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Cuerpo de Máquinas de la Armada

El Cuerpo de Máquinas fue uno de los Cuerpos Patentados de la Armada española hasta su extinción en el año 1982, fecha en que pasó a desempeñar sus funciones el Cuerpo General de la Armada, por la ley 7/1982 de creación de la Sección Transitoria del Cuerpo General.


Cuerpo de Máquinas de la Armada

Distintivo del Cuerpo (Hélice de tres palas)
Activa 1859 - 1982
País  España
Rama/s Marina
Tipo Máquinas navales
Función Manejo, mantenimiento y reparación de las máquinas de los buques de guerra.
Parte de Armada Española
Insignias
Armada Española

Historia

Los primeros barcos de vapor fueron adquiridos por la Armada en 1835. Anteriormente no existían ese tipo de buques en la Armada por lo que tampoco existía la figura del maquinista naval. Los primeros maquinistas fueron extranjeros contratados (mayoritariamente británicos y franceses). El hecho de que fuesen extranjeros motivó la necesidad de crear una escuela para formar a futuros maquinistas españoles. La Escuela de Maquinistas se establece en Ferrol, por Real Decreto de 22 de mayo de 1850, para que forme al personal del Cuerpo de Maquinistas y del Cuerpo de Ingenieros Maquinistas de la Armada. El Cuerpo de Ingenieros Maquinistas desaparece por Real Orden de 3 de noviembre de 1855, pues las funciones que estaría llamado a ejercer pueden desempeñarse por los oficiales ingenieros de la Armada.

El primer Reglamento es de 15 de diciembre de 1859, que daba la denominación de Cuerpo de Maquinistas conductores de Máquinas de la Armada. Las obligaciones del primer maquinista de un buque (más tarde se denominará jefe de máquinas) se detallan en los artículos 32 y siguientes: "Tendrá a su cargo las máquinas, calderas, herramientas y todos los efectos de respeto, cargo y consumo de la máquina. Cuidará por sí y hará cuidar a sus subordinados de su buena colocación y conservación..., siendo el único directamente responsable al comandante de cualquier falta en la observancia de este precepto”. "Mantendrá las máquinas y calderas en perfecto estado de servicio, avisando, con la anticipación posible, al comandante de cualquier defecto que en ellas notare, para su pronta reparación; cuidando con esmero de efectuar, sin pérdida de tiempo, los pequeños ajustes y composiciones que en ellas se ofrecieren, para evitar daños que en lo sucesivo pudieran ser de más consideración: mantendrá, asimismo, las calderas perfectamente secas interior y exteriormente, avisando al comandante de cualquier defecto que notare en la cubierta que pudiera ocasionar derrames de agua sobre ellas: cuidará de picar con la posible frecuencia, las incrustaciones o escamas que se formen interiormente..." El artículo 42 establece que: "Los maquinistas de un buque armado mantendrán en puerto una guardia constante que permanezca a bordo, exceptuándose de este servicio el primer maquinista que se considerará constantemente de guardia a las órdenes del comandante". Los empleos son: primer maquinista, segundo, tercero, cuarto, primer ayudante y segundo ayudante. Al tener que encuadrar la presencia de los maquinistas a bordo, no se les concede equiparación ni asimilación con los empleos militares del momento, sólo las consideraciones de contramaestres o las lejanas graduaciones de alférez de fragata o alférez de navío a los primeros maquinistas tras quince años de servicio o diez años de embarques en buques de guerra. Es decir, continuarían siendo subalternos, no oficiales vivos y efectivos. En un segundo Reglamento, el de 14 de octubre de 1863 los empleos quedaban definidos así: maquinista mayor, primer maquinista de primera y segunda clase, segundo maquinista, tercero y ayudante de Máquinas.

Galones y distintivos
 
Palas de Comte. de Máquinas  
 
Pala de Guardiamarina de 2º (Época de Franco)  
 
Bocamanga de Teniente 
 
Pala de Gral. Subinspector (Época de Franco)  
 
Fajín de General Subinspector 
 
Galleta de gorra (Época de Franco)  

En 1929, al Cuerpo de Maquinistas le es reconocido el carácter de Cuerpo militar; además en el Tomo I el Estado General de la Armada de 1930 aparece ya esta Corporación inmediatamente después del Cuerpo de Infantería de Marina, lo que supone un avance en la consideración de este Cuerpo que históricamente ha padecido cierto menosprecio. Los empleos y las correspondencias con el cuerpo General quedarían así:

  • Maquinista Inspector………….. Capitán de Navío.
  • Maquinista Jefe de 1ª………….. Capitán de Fragata.
  • Maquinista Jefe…………………. Capitán de Corbeta.
  • Maquinista Oficial de 1ª…….…Teniente de Navío.
  • Maquinista Oficial de 2ª….…... Alférez de Navío.
  • Maquinista Mayor……………... Contramaestre Mayor.
  • Primer Maquinista…………….. Primer Contramaestre.
  • Segundo Maquinista …………..Segundo Contramaestre.
  • Tercer Maquinista…………….. Segundo Contramaestre más moderno.

En el reglamento del año 1930, por primera vez aparece la categoría equiparada al grado de Contralmirante:

  • Maquinista Gral. Inspector......................Contralmirante.
  • Maquinista Inspector............................. Capitán de Navío
  • Maquinista Subinspector........................... Capitán de Fragata
  • Maquinista Jefe...................................... Capitán de Corbeta
  • Maquinista Oficial de 1ª......................... Teniente de Navío
  • Maquinista Oficial de 2a......................... Alférez de Navío

De acuerdo con este Decreto de 10 de julio de 1931, el Cuerpo de Maquinistas queda formado por las categorías siguientes:

  • General Maquinista
  • Coronel Maquinista
  • Teniente Coronel Maquinista
  • Comandante Maquinista
  • Capitán Maquinista
  • Teniente Maquinista

Ya proclamada la II República las funciones de utilización de la fuerza naval y las de colaboración de los servicios serán desempeñados por los Cuerpos Patentados siguientes: Cuerpo General; Maquinistas; Sanidad; Intendencia y Jurídico; el resto de los cuerpos quedaron declarados a extinguir.

En 1944 el nombre del Cuerpo de Maquinistas fue cambiado por el de Cuerpo de Máquinas, probablemente por los recelos que existían en ciertos miembros de la Armada (especialmente entre los miembros del Cuerpo General) muy sensibilizados al recordar la actuación de algunos significados maquinistas en la -en aquel momento recién terminada- Guerra Civil. Por esta y otras razones, este Cuerpo no gozó nunca de especial predicamento. A partir de esta fecha el Cuerpo de Máquinas apenas sufrió variaciones en su estructura hasta su extinción. Esta Ley de 1944 establece que el Cuerpo de Máquinas de la Armada es un Cuerpo Militar y su personal disfrutará de los mismos derechos y prerrogativas que las Leyes y Reglamentos en vigor conceden a los demás Cuerpos Patentados de la Armada.

 
Emblema del Cuerpo de Máquinas de la Armada
 
Distintivo del Cuerpo (época Alfonso XIII)

El proyecto de Reglamento Orgánico del Cuerpo de Máquinas, desarrollaba las misiones que la Ley de 26 de mayo de 1944 asignaba a los componentes del Cuerpo de Máquinas, integrándolos en los siguientes Organismos y Servicios.

  • Inspección General de Máquinas.
  • Subinspección General de Máquinas.
  • Servicios de Máquinas.
  • Inspecciones de Construcciones, Suministros y Obras.
  • Escuelas de Máquinas. Formación del Personal.

Funciones del Cuerpo de Máquinas asumidas por el Cuerpo General de la Armada

La ley 7/1982 de creación de la Sección Transitoria del Cuerpo General, por la que las funciones del Cuerpo de Máquinas fueron asumidas por el Cuerpo General de la Armada, derogaba, en cuanto se opusiese a su cumplimiento, la Ley de 26 de mayo de 1944, que creó el Cuerpo de Máquinas. La Ley 7/1982, de 31 de marzo, por la que las funciones del Cuerpo de Máquinas de la Armada son asumidas por el Cuerpo General, en su preámbulo, entre otras consideraciones, plantea parte de los problemas del Cuerpo de Máquinas: "Hace tiempo que la Armada siente la inquietud de resolver los problemas derivados de tener encuadrados en dos Cuerpos a Jefes y Oficiales que, aunque reciben formación específica distinta, tienen los mismos sistemas de ingreso, selección y ascenso y la misma formación militar, reciben en parte la misma formación científica y práctica y conviven a bordo y en tierra desempeñando a veces destinos comunes, sin poder tener, no obstante, las mismas oportunidades y progresión de carrera en el ejercicio de su profesión. Esto es debido a que el ejercicio de la función técnica sólo ocupa, generalmente, la primera etapa de los Oficiales del Cuerpo General y del Cuerpo de Máquinas, y si bien los primeros continúan su carrera ejerciendo otras funciones de mando y responsabilidades adecuadas en sus empleos, los del Cuerpo de Máquinas, por corresponderles funciones eminentemente técnicas, tienen limitados sus destinos específicos en los empleos superiores, con el consiguiente desequilibrio en la estructura de su escalafón y desaprovechamiento de la formación, conocimiento y experiencia que adquirieron a lo largo de su vida militar. En el futuro la evolución de la técnica puede obligar a definir nuevas calificaciones de los Oficiales del Cuerpo General y a diversificar las características de su preparación, pero bajo el principio que persigue esta Ley: un solo Cuerpo, con la misma formación básica para todos sus componentes, que abarque las técnicas necesarias en todo momento."

Empleos

Denominación de los Empleos del Cuerpo de Máquinas y su correspondencia con el Cuerpo General de la Armada. Todos los empleos irán seguidos de la expresión “de máquinas”

Alférez-Alumno…………….... Alférez de Fragata
Teniente de máquinas…..….. Alférez de Navío
Capitán de máquinas………... Teniente de Navío
Comandante de máquinas….. Capitán de Corbeta
Tte. Coronel de máquinas….. Capitán de Fragata
Coronel de máquinas………... Capitán de Navío
General Subinspector………... Contralmirante
General Inspector……………... Vicealmirante
Gorras (Reglamento de 1945)
 
Gorra para oficiales 
 
Gorra para Jefes 
 
Gorra para Generales 

Divisas y distintivos

El distintivo del Cuerpo será una hélice de tres palas bordada en oro. En la cartilla de uniformes de 1979 se describe así: "… tres palas puntiagudas bordadas transversalmente en oro, concéntricas a un anillo (núcleo) de siete milímetros de diámetro con ribete de cordoncillo de oro. Sus puntas estarán ligeramente inclinadas equidistantes de este". Al igual que en el resto de Cuerpos Patentados de la Armada, el distintivo iba sobre las divisas en las bocamangas del uniforme y estas, sobre el fondo verde distintivo del Cuerpo de Máquinas.


Código OTAN OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1
                         
Gral. Inspector Gral. Subinspector Coronel Teniente Coronel Comandante Capitán Teniente Alférez
Alumnos Escuela Naval Militar (época de Franco)
 

Enlace a otros cuerpos de la Armada

Referencias

  • Cuadernos del Instituto de Historia y Cultura Naval
  • BOE 1982-8395

Bibliografía

  • “El Cuerpo de Maquinistas de La Armada (1850-1915)”, Antonio de la Vega Blasco
  • “Evolución del Cuerpo de Maquinistas de la Armada desde 1915 hasta 1944”, Carlos Bonaplata Requejo

CUADERNOS MONOGRÁFICOS DEL INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL - N.º 12 - Madrid, 1991

  •   Datos: Q16554178

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El Cuerpo de Maquinas fue uno de los Cuerpos Patentados de la Armada espanola hasta su extincion en el ano 1982 fecha en que paso a desempenar sus funciones el Cuerpo General de la Armada por la ley 7 1982 de creacion de la Seccion Transitoria del Cuerpo General Cuerpo de Maquinas de la ArmadaDistintivo del Cuerpo Helice de tres palas Activa1859 1982Pais EspanaRama sMarinaTipoMaquinas navalesFuncionManejo mantenimiento y reparacion de las maquinas de los buques de guerra Parte deArmada EspanolaInsigniasArmada Espanola editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 Funciones del Cuerpo de Maquinas asumidas por el Cuerpo General de la Armada 2 Empleos 3 Divisas y distintivos 4 Enlace a otros cuerpos de la Armada 5 Referencias 6 BibliografiaHistoria EditarLos primeros barcos de vapor fueron adquiridos por la Armada en 1835 Anteriormente no existian ese tipo de buques en la Armada por lo que tampoco existia la figura del maquinista naval Los primeros maquinistas fueron extranjeros contratados mayoritariamente britanicos y franceses El hecho de que fuesen extranjeros motivo la necesidad de crear una escuela para formar a futuros maquinistas espanoles La Escuela de Maquinistas se establece en Ferrol por Real Decreto de 22 de mayo de 1850 para que forme al personal del Cuerpo de Maquinistas y del Cuerpo de Ingenieros Maquinistas de la Armada El Cuerpo de Ingenieros Maquinistas desaparece por Real Orden de 3 de noviembre de 1855 pues las funciones que estaria llamado a ejercer pueden desempenarse por los oficiales ingenieros de la Armada El primer Reglamento es de 15 de diciembre de 1859 que daba la denominacion de Cuerpo de Maquinistas conductores de Maquinas de la Armada Las obligaciones del primer maquinista de un buque mas tarde se denominara jefe de maquinas se detallan en los articulos 32 y siguientes Tendra a su cargo las maquinas calderas herramientas y todos los efectos de respeto cargo y consumo de la maquina Cuidara por si y hara cuidar a sus subordinados de su buena colocacion y conservacion siendo el unico directamente responsable al comandante de cualquier falta en la observancia de este precepto Mantendra las maquinas y calderas en perfecto estado de servicio avisando con la anticipacion posible al comandante de cualquier defecto que en ellas notare para su pronta reparacion cuidando con esmero de efectuar sin perdida de tiempo los pequenos ajustes y composiciones que en ellas se ofrecieren para evitar danos que en lo sucesivo pudieran ser de mas consideracion mantendra asimismo las calderas perfectamente secas interior y exteriormente avisando al comandante de cualquier defecto que notare en la cubierta que pudiera ocasionar derrames de agua sobre ellas cuidara de picar con la posible frecuencia las incrustaciones o escamas que se formen interiormente El articulo 42 establece que Los maquinistas de un buque armado mantendran en puerto una guardia constante que permanezca a bordo exceptuandose de este servicio el primer maquinista que se considerara constantemente de guardia a las ordenes del comandante Los empleos son primer maquinista segundo tercero cuarto primer ayudante y segundo ayudante Al tener que encuadrar la presencia de los maquinistas a bordo no se les concede equiparacion ni asimilacion con los empleos militares del momento solo las consideraciones de contramaestres o las lejanas graduaciones de alferez de fragata o alferez de navio a los primeros maquinistas tras quince anos de servicio o diez anos de embarques en buques de guerra Es decir continuarian siendo subalternos no oficiales vivos y efectivos En un segundo Reglamento el de 14 de octubre de 1863 los empleos quedaban definidos asi maquinista mayor primer maquinista de primera y segunda clase segundo maquinista tercero y ayudante de Maquinas Galones y distintivos Palas de Comte de Maquinas Pala de Guardiamarina de 2º Epoca de Franco Bocamanga de Teniente Pala de Gral Subinspector Epoca de Franco Fajin de General Subinspector Galleta de gorra Epoca de Franco En 1929 al Cuerpo de Maquinistas le es reconocido el caracter de Cuerpo militar ademas en el Tomo I el Estado General de la Armada de 1930 aparece ya esta Corporacion inmediatamente despues del Cuerpo de Infanteria de Marina lo que supone un avance en la consideracion de este Cuerpo que historicamente ha padecido cierto menosprecio Los empleos y las correspondencias con el cuerpo General quedarian asi Maquinista Inspector Capitan de Navio Maquinista Jefe de 1ª Capitan de Fragata Maquinista Jefe Capitan de Corbeta Maquinista Oficial de 1ª Teniente de Navio Maquinista Oficial de 2ª Alferez de Navio Maquinista Mayor Contramaestre Mayor Primer Maquinista Primer Contramaestre Segundo Maquinista Segundo Contramaestre Tercer Maquinista Segundo Contramaestre mas moderno En el reglamento del ano 1930 por primera vez aparece la categoria equiparada al grado de Contralmirante Maquinista Gral Inspector Contralmirante Maquinista Inspector Capitan de Navio Maquinista Subinspector Capitan de Fragata Maquinista Jefe Capitan de Corbeta Maquinista Oficial de 1ª Teniente de Navio Maquinista Oficial de 2a Alferez de NavioDe acuerdo con este Decreto de 10 de julio de 1931 el Cuerpo de Maquinistas queda formado por las categorias siguientes General Maquinista Coronel Maquinista Teniente Coronel Maquinista Comandante Maquinista Capitan Maquinista Teniente MaquinistaYa proclamada la II Republica las funciones de utilizacion de la fuerza naval y las de colaboracion de los servicios seran desempenados por los Cuerpos Patentados siguientes Cuerpo General Maquinistas Sanidad Intendencia y Juridico el resto de los cuerpos quedaron declarados a extinguir En 1944 el nombre del Cuerpo de Maquinistas fue cambiado por el de Cuerpo de Maquinas probablemente por los recelos que existian en ciertos miembros de la Armada especialmente entre los miembros del Cuerpo General muy sensibilizados al recordar la actuacion de algunos significados maquinistas en la en aquel momento recien terminada Guerra Civil Por esta y otras razones este Cuerpo no gozo nunca de especial predicamento A partir de esta fecha el Cuerpo de Maquinas apenas sufrio variaciones en su estructura hasta su extincion Esta Ley de 1944 establece que el Cuerpo de Maquinas de la Armada es un Cuerpo Militar y su personal disfrutara de los mismos derechos y prerrogativas que las Leyes y Reglamentos en vigor conceden a los demas Cuerpos Patentados de la Armada Emblema del Cuerpo de Maquinas de la Armada Distintivo del Cuerpo epoca Alfonso XIII El proyecto de Reglamento Organico del Cuerpo de Maquinas desarrollaba las misiones que la Ley de 26 de mayo de 1944 asignaba a los componentes del Cuerpo de Maquinas integrandolos en los siguientes Organismos y Servicios Inspeccion General de Maquinas Subinspeccion General de Maquinas Servicios de Maquinas Inspecciones de Construcciones Suministros y Obras Escuelas de Maquinas Formacion del Personal Funciones del Cuerpo de Maquinas asumidas por el Cuerpo General de la Armada Editar La ley 7 1982 de creacion de la Seccion Transitoria del Cuerpo General por la que las funciones del Cuerpo de Maquinas fueron asumidas por el Cuerpo General de la Armada derogaba en cuanto se opusiese a su cumplimiento la Ley de 26 de mayo de 1944 que creo el Cuerpo de Maquinas La Ley 7 1982 de 31 de marzo por la que las funciones del Cuerpo de Maquinas de la Armada son asumidas por el Cuerpo General en su preambulo entre otras consideraciones plantea parte de los problemas del Cuerpo de Maquinas Hace tiempo que la Armada siente la inquietud de resolver los problemas derivados de tener encuadrados en dos Cuerpos a Jefes y Oficiales que aunque reciben formacion especifica distinta tienen los mismos sistemas de ingreso seleccion y ascenso y la misma formacion militar reciben en parte la misma formacion cientifica y practica y conviven a bordo y en tierra desempenando a veces destinos comunes sin poder tener no obstante las mismas oportunidades y progresion de carrera en el ejercicio de su profesion Esto es debido a que el ejercicio de la funcion tecnica solo ocupa generalmente la primera etapa de los Oficiales del Cuerpo General y del Cuerpo de Maquinas y si bien los primeros continuan su carrera ejerciendo otras funciones de mando y responsabilidades adecuadas en sus empleos los del Cuerpo de Maquinas por corresponderles funciones eminentemente tecnicas tienen limitados sus destinos especificos en los empleos superiores con el consiguiente desequilibrio en la estructura de su escalafon y desaprovechamiento de la formacion conocimiento y experiencia que adquirieron a lo largo de su vida militar En el futuro la evolucion de la tecnica puede obligar a definir nuevas calificaciones de los Oficiales del Cuerpo General y a diversificar las caracteristicas de su preparacion pero bajo el principio que persigue esta Ley un solo Cuerpo con la misma formacion basica para todos sus componentes que abarque las tecnicas necesarias en todo momento Empleos EditarDenominacion de los Empleos del Cuerpo de Maquinas y su correspondencia con el Cuerpo General de la Armada Todos los empleos iran seguidos de la expresion de maquinas Alferez Alumno Alferez de FragataTeniente de maquinas Alferez de NavioCapitan de maquinas Teniente de NavioComandante de maquinas Capitan de CorbetaTte Coronel de maquinas Capitan de FragataCoronel de maquinas Capitan de NavioGeneral Subinspector ContralmiranteGeneral Inspector VicealmiranteGorras Reglamento de 1945 Gorra para oficiales Gorra para Jefes Gorra para Generales Divisas y distintivos EditarEl distintivo del Cuerpo sera una helice de tres palas bordada en oro En la cartilla de uniformes de 1979 se describe asi tres palas puntiagudas bordadas transversalmente en oro concentricas a un anillo nucleo de siete milimetros de diametro con ribete de cordoncillo de oro Sus puntas estaran ligeramente inclinadas equidistantes de este Al igual que en el resto de Cuerpos Patentados de la Armada el distintivo iba sobre las divisas en las bocamangas del uniforme y estas sobre el fondo verde distintivo del Cuerpo de Maquinas Codigo OTAN OF 7 OF 6 OF 5 OF 4 OF 3 OF 2 OF 1 Gral Inspector Gral Subinspector Coronel Teniente Coronel Comandante Capitan Teniente AlferezAlumnos Escuela Naval Militar epoca de Franco Enlace a otros cuerpos de la Armada EditarCuerpo General de la Armada Cuerpo de Ingenieros de la Armada Cuerpo de Infanteria de Marina Cuerpo de Intendencia de la Armada Cuerpo de Sanidad de la Armada Cuerpo Eclesiastico de la Armada Cuerpo Juridico de la Armada Cuerpo de Intervencion de la ArmadaReferencias EditarCuadernos del Instituto de Historia y Cultura Naval BOE 1982 8395Bibliografia Editar El Cuerpo de Maquinistas de La Armada 1850 1915 Antonio de la Vega Blasco Evolucion del Cuerpo de Maquinistas de la Armada desde 1915 hasta 1944 Carlos Bonaplata RequejoCUADERNOS MONOGRAFICOS DEL INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL N º 12 Madrid 1991 Datos Q16554178 Obtenido de https es wikipedia org w 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