Corredor Cantábrico-Mediterráneo

El Corredor Cantábrico-Mediterráneo^[1]​ es un corredor ferroviario de altas prestaciones que unirá las áreas de la costa cantábrica y el Levante en España.

Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Estación de Zaragoza-Delicias
Lugar
Ubicación	Santander–Valencia España España
Descripción
Tipo	Corredor ferroviario prioritario
Sistema	Red Transeuropea de Transporte
Inicio	Santander
Fin	Sagunto
Características técnicas
Ancho de vía	1435 mm
Electrificación	25 kVca
Velocidad máxima	350 km/h (según tramos)
Propietario	Adif
Explotación
Estado	Incluida en la red básica, en desarrollo
[editar datos en Wikidata]

Se trata de una idea pensada y planeada desde principios de siglo XX, que, con el propósito de unir los puertos marítimos de Santander y Valencia por tren, y para dar una rápida salida marítima a las mercancías procedentes de las provincias interiores por las que se pretendió que circulase, constituyó el proyecto conocido como Santander-Mediterráneo.

Esta infraestructura perteneciente a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), fue presentada el 4 de noviembre de 2009 en Zaragoza por el ministro de Fomento, José Blanco.^[2]​ Coincide en su extensión con las vías de alta capacidad AP-68 (Bilbao–Zaragoza) y A-23 (Zaragoza–Valencia).

Características

Esta línea está diseñada como gran eje transversal norte-este, tratando de modificar la radialidad de las actuales infraestructuras de alta velocidad en España. Dará cobertura a las ciudades de Valencia, Teruel, Zaragoza, Tudela, Logroño, Miranda de Ebro, Pamplona y Santander, además de complementar a la Y vasca. Una vez entre en servicio esta infraestructura, el tiempo de viaje entre Valencia y Bilbao está estimado en menos de 4 horas.

El corredor, al pertenecer a una Red Transeuropea de Transporte, se construye de tal modo que sea compatible con los trenes que recorren Europa completa. Por ello, el corredor dispondría de ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERTMS. Los apartaderos permitirían la circulación de trenes de 750 metros de longitud.

La vía convencional que forma parte del corredor ha de ser ampliamente reformada para cumplir con estos parámetros.

Tramos

Tramo	Kilómetros	Estado (fecha)	Más información
Sagunto - Teruel		Estudio informativo caducado en 2015	https://arainfo.org/teruel-existe-denuncia-el-gran-engano-del-corredor-cantabrico-mediterraneo/
Teruel - Zaragoza		Estudio informativo suspendido en 2016	https://www.heraldo.es/noticias/aragon/teruel/2019/11/04/vox-denuncia-que-el-estudio-informativo-del-tramo-ferreo-teruel-zaragoza-quedo-suspendido-en-2016-1342148.html
Plasencia de Jalón - Tudela		En proyecto	Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Tudela - Castejón		En estudio informativo	Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Castejón - Logroño		En proyecto	Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Logroño - Miranda de Ebro		En estudio informativo	Véase LAV Logroño-Miranda de Ebro
Miranda de Ebro - Vitoria		En proyecto	Véase LAV Valladolid-Burgos-Vitoria
Castejón - Pamplona		En proyecto	Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Pamplona - Ezkio-Itsaso		Estudio informativo adjudicado (7/10/2010)^[3]​	Véase Y Vasca
Bilbao - Santander		En estudio informativo

Referencias

1. Presentación del Corredor Ferroviario de Altas Prestaciones Cantábrico - Mediterráneo
2. José Blanco presenta el futuro Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad
3. Fomento adjudica el estudio informativo del tramo Pamplona-Conexión "Y" Vasca (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).

https://arainfo.org/teruel-existe-denuncia-el-gran-engano-del-corredor-cantabrico-mediterraneo/

•   Datos: Q5789113

http://www.irekia.euskadi.eus/es/news/29507-lehendakari-reunido-con-presidente-cantabria-para-abordar-temas-mutuo-interes-entre-ambas-comunidades https://elpais.com/economia/2018/11/22/actualidad/1542888484_625912.html