año 2021, cuando empezó a reemplazar progresivamente la marca Renfe Feve por la de Renfe Cercanías AM.

Referencias

  1. ABC: Feve presentará un ERE para 292 empleados, el 14,8% de su plantilla.
  2. Andre Heck (2004). StarBriefs Plus: A Dictionary of Abbreviations, Acronyms and Symbols in Astronomy and Related Space Sciences, Springer-Science, pág. 346
  3. «BOE.es - Documento BOE-A-1994-10364». www.boe.es. Consultado el 8 de octubre de 2019. 
  4. Carolin Enders (2010). Bahngesellschaften in Europa Eine vergleichende Markt- und Wettbewerbsanalyse, Diplomica Verlag.
  5. RTVE. «Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif». Consultado el 31 de diciembre de 2012. 
  6. Europa Press «Feve defiende su integración con Renfe y Adif como la "única solución" para la empresa» Consultado el 24 de mayo de 2012
  7. . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de mayo de 2015. 
  8. Ana Olmedo Gaya, Historia legislativa de los ferrocarriles de vía estrecha. Universidad de Granada
  9. «Las «irregularidades» de Feve van a juicio». elcomercio.es. 21 de septiembre de 2015. Consultado el 5 de febrero de 2016. 
  10. «Fomento denuncia al socialista Ángel Villalba por «estafa y malversación» al frente de Feve». lne.es. 11 de abril de 2013. Consultado el 5 de febrero de 2016. 
  11. «El juez rechaza el blindaje del ex director general de FEVE, amigo íntimo de Zapatero». abc.es. 6 de mayo de 2013. Consultado el 10 de mayo de 2015. 
  12. «Ana Pastor pide investigar la compra de 28 trenes en Feve que no podían circular». leonoticias.com. 23 de enero de 2013. Consultado el 5 de febrero de 2016. 
  13. Decreto-ley 22/2012 del 20 de junio. Boletín Oficial del Estado Número 174. 21 de junio de 2012 http://www.boe.es/boe/dias/2012/07/21/pdfs/BOE-A-2012-9772.pdf — PDF

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.
  •   Datos: Q22670895
  •   Multimedia: FEVE rail

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Este articulo trata sobre el antiguo operador ferroviario Para la division comercial de Renfe que heredo sus servicios vease Renfe Cercanias AM Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha FEVE 2 registrada oficialmente como Ferrocarriles de Via Estrecha 3 y conocida en sus ultimos anos por la marca Feve fue una operadora ferroviaria publica espanola fundada en 1965 encargada de explotar la red nacional de via estrecha cuya gestion paso al Estado tras la extincion de las companias propietarias originales El ente dependia del Ministerio de Fomento siendo la segunda empresa espanola de su sector en terminos de importancia tras la tambien extinta RENFE FEVE llego a operar sobre una red ferroviaria de 1250 km de vias 4 Ferrocarriles Espanoles de Via EstrechaAcronimoFEVETipoOrganismo publicoGeneroFerrocarrilFundacion23 de septiembre de 1965Disolucion31 de diciembre de 2012SedeMadrid Espana EspanaPropietarioEstado espanol dependiente del Ministerio de Fomento Empleados1968 2005 1 CronologiaEFE FEVE RenfeAdif editar datos en Wikidata Desaparecio el 31 de diciembre de 2012 a causa del plan del Gobierno de Espana para unificar los operadores publicos estatales de via estrecha y ancha De manera similar al proceso culminado con RENFE en 2004 las infraestructuras de FEVE estaciones vias etc fueron segregadas en Adif 5 Su material ferroviario asi como la explotacion de sus rutas para mercancias y pasajeros ademas de los derechos sobre su identidad corporativa fueron segregados en Renfe Esta prosiguio la labor de FEVE en los campos del transporte de mercancias y de personas respectivamente mediante las divisiones comerciales Renfe Mercancias y Renfe Feve desde 2021 Renfe Cercanias AM 6 A lo largo de su historia FEVE llego a poseer simultaneamente ferrocarriles de cinco anchos de via distintos 1 435 mm 1 062 mm 1000 mm 915 mm y 750 mm 7 Indice 1 Historia 1 1 Creacion y primeros anos 1 2 Transferencia a comunidades autonomas 1 3 Ultimos anos y desaparicion 2 Referencias 3 Enlaces externosHistoria EditarVease tambien Historia del ferrocarril en Espana Creacion y primeros anos Editar Unidad de la serie 2300 de FEVE estacionado en Aviles 1977 Locomotoras de la serie 1400 de FEVE en Santander 1988 Los origenes de FEVE estan en el organismo Explotacion de Ferrocarriles por el Estado EFE que habia sido creado en 1926 para hacerse cargo de la gestion de las lineas ferroviarias de construccion estatal o de aquellas que hubieran pasado a gestion estatal Tras la creacion de RENFE en 1941 el ambito de actuacion de EFE se redujo enormemente ya que se vio limitado a los ferrocarriles de via estrecha La situacion cambio radicalmente a partir de 1960 cuando un gran numero de pequenos ferrocarriles mineros quebraron y el Estado salio al rescate de los mismos Debido a la gran cantidad de lineas que el Estado se vio obligado a gestionar en tan poco tiempo para agilizar dicha administracion se formalizo la creacion el 23 de septiembre de 1965 de un nuevo organismo autonomo ese mismo dia EFE cambio su nombre adoptando el de Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha FEVE 8 La red de FEVE estaba formada por las lineas de antiguas companias como la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana Ferrocarriles Economicos de Asturias Ferrocarril de Langreo Ferrocarril de Carreno Ferrocarril Cantabrico Ferrocarril Santander Bilbao Ferrocarril de La Robla Ferrocarriles de Mallorca Ferrocarril Cartagena Los Blancos ademas del Ferrocarril Ferrol Gijon construido integramente por el Estado Sin embargo muchos de estos ferrocarriles se encontraban en una situacion muy critica con el material ferroviario y o las infraestructuras muy necesitadas de mejoras Por esta razon hubo otras lineas de via estrecha como las heredadas a traves de la Compania de Ferrocarriles Secundarios de Castilla que fueron clausuradas al poco tiempo al ser consideradas deficitarias La linea de mayor longitud que poseia la compania tiene 330 kilometros es el conocido como Ferrocarril de La Robla Originalmente iba desde La Robla hasta Valmaseda y se construyo para hacer llegar los carbones de la mineria leonesa y palentina hasta la siderurgia vizcaina A principios del siglo XX se construyeron los tramos Valmaseda Luchana y el acceso a Bilbao aprovechando el trazado del Ferrocarril Santander Bilbao y Matallana Leon con lo que de esta manera quedaban comunicadas las capitales de Leon y Bilbao Actualmente los tramos entre Matallana de Torio y La Robla e Irauregui Luchana no prestan servicio de viajeros Es la mas larga de Europa de via metrica recorriendo la montana oriental leonesa el norte de la provincia de Palencia el sur de Cantabria el norte de la provincia de Burgos y Vizcaya A partir de 1980 FEVE paso a especializarse en transporte de mercancias y regional y de cercanias de pasajeros Por otra parte creo el tren turistico de lujo Transcantabrico que comenzo sus servicios en 1982 convirtiendose en el servicio estrella de la compania Realiza el trayecto Santiago de Compostela Ferrol Bilbao Leon el tramo Santiago Ferrol se realiza por autobus Ademas el Ministerio de Fomento realizo numerosas inversiones para mejorar tanto las infraestructuras como el material rodante Tras las cesiones realizadas a las autonomias la red ferroviaria de FEVE quedo centrada principalmente en la zona cantabrica La principal linea de FEVE en la Cornisa Cantabrica era la que conectaba Ferrol con Bilbao a traves de las provincias de Vizcaya Cantabria Asturias y Lugo Asi mismo enlazan con esta linea general diversas lineas menores y ramales donde prestan servicio como norma general trenes de cercanias Estas lineas y ramales eran las siguientes en Asturias las lineas Trubia Mieres Collanzo Pravia San Esteban esta ultima procedente del antiguo Ferrocarril Vasco Asturiano Gijon Pola de Laviana del antiguo Ferrocarril de Langreo y la linea Gijon Aviles Cudillero heredera del Ferrocarril del Carreno y de Ferrol Gijon en Cantabria existe un ramal que comunica Lierganes con Orejo estacion del tramo Bilbao Santander Tambien existen diversos ramales industriales que comunican la red general de FEVE con cargaderos de industrias particulares y puertos maritimos FEVE era titular igualmente del tramo internacional Puente Internacional en Irun Hendaya de la linea popularmente conocida como El Topo aunque la explotacion fue cedida a Euskotren En Asturias y Cantabria FEVE contaba con una importante red de lineas de cercanias En Galicia operaba la linea de cercanias entre Ferrol y Ortigueira En la Region de Murcia tambien contaba con una linea entre Cartagena y Los Nietos Transferencia a comunidades autonomas Editar Red de ancho metrico de Espana Tras la aprobacion de la Constitucion de 1978 y de acuerdo con el estado de las autonomias que establece a partir de 1979 una parte significativa de la red de via estrecha fue transferida por el gobierno central a las nuevas comunidades autonomas las cuales la pasaron a gestionar a traves de organismos publicos Eusko Trenbideak Ferrocarriles Vascos ET FV creada por el Gobierno vasco en 1982 paso a operar varias lineas en las provincias de Guipuzcoa y Vizcaya Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluna FGC creada en 1979 paso a operar varias lineas regionales y o cercanias en la provincia de Barcelona Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana FGV creada en 1986 paso a operar varias lineas regionales y o cercanias de la Comunidad Valenciana Servicios Ferroviarios de Mallorca SFM creada en 1994 opera varias lineas de la isla de Mallorca Tren de FEVE en la estacion de Inca Mallorca en marzo de 1990 Ultimos anos y desaparicion Editar Tren de mercancias de FEVE circulando por el Ferrocarril de La Robla hacia 1998 En 2005 FEVE ante el nuevo escenario ferroviario espanol protagonizado por la liberalizacion y la apertura a la competencia de la que FEVE quedo exenta inicialmente el ente publico emprende un plan estrategico que marca las pautas para la empresa a medio plazo para iniciar el proceso de liberacion ferroviario que obliga la Union Europea El plan hace hincapie en la optimizacion de los recursos humanos y en la especializacion por sectores por lo que se crean las direcciones gerencias similares a las Unidades de Negocio de Renfe que se especializaran en sus correspondientes mercados El plan estrategico tiene como fin aumentar el indice de cobertura de la empresa 12 puntos hasta situarlo en el 45 destacando la busqueda de ingresos mediante la captacion de traficos de tipo turistico y de nuevos clientes en mercancias asi como su consolidacion en viajeros de trenes de cercanias y regionales Distintos organismos publicos como el Tribunal de Cuentas y la Intervencion General del Estado han senalado la mala gestion presupuestaria de FEVE durante el periodo 2005 2012 cifrando un aumento de la deuda de FEVE desde los 191 hasta los 569 millones de euros por numerosas irregularidades 9 En los anos de presidencia de Angel Villalba que fue presidente de FEVE durante el gobierno de Jose Luis Rodriguez Zapatero tambien hubo varias polemicas en torno a su gestion de FEVE 10 en 2011 siendo todavia presidente se adquirieron inicialmente cuatro convoyes ferroviarios aunque el numero se elevo finalmente a 28 trenes que tuvieron que ser desechados y revendidos otra vez 11 porque fueron encargados sin llegar a existir una red ferroviaria por la que pudieran circular 12 El 20 de julio de 2012 se aprobo el Real Decreto ley 22 2012 1 de 20 de julio por el cual FEVE quedo extinguida el dia 31 de diciembre de 2012 y se subrogo a Adif la infraestructura y a Renfe Operadora la explotacion de los trenes 13 De esta forma se unificarom las redes nacionales de via ancha y via estrecha En la practica Renfe siguio usando la marca de Feve para referirse a todos los servicios de pasajeros que heredo de la anterior compania hasta el ano 2021 cuando empezo a reemplazar progresivamente la marca Renfe Feve por la de Renfe Cercanias AM Referencias Editar ABC Feve presentara un ERE para 292 empleados el 14 8 de su plantilla Andre Heck 2004 StarBriefs Plus A Dictionary of Abbreviations Acronyms and Symbols in Astronomy and Related Space Sciences Springer Science pag 346 BOE es Documento BOE A 1994 10364 www boe es Consultado el 8 de octubre de 2019 Carolin Enders 2010 Bahngesellschaften in Europa Eine vergleichende Markt und Wettbewerbsanalyse Diplomica Verlag RTVE Deja de existir FEVE cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartira entre Renfe y Adif Consultado el 31 de diciembre de 2012 Europa Press Feve defiende su integracion con Renfe y Adif como la unica solucion para la empresa Consultado el 24 de mayo de 2012 FEVE 2009 Nociones basicas ferroviarias Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 Consultado el 10 de mayo de 2015 Ana Olmedo Gaya Historia legislativa de los ferrocarriles de via estrecha Universidad de Granada Las irregularidades de Feve van a juicio elcomercio es 21 de septiembre de 2015 Consultado el 5 de febrero de 2016 Fomento denuncia al socialista Angel Villalba por estafa y malversacion al frente de Feve lne es 11 de abril de 2013 Consultado el 5 de febrero de 2016 El juez rechaza el blindaje del ex director general de FEVE amigo intimo de Zapatero abc es 6 de mayo de 2013 Consultado el 10 de mayo de 2015 Ana Pastor pide investigar la compra de 28 trenes en Feve que no podian circular leonoticias com 23 de enero de 2013 Consultado el 5 de febrero de 2016 Decreto ley 22 2012 del 20 de junio Boletin Oficial del Estado Numero 174 21 de junio de 2012 http www boe es boe dias 2012 07 21 pdfs BOE A 2012 9772 pdf PDFEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha FEVE Datos Q22670895 Multimedia FEVE rail Obtenido de https es wikipedia org w index php title Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha amp oldid 143370359, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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