Estación Cañadón Lagarto
La Estación Cañadón Lagarto era una estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).[1]
| Estación Cañadón Lagarto | ||
|---|---|---|
| La familia y amigos del guarda de la estación Manuel Fernández | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 45°56′01″S 68°24′31″O / -45.9336, -68.4086Coordenadas: 45°56′01″S 68°24′31″O / -45.9336, -68.4086 | |
| Datos de la estación | ||
| N.º de andenes | Uno | |
| Operador | Desmantelada | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Pasajeros y carga | |
| Líneas | ||
| Línea(s) | Ferrocarril de Comodoro Rivadavia | |
La estación se ubica en el kilómetro 109,9 de la vía férrea y a 681,91 metros sobre el nivel del mar.
Historia
La estación del ferrocarril fue construida en el año 1911 y a partir de ese momento el pueblo inició su vida. Se destacó en ese tiempo como único enclave urbano en toda la meseta de 780 m.s.n.m. La creación oficial del pueblo ocurrió el día 12 de julio de 1921.[2]
Para los años veinte el pueblo vivió su apogeo; fue así que en 1926 contó con alrededor de 250 habitantes. Llegando a contar con una infraestructura compuesta de 4 hoteles, 2 Almacenes de Ramos Generales, 2 panaderías, 2 carnicerías, una talabartería, 4 fondas, una fábrica de carros y 3 carpinterías. El pueblo vio su máximo desarrollo hacia 1930 como proveedor de la zona rural adyacente.
La localidad recibió un fuerte impulso gracias al ferrocarril, que con sus movimientos de cargas y pasajeros le dio a este pueblo una gran prosperidad, incluso compitiendo con la economía de la vecina Comodoro Rivadavia y superando a Sarmiento. Aunque próspero, Cañadón Lagarto estuvo lleno de violencia y crímenes, que en esta época eran difíciles de controlar. Hoy en día esto hace que su cementerio este lleno, en su mayoría, de asesinados.
Su auge perduró hasta entrada la década de 1930, entrando finalmente en recesión su crecimiento en 1935 momento a partir del cual comienza a decaer raudamente.[3] Para la década de 1950 quedaba prácticamente sólo la estación y un solo boliche de ramos generales. Una de las últimas menciones oficiales como localidad se dio cuando fue contada entre las localidades que el tren servía según la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia para inicio de los cincuenta.[4]Para fines de los cincuenta ya era un páramo. Su despoblamiento fue un resultado combinado de la falta de inversión a lo largo del tiempo, lo que fue deteriorando progresivamente la calidad del servicio y por otra la falta de complementariedad en la planificación territorial, ya que el asfalto implicó una inútil superposición de funciones que paulatinamente fue comprometiendo las posibilidades del Ferrocarril. Por ende se incurrió en una capacidad de planeamiento estratégico que trajo aparejado que pueblos pujantes como este desaparecieran antes que el cierre del ferrocarril.[5]
La década de 1960 ya vio a un Cañadón Lagarto totalmente despoblado. La sentencia de muerte definitiva para todo el lugar llegó la clausura definitiva del ferrocarril en 1978 cuando el lugar cae en completo abandono. A partir de allí en los sucesivos años se desmantela su estación, se vandaliza lo último que queda y se desguazan las vías para 2005.[6]
Hoy en día se halla muy deteriorada.[7]Sólo queda en pie el antiguo edificio de las cuadrillas del ferrocarril y el cementerio, donde se cuentan aproximadamente 50 tumbas con sus lápidas lavadas por el viento.[8] Aunque su acceso es difícil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros, existe un camino que es casi un laberinto al confundirse con un sinnúmero de sendas estrechas.[9] Actualmente se halla destruida por el paso del tiempo y el desguace vandálico que particulares le infringieron ante el abandono de la localidad.[10] El pueblo volvió al a memoria con el trabajo del Licenciado Aguado, que con su investigación plasmada en el libro "Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un Pueblo Patagónico de Leyenda, Sacrificio y Muerte", reconstruyó la historia del poblado y lo dio a conocer a las nuevas generaciones.
Características
Su altura de 681,91 sobre el nivel del mar la coloca entre las más altas del ferrocarril de Comodoro. Estar tan cercana de la cima de la Meseta patagónica le trajo problemas por las intensas nevadas que recibe la zona en invierno y otoño. Su acceso es difícil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros.[9]
Infraestructura
En 1958 se la clasificaba como embarcadero para pasajeros y carga. Recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente. Poseía un apartadero de 820 m.[11] Además tenía una vivienda para peones ferroviarios de material que aun permanece en pie.
Referencias
- Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011.
- Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- http://www.pagina12.com.ar/2001/suple/Radar/01-10/01-10-21/nota5.htm
- http://deila.dickinson.edu/patagonia/newsite/Library/CCR1951/Capitulo25.pdf
- http://www.estudiospatagonicos.com.ar/informes/historia-de-los-ferrocarriles-argentinos-roberto-hilson-foot-2.htm
- http://bahiasinfondo.blogspot.com.ar/2011/05/canadon-lagarto.html
- http://fotospatagoniaaguado.blogspot.com.ar/search?updated-min=2009-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2010-01-01T00:00:00-08:00&max-results=31
- Juan Carlos Moisés. . El arte de Alejandro Aguado. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013. Consultado el 16 de julio de 2011.
- http://fotospatagoniaaguado.blogspot.com.ar/2009/04/fantasmas-del-pueblo-extinto-canadon.html
- Martin Coombs. . Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de julio de 2011.
- Alejandro Aguado. Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un pueblo patagónico de leyenda, sacrificio y muerte. 3 ediciones: 1997, 2005, 2008. 94 pags, 17 x 21 cm.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Cañadón Lagarto.