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Clase Montana

Agosto 03, 2021

Los acorazados de la clase Montana de la Armada de Estados Unidos estaban planificados como los sucesores de la clase Iowa, siendo más lentos pero más grandes, mejor protegidos y con un poder de fuego superior. Cinco fueron aprobados para ser construidos durante la Segunda Guerra Mundial, pero cambios en las prioridades de construcción resultaron en su cancelación en favor de los portaaviones de la clase Essex antes de que alguna quilla fuera puesta en grada.

Clase Montana
País productor
País productor
Datos generales
Astillero New York Naval Shipyard
Philadelphia Naval Shipyard
Norfolk Naval Shipyard
Países en servicio Armada de los Estados Unidos
Tipo Acorazado
Estadísticas
Primera unidad USS Montana
Clase anterior clase Iowa
Clase posterior No aplica, fue la última clase de acorazados autorizada
Unidades planteadas 5
Unidades concluidas 0
Unidades canceladas 5
Características de la clase
Desplazamiento • 66 040 t (estándar);[1]​
• 72 104 t (a plena carga)[2]​[3]​[4]​
Eslora 280,57 m (920 pies 6 pulgadas)[2]​
Manga 36,88 m (121 pies 0 pulgadas)[2]​
Calado 11,00 m (36 pies 1 pulgada)[2]​
Blindaje • Cinturón lateral: 16,1 pulgadas (409 mm) disminuyendo a 10,2 pulgadas (259 mm) en 1 pulgada (25 mm) placa STS inclinada a 19°
• Cinturón lateral inferior: 7,2 pulgadas (183 mm) disminuyendo a 1 pulgada (25 mm) inclinado a 10°[1]​
• Mamparos: 18 pulgadas (457 mm) adelante, 15,25 pulgadas (387 mm) trasero[1]​
• Barbetas: 21,3 pulgadas (541 mm), 18 pulgadas (457 mm) (trasero)[1]​
• Torretas: hasta 22,5 pulgadas (572 mm)
Cubiertas: hasta 6 pulgadas (152 mm)
Armamento • 12 cañones 16 pulgadas (406 mm)/50 cal Mark 7[2]​
• 20 cañones 5 pulgadas (127 mm)/54 cal Mark 16[2]​
• 10–40 cañones antiaéreos Bofors 40 mm[2]​
• 56 cañones antiaéreos Oerlikon 20 mm[2]​
Propulsión • 8 calderas Babcock & Wilcox express de 2 tambores
• 4 conjuntos de turbinas de vapor engranadas
Potencia • 4 × 43 000 HP (32 065 100 W)[2]​
• potencia total 172 000 shp (128 MW)
Velocidad 28 ns (52 km/h) máxima[2]​[5]​
Autonomía 15 000 nmi (27 779,9 km) a 15 ns (27,8 km/h)[1]​
Tripulación • Estándar: 2355[2]​
• Como buque insignia: 2789[2]​
Aeronaves 3–4 hidroaviones Vought OS2U Kingfisher/Curtiss SC Seahawk
Equipamiento de las aeronaves • 2 catapultas traseras para lanzar hidroaviones[3]​
Notas
Notas Esa fue la última clase de acorazados diseñados por la Armada de Estados Unidos; la clase fue cancelada antes de que cualquier quilla de los buques hubiera sido puesta.
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Con un armamento planificado de 12 cañones de 16 pulgadas (406 mm) y con una mayor capacidad antiaérea que la clase Iowa que lo precedía así como un cinturón blindado más grueso, los Montana habrían sido los acorazados más grandes, mejor protegidos y con mayor armamento que Estados Unidos hubiera puesto en el mar. Ellos habrían sido los únicos acorazados de la Armada de Estados Unidos que podrían ser rivales de los acorazados de la clase Yamato del Imperio del Japón en términos de blindaje, armamento y desplazamiento.[6]​

El trabajo de diseño preliminar para el Montana comenzó antes de la entrada de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Los primeros dos buques fueron aprobados por el Congreso en el año 1939 después de aprobar la Segunda Acta Vinson. El ataque japonés a Pearl Harbor retrasó la construcción de la clase Montana. El éxito en combate de los portaaviones en la batalla del Mar del Coral y, a una mayor extensión, la batalla de Midway, disminuyeron el valor del acorazado. Por consiguiente, la Armada de Estados Unidos escogió cancelar la clase Montana en favor de los portaaviones, buques anfibios y antisubmarinos que se necesitaban en forma más urgente; aunque las órdenes para los Iowa fueron retenidas ya que estos eran lo suficientemente rápidos como para escoltar a los nuevos portaaviones de la clase Essex.[7]​ La clase Montana fue el último acorazado en ser diseñado por la Armada de Estados Unidos pero sus quillas nunca fueron puestas en gradas; los cuatro acorazados de la clase Iowa completados fueron los últimos en ser puestos en servicio.[8]​

Historia

A medida que la situación política en Europa y Asia empeoraban en el preludio a la Segunda Guerra Mundial, Carl Vinson, el presidente del Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes, instituyó el Plan Naval Vinson, que intentaba poner a la Armada en posición de combate después de los recortes impuestos por la depresión y los tratados navales de la década de 1930.[9]​[10]​ Como parte de un plan total el Congreso aprobó la Segunda Acta Vinson en el año 1938, que permitió el paso para la construcción de cuatro acorazados rápidos de la clase South Dakota y los primeros dos acorazados de la clase Iowa (Números de casco BB-61 y BB-62).[11]​ Cuatro acorazados adicionales (con los números de casco BB-63, BB-64, BB-65 y BB-66) fueron aprobados para ser construidos en el año 1940,[11]​ pretendiendo que los dos últimos fueran los primeros buques de la clase Montana.[12]​ Para el año 1942, era aparente para el alto mando de la Armada de Estados Unidos que ellos necesitaban tantos acorazados rápidos como fuera posible, y los números de casco BB-65 y BB-66 fueron asignados a los acorazados rápidos Illinois y Kentucky.[13]​

 
Esquemas de estudio del año 1940.

La Armada, consciente de la construcción de los acorazados de la clase Yamato en Japón, había estado trabajando en un concepto de un "súper acorazado" de 58 000 toneladas desde el año 1938.[11]​ Esta nueva clase, con 12 cañones de 16 pulgadas (406 mm), fue llamada Montana y su construcción fue autorizada por el Congreso de Estados Unidos bajo el Acta de la Armada para dos Océanos en el año 1940; los fondos para los nuevos buques fueron aprobados en el año 1941. Estos buques, los últimos acorazados en ser ordenados por la Armada, originalmente fueron designados con los códigos BB-65 al BB-69; sin embargo, posteriormente los BB-65 y BB-66 fueron reordenados como buques de la clase Iowa, los Illinois y Kentucky, y los de la clase Montana fueron redesignados desde el BB-67 al BB-71.[13]​

Al completar la clase Montana y los dos últimos clase Iowa se pretendía que la Armada de Estados Unidos tuviera una considerable ventaja sobre cualquier otra nación o probable combinación de naciones, con un total de 17 nuevos acorazados para finales de la década de 1940.[14]​ Los Montana también habrían sido los únicos buques estadounidenses en acercarse a igualar a los masivos Yamato japonés y a su buque hermano Musashi en términos de tamaño y poder de fuego.[6]​

Diseño

La planificación preliminar para los acorazados de la clase Montana ocurrió en el año 1939, cuando el portaaviones aún era considerado inferior al acorazado. La Armada comenzó diseñando un acorazado de 65.000 toneladas para contrarrestar la amenazada impuesta por los acorazados de la Armada Imperial Japonesa de la clase Yamato. Aunque la Armada conocía poco acerca de la clase Yamato,[15]​ se rumoreaba que los acorazados japoneses tenían una batería de cañones de 18 pulgadas (457 mm).[16]​ Inicialmente, se dibujaron planos para un acorazado estadounidense de 46.000 toneladas, pero después de ser evaluado, el Consejo Asesor de Diseño de Acorazados incrementó el desplazamiento de planificado buque a 59.600 toneladas).[6]​

En esa época, el consejo de diseño estableció un esquema básico para la clase Montana que requería que estuviera libre de las restricciones de manga impuestas por el Canal de Panamá, ser un 25% más fuerte ofensivamente y defensivamente que cualquier otro acorazado completo o bajo construcción, y ser capaz de resistir los proyectiles "súper pesados" de 2700 lb (1225 kg) usados por los acorazados estadounidenses que estaban equipados con cañones de 16 pulgadas (406 mm)/45 calibres o de 16 pulgadas (406 mm)/50 cal Mark 7. Aunque libres de las restricciones necesarias para poder pasar por el Canal de Panamá, el largo y el alto de la clase Montana estaban restringidos por los de los astilleros en los que iban a ser construidos: el Astillero Naval de Nueva York que no podían manejar la construcción de buques de 59.000 toneladas, adicionalmente los buques construidos allí debían ser lo suficientemente bajos como para poder pasar bajo el Puente de Brooklyn con marea baja.[17]​

Después de un debate en el consejo de diseño acerca de si la clase Montana debería ser rápido, alcanzando la alta velocidad de 33 ns (61,1 km/h) de la clase Iowa o si debería seleccionarse un blindaje o poder de fuego superior por sobre la velocidad.[6]​ Al regresar a la clase Montana a la velocidad más lenta velocidad máxima de 28 ns (51,9 km/h) de los buques de las clases North Carolina y South Dakota, los arquitectos navales fueron capaces de incrementar la protección de blindaje de los Montana, permitiéndoles resistir el fuego enemigo equivalente a la munición de sus propios cañones. Esto limitó la habilidad de los Montana para escoltar y defender a la flota de portaaviones aliados basados en el Pacífico,[6]​[11]​ ya que la clase estaba motorizado con ocho calderas Babcock & Wilcox que le hubieran permitido navegar a aproximadamente entre 27 ns (50 km/h) y 28 ns (52 km/h).[18]​

Destino

 
Esquema del acorazado clase Montana.

Hacia enero de 1941, el límite de diseño para el acorazado de 59.000 toneladas había sido alcanzado y existía el consenso entre aquellos trabajando en el diseño de la clase de incrementar el desplazamiento para apoyar el blindaje y el armamento de los buques. Al mismo tiempo, los planificadores decidieron adoptar una longitud ligeramente más grande y de reducir la potencia para una mejor disposición de la maquinaria, así como mejorar las subdivisiones internas y la selección como armamento secundario varios cañones de 5 pulgadas (127 mm)/54 cal en montajes dobles en vez de cañones de 5 pulgadas (127 mm)/38 cal usados en la clase Iowa. En ese momento, el diseño neto para la clase Montana recordaba de alguna forma a la clase Iowa dado que ellos estarían equipados con cañones principales del mismo calibre y cañones secundarios de calibre similar; sin embargo, el Montana y el resto de los buques de la clase tenían más blindaje, montaban tres cañones principales más y eran 22 pies (6,7 m) más largo y 13 pies (4 m) más ancho que la clase Iowa.[6]​

Para abril de 1942 había sido aprobado el diseño de la clase Montana, la construcción estaba autorizada por el Congreso de Estados Unidos y la fecha estimada de finalización era entre el 1 de julio y el 1 de noviembre de 1945. La Armada ordenó los buques en mayo de 1942, pero la clase Montana fue puesta en espera debido a que los astilleros que debían construirlos estaban ocupados construyendo los acorazados clase Iowa y los portaaviones clase Essex. Desafortunadamente para la clase Montana, tanto la clase Iowa como la clase Essex habían recibido una prioridad más alta: los Iowa debido a su habilidad para defender a los portaaviones de la clase Essex con sus cañones de 20 mm y 40 mm, y los Essex por su capacidad de lanzar aviones para ganar y mantener la supremacía aérea sobre las islas en el Pacífico e interceptar a los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa. Debido a esto, toda la clase Montana fue suspendida en mayo de 1942, antes de que se pusiera ninguna quilla. En julio de 1942, la construcción de la clase Montana fue cancelada después de ocurrida la Batalla de Midway, y el efecto que tuvo esta en el cambio en la guerra naval desde enfrentamientos de superficie hacia la supremacía aérea, y de ahí, el cambio desde los acorazados hacia los portaaviones.[6]​[11]​

Buques

 
Modelo del año 1941 de la clase Montana.

El 19 de julio de 1940 fueron autorizados cinco buques de la clase Montana, pero ellos fueron suspendidos indefinidamente hasta ser cancelados el 21 de julio de 1943. Los buques iban a ser construidos en los astilleros de Astillero Naval de Nueva York, Astillero Naval de Filadelfia y Astillero Naval de Norfolk.

USS Montana (BB-67)

Estaba planificado que el Montana fuera el buque líder de la clase. Este era el tercer buque en ser llamado en honor del estado de Montana y su construcción fue asignada al Astillero Naval de Filadelfia. Tanto el acorazado anterior, el BB-51 como el BB-67 fueron cancelados, así que Montana es el único de los Estado de los Estados Unidos que nunca ha tenido un acorazado completado, con una clasificación de casco "BB", en su honor.[19]​[20]​[21]​

USS Ohio (BB-68)

El Ohio iba a ser el segundo acorazado de la clase Montana. Este buque iba a ser llamado en honor del estado de Ohio y su construcción fue asignada al Astillero Naval de Filadelfia. El Ohio habría sido el cuarto buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado.[22]​[23]​

USS Maine (BB-69)

El Maine hubiera sido el tercer acorazado de la clase Montana. Este buque hubiera sido llamado en honor del estado de Maine y su construcción fue asignada al Astillero Naval de Nueva York. El Maine habría sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido puesto en servicio.[24]​[25]​

USS New Hampshire (BB-70)

El New Hampshire hubiera sido el cuarto acorazado de la clase Montana e iba a ser llamado en honor del estado de Nuevo Hampshire. Su construcción fue asignada al Astillero Naval de Nueva York, y habría sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado.[26]​[27]​

USS Louisiana (BB-71)

El Louisiana iba a ser el quinto y final acorazado de la clase Montana. Iba a ser bautizado en honor del estado de Louisiana y su construcción fue asignada al Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia. El Louisiana habría sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado.[28]​[29]​ Por su número de casco el Louisiana fue el último acorazado estadounidense autorizado para ser construido.[30]​[31]​

Armamento

El armamento de los acorazados de la clase Montana hubiera sido similar a los acorazados de la clase Iowa precedentes, pero con un incremento en los cañones primarios y secundarios para ser usado contra buques de superficie y aviones enemigos. Si ellos hubieran sido completados, los Montana habrían sido los acorazados más poderosos, cañón por cañón, construidos por Estados Unidos, y los únicos acorazados estadounidenses que se hubieran acercado a igualar los acorazados de la Armada Imperial Japonesa Yamato y Musashi comparados cañón por cañón y tonelada por tonelada.[6]​

Batería principal

 
Corte esquemático de una torreta para cañón de 16 pulgadas (406 mm).

El armamento principal de un acorazado de la clase Montana habrían sido 12 cañones de 16 pulgadas (406 mm)/50 calibres Mark 7, que hubieran estado ubicados en cuatro torretas de tres cañones: dos adelante y dos atrás. Los cañones, los mismos usados en los acorazados de la clase Iowa, tenían 66 pies (20 m) de largo -50 veces el diámetro de 16 pulgadas (406 mm), o 50 calibres, medido desde el frente de la recámara hasta la bocacha. Cada cañón pesaba aproximadamente 239 000 lb (108 408 kg) sin la recámara o 267 900 lb (121 517 kg) con la recámara.[32]​ Estos disparaban proyectiles que pesaban hasta 2700 lb (1225 kg) a una velocidad máxima de 2690 pies/s (820 m/s) con un alcance de hasta 24 nmi (44 km). Para alcanzar la distancia máxima el proyectil debía volar por casi un minuto y medio.[32]​ La adición de la torreta número 4 habría permitido al Montana sobrepasar al Yamato ya que el acorazado poseía la andanada más pesada de todos los acorazados; el Montana y el resto de los buques de su clase tendrían una andanada de 32 400 lb (14 696,4 kg)[6]​ contra una de 28 800 lb (13 063,4 kg) del Yamato.[33]​ Cada cañón estaría instalado al interior de una barbeta blindada, pero solo la barbeta superior habría sobresalido por sobre la cubierta principal. Las barbetas se habrían extendido por cuatro cubiertas (torretas 1 y 4) o cinco cubiertas (torretas 2 y 3). Los espacios inferiores habrían contenido salas para el manejo de los proyectiles y el almacenamiento de los sacos de pólvora usados para dispararlos. Cada torreta habría requerido de 94 sirvientes para ser operada.[32]​ Las torretas no habrían estado unidas al buque, sino que habrían descansado sobre rodillos, lo que significaba que cualquier de los buques de la clase Montana se hubiera volcado, las torretas se habrían caído.[34]​ Cada torreta habría costado US$1,4 millones, pero esta cifra no tomaba en cuenta el costo de los cañones propiamente dichos.[32]​

Las torretas habrían sido de "tres cañones", no "triples", debido a que cada cañón se habría elevado y disparado en forma independiente. Los buques podrían disparar cualquier combinación de sus cañones, incluyendo una andanada de sus 12 tubos. Contrario a la creencia popular, los buques no se mueven lateralmente en forma notable cuando disparan una andanada.[35]​

Los cañones se habrían movido entre -5° y +45°, a una velocidad de hasta 12° por segundo. Las torretas habrían rotado aproximadamente 300° a 4° por segundo e incluso podían disparar hacia atrás más allá de la manga, lo que a veces se conoce como "por sobre el hombro". Dentro de cada torreta, una franja roja pintada en la pared de la torreta, a pocos centímetros de la baranda, habría marcado el límite del retroceso del cañón, proporcionando a los sirvientes de la torreta una referencia visual para la distancia mínima de seguridad.[36]​

Como la mayoría de los acorazados en la Segunda Guerra Mundial, la clase Montana habría estado equipada con un computador de control de disparo, en este caso el Computador Balístico Mk 1A, un rangekeeper (en castellano: mantenedor de distancia) de 3150 lb (1429 kg) diseñado para dirigir el fuego de los cañones contra blancos terrestres, navales y aéreos.[37]​ Este computador analógico habría sido usado para dirigir el fuego de los grandes cañones del acorazado, tomando en cuenta varios factores tales como la velocidad del buque siendo atacado, el tiempo que lo tomaría al proyectil en llegar y la resistencia del aire a dichos proyectiles. En la época en que la clase Montana hubiera comenzado a ser construido, los rangekeepers habían ganado la habilidad de usar los datos generados por el radar para ayudar hacer impacto sobre los buques enemigos y blancos terrestres. Los resultados de este avance fueron eficaces: el rangekeeper era capaz de seguir y disparar contra blancos una mayor distancia y con una mayor precisión, como se demostró en noviembre de 1942 cuando el acorazado Washington se enfrentó durante la noche con el acorazado Kirishima de la Armada Imperial Japonesa a una distancia de 18 500 yd (17 km); el Washington logró impactar con al menos nueve proyectiles de gran calibre que dañaron en forma crítica al Kirishima y que significaron que fuera echado a pique.[38]​[39]​ Esto le dio una importante ventaja durante la Segunda Guerra Mundial a la Armada de Estados Unidos, ya que los japoneses no desarrollaron ni el radar ni un control de disparo automatizado al nivel que lo hizo la Armada de Estados Unidos.[38]​

"Cuando uno está penetrando blindaje, existe algo llamado densidad frontal -que no solo es el peso del proyectil, sino que es el peso del proyectil tratando de abrir un agujero a través [del blindaje]. Bien, el pesado proyectil de 16 pulgadas (406 mm)/50 era casi tan bueno penetrando blindaje como el proyectil japonés de 18,1 pulgadas (460 mm)."}
—Philip Simms, naval architect[40]​

Los cañones de grandes calibres estaba diseñados para disparar dos diferentes proyectiles de 16 pulgadas (406 mm): un proyectil perforante de blindaje para ser usado contra buques y estructuras, y un proyectil de alto explosivo para ser usado contra blancos no blindados y bombardeo contra la costa.

El proyectil Mk. 8 APC (Armor-Piercing, Capped) (en castellano: Perforante de blindaje, encapsulado) pesaba 2700 lb (1225 kg) y estaba diseñado para penetrar el blindaje de acero endurecido llevado por los acorazados extranjeros. A una distancia de 20 000 yd (18,3 km), el Mk. 8 podía penetrar 20 pulgadas (508 mm) de una placa de blindaje de acero. A la misma distancia, el Mk. 8 podía penetrar 21 pies (6 m) de concreto reforzado.[41]​ Para blancos no blindados y bombardeo contra la costa, estaba disponible el proyectil Mk. 13 HC (High-Capacity—, en castellano: Alta Capacidad, refiriéndose a la gran carga explosiva) de 1900 lb (862 kg). El proyectil Mk. 13 podía crear un cráter de 50 pies (15 m) de ancho y de 20 pies (6 m) de profundidad al impactar y detonar, y podía defoliar árboles ubicados hasta 400 yd (366 m) desde el punto de impacto.[41]​

El tipo final de munición desarrollada para los cañones de 16 pulgadas (406 mm) fue el proyectil W23 "Katie". Estos proyectiles nacieron a partir de la disuasión nuclear que había comenzado a transformar a las fuerzas armadas de Estados Unidos al comienzo de la Guerra Fría. Para competir con la Fuerza Aérea y el Ejército, que habían desarrollado bombas nucleares y proyectiles nucleares para ser usados en el campo de batalla, la Armada inició un programa ultra secreto para desarrollar los proyectiles navales nucleares Mk. 23 con una potencia estimada de entre 15 a 20 kilotones. Los proyectiles entraron en desarrollo alrededor del año 1953 y se informó que estaban listos para el año 1956; sin embargo, la cancelación de la clase Montana significó que solo los acorazados de la clase Iowa, ya que ellos estaban equipados con el mismo tipo de cañones, podían usar estos proyectiles si hubieran surgido la necesidad.[41]​[42]​

Batería secundaria

El armamento secundario para los Montana iba a ser de 20 cañones de 5 pulgadas (127 mm)/54 cal instalados en 10 torretas a lo largo de la isla del acorazado; cinco a estribor y cinco a babor. Estos cañones, diseñados específicamente para los Montana, iban a reemplazar a las baterías de cañones secundarios de 5 pulgadas (127 mm)/38 cal entonces en amplio uso en la Armada de Estados Unidos.[43]​

Las torretas de cañones de 5 pulgadas (127 mm)/54 cal eran similares a los montajes de cañones de 5 pulgadas (127 mm)/38 cal en que se adaptaban igualmente bien en el rol antiaéreo y para dañar a buques más pequeños, pero diferían en que ellos pesaban más, disparaban una munición más pesada y resultaba en fatigar más rápidos a los sirvientes cuando se comparaban a los cañones de 5 pulgadas (127 mm)/38 cal.[43]​[44]​ El almacenamiento de la munición para el cañón de 5 pulgadas (127 mm)/54 cal era de 500 disparos por torreta y los cañones podían disparar a blancos ubicados a una distancia de 26 000 yd (23 774 m) a un ángulo de 45°. A un ángulo de 85°, los cañones podían alcanzar un blanco aéreo a una distancia de sobre 50 000 pies (15 240 m).[43]​

La cancelación en el año 1943 de los acorazados de la clase Montana retrasó la entrada en combate de los cañones de 5 pulgadas (127 mm)/54 cal hasta el año 1945, cuando ellos fueron usados a bordo de los portaaviones de la clase Midway de la Armada de Estados Unidos. Los cañones probaron ser adecuados para la defensa aérea de los portaaviones, pero ellos fueron gradualmente sacados de servicio para su uso en la flota de portaaviones debido a su peso.[43]​ (Más que hacer que el portaaviones se defendiera a sí mismo con sus cañones esta tarea fue asignada a los buques que rodeaban al grupo de batalla de portaaviones).

Baterías antiaéreas

Por primera vez desde la construcción de la clase Iowa, la Armada de Estados Unidos no estaba construyendo una clase de acorazados rápidos con el único propósito de escoltar a los portaaviones basados en el Pacífico, y así la clase Montana no estaría diseñada principalmente para escoltar a las Fuerzas de Tareas de Portaaviones Rápidos; no obstante ellos habrían estado equipados con una amplia variedad de cañones antiaéreos para protegerse así mismos como a otros buques (principalmente portaaviones estadounidenses) de los ataques de cazas y bombarderos de picado japoneses.

Cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm

 
Un cañón antiaéreo Oerlikon de 20 mm a bordo del acorazado Iowa.

El cañón antiaéreo de 20 mm Oerlikon fue uno de los cañones antiaéreos de más alta producción de la Segunda Guerra Mundial; solo Estados Unidos fabricó un total de 124.735 de estos cañones. Cuando entraron en servicio en el año 1941 estos cañones reemplazaron a las ametralladoras Browning M2 de .50 pulgadas (12,7 mm)/90 cal en una base de uno a uno. Los cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm permanecieron como el arma antiaérea primaria de la Armada de Estados Unidos hasta la introducción del cañón antiaéreo Bofors de 40 mm en el año 1943.[45]​

Estos cañones eran enfriados por aire y usaban un sistema de retroceso blowback actuado por gas. A diferencia de otros cañones automáticos empleados durante la Segunda Guerra Mundial, el cañón del Oerlikon de 20 mm no retrocede; el cerrojo nunca está fijado a la recámara y en realidad se encuentra moviéndose hacia adelante cuando el arma es disparada. Esta arma carece de un freno de contra-retroceso, ya que la fuerza del contra-retroceso es compensada por el retroceso del disparo del siguiente proyectil.[45]​

Entre diciembre de 1941 y septiembre de 1944, el 32% de todos los aviones japonesas derribados fueron acreditados a esta arma, que en su punto más alto alcanzó un 48,3% en la segunda mitad del año 1942. En el año 1943, se introdujo la revolucionaría mira Mark 14, que hizo que estos cañones fueran aún más efectivos. Sin embargo, se encontró que los cañones de 20 mm se convirtieron en inefectivos contra los ataques de kamikazes japoneses durante la última mitad de la Segunda Guerra Mundial. Subsecuentemente estos fueron reemplazados por cañones antiaéreos Bofors de 40 mm más pesados.[45]​

Cañones antiaéreos Bofors de 40 mm

 
Cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en un montaje cuádruple MK 12 siendo disparados desde el USS Hornet durante la Segunda Guerra Mudnial.

Considerada el mejor arma antiaérea ligera de la Segunda Guerra Mundial, el cañón antiaéreo Bofors de 40 mm fue usado en casi la mayoría de los principales buques de guerra en la flota estadounidense y británica entre el año 1943 y 1945. Aunque descendiente de diseños alemanes, holandeses y suecos, los montajes Bofors usados por la Armada de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial habían sido fuertemente modificados por Estados Unidos para ajustarlos a los estándares usados por la Armada de dicho país. Esto resultó en un sistema de cañones en acuerdo con los estándares británicos (ahora conocido como el Sistema Estándar) con munición intercambiable, lo que simplificó la situación logística durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando se le unía con motores hidráulicos para reducir la contaminación con sal y el director Modelo 51 para mejorar su precisión, el cañón Bofors de 40 mm se convirtió en un temible adversario, dando cuenta aproximadamente de la mitad de los aviones japoneses derribados entre el 1 de octubre de 1944 y el 1 de febrero de 1945.[46]​

Blindaje

Además de su poder de fuego, una característica definitoria del acorazado es su blindaje. El diseño y localización exacta del blindaje, inexorablemente ligados al desempeño y estabilidad del buque, es una ciencia compleja afinada durante décadas.[47]​

Un acorazado usualmente está blindado para resistir un ataque con cañones del mismo tamaño con que se encuentre equipado, pero la disposición del blindaje de la clase North Carolina solo era capaz de resistir ataques de proyectiles de 14 pulgadas (356 mm) (con los que originalmente estaba destinado a ser equipado), mientras que la clase South Dakota y la clase Iowa fueron diseñados solo para resistir su equipamiento original de proyectiles Mark V de 2240 lb (1016 kg), no los nuevos proyectiles "súper pesados" APC (Armor Piercing, Capped) (en castellano: Perforante de Blindaje, Encapsulado) Mark 7 VIII de 2700 lb (1225 kg) que ellos usaron finalmente. Los Montana eran los únicos acorazados estadounidenses diseñados para resistir a los Mark VIII.[11]​

Hasta la autorización de la clase Montana todos los acorazados estadounidenses eran construidos dentro de los límites de tamaño impuesto por el Canal de Panamá. La principal razón para esto era logística: los astilleros estadounidenses más grandes estaban localizados en la Costa Este de los Estados Unidos, además de que Estados Unidos tiene intereses territoriales en ambos océanos.[11]​ Exigiendo que los acorazados fueran capaces de caber dentro de las restricciones de tamaño del Canal de Panamá, lo que ahorraba días para poder pasar desde el Océano Atlántico hasta el Océano Pacífico al permitirles a los buques moverse usando el canal en vez de tener que usar el Estrecho de Magallanes en el extremo sur de América del Sur.[48]​ Para la época del proyecto de ley de la Armada de Dos Océanos, la Armada se dio cuenta de que los diseños de los buques ya no podían ser restringidos por el tamaño del Canal de Panamá y así aprobó la clase Montana sabiendo que estos serían incapaces de pasar a través del Canal de Panamá.[11]​ Esta cambio en la política significó que la clase Montana habría sido el único acorazado estadounidense de la Segunda Guerra Mundial en estar adecuadamente blindado para resistir el poder de sus propios cañones.

Aviones

 
Vista desde la posta de un modelo de la clase Montana, que muestra las catapultas y la grúa de cola para lanzar y recobrar hidroaviones.

La clase Montana habría usado aviones para el reconocimiento y para observación de artillería.[6]​ El tipo de avión usado habría dependido de cuando el acorazado hubiera sido puesto en servicio, pero con toda probabilidad ellos habrían usado o el Kingfisher o el Seahawk.[49]​ El avión habría sido lanzado usando catapultas localizadas en la cubierta de popa del buque.[6]​ Ellos habrían amarizado en el mar y se hubieran movido hacia la popa del buque para ser levantados por una grúa ubicada atrás de la catapulta.

Kingfisher

El Vought OS2U Kingfisher era un avión ligeramente armado de dos tripulantes diseñado en el año 1937. El alto techo operacional del Kingfisher lo convertía en una buena elección para su principal misión: observar la caída de los disparos de los cañones del acorazado y transmitir las correcciones al buque. Los hidroaviones usados durante la Segunda Guerra Mundial también llevaron a cabo misiones de búsqueda y rescate de aviadores navales que habían sido derribados o que se vieron obligados a amarizar en mar abierto.[50]​

Seahawk

En enero de 1942, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de Estados Unidos solicitó a la industria propuestas para un nuevo hidroavión que reemplazara al Kingfisher y al Curtiss SO3C Seamew. Los nuevos aviones debían ser capaces de usar tanto un tren de aterrizaje o de flotadores.[51]​ Curtiss envió un diseño el 1 de agosto y recibió un contrato para construir dos prototipos y cinco aviones de para pruebas de servicio el 25 de agosto.[51]​ El primer vuelo del prototipo XSC-1 ocurrió el 16 de febrero de 1944 en la planta de Curtiss localizada en Columbus, Ohio. El primer avión de producción fue entregado en octubre de 1944 y para comienzos del año 1945 el hidroavión monoplaza Curtiss SC Seahawk había comenzado a reemplazar al Kingfisher. De haber sido completada la clase Montana, ellos habrían llegado a tiempo para este reemplazado y lo más probable es que hubieran sido equipados con el Seahawk para ser usados en operaciones de combate, y para búsqueda y rescate marino.[6]​

Referencias

Notas
  1. ↑ . USS Missouri Memorial Association. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2007. Consultado el 3 de octubre de 2007. 
  2. ↑ Newhart, Max R. (Mayo de 2007) [1995]. American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71 with prototypes Maine & Texas (Battleship Memorial edición). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. pp. 102-106. ISBN 1-57510-004-5. 
  3. ↑ Yarnall, Paul R. «NavSource Online: Battleship Photo Archive (BB-67 USS Montana)». NavSource Naval History: Photographic History Of The U.S. Navy. NavSource Team. p. 148. Consultado el 30 de mayo de 2008. 
  4. Estos hubieran sido los buques de guerra más pesados de la Armada de Estados Unidos en la época de su puesta en servicio y hubieran permanecido como la clase con mayor desplazamiento hasta la puesta en servicio de los portaaviones de la clase Forrestal, que pesaban 80 600 t a plena carga. «CV-59 Forrestal class». Military Analysis Network. Federation of American Scientists. 6 de marzo de 1999. Consultado el 24 de diciembre de 2007. 
  5. Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). The Battleships. London: Channel 4 Books (an imprint of Pan Macmillian, LTD). p. 122. ISBN 0-7522-6188-6. 
  6. ↑ Minks, R. L. (September de 2006). . Sea Classics (Canoga Park, California: Challenge Publications). OCLC 3922521. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009. Consultado el 1 de diciembre de 2007.  (Convenience copy from FindArticles.com)
  7. Department of the Navy. . Naval Historical Center. Archivado desde el original el 10 de abril de 2008. Consultado el 28 de mayo de 2008. 
  8. En teoría, la Armada de Estados Unidos podría haber reanudado la construcción de los acorazados de la clase Montana pero el mantenimiento, el costo y la vulnerabilidad de los acorazados en la guerra moderna hicieron de esto una opción improbable y poco atractiva.Government Accountability Office (19 de noviembre de 2004). «Information on Options for Naval Surface Fire Support» (pdf). GAO report number GAO-05-39R. Consultado el 14 de marzo de 2007. 
  9. Cook, James F. (11 de julio de 2002). «Carl Vinson (1883–1981)». The New Georgia Encyclopedia. University of Georgia. Consultado el 28 de mayo de 2008. 
  10. Armada de los Estados Unidos. . Armada de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2007. Consultado el 28 de mayo de 2008. 
  11. ↑ Rogers, J. David. «Development of the World's Fastest Battleships» (pdf). Missouri University of Science and Technology. Consultado el 28 de abril de 2007. 
  12. Pike, John E. «BB-67 Montana Class». GlobalSecurity.org. Consultado el 18 de mayo de 2008. 
  13. ↑ Naval Historical Center. Bureau of Ships' "Spring Styles" Book # 3 (1939–1944) – (Naval Historical Center Lot # S-511) – Battleship Preliminary Design Drawings. Retrieved 2007-12-01.
  14. Estos 17 acorazados fueron autorizados después de que los acuerdos del tratado de la Segunda Conferencia Naval de Londres expiraran el 1 de nero de 1937 (Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). The Battleships. London: Channel 4 Books (impresión de Pan Macmillian, LTD). p. 122. ISBN 0-7522-6188-6. ), e incluían a los acorazados de la clase North Carolina North Carolina y Washington, los acorazados de la clase South Dakota South Dakota, Indiana, Massachusetts, y Alabama, los acorazados de la clase Iowa Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin, Illinois y Kentucky, y los acorazados de la clase Montana Montana, Ohio, Maine, New Hampshire y Louisiana. (Newhart, Max R. (Mayo de 2007) [1995]. American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71 with prototypes Maine & Texas (Battleship Memorial edición). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. pp. 102-106. ISBN 1-57510-004-5.  )
  15. Las dimensiones de la clase Yamato estaban tan bien escondidas que Estados Unidos solo pudieron ser obtenidas a partir de informes de la inteligencia de la Armada japonesa interceptados. (SRMN-012: Unidad de Inteligencia de Combate del Distrito Naval 14. Resúmenes TS con Comentarios por la Secciones de Inteligencia de Flota/Planes de Guerra CINPAC, 13 de febrero de 1942, RG 457, MHI.)
  16. Aunque se rumoreaba que estaba equipado con cañones de 18,1 pulgadas (460 mm) (la Armada de Estados Unidos no creía que el Imperio Japonés tuviera el conocimiento tecnológico para diseñar y construir un cañón de tan alto calibre, y de esa forma estimó que la clase Yamato montaría cañones de 16 pulgadas (406 mm)). (Toynbee, Summary of International Affairs, 1936, p. 112. W. D. Puleston, The Armed Forces of the Pacific: A Comparison of the Military and Naval Power of the United States and Japan (New Haven: Yale University Press, 1941), p. 208–211. CNO to FDR, 24 de marzo de 1938, Navy Department, PSF, FDRL. General Board, "Characteristics of Battleships, 1941 Building Program", 28 June 1939, p. 121, NHC. Secretary to FDR, 14 April 1937, Claude Swanson Folder, Navy Department, PSF, FDRL.)
  17. Los portaaviones de la clase Essex encontraron los mismos problemas al comienzo de su construcción. (Minks, R. L. (September de 2006). . Sea Classics (Canoga Park, California: Challenge Publications). OCLC 3922521. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009. Consultado el 1 de diciembre de 2007.  (copia se puede encontrar en FindArticles.com))
  18. Como la clase nunca fue completada, la verdadera velocidad que estos acorazados hubieran alcanzado durante sus pruebas solo es una estimación educada; se ha citado frecuentemente la velocidad de 27–28 nudos como la velocidad probable basados en la velocidad conocida de la clase Iowa, los cálculos usados en el diseño del casco de los buques de las clases Iowa y Montana, y los límites de potencia de salida conocidos para los motores navales de esa época. Department of the Navy. . Naval Historical Center. Archivado desde el original el 10 de abril de 2008. Consultado el 28 de mayo de 2008. 
  19. «Montana ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 13 de octubre de 2007. 
  20. . Registro de Buques de Guerra. Armada de Estados Unidos, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2004. Consultado el 1 de diciembre de 2007. 
  21. Esto no considerando a Alaska y Hawaii, ya que ellos eran áreas insulares hasta después de la era de los acorazados.
  22. «Ohio ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 13 de octubre de 2007. 
  23. . Naval Vessel Register. United States Navy, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2004. Consultado el 1 de diciembre de 2007. 
  24. «Maine ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 13 de octubre de 2007. 
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  26. «New Hampshire ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 13 de octubre de 2007. 
  27. . Naval Vessel Register. United States Navy, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2004. Consultado el 1 de diciembre de 2007. 
  28. «Louisiana ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 13 de octubre de 2007. 
  29. . Naval Vessel Register. United States Navy, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2004. Consultado el 1 de diciembre de 2007. 
  30. El USS Kentucky fue el acorazado con el número de casco más alto en estar bajo construcción pero sin ser completado para la Armada de Estados Unidos. See: «Kentucky ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 17 de enero de 2006. 
  31. El USS Wisconsin (BB-64) es el acorazado construido con el número de casco más alto, aunque este fue completado antes del USS Missouri (BB-63), convirtiendo al Missouri en el último acorazado estadounidense en ser completado. El Wisconsin fue comisionado el 16 de abril de 1944 (. Naval Vessel Register. United States Navy, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. Consultado el 27 de mayo de 2008. ), while USS Missouri was commissioned 11 June 1944. (. Naval Vessel Register. United States Navy, Naval Sea Systems Command. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2004. Consultado el 27 de mayo de 2008. )
  32. ↑ DiGiulian, Tony (November de 2006). «United States of America 16"/50 (40.6 cm) Mark 7». NavWeaps.com. Consultado el 25 de febrero de 2007. 
  33. El cálculo matemático para esta conclusión esta basada en la andanada total de la clase Yamato y de la clase Iowa: cada cañón a bordo de un acorazado de la clase Yamato estaba diseñado para disparar un proyectil de 3200 libras (1451,5 kg);DiGiulian, Tony (23 de abril de 2007). «Japanese 46 cm/45 (18.1") Type 94». NavWeapons.com. Consultado el 30 de mayo de 2008.  multiplicado por nueve lo que da una andanada de 28 800 libras (13 063,4 kg) para una nave de la clase Yamato. Cada cañón de un acorazado de la clase Iowa podía disparar un proyectil de 2700 libras (1224,7 kg);DiGiulian, Tony (3 de marzo de 2008). «United States of America 16"/50 (40.6 cm) Mark 7». NavWeapons.com. Consultado el 30 de mayo de 2008.  multiplicado por doce lo que da una andanada de 32 400 libras (14 696,4 kg).
  34. Durante la investigación de los restos del acorazado Bismarck el oceanógrafo Robert D. Ballard y su equipo encontraron cuatro grandes barbetas vacías que una vez habían contenido a las torretas Anton, Bruno, César y Doris. Ballard notó en su libro Exploring the Bismarck (en castellano: Explorando el Bismarck) que: "Ninguna de las cuatro grandes torretas [estaban] unidas al buque", cada una de ellas se había separado cuando el acorazado se volcó y se hundió. Ballard, Robert D. (1994) [1991]. «Exploring the Bismarck». Exploring the Bismarck. with Rick Archbold (2nd Printing edición). Italy: Scholastic / Madison Press. p. 51. ISBN 0-590-44269-4. 
  35. Landgraff, R. A.; Locock, Greg. «Do battleships move sideways when they fire?». NavWeaps.com. Consultado el 19 de mayo de 2008. 
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  40. «». The Discovery Channel. Archivado del original el 25 de marzo de 2007. . Consultado el 23 de abril de 2007. .
  41. ↑ Los datos de la munición están tomados desde: Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1995). Battleships : United States battleships, 1935–1992 (Rev. and updated edición). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-099-0. OCLC 29387525. 
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  47. . Iowa Class Preservation Society. Archivado desde el original el 25 de junio de 2007. Consultado el 14 de marzo de 2007. 
  48. Que los acorazados navegaran alrededor de América del Sur era inusual, pero había sido realizado por el USS Oregon (BB-3) durante la Guerra hispano-estadounidense. («Oregon ». Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS). Departamento de la Armada de Estados Unidos. Consultado el 18 de mayo de 2008. )
  49. Pero ya que la clase nunca fue completada, determinar el avión que finalmente se hubiera usado a bordo del acorazado se mantiene, en el mejor de los casos, como una estimación. Dado que los hidroaviones activos en el marco de tiempo estimado para ser terminados de entre el 1 de julio y el 1 de noviembre de 1945, eran el Kingfisher y el Seahawk, parece razonable que uno de estos dos hidroaviones habría sido seleccionado para ser usado a bordo de la clase.
  50. . Iowa Class Preservation Association. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2007. Consultado el 13 de marzo de 2007. 
  51. ↑ Plantilla:Ref Jane's
Referencias
  • Keegan, John; Ellis, Chris; Natkiel, Richard. (2001). World War II: A Visual Encyclopedia. PRC Publishing Ltd. ISBN 1-85585-878-9.
  • Muir, Malcolm Jr. (October 1990). "Rearming in a Vacuum: United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat, 1936–1945". The Journal of Military History, Vol. 54, No. 4.
  • Naval Historical Foundation [2000] (2004). The Navy. New York: Barnes & Noble Inc. ISBN 0-7607-6218-X.
Bibliografía extra
  • Dulin, Robert O., William H. Garzke, and Robert F. Sumrall. Battleships: United States Battleships in World War II, fourth printing with corrections and additions. Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1976 (1985). ISBN 0-87021-099-8. Chapter 5, pp. 153–174. Devotes more space to the components of the (chosen) design, and less to the design studies, than Friedman's work.
  • Friedman, Norman. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-715-1. Chapter 15, pp. 329–344. Includes details on all of the design studies conducted, including fast, heavily armored versions. Link en Google Libros.
  • Scarpaci, Wayne. US Battleships 1941–1963: An Illustrated Technical Reference, Second Edition. Gardnersville, Nevada: Art by Wayne, 2009. ISBN 1-4382-5744-9. pgs 105–106.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Montana class battleship.
  • Procedimiento de disparo del cañón 16"/50 (40.6 cm) Mark 7 (en inglés)
  • Una comparación de siete clases de acorazados durante la Segunda Guerra Mundial (en inglés)
  • (en inglés)
  • NavSource Online: Archivo Fotográfico de Acorazados (en inglés)
  •   Datos: Q1144920
  •   Multimedia: Montana class battleships

Agosto 03, 2021
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Los acorazados de la clase Montana de la Armada de Estados Unidos estaban planificados como los sucesores de la clase Iowa siendo mas lentos pero mas grandes mejor protegidos y con un poder de fuego superior Cinco fueron aprobados para ser construidos durante la Segunda Guerra Mundial pero cambios en las prioridades de construccion resultaron en su cancelacion en favor de los portaaviones de la clase Essex antes de que alguna quilla fuera puesta en grada Clase MontanaPais productorPais productorDatos generalesAstilleroNew York Naval Shipyard Philadelphia Naval Shipyard Norfolk Naval ShipyardPaises en servicioArmada de los Estados UnidosTipoAcorazadoEstadisticasPrimera unidadUSS MontanaClase anteriorclase IowaClase posteriorNo aplica fue la ultima clase de acorazados autorizadaUnidades planteadas5Unidades concluidas0Unidades canceladas5Caracteristicas de la claseDesplazamiento 66 040 t estandar 1 72 104 t a plena carga 2 3 4 Eslora280 57 m 920 pies 6 pulgadas 2 Manga36 88 m 121 pies 0 pulgadas 2 Calado11 00 m 36 pies 1 pulgada 2 Blindaje Cinturon lateral 16 1 pulgadas 409 mm disminuyendo a 10 2 pulgadas 259 mm en 1 pulgada 25 mm placa STS inclinada a 19 Cinturon lateral inferior 7 2 pulgadas 183 mm disminuyendo a 1 pulgada 25 mm inclinado a 10 1 Mamparos 18 pulgadas 457 mm adelante 15 25 pulgadas 387 mm trasero 1 Barbetas 21 3 pulgadas 541 mm 18 pulgadas 457 mm trasero 1 Torretas hasta 22 5 pulgadas 572 mm Cubiertas hasta 6 pulgadas 152 mm Armamento 12 canones 16 pulgadas 406 mm 50 cal Mark 7 2 20 canones 5 pulgadas 127 mm 54 cal Mark 16 2 10 40 canones antiaereos Bofors 40 mm 2 56 canones antiaereos Oerlikon 20 mm 2 Propulsion 8 calderas Babcock amp Wilcox express de 2 tambores 4 conjuntos de turbinas de vapor engranadasPotencia 4 43 000 HP 32 065 100 W 2 potencia total 172 000 shp 128 MW Velocidad28 ns 52 km h maxima 2 5 Autonomia15 000 nmi 27 779 9 km a 15 ns 27 8 km h 1 Tripulacion Estandar 2355 2 Como buque insignia 2789 2 Aeronaves3 4 hidroaviones Vought OS2U Kingfisher Curtiss SC SeahawkEquipamiento de las aeronaves 2 catapultas traseras para lanzar hidroaviones 3 NotasNotasEsa fue la ultima clase de acorazados disenados por la Armada de Estados Unidos la clase fue cancelada antes de que cualquier quilla de los buques hubiera sido puesta editar datos en Wikidata Con un armamento planificado de 12 canones de 16 pulgadas 406 mm y con una mayor capacidad antiaerea que la clase Iowa que lo precedia asi como un cinturon blindado mas grueso los Montana habrian sido los acorazados mas grandes mejor protegidos y con mayor armamento que Estados Unidos hubiera puesto en el mar Ellos habrian sido los unicos acorazados de la Armada de Estados Unidos que podrian ser rivales de los acorazados de la clase Yamato del Imperio del Japon en terminos de blindaje armamento y desplazamiento 6 El trabajo de diseno preliminar para el Montana comenzo antes de la entrada de Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial Los primeros dos buques fueron aprobados por el Congreso en el ano 1939 despues de aprobar la Segunda Acta Vinson El ataque japones a Pearl Harbor retraso la construccion de la clase Montana El exito en combate de los portaaviones en la batalla del Mar del Coral y a una mayor extension la batalla de Midway disminuyeron el valor del acorazado Por consiguiente la Armada de Estados Unidos escogio cancelar la clase Montana en favor de los portaaviones buques anfibios y antisubmarinos que se necesitaban en forma mas urgente aunque las ordenes para los Iowa fueron retenidas ya que estos eran lo suficientemente rapidos como para escoltar a los nuevos portaaviones de la clase Essex 7 La clase Montana fue el ultimo acorazado en ser disenado por la Armada de Estados Unidos pero sus quillas nunca fueron puestas en gradas los cuatro acorazados de la clase Iowa completados fueron los ultimos en ser puestos en servicio 8 Indice 1 Historia 1 1 Diseno 1 2 Destino 2 Buques 2 1 USS Montana BB 67 2 2 USS Ohio BB 68 2 3 USS Maine BB 69 2 4 USS New Hampshire BB 70 2 5 USS Louisiana BB 71 3 Armamento 3 1 Bateria principal 3 2 Bateria secundaria 3 3 Baterias antiaereas 3 3 1 Canones antiaereos Oerlikon de 20 mm 3 3 2 Canones antiaereos Bofors de 40 mm 4 Blindaje 5 Aviones 5 1 Kingfisher 5 2 Seahawk 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarA medida que la situacion politica en Europa y Asia empeoraban en el preludio a la Segunda Guerra Mundial Carl Vinson el presidente del Comite de Asuntos Navales de la Camara de Representantes instituyo el Plan Naval Vinson que intentaba poner a la Armada en posicion de combate despues de los recortes impuestos por la depresion y los tratados navales de la decada de 1930 9 10 Como parte de un plan total el Congreso aprobo la Segunda Acta Vinson en el ano 1938 que permitio el paso para la construccion de cuatro acorazados rapidos de la clase South Dakota y los primeros dos acorazados de la clase Iowa Numeros de casco BB 61 y BB 62 11 Cuatro acorazados adicionales con los numeros de casco BB 63 BB 64 BB 65 y BB 66 fueron aprobados para ser construidos en el ano 1940 11 pretendiendo que los dos ultimos fueran los primeros buques de la clase Montana 12 Para el ano 1942 era aparente para el alto mando de la Armada de Estados Unidos que ellos necesitaban tantos acorazados rapidos como fuera posible y los numeros de casco BB 65 y BB 66 fueron asignados a los acorazados rapidos Illinois y Kentucky 13 Esquemas de estudio del ano 1940 La Armada consciente de la construccion de los acorazados de la clase Yamato en Japon habia estado trabajando en un concepto de un super acorazado de 58 000 toneladas desde el ano 1938 11 Esta nueva clase con 12 canones de 16 pulgadas 406 mm fue llamada Montana y su construccion fue autorizada por el Congreso de Estados Unidos bajo el Acta de la Armada para dos Oceanos en el ano 1940 los fondos para los nuevos buques fueron aprobados en el ano 1941 Estos buques los ultimos acorazados en ser ordenados por la Armada originalmente fueron designados con los codigos BB 65 al BB 69 sin embargo posteriormente los BB 65 y BB 66 fueron reordenados como buques de la clase Iowa los Illinois y Kentucky y los de la clase Montana fueron redesignados desde el BB 67 al BB 71 13 Al completar la clase Montana y los dos ultimos clase Iowa se pretendia que la Armada de Estados Unidos tuviera una considerable ventaja sobre cualquier otra nacion o probable combinacion de naciones con un total de 17 nuevos acorazados para finales de la decada de 1940 14 Los Montana tambien habrian sido los unicos buques estadounidenses en acercarse a igualar a los masivos Yamato japones y a su buque hermano Musashi en terminos de tamano y poder de fuego 6 Diseno Editar La planificacion preliminar para los acorazados de la clase Montana ocurrio en el ano 1939 cuando el portaaviones aun era considerado inferior al acorazado La Armada comenzo disenando un acorazado de 65 000 toneladas para contrarrestar la amenazada impuesta por los acorazados de la Armada Imperial Japonesa de la clase Yamato Aunque la Armada conocia poco acerca de la clase Yamato 15 se rumoreaba que los acorazados japoneses tenian una bateria de canones de 18 pulgadas 457 mm 16 Inicialmente se dibujaron planos para un acorazado estadounidense de 46 000 toneladas pero despues de ser evaluado el Consejo Asesor de Diseno de Acorazados incremento el desplazamiento de planificado buque a 59 600 toneladas 6 En esa epoca el consejo de diseno establecio un esquema basico para la clase Montana que requeria que estuviera libre de las restricciones de manga impuestas por el Canal de Panama ser un 25 mas fuerte ofensivamente y defensivamente que cualquier otro acorazado completo o bajo construccion y ser capaz de resistir los proyectiles super pesados de 2700 lb 1225 kg usados por los acorazados estadounidenses que estaban equipados con canones de 16 pulgadas 406 mm 45 calibres o de 16 pulgadas 406 mm 50 cal Mark 7 Aunque libres de las restricciones necesarias para poder pasar por el Canal de Panama el largo y el alto de la clase Montana estaban restringidos por los de los astilleros en los que iban a ser construidos el Astillero Naval de Nueva York que no podian manejar la construccion de buques de 59 000 toneladas adicionalmente los buques construidos alli debian ser lo suficientemente bajos como para poder pasar bajo el Puente de Brooklyn con marea baja 17 Despues de un debate en el consejo de diseno acerca de si la clase Montana deberia ser rapido alcanzando la alta velocidad de 33 ns 61 1 km h de la clase Iowa o si deberia seleccionarse un blindaje o poder de fuego superior por sobre la velocidad 6 Al regresar a la clase Montana a la velocidad mas lenta velocidad maxima de 28 ns 51 9 km h de los buques de las clases North Carolina y South Dakota los arquitectos navales fueron capaces de incrementar la proteccion de blindaje de los Montana permitiendoles resistir el fuego enemigo equivalente a la municion de sus propios canones Esto limito la habilidad de los Montana para escoltar y defender a la flota de portaaviones aliados basados en el Pacifico 6 11 ya que la clase estaba motorizado con ocho calderas Babcock amp Wilcox que le hubieran permitido navegar a aproximadamente entre 27 ns 50 km h y 28 ns 52 km h 18 Destino Editar Esquema del acorazado clase Montana Hacia enero de 1941 el limite de diseno para el acorazado de 59 000 toneladas habia sido alcanzado y existia el consenso entre aquellos trabajando en el diseno de la clase de incrementar el desplazamiento para apoyar el blindaje y el armamento de los buques Al mismo tiempo los planificadores decidieron adoptar una longitud ligeramente mas grande y de reducir la potencia para una mejor disposicion de la maquinaria asi como mejorar las subdivisiones internas y la seleccion como armamento secundario varios canones de 5 pulgadas 127 mm 54 cal en montajes dobles en vez de canones de 5 pulgadas 127 mm 38 cal usados en la clase Iowa En ese momento el diseno neto para la clase Montana recordaba de alguna forma a la clase Iowa dado que ellos estarian equipados con canones principales del mismo calibre y canones secundarios de calibre similar sin embargo el Montana y el resto de los buques de la clase tenian mas blindaje montaban tres canones principales mas y eran 22 pies 6 7 m mas largo y 13 pies 4 m mas ancho que la clase Iowa 6 Para abril de 1942 habia sido aprobado el diseno de la clase Montana la construccion estaba autorizada por el Congreso de Estados Unidos y la fecha estimada de finalizacion era entre el 1 de julio y el 1 de noviembre de 1945 La Armada ordeno los buques en mayo de 1942 pero la clase Montana fue puesta en espera debido a que los astilleros que debian construirlos estaban ocupados construyendo los acorazados clase Iowa y los portaaviones clase Essex Desafortunadamente para la clase Montana tanto la clase Iowa como la clase Essex habian recibido una prioridad mas alta los Iowa debido a su habilidad para defender a los portaaviones de la clase Essex con sus canones de 20 mm y 40 mm y los Essex por su capacidad de lanzar aviones para ganar y mantener la supremacia aerea sobre las islas en el Pacifico e interceptar a los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa Debido a esto toda la clase Montana fue suspendida en mayo de 1942 antes de que se pusiera ninguna quilla En julio de 1942 la construccion de la clase Montana fue cancelada despues de ocurrida la Batalla de Midway y el efecto que tuvo esta en el cambio en la guerra naval desde enfrentamientos de superficie hacia la supremacia aerea y de ahi el cambio desde los acorazados hacia los portaaviones 6 11 Buques Editar Modelo del ano 1941 de la clase Montana El 19 de julio de 1940 fueron autorizados cinco buques de la clase Montana pero ellos fueron suspendidos indefinidamente hasta ser cancelados el 21 de julio de 1943 Los buques iban a ser construidos en los astilleros de Astillero Naval de Nueva York Astillero Naval de Filadelfia y Astillero Naval de Norfolk USS Montana BB 67 Editar Estaba planificado que el Montana fuera el buque lider de la clase Este era el tercer buque en ser llamado en honor del estado de Montana y su construccion fue asignada al Astillero Naval de Filadelfia Tanto el acorazado anterior el BB 51 como el BB 67 fueron cancelados asi que Montana es el unico de los Estado de los Estados Unidos que nunca ha tenido un acorazado completado con una clasificacion de casco BB en su honor 19 20 21 USS Ohio BB 68 Editar El Ohio iba a ser el segundo acorazado de la clase Montana Este buque iba a ser llamado en honor del estado de Ohio y su construccion fue asignada al Astillero Naval de Filadelfia El Ohio habria sido el cuarto buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado 22 23 USS Maine BB 69 Editar El Maine hubiera sido el tercer acorazado de la clase Montana Este buque hubiera sido llamado en honor del estado de Maine y su construccion fue asignada al Astillero Naval de Nueva York El Maine habria sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido puesto en servicio 24 25 USS New Hampshire BB 70 Editar El New Hampshire hubiera sido el cuarto acorazado de la clase Montana e iba a ser llamado en honor del estado de Nuevo Hampshire Su construccion fue asignada al Astillero Naval de Nueva York y habria sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado 26 27 USS Louisiana BB 71 Editar El Louisiana iba a ser el quinto y final acorazado de la clase Montana Iba a ser bautizado en honor del estado de Louisiana y su construccion fue asignada al Astillero Naval de Norfolk Portsmouth Virginia El Louisiana habria sido el tercer buque en llevar ese nombre si hubiera sido comisionado 28 29 Por su numero de casco el Louisiana fue el ultimo acorazado estadounidense autorizado para ser construido 30 31 Armamento EditarEl armamento de los acorazados de la clase Montana hubiera sido similar a los acorazados de la clase Iowa precedentes pero con un incremento en los canones primarios y secundarios para ser usado contra buques de superficie y aviones enemigos Si ellos hubieran sido completados los Montana habrian sido los acorazados mas poderosos canon por canon construidos por Estados Unidos y los unicos acorazados estadounidenses que se hubieran acercado a igualar los acorazados de la Armada Imperial Japonesa Yamato y Musashi comparados canon por canon y tonelada por tonelada 6 Bateria principal Editar Corte esquematico de una torreta para canon de 16 pulgadas 406 mm El armamento principal de un acorazado de la clase Montana habrian sido 12 canones de 16 pulgadas 406 mm 50 calibres Mark 7 que hubieran estado ubicados en cuatro torretas de tres canones dos adelante y dos atras Los canones los mismos usados en los acorazados de la clase Iowa tenian 66 pies 20 m de largo 50 veces el diametro de 16 pulgadas 406 mm o 50 calibres medido desde el frente de la recamara hasta la bocacha Cada canon pesaba aproximadamente 239 000 lb 108 408 kg sin la recamara o 267 900 lb 121 517 kg con la recamara 32 Estos disparaban proyectiles que pesaban hasta 2700 lb 1225 kg a una velocidad maxima de 2690 pies s 820 m s con un alcance de hasta 24 nmi 44 km Para alcanzar la distancia maxima el proyectil debia volar por casi un minuto y medio 32 La adicion de la torreta numero 4 habria permitido al Montana sobrepasar al Yamato ya que el acorazado poseia la andanada mas pesada de todos los acorazados el Montana y el resto de los buques de su clase tendrian una andanada de 32 400 lb 14 696 4 kg 6 contra una de 28 800 lb 13 063 4 kg del Yamato 33 Cada canon estaria instalado al interior de una barbeta blindada pero solo la barbeta superior habria sobresalido por sobre la cubierta principal Las barbetas se habrian extendido por cuatro cubiertas torretas 1 y 4 o cinco cubiertas torretas 2 y 3 Los espacios inferiores habrian contenido salas para el manejo de los proyectiles y el almacenamiento de los sacos de polvora usados para dispararlos Cada torreta habria requerido de 94 sirvientes para ser operada 32 Las torretas no habrian estado unidas al buque sino que habrian descansado sobre rodillos lo que significaba que cualquier de los buques de la clase Montana se hubiera volcado las torretas se habrian caido 34 Cada torreta habria costado US 1 4 millones pero esta cifra no tomaba en cuenta el costo de los canones propiamente dichos 32 Las torretas habrian sido de tres canones no triples debido a que cada canon se habria elevado y disparado en forma independiente Los buques podrian disparar cualquier combinacion de sus canones incluyendo una andanada de sus 12 tubos Contrario a la creencia popular los buques no se mueven lateralmente en forma notable cuando disparan una andanada 35 Los canones se habrian movido entre 5 y 45 a una velocidad de hasta 12 por segundo Las torretas habrian rotado aproximadamente 300 a 4 por segundo e incluso podian disparar hacia atras mas alla de la manga lo que a veces se conoce como por sobre el hombro Dentro de cada torreta una franja roja pintada en la pared de la torreta a pocos centimetros de la baranda habria marcado el limite del retroceso del canon proporcionando a los sirvientes de la torreta una referencia visual para la distancia minima de seguridad 36 Como la mayoria de los acorazados en la Segunda Guerra Mundial la clase Montana habria estado equipada con un computador de control de disparo en este caso el Computador Balistico Mk 1A un rangekeeper en castellano mantenedor de distancia de 3150 lb 1429 kg disenado para dirigir el fuego de los canones contra blancos terrestres navales y aereos 37 Este computador analogico habria sido usado para dirigir el fuego de los grandes canones del acorazado tomando en cuenta varios factores tales como la velocidad del buque siendo atacado el tiempo que lo tomaria al proyectil en llegar y la resistencia del aire a dichos proyectiles En la epoca en que la clase Montana hubiera comenzado a ser construido los rangekeepers habian ganado la habilidad de usar los datos generados por el radar para ayudar hacer impacto sobre los buques enemigos y blancos terrestres Los resultados de este avance fueron eficaces el rangekeeper era capaz de seguir y disparar contra blancos una mayor distancia y con una mayor precision como se demostro en noviembre de 1942 cuando el acorazado Washington se enfrento durante la noche con el acorazado Kirishima de la Armada Imperial Japonesa a una distancia de 18 500 yd 17 km el Washington logro impactar con al menos nueve proyectiles de gran calibre que danaron en forma critica al Kirishima y que significaron que fuera echado a pique 38 39 Esto le dio una importante ventaja durante la Segunda Guerra Mundial a la Armada de Estados Unidos ya que los japoneses no desarrollaron ni el radar ni un control de disparo automatizado al nivel que lo hizo la Armada de Estados Unidos 38 Cuando uno esta penetrando blindaje existe algo llamado densidad frontal que no solo es el peso del proyectil sino que es el peso del proyectil tratando de abrir un agujero a traves del blindaje Bien el pesado proyectil de 16 pulgadas 406 mm 50 era casi tan bueno penetrando blindaje como el proyectil japones de 18 1 pulgadas 460 mm Philip Simms naval architect 40 Los canones de grandes calibres estaba disenados para disparar dos diferentes proyectiles de 16 pulgadas 406 mm un proyectil perforante de blindaje para ser usado contra buques y estructuras y un proyectil de alto explosivo para ser usado contra blancos no blindados y bombardeo contra la costa El proyectil Mk 8 APC Armor Piercing Capped en castellano Perforante de blindaje encapsulado pesaba 2700 lb 1225 kg y estaba disenado para penetrar el blindaje de acero endurecido llevado por los acorazados extranjeros A una distancia de 20 000 yd 18 3 km el Mk 8 podia penetrar 20 pulgadas 508 mm de una placa de blindaje de acero A la misma distancia el Mk 8 podia penetrar 21 pies 6 m de concreto reforzado 41 Para blancos no blindados y bombardeo contra la costa estaba disponible el proyectil Mk 13 HC High Capacity en castellano Alta Capacidad refiriendose a la gran carga explosiva de 1900 lb 862 kg El proyectil Mk 13 podia crear un crater de 50 pies 15 m de ancho y de 20 pies 6 m de profundidad al impactar y detonar y podia defoliar arboles ubicados hasta 400 yd 366 m desde el punto de impacto 41 El tipo final de municion desarrollada para los canones de 16 pulgadas 406 mm fue el proyectil W23 Katie Estos proyectiles nacieron a partir de la disuasion nuclear que habia comenzado a transformar a las fuerzas armadas de Estados Unidos al comienzo de la Guerra Fria Para competir con la Fuerza Aerea y el Ejercito que habian desarrollado bombas nucleares y proyectiles nucleares para ser usados en el campo de batalla la Armada inicio un programa ultra secreto para desarrollar los proyectiles navales nucleares Mk 23 con una potencia estimada de entre 15 a 20 kilotones Los proyectiles entraron en desarrollo alrededor del ano 1953 y se informo que estaban listos para el ano 1956 sin embargo la cancelacion de la clase Montana significo que solo los acorazados de la clase Iowa ya que ellos estaban equipados con el mismo tipo de canones podian usar estos proyectiles si hubieran surgido la necesidad 41 42 Bateria secundaria Editar El armamento secundario para los Montana iba a ser de 20 canones de 5 pulgadas 127 mm 54 cal instalados en 10 torretas a lo largo de la isla del acorazado cinco a estribor y cinco a babor Estos canones disenados especificamente para los Montana iban a reemplazar a las baterias de canones secundarios de 5 pulgadas 127 mm 38 cal entonces en amplio uso en la Armada de Estados Unidos 43 Las torretas de canones de 5 pulgadas 127 mm 54 cal eran similares a los montajes de canones de 5 pulgadas 127 mm 38 cal en que se adaptaban igualmente bien en el rol antiaereo y para danar a buques mas pequenos pero diferian en que ellos pesaban mas disparaban una municion mas pesada y resultaba en fatigar mas rapidos a los sirvientes cuando se comparaban a los canones de 5 pulgadas 127 mm 38 cal 43 44 El almacenamiento de la municion para el canon de 5 pulgadas 127 mm 54 cal era de 500 disparos por torreta y los canones podian disparar a blancos ubicados a una distancia de 26 000 yd 23 774 m a un angulo de 45 A un angulo de 85 los canones podian alcanzar un blanco aereo a una distancia de sobre 50 000 pies 15 240 m 43 La cancelacion en el ano 1943 de los acorazados de la clase Montana retraso la entrada en combate de los canones de 5 pulgadas 127 mm 54 cal hasta el ano 1945 cuando ellos fueron usados a bordo de los portaaviones de la clase Midway de la Armada de Estados Unidos Los canones probaron ser adecuados para la defensa aerea de los portaaviones pero ellos fueron gradualmente sacados de servicio para su uso en la flota de portaaviones debido a su peso 43 Mas que hacer que el portaaviones se defendiera a si mismo con sus canones esta tarea fue asignada a los buques que rodeaban al grupo de batalla de portaaviones Baterias antiaereas Editar Por primera vez desde la construccion de la clase Iowa la Armada de Estados Unidos no estaba construyendo una clase de acorazados rapidos con el unico proposito de escoltar a los portaaviones basados en el Pacifico y asi la clase Montana no estaria disenada principalmente para escoltar a las Fuerzas de Tareas de Portaaviones Rapidos no obstante ellos habrian estado equipados con una amplia variedad de canones antiaereos para protegerse asi mismos como a otros buques principalmente portaaviones estadounidenses de los ataques de cazas y bombarderos de picado japoneses Canones antiaereos Oerlikon de 20 mm Editar Un canon antiaereo Oerlikon de 20 mm a bordo del acorazado Iowa El canon antiaereo de 20 mm Oerlikon fue uno de los canones antiaereos de mas alta produccion de la Segunda Guerra Mundial solo Estados Unidos fabrico un total de 124 735 de estos canones Cuando entraron en servicio en el ano 1941 estos canones reemplazaron a las ametralladoras Browning M2 de 50 pulgadas 12 7 mm 90 cal en una base de uno a uno Los canones antiaereos Oerlikon de 20 mm permanecieron como el arma antiaerea primaria de la Armada de Estados Unidos hasta la introduccion del canon antiaereo Bofors de 40 mm en el ano 1943 45 Estos canones eran enfriados por aire y usaban un sistema de retroceso blowback actuado por gas A diferencia de otros canones automaticos empleados durante la Segunda Guerra Mundial el canon del Oerlikon de 20 mm no retrocede el cerrojo nunca esta fijado a la recamara y en realidad se encuentra moviendose hacia adelante cuando el arma es disparada Esta arma carece de un freno de contra retroceso ya que la fuerza del contra retroceso es compensada por el retroceso del disparo del siguiente proyectil 45 Entre diciembre de 1941 y septiembre de 1944 el 32 de todos los aviones japonesas derribados fueron acreditados a esta arma que en su punto mas alto alcanzo un 48 3 en la segunda mitad del ano 1942 En el ano 1943 se introdujo la revolucionaria mira Mark 14 que hizo que estos canones fueran aun mas efectivos Sin embargo se encontro que los canones de 20 mm se convirtieron en inefectivos contra los ataques de kamikazes japoneses durante la ultima mitad de la Segunda Guerra Mundial Subsecuentemente estos fueron reemplazados por canones antiaereos Bofors de 40 mm mas pesados 45 Canones antiaereos Bofors de 40 mm Editar Canones antiaereos Bofors de 40 mm en un montaje cuadruple MK 12 siendo disparados desde el USS Hornet durante la Segunda Guerra Mudnial Considerada el mejor arma antiaerea ligera de la Segunda Guerra Mundial el canon antiaereo Bofors de 40 mm fue usado en casi la mayoria de los principales buques de guerra en la flota estadounidense y britanica entre el ano 1943 y 1945 Aunque descendiente de disenos alemanes holandeses y suecos los montajes Bofors usados por la Armada de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial habian sido fuertemente modificados por Estados Unidos para ajustarlos a los estandares usados por la Armada de dicho pais Esto resulto en un sistema de canones en acuerdo con los estandares britanicos ahora conocido como el Sistema Estandar con municion intercambiable lo que simplifico la situacion logistica durante la Segunda Guerra Mundial Cuando se le unia con motores hidraulicos para reducir la contaminacion con sal y el director Modelo 51 para mejorar su precision el canon Bofors de 40 mm se convirtio en un temible adversario dando cuenta aproximadamente de la mitad de los aviones japoneses derribados entre el 1 de octubre de 1944 y el 1 de febrero de 1945 46 Blindaje EditarAdemas de su poder de fuego una caracteristica definitoria del acorazado es su blindaje El diseno y localizacion exacta del blindaje inexorablemente ligados al desempeno y estabilidad del buque es una ciencia compleja afinada durante decadas 47 Un acorazado usualmente esta blindado para resistir un ataque con canones del mismo tamano con que se encuentre equipado pero la disposicion del blindaje de la clase North Carolina solo era capaz de resistir ataques de proyectiles de 14 pulgadas 356 mm con los que originalmente estaba destinado a ser equipado mientras que la clase South Dakota y la clase Iowa fueron disenados solo para resistir su equipamiento original de proyectiles Mark V de 2240 lb 1016 kg no los nuevos proyectiles super pesados APC Armor Piercing Capped en castellano Perforante de Blindaje Encapsulado Mark 7 VIII de 2700 lb 1225 kg que ellos usaron finalmente Los Montana eran los unicos acorazados estadounidenses disenados para resistir a los Mark VIII 11 Hasta la autorizacion de la clase Montana todos los acorazados estadounidenses eran construidos dentro de los limites de tamano impuesto por el Canal de Panama La principal razon para esto era logistica los astilleros estadounidenses mas grandes estaban localizados en la Costa Este de los Estados Unidos ademas de que Estados Unidos tiene intereses territoriales en ambos oceanos 11 Exigiendo que los acorazados fueran capaces de caber dentro de las restricciones de tamano del Canal de Panama lo que ahorraba dias para poder pasar desde el Oceano Atlantico hasta el Oceano Pacifico al permitirles a los buques moverse usando el canal en vez de tener que usar el Estrecho de Magallanes en el extremo sur de America del Sur 48 Para la epoca del proyecto de ley de la Armada de Dos Oceanos la Armada se dio cuenta de que los disenos de los buques ya no podian ser restringidos por el tamano del Canal de Panama y asi aprobo la clase Montana sabiendo que estos serian incapaces de pasar a traves del Canal de Panama 11 Esta cambio en la politica significo que la clase Montana habria sido el unico acorazado estadounidense de la Segunda Guerra Mundial en estar adecuadamente blindado para resistir el poder de sus propios canones Aviones Editar Vista desde la posta de un modelo de la clase Montana que muestra las catapultas y la grua de cola para lanzar y recobrar hidroaviones La clase Montana habria usado aviones para el reconocimiento y para observacion de artilleria 6 El tipo de avion usado habria dependido de cuando el acorazado hubiera sido puesto en servicio pero con toda probabilidad ellos habrian usado o el Kingfisher o el Seahawk 49 El avion habria sido lanzado usando catapultas localizadas en la cubierta de popa del buque 6 Ellos habrian amarizado en el mar y se hubieran movido hacia la popa del buque para ser levantados por una grua ubicada atras de la catapulta Kingfisher Editar El Vought OS2U Kingfisher era un avion ligeramente armado de dos tripulantes disenado en el ano 1937 El alto techo operacional del Kingfisher lo convertia en una buena eleccion para su principal mision observar la caida de los disparos de los canones del acorazado y transmitir las correcciones al buque Los hidroaviones usados durante la Segunda Guerra Mundial tambien llevaron a cabo misiones de busqueda y rescate de aviadores navales que habian sido derribados o que se vieron obligados a amarizar en mar abierto 50 Seahawk Editar En enero de 1942 la Oficina de Aeronautica de la Armada de Estados Unidos solicito a la industria propuestas para un nuevo hidroavion que reemplazara al Kingfisher y al Curtiss SO3C Seamew Los nuevos aviones debian ser capaces de usar tanto un tren de aterrizaje o de flotadores 51 Curtiss envio un diseno el 1 de agosto y recibio un contrato para construir dos prototipos y cinco aviones de para pruebas de servicio el 25 de agosto 51 El primer vuelo del prototipo XSC 1 ocurrio el 16 de febrero de 1944 en la planta de Curtiss localizada en Columbus Ohio El primer avion de produccion fue entregado en octubre de 1944 y para comienzos del ano 1945 el hidroavion monoplaza Curtiss SC Seahawk habia comenzado a reemplazar al Kingfisher De haber sido completada la clase Montana ellos habrian llegado a tiempo para este reemplazado y lo mas probable es que hubieran sido equipados con el Seahawk para ser usados en operaciones de combate y para busqueda y rescate marino 6 Referencias EditarNotas a b c d e US Battleships USS Missouri Memorial Association Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2007 Consultado el 3 de octubre de 2007 a b c d e f g h i j k l Newhart Max R Mayo de 2007 1995 American Battleships A Pictorial History of BB 1 to BB 71 with prototypes Maine amp Texas Battleship Memorial edicion Missoula Montana Pictorial Histories Publishing Company pp 102 106 ISBN 1 57510 004 5 La referencia utiliza el parametro obsoleto mes ayuda fechaacceso requiere url ayuda a b Yarnall Paul R NavSource Online Battleship Photo Archive BB 67 USS Montana NavSource Naval History Photographic History Of The U S Navy NavSource Team p 148 Consultado el 30 de mayo de 2008 Estos hubieran sido los buques de guerra mas pesados de la Armada de Estados Unidos en la epoca de su puesta en servicio y hubieran permanecido como la clase con mayor desplazamiento hasta la puesta en servicio de los portaaviones de la clase Forrestal que pesaban 80 600 t a plena carga CV 59 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opcion improbable y poco atractiva Government Accountability Office 19 de noviembre de 2004 Information on Options for Naval Surface Fire Support pdf GAO report number GAO 05 39R Consultado el 14 de marzo de 2007 Cook James F 11 de julio de 2002 Carl Vinson 1883 1981 The New Georgia Encyclopedia University of Georgia Consultado el 28 de mayo de 2008 Armada de los Estados Unidos The Vinson Naval Plan Armada de los Estados Unidos Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2007 Consultado el 28 de mayo de 2008 a b c d e f g h Rogers J David Development of the World s Fastest Battleships pdf Missouri University of Science and Technology Consultado el 28 de abril de 2007 Pike John E BB 67 Montana Class GlobalSecurity org Consultado el 18 de mayo de 2008 a b Naval Historical Center Bureau of Ships Spring Styles Book 3 1939 1944 Naval Historical Center Lot S 511 Battleship Preliminary Design Drawings Retrieved 2007 12 01 Estos 17 acorazados fueron autorizados despues de que los acuerdos del tratado de la Segunda Conferencia Naval de Londres expiraran el 1 de nero de 1937 Johnston Ian McAuley Rob 2002 The Battleships London Channel 4 Books impresion de Pan Macmillian LTD p 122 ISBN 0 7522 6188 6 e incluian a los acorazados de la clase North Carolina North Carolina y Washington los acorazados de la clase South Dakota South Dakota Indiana Massachusetts y Alabama los acorazados de la clase Iowa Iowa New Jersey Missouri Wisconsin Illinois y Kentucky y los acorazados de la clase Montana Montana Ohio Maine New Hampshire y Louisiana Newhart Max R Mayo de 2007 1995 American Battleships A Pictorial History of BB 1 to BB 71 with prototypes Maine amp Texas Battleship Memorial edicion Missoula Montana Pictorial Histories Publishing Company pp 102 106 ISBN 1 57510 004 5 La referencia utiliza el parametro obsoleto mes ayuda fechaacceso requiere url ayuda Las dimensiones de la clase Yamato estaban tan bien escondidas que Estados Unidos solo pudieron ser obtenidas a partir de informes de la inteligencia de la Armada japonesa interceptados SRMN 012 Unidad de Inteligencia de Combate del Distrito Naval 14 Resumenes TS con Comentarios por la Secciones de Inteligencia de Flota Planes de Guerra CINPAC 13 de febrero de 1942 RG 457 MHI Aunque se rumoreaba que estaba equipado con canones de 18 1 pulgadas 460 mm la Armada de Estados Unidos no creia que el Imperio Japones tuviera el conocimiento tecnologico para disenar y construir un canon de tan alto calibre y de esa forma estimo que la clase Yamato montaria canones de 16 pulgadas 406 mm Toynbee Summary of International Affairs 1936 p 112 W D Puleston The Armed Forces of the Pacific A Comparison of the Military and Naval Power of the United States and Japan New Haven Yale University Press 1941 p 208 211 CNO to FDR 24 de marzo de 1938 Navy Department PSF FDRL General Board Characteristics of Battleships 1941 Building Program 28 June 1939 p 121 NHC Secretary to FDR 14 April 1937 Claude Swanson Folder Navy Department PSF FDRL Los portaaviones de la clase Essex encontraron los mismos problemas al comienzo de su construccion Minks R L September de 2006 Montana class battleships end of the line Sea Classics Canoga Park California Challenge Publications OCLC 3922521 Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009 Consultado el 1 de diciembre de 2007 La referencia utiliza el parametro obsoleto mes ayuda copia se puede encontrar en FindArticles com Como la clase nunca fue completada la verdadera velocidad que estos acorazados hubieran alcanzado durante sus pruebas solo es una estimacion educada se ha citado frecuentemente la velocidad de 27 28 nudos como la velocidad probable basados en la velocidad conocida de la clase Iowa los calculos usados en el diseno del casco de los buques de las clases Iowa y Montana y los limites de potencia de salida conocidos para los motores navales de esa epoca Department of the Navy Montana Class BB 67 through BB 71 Naval Historical Center Archivado desde el original el 10 de abril de 2008 Consultado el 28 de mayo de 2008 Montana Dictionary of American Naval Fighting Ships DANFS Departamento de la Armada de Estados Unidos Consultado el 13 de octubre de 2007 Montana BB 67 Registro de Buques de Guerra Armada de Estados Unidos Naval Sea Systems Command Archivado desde el original el 15 de octubre de 2004 Consultado el 1 de diciembre de 2007 Esto no considerando a Alaska y Hawaii ya que ellos eran areas insulares hasta despues de la era de los acorazados Ohio Dictionary of American Naval Fighting Ships DANFS Departamento de la Armada de Estados Unidos Consultado el 13 de octubre de 2007 Ohio BB 68 Naval Vessel Register United States Navy Naval Sea Systems Command Archivado desde el original el 15 de octubre de 2004 Consultado el 1 de diciembre de 2007 Maine Dictionary of American Naval Fighting Ships DANFS Departamento de la Armada de Estados Unidos Consultado el 13 de octubre de 2007 Maine BB 69 Naval Vessel Register United States Navy Naval Sea 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Consultado el 17 de enero de 2006 El USS Wisconsin BB 64 es el acorazado construido con el numero de casco mas alto aunque este fue completado antes del USS Missouri BB 63 convirtiendo al Missouri en el ultimo acorazado estadounidense en ser completado El Wisconsin fue comisionado el 16 de abril de 1944 Wisconsin BB 64 Naval Vessel Register United States Navy Naval Sea Systems Command Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 Consultado el 27 de mayo de 2008 while USS Missouri was commissioned 11 June 1944 Missouri BB 63 Naval Vessel Register United States Navy Naval Sea Systems Command Archivado desde el original el 14 de octubre de 2004 Consultado el 27 de mayo de 2008 a b c d DiGiulian Tony November de 2006 United States of America 16 50 40 6 cm Mark 7 NavWeaps com Consultado el 25 de febrero de 2007 La referencia utiliza el parametro obsoleto mes ayuda El calculo matematico para esta conclusion esta basada en la andanada total de la clase Yamato y de la clase Iowa cada canon a bordo de un acorazado de la clase Yamato estaba disenado para disparar un proyectil de 3200 libras 1451 5 kg DiGiulian Tony 23 de abril de 2007 Japanese 46 cm 45 18 1 Type 94 NavWeapons com Consultado el 30 de mayo de 2008 multiplicado por nueve lo que da una andanada de 28 800 libras 13 063 4 kg para una nave de la clase Yamato Cada canon de un acorazado de la clase Iowa podia disparar un proyectil de 2700 libras 1224 7 kg DiGiulian Tony 3 de marzo de 2008 United States of America 16 50 40 6 cm Mark 7 NavWeapons com Consultado el 30 de mayo de 2008 multiplicado por doce lo que da una andanada de 32 400 libras 14 696 4 kg Durante la investigacion de los restos del acorazado Bismarck el oceanografo Robert D Ballard y su equipo encontraron cuatro grandes barbetas vacias que una vez habian contenido a las torretas Anton Bruno Cesar y Doris Ballard noto en su libro Exploring the Bismarck en castellano Explorando el Bismarck que Ninguna de las cuatro grandes torretas estaban unidas al buque cada una de ellas se habia separado cuando el acorazado se volco y se hundio Ballard Robert D 1994 1991 Exploring the Bismarck Exploring the Bismarck with Rick Archbold 2nd Printing edicion Italy Scholastic Madison Press p 51 ISBN 0 590 44269 4 Landgraff R A Locock Greg Do battleships move sideways when they fire NavWeaps com Consultado el 19 de mayo de 2008 Mark 7 16 inch 50 caliber gun Federation of American Scientists Consultado el 12 de marzo de 2007 Naval Ordnance and Gunnery Volume 2 Fire Control NAVPERS 10798 A Washington 25 D C U S Navy Bureau of Naval Personnel 1958 edition a b Mindell David 2002 Between Human and Machine Baltimore Johns Hopkins pp 262 263 ISBN 0 8018 8057 2 Clymer A Ben Vol 15 No 2 1993 The Mechanical Analog Computers of Hannibal Ford and William Newell pdf IEEE Annals of the History of Computing Massachusetts Institute of Technology Consultado el 26 de agosto de 2006 The 10 Greatest Fighting Ships in Military History The Discovery Channel Archivado 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sido seleccionado para ser usado a bordo de la clase Iowa Class Shipboard Aircraft Iowa Class Preservation Association Archivado desde el original el 18 de marzo de 2007 Consultado el 13 de marzo de 2007 a b Plantilla Ref Jane s ReferenciasKeegan John Ellis Chris Natkiel Richard 2001 World War II A Visual Encyclopedia PRC Publishing Ltd ISBN 1 85585 878 9 Muir Malcolm Jr October 1990 Rearming in a Vacuum United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat 1936 1945 The Journal of Military History Vol 54 No 4 Naval Historical Foundation 2000 2004 The Navy New York Barnes amp Noble Inc ISBN 0 7607 6218 X Bibliografia extraDulin Robert O William H Garzke and Robert F Sumrall Battleships United States Battleships in World War II fourth printing with corrections and additions Annapolis Md Naval Institute Press 1976 1985 ISBN 0 87021 099 8 Chapter 5 pp 153 174 Devotes more space to the components of the chosen design and less to the design studies than Friedman s work 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de acorazados Montana en ingles NavSource Online Archivo Fotografico de Acorazados en ingles Datos Q1144920 Multimedia Montana class battleshipsObtenido de https es wikipedia org w index php title Clase Montana amp oldid 133651633, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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