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Isuzu Serie N

Agosto 04, 2021

El Isuzu Serie N, (Japonés: いすゞNシリーズ), dentro de Japón se conoce como Isuzu Elf (Japonés: いすゞ・エルフ), es una serie de camiones medianos de carga producido por Isuzu desde 1959. El Elf se vende como Elf en algunos mercados, aparte del japonés doméstico, como México e Indonesia, pero en la mayoría de los mercados de exportación se llama Isuzu N-series.

Isuzu Serie N
(Isuzu Elf)

Datos generales
Otros nombres Chevrolet Serie N
Chevrolet W-Series (Estados Unidos)
GMC W-Series (Estados Unidos)
HICOM Perkasa (5ta Generación)
Isuzu Grafter (Reino Unido)
Isuzu Lingqingka (China)
Empresa matriz General Motors
Fabricante Isuzu
Fábricas Yelabuga, Rusia (Sollers-Isuzu)
Biñan, Laguna, Filipinas (IPC)
Bogotá, Colombia (GM Colmotores)
Chongqing, China (Qingling)
Ho Chi Minh, Vietnam (IVC)
Estambul, Turquía (Anadolu Isuzu)
Indonesia
Pekan, Malasia (Isuzu HICOM)[1]​
Petaling Jaya, Malasia (Isuzu Malaysia)[2]​
Taipeí, Taiwán (TIM)
Período 1959-presente
Configuración
Tipo Camión
Segmento Camión ligero
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
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Historia

Primera generación (1959-1965)

 
Primera generación de la Serie Isuzu Elf

La primera generación de este vehículo se lanzó de manera oficial el 27 de agosto de 1959 como el modelo ELF TL221. Este vehículo se ofrecía en presentaciones de 2 toneladas de capacidad y estaba propulsado por un motor gasolina de 1,5 litros y 60 Hp.(44 kW). Era un camión muy revolucionado para esa época tanto por la forma de su cabina como por su capacidad ya que permitía transportar más carga, y sobre todo en un camión pequeño que otros aparatos de la competencia. También se ofreció con un chasis más largo (2460mm. contra 2180mm. del modelo normal) llamándose el ELF TL251, por el código del chasis.

En marzo de 1960 se introduce al mercado doméstico (japonés) un nuevo motor diésel de 2 litros y 52 Hp. (38 kW) denominado el ELF TL121/151 convirtiéndose así en el primer camión de su clase en el Japón, a lo que este fue seguido por los competidores de Isuzu. Para 1962 los motores fueron actualizados, pasando ahora a tener 55 y 72 Hp. (40 y 53 kW.) respectivamente, por lo cual los chasis pasaron a tener los códigos TL321 y TL351 para las versiones diésel, reflejado en la instalación del nuevo motor DL201.

Un poco más tarde, se reordenaron los códigos de chasis y ahora pasaron a llamarse TLG10/11 para los modelos a gsasolina y TLD10/11 para los diésel. En 1964 el modelo de chasis largo pasó a ser modelo estándar, mientras que en ese mismo año, el motor se actualizo a 2,2 litros y 62Hp (46 kW) llamándose C220. un año después, el frontal se rediseñó, ahora con faros dobles.

Isuzu terminó ofreciendo una amplia variedad de carrocerías para el primer Elf. Era la cama integrada original, así como una variante de camión plataforma independiente con adrales. Hubo una versión de doble cabina disponible, así como la carrocería especial para fines dedicados tal como un camión de furgón, un volquete y un camión cisterna. Hubo también un modelo "Ruta Van" con un compartimiento acristalado en la parte trasera y asientos ya sea de tres o seis, así como el "Elf Bus" que estaba disponible desde 1960. El autobús Elf Light ha integrado la carrocería y la larga distancia entre ejes y los asientos de 21 pasajeros (códigos de chasis BL171/271 para el diésel/gasolina), mientras que el modelo Elf Micro Bus encaja en la ranura muy estrecha entre la Van y la Light Route Van. El Micro Bus originalmente tenía la carrocería de la Route Van, pero estaba más orientado a los pasajeros (con capacidad de 12 o 15). Llevó los códigos de chasis TL121/151/221/251b, y desde 1961 recibió su propia carrocería trasera con mayor acristalamiento. El autobús Elf más tarde se convirtió en su propia línea, llamada el Isuzu Journey.

Segunda generación (1967-1975)

 
Segunda generación de la Serie Isuzu Elf

En agosto de 1967 se añadió el nuevo "Isuzu Elf Light" a la línea existente; esta versión más ligera fue clasificada para una carga útil de 1,25 toneladas. Tenía faros redondos individuales y un código de chasis KA-series.; llegó con el mismo motor G150 1471 cc como instalado en el período de Isuzu Bellett, proporcionando 68 CV (50 kW). Este fue el primero de los Elf de segunda generación que se introdujeron, mientras que los modelos de servicio mediano y pesado pronto siguieron y sustituyeron a todas las variantes de la primera generación.

En abril de 1968 la segunda generación del Elf apareció (serie TL21/TLD21). Una furgoneta recorrido ("Elf Hi-Roof") también se introdujo, también por primera vez a Japón. En septiembre de 1969 el modelo Elf Light fue aumentado a 1,5 toneladas y ahora ofrece un motor más potente de 1,6 litros (G161AB) con 75 CV (55 kW). En octubre de 1970 esta parte de la gama se convirtió el Elf 150 mientras que el Elf regular (2-2.5 toneladas) se convirtió en el Elf 250; el 250 se actualiza a un motor diésel de 2,4 litros. Esto se combinó con la introducción de la variante más pesada, 3,5 toneladas llamada Elf 350. Esta re-vibración de la alineación fue luego seguida por la muy moderna Elf Mi-Pack en abril de 1972. El Mi-Pack fue un frente modelo de la unidad -wheel con un piso de carga plano y bajo, sólo 450 mm (18 pulgadas) del suelo. Debido a su alto precio combinado con la renuencia del cliente a un camión de tracción delantera que se retiró después de sólo unos pocos años en el mercado. En lugar de ello se añadió un modelo de piso bajo de la Elf 150 a la alineación en 1974, con neumáticos traseros hermanados pequeños.

El modelo más pesado Elf 350 no fue reemplazado de inmediato, pero continuó en producción hasta el año modelo 1980, cuando en febrero de un modelo 350 de la tercera generación Elf fue introducida ("350 Wide").

Tercera generación (1975-1984)

 
Tercera generación de la Serie Isuzu Elf

La tercera generación del Elf llegó en junio de 1975, en formas 150 y 250. Fue apodado "Tora-san" después de que Kiyoshi Atsumi (un famoso actor de cine y TV japonés) era el personaje más querido que supuestamente parecía. En enero de 1977 hasta 250 fue introducido el modelo de baja plana, seguido en 1978 por un lavado de cara y una parrilla delantera alterado. En 1979 una más grande la versión 3.3 litro de la de dos toneladas (4.400 libras) se introdujo Elf 250, llamado "250 Super Elf". También hubo una versión de "Elf 150 Super", que tiene el motor diésel de 2,4 litros más grande C240 Por lo general el que se instaló en el Elf 250.[cita requerida] En 1978 Isuzu Elf millonésima Su También vendido.[cita requerida] En enero de 1980 el Elfo se actualizó para satisfacer de Japón 1979 Emisiones Normas, que también fue Cuando el diseño fue cambiado para adaptarse a una cabina basculante. El Elfo 250 y 350 Wide ancha se añadieron, con los códigos de chasis respectiverly KT y SK, es decir, la segunda generación Efe que 350 podría ser finalmente retirados. El Elf cabina ancha tiene una cabina 1910 mm (75 pulgadas) de ancho, en lugar del 1,690 mm (67 in) utilizado en la TL y KA serie Elfs.[cita requerida]

En 1981 la gama Elf sometió a otra cirugía estética, con un tablero de instrumentos actualizado también. Para la tercera generación Elf los motores diésel se había modernizado para más facilidad de operación, mientras que a continuación, un motor diésel de inyección directa más pequeño del mundo - el 4BC2 3,3 litros -. Fue también introdujo[cita requerida] Llegó en 1982 y reemplazó a los menos poderosos 4BC1 que había aparecido en 1979. En marzo de 1983 los motores diésel modificados fueron de nuevo, lo que refleja los nuevos estándares de emisiones japonesas para vehículos comerciales. Mientras que la tercera generación fue mayormente reemplazado Elf en 1984, la "Ruta Van" (de tres o seis plazas van versión) continuaron en producción hasta la década de 1990. Con la misma carrocería También hubo una versión de autobús más habitable disponible; Esto fue puesto como el Isuzu Viaje S y fue construido en Elf 150 base (KAD51ZB).[cita requerida]

Este modelo inicialmente se encontraba disponible en Japón, Hong Kong y en otras naciones del sureste asiático, y a mediados de los 80, El modelo se hizo el reemplazo natural de los de la serie Elf & N a los de la serie de camiones que le reemplaza, siendo su similar el Isuzu Truck su sustituto; cuando dicho modelo estuvo disponible para todo el mundo, desde fines de los años 80. Aparece por primera vez para América en los Estados Unidos, para posteriormente ser comenzada a distribuir en naciones como Colombia (actualmente se vende con las contramarcas de Chevrolet y varios distintivos, como el de "Con tecnología Isuzu"), Chile, y en el Perú (bajo la marca Chevrolet, como sucede en Colombia), y en otras naciones.

Para el Mercado Común Andino (en los que se incluye Chile y Perú), el proceso de ensamblaje y producción es llevado a cabo en las instalaciones de GM Colmotores en Bogotá; y son denominadas localmente como Serie N Reward, y en Colombia es líder del mercado (tanto en camiones como en chasis de midibus/buseta), con unas ventas anuales de entre 20000 a 60000 unidades de este reputado modelo, el cual se fabrica casi en su totalidad desde 1991, con una tasa de producción creciente dadas las necesidades del mercado colombiano y de otros clientes externos para este camión ligero.

En Malasia, este camión es manufacturado por la firma local Heavy Industries Corporation of Malaysia (o HICOM) bajo el nombre de HICOM Perkasa, pero curiosamente portando el distintivo de la Serie N de Isuzu. Su fabricación empieza en 1958, siendo entregadas las primeras unidades en el mercado asiático. En Australia se consolidaría otro mercado importante para la Serie Elf y la Serie N -gracias a las excenciones arancelarias a las que tendrán derecho por usar partes de manufactura local desde los años 70 al usar componentes hechos localmente- que le harían un camión insustituíble en las rutas de Australia gracias a asu economía y robustez.

En Indonesia, los camiones Isuzu Serie N no son solamente usados como camiones, sino que se usan también como microbuses, los que son carrozados por productores de carrocerías locales. Las versiones con tracción en las 4 ruedas, como la NHR-55 y el NKR-55 se suelen ver comúnmente como buses de visitas guiadas o transportes para turistas, a su vez como buses escolares, y transportes corporativos.

En los Estados Unidos, Japón y en otras naciones, sus principales competidores son el Bering MS, las serie Mitsubishi Fuso FE y la serie de camiones UD 1200/1300/1400, Mitsubishi Fuso Canter, Nissan Atlas, Toyota Dyna y la serie Hino Dutro.

Cuarta generación (1984-1993)

 
Cuarta generación

La gama Elf de cuarta generación apareció en julio de 1984. El Elf fue exportado ampliamente en todo el mundo y fabricado en varios países diferentes.

Quinta generación (1993-2006)

 
Quinta generación

La quinta generación del Isuzu Elf apareció en julio de 1993, con más faros esculpidos.

Sexta generación (2006-actualidad)

 
Sexta generación

La sexta generación apareció el 2006, reemplazando a la quinta generación de la serie N. También fueron armados en Colombia (que se distribuyen posteriormente a Latinoamérica) bajo el nombre de Chevrolet NKR, NPR o NQR.

Modelos

 
Microbús NKR55, montado en el chasis de un Isuzu Elf.
 
Un camión Isuzu Elf en el mercado de pescado de Valvettithurai en Sri Lanka, circa mayo de 2004.
 
Un camión Isuzu Elf en Tailandia, usado como un Songthaew.
 
IUn camión Isuzu Elf Híbrido de Diésel/GNC.
 
Un Minibus Isuzu NQR modelo 2007, en Indonesia.

En Japón

  • ELF Cabina Estándar 2WD
  • ELF Cabina Estándar 4WD
  • ELF Cabina Estándar 2WD
  • ELF-Mini Cabina Estándar 4WD
  • ELF-High Cabina Estándar 2WD
  • ELF-Maxi Cabina Estándar 4WD
  • ELF-Wide Cabina doble 2WD
  • NPS-Wide Cabina doble 4WD

En Colombia

  • NHR Cabina Estándar 2WD
  • NHR Cabina Doble. 2WD
  • NKR Cabina Estándar 2WD
  • NPR Cabina Estándar 2WD
  • NPS Cabina Estándar 4WD
  • NQR Cabina Estándar 2WD
  • NKR Cabina Estándar 2WD (con pacha)
  • NKR Cabina Estándar 2WD (con pacha)
  • NKR Cabina Estándar 2WD
  • NQR Cabina Estándar 2WD
  • FRR Cabina Estándar 2WD
  • FTR Cabina Estándar 2WD
  • FVR Cabina Estándar 2WD
  • FVZ Cabina Estándar 4WD (Cuenta con 6 ruedas)

En Filipinas

  • NHR Cabina Estándar (Vagón pequeño, de 6 puestos)
  • NHR i-VAN (Van de Pasajeros, 16-18 puestos.)
  • NKR Cabina Estándar (Vagón pequeño, de 6 puestos.)
  • NPR Wide Cabina ampliada (5 Puestos.)
  • NQR Wide Cabina ampliada (Mediana, 6 puestos.)

En Estados Unidos y Canadá

  • NPR Diésel & Gas (EE. UU.)
  • NQR Diésel & Gas (EE. UU.)
  • NRR

[3]​

En México

  • ELF200 (NHR)
  • ELF300 (NKR)
  • ELF400 (NPR)
  • ELF500 (NQR)
  • ELF600 (NRR)

[4]​

Indonesia

  • Elf NHR55 4 Ruedas
  • Elf NKR55 4 Ruedas (producida desde 2007, en Rusia también.)
  • Elf NKR66 6 (Dos en el eje delantero, cuatro en pares en el eje trasero, producida desde 2006.)
  • Elf NKR71 6 (Dos delanteras, cuatro en pares en el eje trasero, producida desde 2006.)

Australia

  • NLR 200
  • NPR 200
  • NPR 275
  • NPR 300
  • NPR 300 CREW
  • NQR 450
  • FRR 500

[5]​

Referencias

  1. 5ta Generación
  2. 6ta Generación
  3. Isuzu USA
  4. Isuzu Motors de México

Enlaces externos

  • Página principal de la Serie Elf de Isuzu (en japonés)
  • Página principal de la Serie N de Isuzu en Estados Unidos (en inglés)
  •   Datos: Q1674945
  •   Multimedia: Isuzu Elf

Agosto 04, 2021
isuzu, serie, japonés, いすゞnシリーズ, dentro, japón, conoce, como, isuzu, japonés, いすゞ, エルフ, serie, camiones, medianos, carga, producido, isuzu, desde, 1959, vende, como, algunos, mercados, aparte, japonés, doméstico, como, méxico, indonesia, pero, mayoría, mercado. El Isuzu Serie N Japones いすゞNシリーズ dentro de Japon se conoce como Isuzu Elf Japones いすゞ エルフ es una serie de camiones medianos de carga producido por Isuzu desde 1959 El Elf se vende como Elf en algunos mercados aparte del japones domestico como Mexico e Indonesia pero en la mayoria de los mercados de exportacion se llama Isuzu N series Isuzu Serie N Isuzu Elf Datos generalesOtros nombresChevrolet Serie NChevrolet W Series Estados Unidos GMC W Series Estados Unidos HICOM Perkasa 5ta Generacion Isuzu Grafter Reino Unido Isuzu Lingqingka China Empresa matrizGeneral MotorsFabricanteIsuzuFabricasYelabuga Rusia Sollers Isuzu Binan Laguna Filipinas IPC Bogota Colombia GM Colmotores Chongqing China Qingling Ho Chi Minh Vietnam IVC Estambul Turquia Anadolu Isuzu IndonesiaPekan Malasia Isuzu HICOM 1 Petaling Jaya Malasia Isuzu Malaysia 2 Taipei Taiwan TIM Periodo1959 presenteConfiguracionTipoCamionSegmentoCamion ligeroConfiguracionMotor delantero traccion trasera o a las cuatro ruedas editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 Primera generacion 1959 1965 1 2 Segunda generacion 1967 1975 1 3 Tercera generacion 1975 1984 1 4 Cuarta generacion 1984 1993 1 5 Quinta generacion 1993 2006 1 6 Sexta generacion 2006 actualidad 2 Modelos 2 1 En Japon 2 2 En Colombia 2 3 En Filipinas 2 4 En Estados Unidos y Canada 2 5 En Mexico 2 6 Indonesia 2 7 Australia 3 Referencias 4 Enlaces externosHistoria EditarPrimera generacion 1959 1965 Editar Primera generacion de la Serie Isuzu Elf La primera generacion de este vehiculo se lanzo de manera oficial el 27 de agosto de 1959 como el modelo ELF TL221 Este vehiculo se ofrecia en presentaciones de 2 toneladas de capacidad y estaba propulsado por un motor gasolina de 1 5 litros y 60 Hp 44 kW Era un camion muy revolucionado para esa epoca tanto por la forma de su cabina como por su capacidad ya que permitia transportar mas carga y sobre todo en un camion pequeno que otros aparatos de la competencia Tambien se ofrecio con un chasis mas largo 2460mm contra 2180mm del modelo normal llamandose el ELF TL251 por el codigo del chasis En marzo de 1960 se introduce al mercado domestico japones un nuevo motor diesel de 2 litros y 52 Hp 38 kW denominado el ELF TL121 151 convirtiendose asi en el primer camion de su clase en el Japon a lo que este fue seguido por los competidores de Isuzu Para 1962 los motores fueron actualizados pasando ahora a tener 55 y 72 Hp 40 y 53 kW respectivamente por lo cual los chasis pasaron a tener los codigos TL321 y TL351 para las versiones diesel reflejado en la instalacion del nuevo motor DL201 Un poco mas tarde se reordenaron los codigos de chasis y ahora pasaron a llamarse TLG10 11 para los modelos a gsasolina y TLD10 11 para los diesel En 1964 el modelo de chasis largo paso a ser modelo estandar mientras que en ese mismo ano el motor se actualizo a 2 2 litros y 62Hp 46 kW llamandose C220 un ano despues el frontal se rediseno ahora con faros dobles Isuzu termino ofreciendo una amplia variedad de carrocerias para el primer Elf Era la cama integrada original asi como una variante de camion plataforma independiente con adrales Hubo una version de doble cabina disponible asi como la carroceria especial para fines dedicados tal como un camion de furgon un volquete y un camion cisterna Hubo tambien un modelo Ruta Van con un compartimiento acristalado en la parte trasera y asientos ya sea de tres o seis asi como el Elf Bus que estaba disponible desde 1960 El autobus Elf Light ha integrado la carroceria y la larga distancia entre ejes y los asientos de 21 pasajeros codigos de chasis BL171 271 para el diesel gasolina mientras que el modelo Elf Micro Bus encaja en la ranura muy estrecha entre la Van y la Light Route Van El Micro Bus originalmente tenia la carroceria de la Route Van pero estaba mas orientado a los pasajeros con capacidad de 12 o 15 Llevo los codigos de chasis TL121 151 221 251b y desde 1961 recibio su propia carroceria trasera con mayor acristalamiento El autobus Elf mas tarde se convirtio en su propia linea llamada el Isuzu Journey Segunda generacion 1967 1975 Editar Segunda generacion de la Serie Isuzu Elf En agosto de 1967 se anadio el nuevo Isuzu Elf Light a la linea existente esta version mas ligera fue clasificada para una carga util de 1 25 toneladas Tenia faros redondos individuales y un codigo de chasis KA series llego con el mismo motor G150 1471 cc como instalado en el periodo de Isuzu Bellett proporcionando 68 CV 50 kW Este fue el primero de los Elf de segunda generacion que se introdujeron mientras que los modelos de servicio mediano y pesado pronto siguieron y sustituyeron a todas las variantes de la primera generacion En abril de 1968 la segunda generacion del Elf aparecio serie TL21 TLD21 Una furgoneta recorrido Elf Hi Roof tambien se introdujo tambien por primera vez a Japon En septiembre de 1969 el modelo Elf Light fue aumentado a 1 5 toneladas y ahora ofrece un motor mas potente de 1 6 litros G161AB con 75 CV 55 kW En octubre de 1970 esta parte de la gama se convirtio el Elf 150 mientras que el Elf regular 2 2 5 toneladas se convirtio en el Elf 250 el 250 se actualiza a un motor diesel de 2 4 litros Esto se combino con la introduccion de la variante mas pesada 3 5 toneladas llamada Elf 350 Esta re vibracion de la alineacion fue luego seguida por la muy moderna Elf Mi Pack en abril de 1972 El Mi Pack fue un frente modelo de la unidad wheel con un piso de carga plano y bajo solo 450 mm 18 pulgadas del suelo Debido a su alto precio combinado con la renuencia del cliente a un camion de traccion delantera que se retiro despues de solo unos pocos anos en el mercado En lugar de ello se anadio un modelo de piso bajo de la Elf 150 a la alineacion en 1974 con neumaticos traseros hermanados pequenos El modelo mas pesado Elf 350 no fue reemplazado de inmediato pero continuo en produccion hasta el ano modelo 1980 cuando en febrero de un modelo 350 de la tercera generacion Elf fue introducida 350 Wide Tercera generacion 1975 1984 Editar Tercera generacion de la Serie Isuzu Elf La tercera generacion del Elf llego en junio de 1975 en formas 150 y 250 Fue apodado Tora san despues de que Kiyoshi Atsumi un famoso actor de cine y TV japones era el personaje mas querido que supuestamente parecia En enero de 1977 hasta 250 fue introducido el modelo de baja plana seguido en 1978 por un lavado de cara y una parrilla delantera alterado En 1979 una mas grande la version 3 3 litro de la de dos toneladas 4 400 libras se introdujo Elf 250 llamado 250 Super Elf Tambien hubo una version de Elf 150 Super que tiene el motor diesel de 2 4 litros mas grande C240 Por lo general el que se instalo en el Elf 250 cita requerida En 1978 Isuzu Elf millonesima Su Tambien vendido cita requerida En enero de 1980 el Elfo se actualizo para satisfacer de Japon 1979 Emisiones Normas que tambien fue Cuando el diseno fue cambiado para adaptarse a una cabina basculante El Elfo 250 y 350 Wide ancha se anadieron con los codigos de chasis respectiverly KT y SK es decir la segunda generacion Efe que 350 podria ser finalmente retirados El Elf cabina ancha tiene una cabina 1910 mm 75 pulgadas de ancho en lugar del 1 690 mm 67 in utilizado en la TL y KA serie Elfs cita requerida En 1981 la gama Elf sometio a otra cirugia estetica con un tablero de instrumentos actualizado tambien Para la tercera generacion Elf los motores diesel se habia modernizado para mas facilidad de operacion mientras que a continuacion un motor diesel de inyeccion directa mas pequeno del mundo el 4BC2 3 3 litros Fue tambien introdujo cita requerida Llego en 1982 y reemplazo a los menos poderosos 4BC1 que habia aparecido en 1979 En marzo de 1983 los motores diesel modificados fueron de nuevo lo que refleja los nuevos estandares de emisiones japonesas para vehiculos comerciales Mientras que la tercera generacion fue mayormente reemplazado Elf en 1984 la Ruta Van de tres o seis plazas van version continuaron en produccion hasta la decada de 1990 Con la misma carroceria Tambien hubo una version de autobus mas habitable disponible Esto fue puesto como el Isuzu Viaje S y fue construido en Elf 150 base KAD51ZB cita requerida Este modelo inicialmente se encontraba disponible en Japon Hong Kong y en otras naciones del sureste asiatico y a mediados de los 80 El modelo se hizo el reemplazo natural de los de la serie Elf amp N a los de la serie de camiones que le reemplaza siendo su similar el Isuzu Truck su sustituto cuando dicho modelo estuvo disponible para todo el mundo desde fines de los anos 80 Aparece por primera vez para America en los Estados Unidos para posteriormente ser comenzada a distribuir en naciones como Colombia actualmente se vende con las contramarcas de Chevrolet y varios distintivos como el de Con tecnologia Isuzu Chile y en el Peru bajo la marca Chevrolet como sucede en Colombia y en otras naciones Para el Mercado Comun Andino en los que se incluye Chile y Peru el proceso de ensamblaje y produccion es llevado a cabo en las instalaciones de GM Colmotores en Bogota y son denominadas localmente como Serie N Reward y en Colombia es lider del mercado tanto en camiones como en chasis de midibus buseta con unas ventas anuales de entre 20000 a 60000 unidades de este reputado modelo el cual se fabrica casi en su totalidad desde 1991 con una tasa de produccion creciente dadas las necesidades del mercado colombiano y de otros clientes externos para este camion ligero En Malasia este camion es manufacturado por la firma local Heavy Industries Corporation of Malaysia o HICOM bajo el nombre de HICOM Perkasa pero curiosamente portando el distintivo de la Serie N de Isuzu Su fabricacion empieza en 1958 siendo entregadas las primeras unidades en el mercado asiatico En Australia se consolidaria otro mercado importante para la Serie Elf y la Serie N gracias a las excenciones arancelarias a las que tendran derecho por usar partes de manufactura local desde los anos 70 al usar componentes hechos localmente que le harian un camion insustituible en las rutas de Australia gracias a asu economia y robustez En Indonesia los camiones Isuzu Serie N no son solamente usados como camiones sino que se usan tambien como microbuses los que son carrozados por productores de carrocerias locales Las versiones con traccion en las 4 ruedas como la NHR 55 y el NKR 55 se suelen ver comunmente como buses de visitas guiadas o transportes para turistas a su vez como buses escolares y transportes corporativos En los Estados Unidos Japon y en otras naciones sus principales competidores son el Bering MS las serie Mitsubishi Fuso FE y la serie de camiones UD 1200 1300 1400 Mitsubishi Fuso Canter Nissan Atlas Toyota Dyna y la serie Hino Dutro Cuarta generacion 1984 1993 Editar Cuarta generacion La gama Elf de cuarta generacion aparecio en julio de 1984 El Elf fue exportado ampliamente en todo el mundo y fabricado en varios paises diferentes Quinta generacion 1993 2006 Editar Quinta generacion La quinta generacion del Isuzu Elf aparecio en julio de 1993 con mas faros esculpidos Sexta generacion 2006 actualidad Editar Sexta generacion La sexta generacion aparecio el 2006 reemplazando a la quinta generacion de la serie N Tambien fueron armados en Colombia que se distribuyen posteriormente a Latinoamerica bajo el nombre de Chevrolet NKR NPR o NQR Modelos Editar Microbus NKR55 montado en el chasis de un Isuzu Elf Un camion Isuzu Elf en el mercado de pescado de Valvettithurai en Sri Lanka circa mayo de 2004 Un camion Isuzu Elf en Tailandia usado como un Songthaew IUn camion Isuzu Elf Hibrido de Diesel GNC Un Minibus Isuzu NQR modelo 2007 en Indonesia En Japon Editar ELF Cabina Estandar 2WD ELF Cabina Estandar 4WD ELF Cabina Estandar 2WD ELF Mini Cabina Estandar 4WD ELF High Cabina Estandar 2WD ELF Maxi Cabina Estandar 4WD ELF Wide Cabina doble 2WD NPS Wide Cabina doble 4WDEn Colombia Editar NHR Cabina Estandar 2WD NHR Cabina Doble 2WD NKR Cabina Estandar 2WD NPR Cabina Estandar 2WD NPS Cabina Estandar 4WD NQR Cabina Estandar 2WD NKR Cabina Estandar 2WD con pacha NKR Cabina Estandar 2WD con pacha NKR Cabina Estandar 2WD NQR Cabina Estandar 2WD FRR Cabina Estandar 2WD FTR Cabina Estandar 2WD FVR Cabina Estandar 2WD FVZ Cabina Estandar 4WD Cuenta con 6 ruedas En Filipinas Editar NHR Cabina Estandar Vagon pequeno de 6 puestos NHR i VAN Van de Pasajeros 16 18 puestos NKR Cabina Estandar Vagon pequeno de 6 puestos NPR Wide Cabina ampliada 5 Puestos NQR Wide Cabina ampliada Mediana 6 puestos En Estados Unidos y Canada Editar NPR Diesel amp Gas EE UU NQR Diesel amp Gas EE UU NRR 3 En Mexico Editar ELF200 NHR ELF300 NKR ELF400 NPR ELF500 NQR ELF600 NRR 4 Indonesia Editar Elf NHR55 4 Ruedas Elf NKR55 4 Ruedas producida desde 2007 en Rusia tambien Elf NKR66 6 Dos en el eje delantero cuatro en pares en el eje trasero producida desde 2006 Elf NKR71 6 Dos delanteras cuatro en pares en el eje trasero producida desde 2006 Australia Editar NLR 200 NPR 200 NPR 275 NPR 300 NPR 300 CREW NQR 450 FRR 500 5 Referencias Editar 5ta Generacion 6ta Generacion Isuzu USA Isuzu Motors de Mexico Isuzu Motors Australia Esta obra contiene una traduccion derivada de Isuzu Elf de la Wikipedia en ingles publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Isuzu Serie N Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Isuzu Serie N Enlaces externos EditarPagina principal de la Serie Elf de Isuzu en japones Pagina principal de la Serie N de Isuzu en Estados Unidos en ingles Datos Q1674945 Multimedia Isuzu ElfObtenido de https es wikipedia org w index php title Isuzu Serie N amp oldid 134223753, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

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