Estación Minerales
Minerales era una estación ferroviaria ubicada en el paraje rural del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina.
| Minerales | ||
|---|---|---|
| Los restos de la estación tras el desguace | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 46°51′39″S 67°43′11″O / -46.8608, -67.7197 | |
| Localidad | Rural | |
| Datos de la estación | ||
| Nombre anterior | Km 60 | |
| Punto kilométrico | 182,6 (desde Puerto Deseado) | |
| Altitud | 270,77msnm | |
| N.º de andenes | Uno | |
| Operador | Sin Operaciones y desmantelada | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Múltiple (Carga y Pasajeros) | |
| Líneas | ||
| Línea(s) | Ferrocarril Patagónico | |
| Mapa | ||
| Minerales | ||
Formaba parte del Ferrocarril Patagónico, como parte del ramal que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.[1]
Toponimia
El nombre de esta estación hace referencia a unas exploraciones en busca de minerales, además en las inmediaciones, hacia el norte se ubica un extenso cañadón del mismo nombre.[2]
Historia
La estación se inauguró en el año 1914, y en 1921 se formalizó la creación de una localidad con el mismo nombre, aunque nunca logró crecer más allá de la estación. A fines de la década de 1910 vivían en los alrededores de esta estación unas 100 personas. Para el año 1930 la estación se hallaba clausurada.[3] En tanto la localidad nunca habría conseguido una población significativa o simplemente ya estaba deshabitada antes del informe de localidades de 1950 que la gobernación Militar de Comodoro Rivadavia efectuó.[4]
En esta estación existió una estafeta postal habilitada el 29 de marzo de 1917.[5] En 1931 continúa funcionado a cardo de Adolfo Martínez en el establecimiento rural “La Guarida”, como encargado de la estafeta. No estuvo incluida en las guías postales de 1930 y posteriores, pero un documento oficial indica que funcionaba aun para 1945, desconociéndose cuando fue clausurada.[3]
El tren circuló por última vez en julio de 1978[6] Hasta inicios de la década de los noventa se hallaba en buen estado de conservación que incluía hasta su cartel nomenclador.[7]
A pesar de que Minerales fue nombrada como clave en el plan de reactivación de 2008 no fue reconstruida o puesta en valor. Toda la ejecución del plan de reacondicionamiento del ramal prometió que en la primera etapa que en 2 meses el tren comenzaría a circular. Las obras no fueron significativas y tardaron a pesar de que contaban con una partida de $90.084.733 [8]. Para 2015 Cristina Fernández reinauguró un tramo de la obra. En tanto el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que la obra demandó una inversión de 92 millones de pesos ampliando el presupuesto original. Además se dijo que la obra estaría finalizada en 90 días y conectará Puerto Deseado con el norte de la provincia. Finalmente la ministra de Desarrollo Social y candidata por ese año a gobernadora de Santa Cruz, Alicia Kirchner, aseguró que con esta reactivación se conectan 14 puestos, siete pueblitos y siete pueblos rurales.[9]
2022 el tren de cargas o pasajeros no circula a pesar de que se concretó la obra de reactivación Hoy en día se encuentra totalmente desmantelada por obra del vandalismo sin control y la ferocidad del clima patagónico. Su localidad deshabitada.
Características
Fue construida como estación tercera clase. Estaba ubicada en una altitud de 270,77 msnm, en tanto la progresión de las vías en este punto alcanza los 182,6 kilómetros.
Según un informe de 1958 se la describe como un embarcadero habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. En cuanto a las cargas se emita guía, con indicación del embarcadero, o de la estación más allá; recibiendo cargas con flete pagado en procedencia. Mientras que despachaba cargas con flete a pagar el destino.[10] Su infraestructura se completaba con:
- Apartadero de 591 m
- Estanque Piggott de 32 m³
- Capa freática a 11,55 m
Referencias
- Ciselli, Graciela (2000-2002). «La construcción de la línea ferroviaria Deseado-Nahuel Huapi. La ilusión de un "Proyecto de Gran Escala"». Etnia. 44-45: 66-80.
- Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 20 de diciembre de 2010. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «El Correo en Puerto Deseado - Las Heras. El Servicio Postal Ferroviario más austral del mundo». PATAGONIA database. Consultado el 19 de diciembre de 2010.
- «Cincuentenario de Comodoro Rivadavia. Capítulo XXV «El transporte en Comodoro Rivadavia»». diario El Rivadavia. febrero de 1951. Consultado el agosto de 2013.
- http://www.oni.escuelas.edu.ar/2005/SANTA_CRUZ/964/Las%20estafetas...%20una%20por%20una....htm
- «Al fin al cabo... el Sur». Puerto Deseado: por quién doblan las campanas. Consultado el 19 de diciembre de 2010.
- . Todo Tren. Década de 1990. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2010. Consultado el 2013.
- https://www.telam.com.ar/notas/201510/122489-cristina-fernandez-de-kirchner-inauguracion-santa-cruz-tren-de-cargas.html
- (en español e Inglés). Ferrocarriles En El Cono Sur. 2011. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2013. Consultado el agosto de 2014.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Minerales.