fbpx
Wikipedia

Curtiss SC Seahawk

El Curtiss SC Seahawk fue un hidroavión de exploración diseñado por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Armada de los Estados Unidos. Los Curtiss SO3C Seamew y Vought OS2U Kingfisher existentes fueron gradualmente reemplazados por el Seahawk en las etapas tardías de la guerra y en la posguerra.[1]

Curtiss SC Seahawk

Un SC-1 de la Armada estadounidense en la Estación Aeronaval de Jacsonville, Florida, en 1946.
Tipo Hidroavión explorador
Fabricante Curtiss-Wright
Primer vuelo 16 de febrero de 1944
Introducido 1944
Retirado 1949
Usuario Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 577
  • 6.2 Secuencias de designación
  • Diseño y desarrollo

     
    El USS Alaska (CB-1) recupera un SC-1 en marzo de 1945, durante las operaciones en Iwo Jima. El avión está esperando a ser izado por la grúa del buque tras subirse a una alfombra de aterrizaje.
     
    Un SC-1 del USS Duluth (CL-87) sobre Shanghái, China, en 1948.
     
    Un SC-1 Seahawk siendo izado a bordo del USS Manchester (CL-83) durante un despliegue en el Mar Mediterráneo en 1947/1948.
     
    Seahawk a bordo del USS Birmingham (CL-62).

    Los trabajos comenzaron en junio de 1942, después de que la Oficina de Aeronáutica de la Armada estadounidense solicitara propuestas de un hidroavión de observación. Curtiss presentó el diseño del Seahawk el 1 de agosto del mismo año, recibiendo un contrato por dos prototipos y cinco aviones de pruebas de servicio el 25 de agosto.[1]​ Le siguió una orden de producción de 500 SC-1 en junio de 1943, antes del primer vuelo de los prototipos.[2]

    Aunque destinado a acomodar al piloto solamente, se instaló una litera en el fuselaje trasero para el rescate o transferencia de personal. Se añadieron dos ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en las alas, y dos soportes subalares permitían llevar 113 kg de bombas o, en el ala derecha, un radar de búsqueda de superficie.[1]​ Las alas eran plegables.[3]​ El flotador principal, diseñado para incorporar una bodega de bombas, sufría importantes filtraciones cuando se usaba de esta manera, y fue modificado para llevar un depósito de combustible auxiliar.[1]

    El primer vuelo del prototipo XSC-1 tuvo lugar el 16 de febrero de 1944 en la planta de Curtiss de Columbus (Ohio).[4]​ Las pruebas de vuelo continuaron hasta el 28 de abril, cuando el último de los siete aviones de preproducción levantó el vuelo. Más tarde se construyeron diez prototipos más, con un segundo asiento y cabina modificada, bajo la designación SC-2; la producción en serie no se llevó a cabo.

    Historia operacional

    Los primeros Seahawk de producción en serie fueron entregados el 22 de octubre de 1944, al USS Guam.[5]​ Los 577 aviones producidos finalmente para la Armada fueron entregados con tren de aterrizaje convencional y trasladados en vuelo a la Estación Aeronaval correspondiente, donde se les añadían los flotadores para el servicio según fuera necesario.

    Capaz de ser equipado con flotadores o tren de ruedas, el Seahawk fue probablemente el mejor hidroavión de exploración estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, su prolongado desarrollo significó que entrase en servicio demasiado tarde para participar significativamente en la guerra. No fue hasta junio de 1945, durante el bombardeo previo a la invasión de Borneo, que el Seahawk participó en acciones militares.[1]​ Hacia el final de la guerra, los hidroaviones se fueron convirtiendo en menos deseables, siendo reemplazado el Seahawk poco después por helicópteros.

    El camuflaje tricolor y las marcas del Seahawk se ajustaban a las regulaciones de la Armada estadounidense de 1944, 1945 y posteriores de posguerra.

    No se conoce que haya ejemplares supervivientes de Seahawk, actualmente.

    Variantes

    XSC-1 (Model 97A)
    Prototipos con motor Wright R-1820-62, cinco construidos.
    SC-1 (Model 97B)
    Versión principal de producción, 29 aparatos exportados a Colombia como Seahawk II, 496 construidos.
    XSC-2 (Model 97C)
    Versión con motor Wright R-1820-76, tres construidos y uno convertido.
    SC-2 (Model 97D)
    Versión terrestre con capota circular y cubierta de burbuja, 10 construidos.

    Operadores

      Colombia
      Estados Unidos

    Especificaciones (SC-1, con flotadores)

    Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[6]

    Características generales

    • Tripulación: Uno (piloto)
    • Capacidad: Instalación para un paciente en camilla
    • Longitud: 11,08 m
    • Envergadura: 12,50 m
    • Altura: 4,88 m (sobre dispositivo de varado)
    • Superficie alar: 26 m2
    • Perfil alar: raíz: NACA 23017; punta: NACA 23010[7]
    • Peso vacío: 2867 kg
    • Peso cargado: 4082 kg
    • Planta motriz:motor radial de nueve cilindros en una fila y refrigerado por aire Wright R-1820-62 Cyclone.
    • Hélices: Cuatripala de velocidad constante

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 94 - 95 - 96 - 97 - 98 - 99 - 100
    • Secuencia S_C (Exploradores (Scout) de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Curtiss, 1922-1962)): ← S2C - S3C - S4C - SC

    Véase también

    Referencias

    1. Bridgeman 1946, pp. 221–222.
    2. Swanborough and Bowers 1976, p. 153.
    3. «Fleet Has Fast New Scout Seaplane in Curtiss Seahawk». Popular Science (New York: Popular Science Publishing) 147 (2): 72. August 1945. 
    4. Green 1962, p. 166.
    5. Green 1962, p. 167.
    6. Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 446-449. ISBN 0370100298. 
    7. Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 April 2019. 

    Bibliografía

    • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
    • Bridgeman, Leonard. "The Curtiss Seahawk". Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
    • Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald, 1962.
    • Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
    • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second Edition 1976. ISBN 0-370-10054-9.

    Enlaces externos

      •   Datos: Q269320
      •   Multimedia: Curtiss SC Seahawk

      curtiss, seahawk, hidroavión, exploración, diseñado, curtiss, aeroplane, motor, company, para, armada, estados, unidos, curtiss, so3c, seamew, vought, os2u, kingfisher, existentes, fueron, gradualmente, reemplazados, seahawk, etapas, tardías, guerra, posguerra. El Curtiss SC Seahawk fue un hidroavion de exploracion disenado por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Armada de los Estados Unidos Los Curtiss SO3C Seamew y Vought OS2U Kingfisher existentes fueron gradualmente reemplazados por el Seahawk en las etapas tardias de la guerra y en la posguerra 1 Curtiss SC SeahawkUn SC 1 de la Armada estadounidense en la Estacion Aeronaval de Jacsonville Florida en 1946 TipoHidroavion exploradorFabricanteCurtiss WrightPrimer vuelo16 de febrero de 1944Introducido1944Retirado1949UsuarioArmada de los Estados UnidosN º construidos577 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones SC 1 con flotadores 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Aeronaves similares 6 2 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar El USS Alaska CB 1 recupera un SC 1 en marzo de 1945 durante las operaciones en Iwo Jima El avion esta esperando a ser izado por la grua del buque tras subirse a una alfombra de aterrizaje Un SC 1 del USS Duluth CL 87 sobre Shanghai China en 1948 Un SC 1 Seahawk siendo izado a bordo del USS Manchester CL 83 durante un despliegue en el Mar Mediterraneo en 1947 1948 Seahawk a bordo del USS Birmingham CL 62 Los trabajos comenzaron en junio de 1942 despues de que la Oficina de Aeronautica de la Armada estadounidense solicitara propuestas de un hidroavion de observacion Curtiss presento el diseno del Seahawk el 1 de agosto del mismo ano recibiendo un contrato por dos prototipos y cinco aviones de pruebas de servicio el 25 de agosto 1 Le siguio una orden de produccion de 500 SC 1 en junio de 1943 antes del primer vuelo de los prototipos 2 Aunque destinado a acomodar al piloto solamente se instalo una litera en el fuselaje trasero para el rescate o transferencia de personal Se anadieron dos ametralladoras Browning M2 de 12 7 mm en las alas y dos soportes subalares permitian llevar 113 kg de bombas o en el ala derecha un radar de busqueda de superficie 1 Las alas eran plegables 3 El flotador principal disenado para incorporar una bodega de bombas sufria importantes filtraciones cuando se usaba de esta manera y fue modificado para llevar un deposito de combustible auxiliar 1 El primer vuelo del prototipo XSC 1 tuvo lugar el 16 de febrero de 1944 en la planta de Curtiss de Columbus Ohio 4 Las pruebas de vuelo continuaron hasta el 28 de abril cuando el ultimo de los siete aviones de preproduccion levanto el vuelo Mas tarde se construyeron diez prototipos mas con un segundo asiento y cabina modificada bajo la designacion SC 2 la produccion en serie no se llevo a cabo Historia operacional EditarLos primeros Seahawk de produccion en serie fueron entregados el 22 de octubre de 1944 al USS Guam 5 Los 577 aviones producidos finalmente para la Armada fueron entregados con tren de aterrizaje convencional y trasladados en vuelo a la Estacion Aeronaval correspondiente donde se les anadian los flotadores para el servicio segun fuera necesario Capaz de ser equipado con flotadores o tren de ruedas el Seahawk fue probablemente el mejor hidroavion de exploracion estadounidense de la Segunda Guerra Mundial Sin embargo su prolongado desarrollo significo que entrase en servicio demasiado tarde para participar significativamente en la guerra No fue hasta junio de 1945 durante el bombardeo previo a la invasion de Borneo que el Seahawk participo en acciones militares 1 Hacia el final de la guerra los hidroaviones se fueron convirtiendo en menos deseables siendo reemplazado el Seahawk poco despues por helicopteros El camuflaje tricolor y las marcas del Seahawk se ajustaban a las regulaciones de la Armada estadounidense de 1944 1945 y posteriores de posguerra No se conoce que haya ejemplares supervivientes de Seahawk actualmente Variantes EditarXSC 1 Model 97A Prototipos con motor Wright R 1820 62 cinco construidos SC 1 Model 97B Version principal de produccion 29 aparatos exportados a Colombia como Seahawk II 496 construidos XSC 2 Model 97C Version con motor Wright R 1820 76 tres construidos y uno convertido SC 2 Model 97D Version terrestre con capota circular y cubierta de burbuja 10 construidos Operadores Editar Colombia Estados UnidosArmada de los Estados UnidosEspecificaciones SC 1 con flotadores EditarReferencia datos Curtiss Aircraft 1907 1947 6 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Capacidad Instalacion para un paciente en camilla Longitud 11 08 m Envergadura 12 50 m Altura 4 88 m sobre dispositivo de varado Superficie alar 26 m2 Perfil alar raiz NACA 23017 punta NACA 23010 7 Peso vacio 2867 kg Peso cargado 4082 kg Planta motriz 1 motor radial de nueve cilindros en una fila y refrigerado por aire Wright R 1820 62 Cyclone Potencia 1010 kW 1350 hp Helices Cuatripala de velocidad constanteRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 504 km h a 8700 m 28 600 pies Velocidad crucero Vc 201 km h Alcance 1006 km Techo de vuelo 11 400 m 37 300 pies Regimen de ascenso 13 m s 2500 pies min Armamento Canones 2x Browning M2 de 12 7 mm Bombas 2 de 147 kg bajo las alasAeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Vought OS2U Kingfisher Nakajima A6M2 NSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Curtiss 94 95 96 97 98 99 100 Secuencia S C Exploradores Scout de la Armada estadounidense 1922 1946 Curtiss 1922 1962 S2C S3C S4C SCVease tambien EditarAnexo Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar a b c d e Bridgeman 1946 pp 221 222 Swanborough and Bowers 1976 p 153 Fleet Has Fast New Scout Seaplane in Curtiss Seahawk Popular Science New York Popular Science Publishing 147 2 72 August 1945 Green 1962 p 166 Green 1962 p 167 Bowers Peter M 1979 Curtiss aircraft 1907 1947 London Putnam pp 446 449 ISBN 0370100298 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Consultado el 16 April 2019 Bibliografia EditarBowers Peter M Curtiss Aircraft 1907 1947 London Putnam 1979 ISBN 0 370 10029 8 Bridgeman Leonard The Curtiss Seahawk Jane s Fighting Aircraft of World War II London Studio 1946 ISBN 1 85170 493 0 Green William War Planes of the Second World War Volume Six Floatplanes London Macdonald 1962 Mondey David American Aircraft of World War II Hamlyn Concise Guide London Bounty Books 2006 ISBN 978 0 7537 1461 4 Swanborough Gordon and Peter M Bowers United States Navy Aircraft since 1911 London Putnam Second Edition 1976 ISBN 0 370 10054 9 Enlaces externos EditarReportaje de Richard Stracey sobre la maqueta de SMER del Curtiss SC Seahawk Datos Q269320 Multimedia Curtiss SC Seahawk Obtenido de https es wikipedia org w index php title Curtiss SC Seahawk amp oldid 136741110, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

      español

      , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos