Las obras se iniciaron en 1749 y finalizaron en 1753. Esta se convirtió en la principal vía de tránsito entre la Meseta y el Cantábrico, hasta la llegada del ferrocarril en 1866. Las obras del Camino Real se iniciaron en Bárcena de Pie de Concha. El trazado del nuevo camino discurría por terrenos de difícil orografía y cruzaba ríos caudalosos, lo que obligó a una construcción compleja. Tenía el camino una sección de 6,5 m de anchura, que llegaba a 8 y a veces a 10 en algunas curvas. El camino quedó abierto en 1753. Actualmente, se conserva en su original disposición el tramo Bárcena de Pie de Concha-El Ventorrillo de Pesquera.
Además del tramo conservado del camino, se ha delimitado un entorno de protección, situado en el recorrido del Camino Real de Las Hoces. La línea que delimita el entorno de protección se desarrolla a lo largo del Camino, en una franja que se despliega a ambos lados. Parte la delimitación del entorno de su extremo sur, en El Ventorrillo de Pesquera, donde el camino coincide con la carretera nacional N-611, en la ribera del río Besaya. Desde este punto en la margen derecha, la línea se dirige hacia el Norte siguiendo el cauce del río, para descender los 5 km que le separan de Bárcena de Pie de Concha. Al llegar al inicio del camino en esta localidad, la delimitación se dirige hacia el Este 100 metros en proyección horizontal, distancia que se mantendrá equidistante en todo el recorrido que sigue hacia el sur, de forma paralela al Camino, hasta llegar nuevamente a la altura de El Ventorrillo, donde gira hacia el Oeste para encontrar el punto de partida y cerrar así el entorno de protección delimitado.
La delimitación del entorno se realiza considerando las características del Camino Real de Las Hoces, al ser el único tramo de la totalidad del recorrido del Camino Real Reinosa-Santander de las Lanas y las Harinas, que se mantiene relativamente en su estado original. Se ha tenido en cuenta la relación del Camino con el paisaje circundante, la proximidad del río Besaya y la garganta de Las Hoces con su pronunciada topografía. Por la extensión del objeto a proteger, con una longitud aproximada de 5 km, se ha considerado necesario aplicar un criterio diferente a cada lado del camino. En el lado oeste, monte abajo, se ha optado por el límite natural del cauce del río Besaya, en el fondo del valle. En el lado este, monte arriba, sin una referencia tan clara al situarse las cumbres a una gran distancia, se ha optado por mantener una distancia similar, que se concreta en una virtual simetría respecto al propio Camino, acotando una distancia determinada en todo el recorrido. Con esta delimitación se pretende conservar y proteger el Camino, el cual se inserta en un medio natural y paisajístico de gran fuerza y valor, así como su correcta contemplación e interpretación, integrando elementos específicos asociados muy directamente a él, como los abrevaderos de las caballerías y las zonas de parada, descanso y cobijo.
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"El Camino Real de Reinosa. Primera autopista de acceso a la Meseta", artículo en Cuadernos de Campoo, n.º 25, por M.L. Ruiz Bedia y R. Ferrer Torío
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Mayo 18, 2022
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El camino real de las Hoces en los terminos municipales de Barcena de Pie de Concha y Pesquera Cantabria Espana es un Bien de Interes Cultural con categoria de Monumento por Decreto 126 2005 de 14 de octubre Se trata de un tramo del camino real de Reinosa a Santander proyectado para facilitar el transito de cereales y lanas castellanas al puerto de Santander Formaba parte de un plan mas amplio elaborado en el siglo XVIII por el marques de la Ensenada ilustrado a las ordenes de Fernando VI consistente en la construccion de una red de carreteras y canales navegables con el fin de mejorar las comunicaciones sustituyendo la antigua calzada romana y asi posibilitar la formacion de un mercado nacional de productos agricolas Camino en el termino municipal de Barcena de Pie de Concha Vista del camino Detalle del camino Las obras se iniciaron en 1749 y finalizaron en 1753 Esta se convirtio en la principal via de transito entre la Meseta y el Cantabrico hasta la llegada del ferrocarril en 1866 Las obras del Camino Real se iniciaron en Barcena de Pie de Concha El trazado del nuevo camino discurria por terrenos de dificil orografia y cruzaba rios caudalosos lo que obligo a una construccion compleja Tenia el camino una seccion de 6 5 m de anchura que llegaba a 8 y a veces a 10 en algunas curvas El camino quedo abierto en 1753 Actualmente se conserva en su original disposicion el tramo Barcena de Pie de Concha El Ventorrillo de Pesquera Ademas del tramo conservado del camino se ha delimitado un entorno de proteccion situado en el recorrido del Camino Real de Las Hoces La linea que delimita el entorno de proteccion se desarrolla a lo largo del Camino en una franja que se despliega a ambos lados Parte la delimitacion del entorno de su extremo sur en El Ventorrillo de Pesquera donde el camino coincide con la carretera nacional N 611 en la ribera del rio Besaya Desde este punto en la margen derecha la linea se dirige hacia el Norte siguiendo el cauce del rio para descender los 5 km que le separan de Barcena de Pie de Concha Al llegar al inicio del camino en esta localidad la delimitacion se dirige hacia el Este 100 metros en proyeccion horizontal distancia que se mantendra equidistante en todo el recorrido que sigue hacia el sur de forma paralela al Camino hasta llegar nuevamente a la altura de El Ventorrillo donde gira hacia el Oeste para encontrar el punto de partida y cerrar asi el entorno de proteccion delimitado La delimitacion del entorno se realiza considerando las caracteristicas del Camino Real de Las Hoces al ser el unico tramo de la totalidad del recorrido del Camino Real Reinosa Santander de las Lanas y las Harinas que se mantiene relativamente en su estado original Se ha tenido en cuenta la relacion del Camino con el paisaje circundante la proximidad del rio Besaya y la garganta de Las Hoces con su pronunciada topografia Por la extension del objeto a proteger con una longitud aproximada de 5 km se ha considerado necesario aplicar un criterio diferente a cada lado del camino En el lado oeste monte abajo se ha optado por el limite natural del cauce del rio Besaya en el fondo del valle En el lado este monte arriba sin una referencia tan clara al situarse las cumbres a una gran distancia se ha optado por mantener una distancia similar que se concreta en una virtual simetria respecto al propio Camino acotando una distancia determinada en todo el recorrido Con esta delimitacion se pretende conservar y proteger el Camino el cual se inserta en un medio natural y paisajistico de gran fuerza y valor asi como su correcta contemplacion e interpretacion integrando elementos especificos asociados muy directamente a el como los abrevaderos de las caballerias y las zonas de parada descanso y cobijo Referencias EditarEste articulo es una obra derivada de la disposicion relativa al proceso de declaracion o incoacion de un bien cultural o natural publicada en el BOE n º 282 el 25 de noviembre de 2005 texto texto que esta libre de restricciones conocidas en virtud del derecho de autor de conformidad con lo dispuesto en el articulo 13 de la Ley de Propiedad Intelectual espanola Vease tambien EditarCamino de las HarinasEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Camino real de las Hoces El Camino Real de Reinosa Primera autopista de acceso a la Meseta articulo en Cuadernos de Campoo n º 25 por M L Ruiz Bedia y R Ferrer Torio Gobierno de Cantabria Consejeria de Medio Ambiente Twitter de la Red Centros de Visitantes de Cantabria Facebook de la Red Centros de Visitantes de Cantabria Datos Q5742319 Multimedia Camino real de las Hoces Obtenido de https es wikipedia org w index php title Camino real de las Hoces amp oldid 123140403, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
