fbpx
Wikipedia

Corriente del Golfo

Septiembre 05, 2021

La corriente del Golfo es una corriente oceánica cálida y rápida del océano Atlántico que se origina en el golfo de México; se extiende hasta las proximidades del extremo sur de la península de la Florida y sigue las costas orientales de Estados Unidos y Terranova antes de cruzar el océano Atlántico como la corriente del Atlántico Norte. Es una corriente superficial (por la temperatura cálida de sus aguas) y disminuye gradualmente en profundidad y velocidad hasta prácticamente anularse a unos 100 m, cota donde la influencia del calentamiento por los rayos solares desaparece en la práctica. Tiene una anchura de más de 1000 km en gran parte de su larga trayectoria,[1]​ lo que da una idea aproximada de la enorme cantidad de energía que transporta y de las consecuencias tan beneficiosas de la misma. Se desplaza a 1,8 m/s aproximadamente y su caudal es enorme: unos 80 millones de m³/s.

La corriente del Golfo mostrando su efecto en las costas occidentales de Europa.

La circulación de esta corriente asegura a Europa un clima cálido para la latitud en que se encuentra.[1]​ También determina en buena parte la flora y la fauna marina de los lugares por los que pasa (por ejemplo, los artrópodos y cefalópodos abundan más en las costas de Galicia que en las del País Vasco, donde su influencia es menor).[1]​

Es provocada por la acción combinada del movimiento de rotación terrestre (y en menor grado el de traslación) y de la configuración de las costas tanto americanas como europeas.

Descripción

La corriente del Golfo se forma en el golfo de México (de ahí su nombre) desde donde sale al Atlántico por el estrecho de Florida. Es la corriente de borde oeste de la circulación anticiclónica del Atlántico norte. El punto donde termina ha sido motivo de controversia, pero se considera que la corriente del Golfo propiamente dicha finaliza a aproximadamente 40°N y 50°O donde el flujo no cesa sino que sus aguas cálidas y saladas siguen fluyendo por un lado hacia el norte, en la corriente del Atlántico Norte (también llamada deriva del Atlántico Norte) y la corriente de Noruega que la prolongan, y por otro lado hacia el sur vía la corriente de las Islas Canarias.[2]​

 
Existen dudas o desacuerdos sobre la exactitud de la información en este artículo o sección. Consulta el debate al respecto en la página de discusión.
Uso de esta plantilla: {{Discutido|t={{sust:CURRENTTIMESTAMP}}}}

Notas históricas

De Colón a Ponce de León

Ya desde el primer viaje de Colón, los españoles comprobaron la dificultad de navegar hacia el oeste a una latitud superior al trópico de Cáncer, rumbo que los hizo retrasar considerablemente en su recorrido. De hecho, en los cuatro viajes que Colón realizó, el primero fue el único que siguió este rumbo. Esta ruta atravesaba el cinturón de altas presiones de lo que ahora se conoce como el anticiclón de las Azores, donde los vientos son relativamente débiles y abundan los días de calma. Y cuando ya estaban relativamente cerca de las tierras americanas (que en un primer momento se llamaron las Indias Occidentales), se encontraron con el mar de los Sargazos (nombre de origen griego, empleado por Aristóteles para denominar una parte del mar en la que abundan las algas y utilizado posteriormente para indicar un área extensa ubicada al este-noreste de las Grandes Antillas), donde abundan las algas de este nombre, lo cual fue interpretado, erróneamente, como un obstáculo que frenaba el viaje de las embarcaciones.

El trayecto pasaba después por las islas de Madanino y Guadalupe y María Galante, de lo que yo había hablado extensamente en mi Primera Década. Pedro Arias (1514) también navegó sobre inmensas extensiones de aguas llenas de algas; ni el Almirante Colombo, que fue el primer descubridor de estas tierras y cruzó este mar de algas, ni los españoles que acompañaban a Pedro Arias eran capaces de explicar la causa de esta vegetación.
Pedro Mártir de Anglería.[3]​

Como después se pudo comprobar, las algas, que son más ligeras que el agua para flotar, no ofrecen ninguna clase de resistencia a la navegación.

En la misma obra de Anglería se intuye la existencia de una fuerza superior a la de los vientos que hacía desviar las embarcaciones, indicando las experiencias de Bartolomé Colón (hermano de Cristóbal) en las costas de La Española (ahora Santo Domingo), tan temprano como en 1497.

Mientras ellos estaban ocupados visitando el barco, el Adelantado (Bartolomé Colón) ordenó levar anclas, abrir velas y navegar a alta mar. Su asombro fue redoblado cuando ellos observaron que sin remos ni el empleo de ninguna fuerza humana, el inmenso barco volaba sobre la superficie del agua. Fue un soplo de viento de tierra lo que favoreció esta maniobra, y lo que más asombró fue ver que el barco avanzaba moviéndose primero a la derecha y después a la izquierda, conforme a la voluntad del capitán.[4]​

El descubrimiento por parte de los europeos de la corriente del Golfo data de 1513, año de la expedición de Juan Ponce de León, fundador de la provincia de la Florida y explorador de las costas de esta península. Navegando hacia el sur a lo largo de las costas orientales de la Florida, con viento en popa (aunque débil) se dieron cuenta de que su embarcación retrocedía en lugar de avanzar. El descubrimiento se atribuye a su piloto, Antón de Alaminos.[5]​ A partir de dicha fecha fue ampliamente utilizada por los barcos españoles en su viaje de vuelta del Caribe a España.[6]​

Otro autor que identifica con precisión la naturaleza de la corriente del Golfo es Jerry Wilkinson, en un artículo reciente sobre este tema:

Una corriente tal que, a pesar de que ellos tuvieron fuerte viento a favor, no pudieron avanzar, pero a la vuelta les pareció avanzar correctamente; al final supieron que la corriente era más poderosa que el viento. Esta es probablemente la primera evidencia escrita acerca de la Corriente del Golfo y de que Ponce de León es considerado su descubridor.[7]​

De Franklin al siglo XX

 
Mapa de Benjamín Franklin de la corriente del Golfo.

El primero que publicó descripciones detalladas y mapas precisos de la corriente del Golfo fue Benjamin Franklin en su obra de 1786 Sundry Maritime Observations.[8]​

Los pescadores norteamericanos, en particular los balleneros cuya área de pesca se extendía de Terranova a las Bahamas y las Azores, se habían dado cuenta de que las ballenas evitaban las aguas cálidas de la Corriente[9]​ y se mantenían en sus bordes. Transmitieron sus conocimientos a los capitanes norteamericanos de navíos que modificaron su ruta ganando así dos semanas en el trayecto de América a Gran Bretaña. En 1769, la Oficina de Aduanas de Boston se quejó a las autoridades británicas de que los navíos británicos tardaban más que los americanos en realizar el trayecto. Franklin, por entonces Responsable General de Correos de Nueva Inglaterra, consultó a su primo, Thomas Folger, capitán de navío y antiguo ballenero basado en Londres. Siguiendo sus indicaciones, mandó a cartografiar la corriente del Golfo en 1669-1770 pero el mapa fue rechazado por el Almirantazgo y los capitanes ingleses que mantenían que el camino más corto tenía que ser el más rápido y se negaban a aceptar los consejos de simples pescadores americanos.[2]​

Franklin decidió estudiar el fenómeno y en sus numerosos viajes entre América y Europa tomó medidas sistemáticas de la temperatura de las aguas. Constató que las corrientes norte-sur eran más frías que las que fluían en sentido contrario, y concluyó que el termómetro podía ser también una útil herramienta de navegación.[2]​

 
Mapa por satélite de la temperatura superficial del océano Atlántico Norte.

Con Franklin la corriente del Golfo adquirió nombre propio (Gulf Stream en inglés) y abrió el camino al estudio de la oceanografía física. Las autoridades británicas empezaron a dar instrucciones a sus navíos para que tomaran mediciones de la Corriente, y los cuadernos de bitácora de los buques se convirtieron en la principal fuente de información sobre las corrientes marinas. Entre 1810 y 1830 el geógrafo británico James Rennell compiló estos datos para cartografiar las corrientes del océano Atlántico con un interés particular en la del Golfo. Su obra Currents of the Atlantic Ocean, publicada en 1832, es la primera síntesis científica exhaustiva sobre el tema.

El geógrafo Matthew Fontaine Maury, del Observatorio Naval de los Estados Unidos, retomó los trabajos de Rennell y realizó mapas de vientos y de corrientes para la navegación, promediando datos recogidos en cuadernos de bitácora entre 1840 y 1850. Impulsó en ese aspecto la cooperación internacional, en la primera conferencia internacional de meteorología de Bruselas en 1853, del que fue el iniciador, y dio los primeros pasos hacia la «oceanografía sinóptica». A partir de 1844 se realizaron estudios sistemáticos de la corriente del Golfo sobre la base de mediciones de la temperatura en superficie y en profundidad, desde la costa hacia el mar abierto. Pero los medios disponibles, ligados a barcos oceanográficos lentos y de autonomía limitada, no permitían apreciar la variabilidad de la dinámica oceánica ni medir la velocidad de las corrientes a gran profundidad. Hubo que esperar hasta los años 1960-1970, cuando se desarrollaron sistemas espaciales que permitieron cubrir en tiempo real todos los océanos y desplegar instrumentos de medida localizados y comunicados por satélite.[2]​

El siglo XX y el naufragio del Titanic

El avance tecnológico del siglo XIX con el desarrollo de la Revolución Industrial produjo una era de optimismo y fe en el poder de la ciencia y de la técnica, que fue muy importante en la Gran Bretaña, el país donde la revolución industrial tuvo mayor desarrollo inicial. Y como ya hemos visto, fueron geógrafos ingleses y norteamericanos los primeros en desarrollar la cartografía del océano Atlántico para incluir la dirección de las corrientes marinas que hubieran permitido, ya entonces, el diseño de una ruta segura entre Europa y América del Norte. Sin embargo, no se hizo así, y la catástrofe del Titanic, de la que se están cumpliendo en el 2020, 108 años, vino a convertirse en un recordatorio, no del fracaso de la ciencia sino del desfase casi siempre inevitable entre el conocimiento científico y sus aplicaciones técnicas. El lugar de dicho hundimiento ([2] se encuentra al sureste de la Isla de Terranova, donde la corriente del Labrador (no la del Golfo) llevó un gran iceberg desde el noroeste de Groenlandia hasta el punto donde ocasionó el hundimiento del transatlántico más grande y moderno del inicio del siglo XX. En esta imagen satelital a pequeña escala también puede verse la ubicación de Nueva York, adonde se dirigía el Titanic. Se trata de una zona costera que abarca la isla Larga (Long Island, visible algo más al sur, en la costa americana, y una parte en otra isla (Manhattan) que queda a la izquierda, es decir, al oeste de Long Island. La extensión de Nueva York se distingue por la zona edificada de color claro, en comparación a la zona verde (vegetación) y azul del océano Atlántico. Se hace esta aclaratoria para que se entienda la larga trayectoria de un iceberg en cuanto a su latitud desde la zona de su procedencia hasta el sitio donde hundió al Titanic (varios miles de km). Este largo recorrido contrasta con el reducido trayecto de los grandes témpanos de hielo de la Antártida (algunos alcanzan más de 200 km de longitud) y que desaparecen (en muchos casos, después de moverse cerca del continente antártico durante varios años) al encontrarse con las aguas mucho más cálidas de la corriente circumpolar antártica. Después de la tragedia del Titanic, se tomaron muchas precauciones con el desplazamiento de los icebergs y en algunos casos, se bombardeaban con los barcos de guerra para romperlos y destruir su poder destructivo. La segunda guerra mundial vino a cambiar radicalmente la situación, especialmente, por la invención del radar y por el desarrollo de las nuevas técnicas de comunicación (imágenes aéreas y, más recientemente, imágenes satelitales).

Véase también

Referencias

  1. ↑ «¿Calor o nueva edad de hielo?» 15/06/2008. El País.
  2. ↑ Voituriez, Bruno (2006). colección Foro de los océanos (COI), ed. La Corriente del Golfo. UNESCO. p. 207. ISBN 978-92-3-303995-7. Consultado el 26 de abril de 2014. 
  3. Pedro Mártir de Anglería. Décadas del Nuevo Mundo, Década III, Libro V (versión inglesa).
  4. Pedro Mártir de Anglería. Décadas del Nuevo Mundo, Década I, Libro V Junio 1497 (consultada la versión inglesa)
  5. CEREZO MARTÍNEZ, Ricardo (1994). La cartografía náutica española en los siglos XIV, XV y XVI. Madrid: Editorial CSIC - CSIC Press. p. 153. 
  6. Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Pathfinders: A Global History of Exploration. W. W. Norton & Company. pp. 194. ISBN 0-393-06259-7. 
  7. Jerry Wilkinson. The History of the Gulf Stream [1] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  8. 1785: Benjamin Franklin's Sundry Maritime Observations, NOAA Ocean Explorer.
  9. Las ballenas se alimentan de plancton, que es acarreado a la superficie por la emersión de aguas profundas, mientras que las aguas calientes están en la superficie y, eventualmente, se hunden en el océano. Así las ballenas huyen de las aguas cálidas, no por su temperatura, sino por su menor abundancia de alimento

Enlaces externos

  •   Datos: Q130905
  •   Multimedia: Gulf stream

Septiembre 05, 2021
corriente, golfo, corriente, golfo, corriente, oceánica, cálida, rápida, océano, atlántico, origina, golfo, méxico, extiende, hasta, proximidades, extremo, península, florida, sigue, costas, orientales, estados, unidos, terranova, antes, cruzar, océano, atlánt. La corriente del Golfo es una corriente oceanica calida y rapida del oceano Atlantico que se origina en el golfo de Mexico se extiende hasta las proximidades del extremo sur de la peninsula de la Florida y sigue las costas orientales de Estados Unidos y Terranova antes de cruzar el oceano Atlantico como la corriente del Atlantico Norte Es una corriente superficial por la temperatura calida de sus aguas y disminuye gradualmente en profundidad y velocidad hasta practicamente anularse a unos 100 m cota donde la influencia del calentamiento por los rayos solares desaparece en la practica Tiene una anchura de mas de 1000 km en gran parte de su larga trayectoria 1 lo que da una idea aproximada de la enorme cantidad de energia que transporta y de las consecuencias tan beneficiosas de la misma Se desplaza a 1 8 m s aproximadamente y su caudal es enorme unos 80 millones de m s La corriente del Golfo mostrando su efecto en las costas occidentales de Europa La circulacion de esta corriente asegura a Europa un clima calido para la latitud en que se encuentra 1 Tambien determina en buena parte la flora y la fauna marina de los lugares por los que pasa por ejemplo los artropodos y cefalopodos abundan mas en las costas de Galicia que en las del Pais Vasco donde su influencia es menor 1 Es provocada por la accion combinada del movimiento de rotacion terrestre y en menor grado el de traslacion y de la configuracion de las costas tanto americanas como europeas Indice 1 Descripcion 2 Notas historicas 2 1 De Colon a Ponce de Leon 2 2 De Franklin al siglo XX 3 El siglo XX y el naufragio del Titanic 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosDescripcion EditarLa corriente del Golfo se forma en el golfo de Mexico de ahi su nombre desde donde sale al Atlantico por el estrecho de Florida Es la corriente de borde oeste de la circulacion anticiclonica del Atlantico norte El punto donde termina ha sido motivo de controversia pero se considera que la corriente del Golfo propiamente dicha finaliza a aproximadamente 40 N y 50 O donde el flujo no cesa sino que sus aguas calidas y saladas siguen fluyendo por un lado hacia el norte en la corriente del Atlantico Norte tambien llamada deriva del Atlantico Norte y la corriente de Noruega que la prolongan y por otro lado hacia el sur via la corriente de las Islas Canarias 2 Existen dudas o desacuerdos sobre la exactitud de la informacion en este articulo o seccion Consulta el debate al respecto en la pagina de discusion Uso de esta plantilla Discutido t sust CURRENTTIMESTAMP Notas historicas EditarDe Colon a Ponce de Leon Editar Ya desde el primer viaje de Colon los espanoles comprobaron la dificultad de navegar hacia el oeste a una latitud superior al tropico de Cancer rumbo que los hizo retrasar considerablemente en su recorrido De hecho en los cuatro viajes que Colon realizo el primero fue el unico que siguio este rumbo Esta ruta atravesaba el cinturon de altas presiones de lo que ahora se conoce como el anticiclon de las Azores donde los vientos son relativamente debiles y abundan los dias de calma Y cuando ya estaban relativamente cerca de las tierras americanas que en un primer momento se llamaron las Indias Occidentales se encontraron con el mar de los Sargazos nombre de origen griego empleado por Aristoteles para denominar una parte del mar en la que abundan las algas y utilizado posteriormente para indicar un area extensa ubicada al este noreste de las Grandes Antillas donde abundan las algas de este nombre lo cual fue interpretado erroneamente como un obstaculo que frenaba el viaje de las embarcaciones El trayecto pasaba despues por las islas de Madanino y Guadalupe y Maria Galante de lo que yo habia hablado extensamente en mi Primera Decada Pedro Arias 1514 tambien navego sobre inmensas extensiones de aguas llenas de algas ni el Almirante Colombo que fue el primer descubridor de estas tierras y cruzo este mar de algas ni los espanoles que acompanaban a Pedro Arias eran capaces de explicar la causa de esta vegetacion Pedro Martir de Angleria 3 Como despues se pudo comprobar las algas que son mas ligeras que el agua para flotar no ofrecen ninguna clase de resistencia a la navegacion En la misma obra de Angleria se intuye la existencia de una fuerza superior a la de los vientos que hacia desviar las embarcaciones indicando las experiencias de Bartolome Colon hermano de Cristobal en las costas de La Espanola ahora Santo Domingo tan temprano como en 1497 Mientras ellos estaban ocupados visitando el barco el Adelantado Bartolome Colon ordeno levar anclas abrir velas y navegar a alta mar Su asombro fue redoblado cuando ellos observaron que sin remos ni el empleo de ninguna fuerza humana el inmenso barco volaba sobre la superficie del agua Fue un soplo de viento de tierra lo que favorecio esta maniobra y lo que mas asombro fue ver que el barco avanzaba moviendose primero a la derecha y despues a la izquierda conforme a la voluntad del capitan 4 El descubrimiento por parte de los europeos de la corriente del Golfo data de 1513 ano de la expedicion de Juan Ponce de Leon fundador de la provincia de la Florida y explorador de las costas de esta peninsula Navegando hacia el sur a lo largo de las costas orientales de la Florida con viento en popa aunque debil se dieron cuenta de que su embarcacion retrocedia en lugar de avanzar El descubrimiento se atribuye a su piloto Anton de Alaminos 5 A partir de dicha fecha fue ampliamente utilizada por los barcos espanoles en su viaje de vuelta del Caribe a Espana 6 Otro autor que identifica con precision la naturaleza de la corriente del Golfo es Jerry Wilkinson en un articulo reciente sobre este tema Una corriente tal que a pesar de que ellos tuvieron fuerte viento a favor no pudieron avanzar pero a la vuelta les parecio avanzar correctamente al final supieron que la corriente era mas poderosa que el viento Esta es probablemente la primera evidencia escrita acerca de la Corriente del Golfo y de que Ponce de Leon es considerado su descubridor 7 De Franklin al siglo XX Editar Mapa de Benjamin Franklin de la corriente del Golfo El primero que publico descripciones detalladas y mapas precisos de la corriente del Golfo fue Benjamin Franklin en su obra de 1786 Sundry Maritime Observations 8 Los pescadores norteamericanos en particular los balleneros cuya area de pesca se extendia de Terranova a las Bahamas y las Azores se habian dado cuenta de que las ballenas evitaban las aguas calidas de la Corriente 9 y se mantenian en sus bordes Transmitieron sus conocimientos a los capitanes norteamericanos de navios que modificaron su ruta ganando asi dos semanas en el trayecto de America a Gran Bretana En 1769 la Oficina de Aduanas de Boston se quejo a las autoridades britanicas de que los navios britanicos tardaban mas que los americanos en realizar el trayecto Franklin por entonces Responsable General de Correos de Nueva Inglaterra consulto a su primo Thomas Folger capitan de navio y antiguo ballenero basado en Londres Siguiendo sus indicaciones mando a cartografiar la corriente del Golfo en 1669 1770 pero el mapa fue rechazado por el Almirantazgo y los capitanes ingleses que mantenian que el camino mas corto tenia que ser el mas rapido y se negaban a aceptar los consejos de simples pescadores americanos 2 Franklin decidio estudiar el fenomeno y en sus numerosos viajes entre America y Europa tomo medidas sistematicas de la temperatura de las aguas Constato que las corrientes norte sur eran mas frias que las que fluian en sentido contrario y concluyo que el termometro podia ser tambien una util herramienta de navegacion 2 Mapa por satelite de la temperatura superficial del oceano Atlantico Norte Con Franklin la corriente del Golfo adquirio nombre propio Gulf Stream en ingles y abrio el camino al estudio de la oceanografia fisica Las autoridades britanicas empezaron a dar instrucciones a sus navios para que tomaran mediciones de la Corriente y los cuadernos de bitacora de los buques se convirtieron en la principal fuente de informacion sobre las corrientes marinas Entre 1810 y 1830 el geografo britanico James Rennell compilo estos datos para cartografiar las corrientes del oceano Atlantico con un interes particular en la del Golfo Su obra Currents of the Atlantic Ocean publicada en 1832 es la primera sintesis cientifica exhaustiva sobre el tema El geografo Matthew Fontaine Maury del Observatorio Naval de los Estados Unidos retomo los trabajos de Rennell y realizo mapas de vientos y de corrientes para la navegacion promediando datos recogidos en cuadernos de bitacora entre 1840 y 1850 Impulso en ese aspecto la cooperacion internacional en la primera conferencia internacional de meteorologia de Bruselas en 1853 del que fue el iniciador y dio los primeros pasos hacia la oceanografia sinoptica A partir de 1844 se realizaron estudios sistematicos de la corriente del Golfo sobre la base de mediciones de la temperatura en superficie y en profundidad desde la costa hacia el mar abierto Pero los medios disponibles ligados a barcos oceanograficos lentos y de autonomia limitada no permitian apreciar la variabilidad de la dinamica oceanica ni medir la velocidad de las corrientes a gran profundidad Hubo que esperar hasta los anos 1960 1970 cuando se desarrollaron sistemas espaciales que permitieron cubrir en tiempo real todos los oceanos y desplegar instrumentos de medida localizados y comunicados por satelite 2 El siglo XX y el naufragio del Titanic EditarEl avance tecnologico del siglo XIX con el desarrollo de la Revolucion Industrial produjo una era de optimismo y fe en el poder de la ciencia y de la tecnica que fue muy importante en la Gran Bretana el pais donde la revolucion industrial tuvo mayor desarrollo inicial Y como ya hemos visto fueron geografos ingleses y norteamericanos los primeros en desarrollar la cartografia del oceano Atlantico para incluir la direccion de las corrientes marinas que hubieran permitido ya entonces el diseno de una ruta segura entre Europa y America del Norte Sin embargo no se hizo asi y la catastrofe del Titanic de la que se estan cumpliendo en el 2020 108 anos vino a convertirse en un recordatorio no del fracaso de la ciencia sino del desfase casi siempre inevitable entre el conocimiento cientifico y sus aplicaciones tecnicas El lugar de dicho hundimiento 2 se encuentra al sureste de la Isla de Terranova donde la corriente del Labrador no la del Golfo llevo un gran iceberg desde el noroeste de Groenlandia hasta el punto donde ocasiono el hundimiento del transatlantico mas grande y moderno del inicio del siglo XX En esta imagen satelital a pequena escala tambien puede verse la ubicacion de Nueva York adonde se dirigia el Titanic Se trata de una zona costera que abarca la isla Larga Long Island visible algo mas al sur en la costa americana y una parte en otra isla Manhattan que queda a la izquierda es decir al oeste de Long Island La extension de Nueva York se distingue por la zona edificada de color claro en comparacion a la zona verde vegetacion y azul del oceano Atlantico Se hace esta aclaratoria para que se entienda la larga trayectoria de un iceberg en cuanto a su latitud desde la zona de su procedencia hasta el sitio donde hundio al Titanic varios miles de km Este largo recorrido contrasta con el reducido trayecto de los grandes tempanos de hielo de la Antartida algunos alcanzan mas de 200 km de longitud y que desaparecen en muchos casos despues de moverse cerca del continente antartico durante varios anos al encontrarse con las aguas mucho mas calidas de la corriente circumpolar antartica Despues de la tragedia del Titanic se tomaron muchas precauciones con el desplazamiento de los icebergs y en algunos casos se bombardeaban con los barcos de guerra para romperlos y destruir su poder destructivo La segunda guerra mundial vino a cambiar radicalmente la situacion especialmente por la invencion del radar y por el desarrollo de las nuevas tecnicas de comunicacion imagenes aereas y mas recientemente imagenes satelitales Vease tambien Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Corrientes oceanicas Corriente marina Corrientes marinas frias El Nino La NinaReferencias Editar a b c Calor o nueva edad de hielo 15 06 2008 El Pais a b c d Voituriez Bruno 2006 coleccion Foro de los oceanos COI ed La Corriente del Golfo UNESCO p 207 ISBN 978 92 3 303995 7 Consultado el 26 de abril de 2014 Pedro Martir de Angleria Decadas del Nuevo Mundo Decada III Libro V version inglesa Pedro Martir de Angleria Decadas del Nuevo Mundo Decada I Libro V Junio 1497 consultada la version inglesa CEREZO MARTINEZ Ricardo 1994 La cartografia nautica espanola en los siglos XIV XV y XVI Madrid Editorial CSIC CSIC Press p 153 Fernandez Armesto Felipe 2006 Pathfinders A Global History of Exploration W W Norton amp Company pp 194 ISBN 0 393 06259 7 Jerry Wilkinson The History of the Gulf Stream 1 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima 1785 Benjamin Franklin s Sundry Maritime Observations NOAA Ocean Explorer Las ballenas se alimentan de plancton que es acarreado a la superficie por la emersion de aguas profundas mientras que las aguas calientes estan en la superficie y eventualmente se hunden en el oceano Asi las ballenas huyen de las aguas calidas no por su temperatura sino por su menor abundancia de alimentoEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Corriente del Golfo Datos Q130905 Multimedia Gulf streamObtenido de https es wikipedia org w index php title Corriente del Golfo amp oldid 138109019, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos