Erwin Komenda (Jauern, Austria, 6 de abril de 1904 - Gerlinen, Alemania, 22 de agosto de 1966) fue un diseñador de automóviles austriaco, uno de los más influyentes de todos los tiempos.
El clásico Porsche 911, diseñado por Komenda en 1964.El emblema de Porsche. Diseñado por Komenda en 1952 con los símbolos del lugar de origen de la compañía.El Porsche 550 "Spyder" diseñado por Komenda en 1955.
Komenda tuvo una formación casi enteramente centrada en el metal. En 1920 comenzó su carrera profesional como dibujante y diseñador de herramientas y automóviles en una fábrica de carrocería vienesa. Al principio trabajó para Daimler-Benz como diseñador jefe del departamento de carrocería, puesto que mantuvo hasta 1931. Durante su trabajo allí logró, en la mayoría de los casos, reducir el peso de los autos de Mercedes mediante la mejora en el diseño. Durante ese tiempo también desarrolló un Mercedes aerodinámico construido en carrocería monocasco.
En octubre de 1931 Komenda renunció a su puesto respetable y bien pagado dentro de la compañía, para formar parte del estudio de diseño automovilístico de Ferdinand Porsche I en Stuttgart. Su primera tarea allí consistió en diseñar una carrocería para el coche de carreras Type A (1934), que ostentó numerosos récords del mundo. Influido por los estudios de aerodinámica hechos previamente por Paul Jaray y Wunbald Kamm, Komenda diseñó más tarde, en 1934, una carrocería aerodinámica para el Volkswagen Escarabajo, que se lanzó al mercado por primera vez en 1938. Komenda también realizó sus propios estudios de aerodinámica en los túneles aerodinámicos de Zeppelin, en Friedrischshafen, y en la Kamm, en Stuttgart.
Su interés en el ámbito del estudio de la aerodinámica hizo que diseñara formas aerodinámicas para otorgar una máxima eficacia al vehículo y no con una finalidad estética como en el Streamlining. Para el estilismo del primer Porsche, el 356, Ferdinand "Ferry" Porsche II le pidió a Komenda que la parte delantera del auto quedara lo más próxima al piso posible. La forma unificada y compacta resultante tuvo una gran influencia en el diseño posterior de automóviles.
Durante su estadía en América en 1952, "Ferry" Porsche le encomendó a Komenda el diseño del emblema de Porsche. En el diseño, incluyó el animal heráldico de la ciudad de Stuttgart (un caballo negro rampante, que a diferencia del de Scuderia Ferrari, está parado sobre sus dos patas traseras, en lugar de una sola), la heráldica del estado de Baden-Württemburg y las palabras "Porsche" y "Stuttgart" para reflejar la importancia de la relación de la empresa con sus raíces.
Komenda también diseñó otros modelos reconocidos para Porsche como el 550 "Spyder", el último de ellos, el clásico 911 (1963-1964). Murió repentinamente en agosto de 1966, dejando más de 100 solicitudes de patentes, aplicaciones para Porsche y el diseño atemporal de sus automóviles.
Referenciaseditar
Fiell, Charlotte & Peter (2001). El diseño industrial de la A a la Z. Köln: TASCHEN GmbH. ISBN 3-8228-5055-1.
Komenda.at. «Erwin Komenda» (en inglés). Consultado el 5 de julio de 2009.
Enlaces externoseditar
Erwin Komenda en SuperBeetles.com. Su biografía e imágenes de sus diseños más famosos. (en inglés)
Datos:Q112018
Multimedia:Erwin Komenda / Q112018
Marcha 26, 2024
erwin, komenda, jauern, austria, abril, 1904, gerlinen, alemania, agosto, 1966, diseñador, automóviles, austriaco, más, influyentes, todos, tiempos, clásico, porsche, diseñado, komenda, 1964, emblema, porsche, diseñado, komenda, 1952, símbolos, lugar, origen, . Erwin Komenda Jauern Austria 6 de abril de 1904 Gerlinen Alemania 22 de agosto de 1966 fue un disenador de automoviles austriaco uno de los mas influyentes de todos los tiempos El clasico Porsche 911 disenado por Komenda en 1964 El emblema de Porsche Disenado por Komenda en 1952 con los simbolos del lugar de origen de la compania El Porsche 550 Spyder disenado por Komenda en 1955 Komenda tuvo una formacion casi enteramente centrada en el metal En 1920 comenzo su carrera profesional como dibujante y disenador de herramientas y automoviles en una fabrica de carroceria vienesa Al principio trabajo para Daimler Benz como disenador jefe del departamento de carroceria puesto que mantuvo hasta 1931 Durante su trabajo alli logro en la mayoria de los casos reducir el peso de los autos de Mercedes mediante la mejora en el diseno Durante ese tiempo tambien desarrollo un Mercedes aerodinamico construido en carroceria monocasco En octubre de 1931 Komenda renuncio a su puesto respetable y bien pagado dentro de la compania para formar parte del estudio de diseno automovilistico de Ferdinand Porsche I en Stuttgart Su primera tarea alli consistio en disenar una carroceria para el coche de carreras Type A 1934 que ostento numerosos records del mundo Influido por los estudios de aerodinamica hechos previamente por Paul Jaray y Wunbald Kamm Komenda diseno mas tarde en 1934 una carroceria aerodinamica para el Volkswagen Escarabajo que se lanzo al mercado por primera vez en 1938 Komenda tambien realizo sus propios estudios de aerodinamica en los tuneles aerodinamicos de Zeppelin en Friedrischshafen y en la Kamm en Stuttgart Su interes en el ambito del estudio de la aerodinamica hizo que disenara formas aerodinamicas para otorgar una maxima eficacia al vehiculo y no con una finalidad estetica como en el Streamlining Para el estilismo del primer Porsche el 356 Ferdinand Ferry Porsche II le pidio a Komenda que la parte delantera del auto quedara lo mas proxima al piso posible La forma unificada y compacta resultante tuvo una gran influencia en el diseno posterior de automoviles Durante su estadia en America en 1952 Ferry Porsche le encomendo a Komenda el diseno del emblema de Porsche En el diseno incluyo el animal heraldico de la ciudad de Stuttgart un caballo negro rampante que a diferencia del de Scuderia Ferrari esta parado sobre sus dos patas traseras en lugar de una sola la heraldica del estado de Baden Wurttemburg y las palabras Porsche y Stuttgart para reflejar la importancia de la relacion de la empresa con sus raices Komenda tambien diseno otros modelos reconocidos para Porsche como el 550 Spyder el ultimo de ellos el clasico 911 1963 1964 Murio repentinamente en agosto de 1966 dejando mas de 100 solicitudes de patentes aplicaciones para Porsche y el diseno atemporal de sus automoviles Referencias editarFiell Charlotte amp Peter 2001 El diseno industrial de la A a la Z Koln TASCHEN GmbH ISBN 3 8228 5055 1 Komenda at Erwin Komenda en ingles Consultado el 5 de julio de 2009 Enlaces externos editarErwin Komenda en SuperBeetles com Su biografia e imagenes de sus disenos mas famosos en ingles nbsp Datos Q112018 nbsp Multimedia Erwin Komenda Q112018 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Erwin Komenda amp oldid 157931783, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
