CASA 2.111
El CASA 2.111 fue un bombardero medio derivado del Heinkel He 111H-16 y producido bajo licencia en España por Construcciones Aeronáuticas S.A.. Los modelos 2.111 difieren significativamente del Heinkel de diseño original, con el armamento más pesado y, en las últimas versiones por estar propulsados por motores Rolls Royce Merlin 500-20.[2]
| CASA 2.111 | ||
|---|---|---|
| CASA 2.111 en 1975. | ||
| Tipo | Bombardero medio | |
| Fabricante | CASA (bajo licencia) | |
| Diseñado por | Siegfried y Walter Günter (Heinkel) | |
| Primer vuelo | 23 de mayo de 1945 | |
| Introducido | 1945 | |
| Retirado | 1973 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Ejército del Aire de España | |
| Producción | 1945-1956[1] | |
| N.º construidos | 236 | |
| Desarrollo del | Heinkel He 111 | |
Diseño y desarrollo
Durante la Guerra Civil Española, en 1937 se habían entregado a la Aviación Nacional algunas unidades del modelo He 111B y se había empezado a recibir el modelo mejorado He 111D, así como los He 111E-1 después de la guerra. Pero la necesidad de contar con un modelo más actual llevó a la firma de un contrato entre CASA y Heinkel en 1940 para producir bajo licencia 200 unidades del modelo He 111H-16 en Sevilla.[2] La producción tropezó con algunos problemas iniciales por falta del utilaje adecuado, debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial, de modo que el primer ejemplar no voló hasta 1945. Con la adquisición de un lote de motores Junkers Jumo 211F-2 en Francia, se construyó una serie de 200 ejemplares, los primeros 130 propulsados por motores Junkers Jumo 211F-2, aunque solamente se suministraron 117 debido a la necesidad de desarmar los motores para obtener piezas de repuesto.[3] Los 70 restantes quedaron almacenados al cesar los suministros de motores Junkers Jumo, siendo más tarde equipados con Rolls Royce Merlin 500-20 de 1600 hp. Se construyeron tres versiones: el bombardero medio CASA 2.111A, el bombardero de reconocimiento CASA 2.111C y el entrenador con doble mando CASA 2.111F.[4]
Historial operativo
El éxito obtenido durante la Guerra Civil en España por los Heinkel He 111 fue su mayor desgracia, pues su velocidad les permitía escapar casi indemnes de los cazas enemigos. Eso hizo creer a los alemanes que grandes flotas de estos aviones podían arrasar al enemigo, sin preocuparse en diseñar un avión mejor armado. Así los tres primeros modelos montaban tan sólo 3 ametralladoras, las mismas utilizadas durante la Batalla de Inglaterra con resultados funestos. Esto haría que los aviones recibieran cada vez más armamento y blindaje, de manera que los aviones de 1942-45 no tenían las mismas prestaciones que los modelos de 1935-36.[4]
El primer avión de producción española voló el 23 de mayo de 1945.[5] Después del final de la guerra, el acceso a los motores alemanes Junkers se convirtió en un problema, y CASA debió encontrar una alternativa con el Rolls-Royce Merlin 500-20. En abril de 1956 se ordenaron 173 motores Rolls-Royce Merlin y se instalaron en los aviones[6][7][8] dentro de una góndola cuyo modelo había sido inicialmente desarrollado por la Rolls-Royce para el Beaufighter II y después fue empleada en el Avro Lancaster.[9] Los nuevos bombarderos y bombarderos de reconocimiento propulsados por motores Merlin fueron el CASA 2.111B y el CASA 2.111D, respectivamente. Algunos fueron remotorizados, mientras que otros fueron construidos y equipados con el nuevo motor. También se desarrolló y construyó un avión con capacidad para 9 pasajeros, el CASA 2.111T8.[4] Los CASA 2.111 estuvieron en servicio hasta finales de la década de 1960, mientras que los aviones de pasajeros sirvieron hasta inicios de la década de 1970. Varios de los aviones retirados en la década de 1960 fueron empleados en películas, tales como La Batalla de Inglaterra y Patton, debido a su parecido con el Heinkel He 111.
Los CASA 2.111 fueron empleados durante la Guerra de Ifni para ofrecer apoyo aéreo cercano.
Ejemplares supervivientes
Hay aproximadamente 14 CASA 2.111 en exhibición estática o almacenados en diversas condiciones. Un CASA 2.111D modificado sirvió como transporte para personas muy importantes de España, inclusive Francisco Franco, antes de ser comprado en Inglaterra por la Commemorative Air Force en 1977. Quedó como el último derivado del He 111 en condición de vuelo hasta el 10 de julio de 2003, cuando se destruyó en un aterrizaje forzoso. El avión estaba intentando aterrizar en el Aeropuerto municipal de Cheyenne, cerca de Cheyenne, Wyoming, mientras se dirigía desde Midland, Texas, a un espectáculo aéreo en Missoula, Montana. Los testigos afirmaron que al avión se le apagó un motor durante la etapa final de aproximación y atravesó una cerca de tela metálica antes de impactar contra un edificio en construcción. Resultaron muertos el piloto de la CAF Neil R. Stamp y el copiloto Charles S. Bates.[10]
Variantes
- 2.111A
- Versión de bombardeo del H-16 con motores Jumo 211F-2
- 2.111C
- Versión de reconocimiento del anterior
- 2.111F
- Versión de entrenamiento con doble mando
- 2.111B
- Versión de bombardeo con motores Rolls-Royce Merlin 500
- 2.111D
- Versión de reconocimiento del anterior
- 2.111E
- Versión de transporte de pasajeros
Operadores
Especificaciones (2.111B)
Referencia datos: Deutsches Museum[1]
Características generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 16,4 m
- Envergadura: 22,5 m
- Altura: 3,9 m
- Superficie alar: 86,5 m²
- Peso máximo al despegue: 14 000 kg
- Planta motriz: 2× Rolls-Royce Merlin 500-29, V12 refigerados por líquido.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 440 km/h a 4 500 m
- Alcance: 1 950 km
- Techo de vuelo: 7 800 m (25 590 pies)
Desarrollos relacionados
- B-25 Mitchell
- B-26 Marauder
- Bloch MB.210
- Caproni Ca.135
- Savoia-Marchetti SM.81
- Mitsubishi G4M
- PZL.37 Łoś
- Vickers Wellington
- Ilyushin Il-4
Secuencias de designación
Véase también
Referencias
- ↑ He 111. Deutsches Museum. Revisado 13 de enero de 2007.
- ↑ Heinkel He 111. EADS N.V.. Revisado 17 de enero de 2007.
- Cruz 2000, pp. 49–50.
- ↑ Wilson, Randy (invierno de 1996). «It's a Heinkel: the Luftwaffe's workhorse Heinkel 111 bomber.». The Dispatch 12 (4). Consultado el 25 de febrero de 2007.
- Cruz 2000, pp. 48–49.
- Wilson, Randy (invierno de 1996). «It's a Heinkel: the Luftwaffe's workhorse Heinkel 111 bomber.». The Dispatch 12 (4). Consultado el 6 de setiembre de 2009.
- He 111. Deutsches Museum. Revisado 13 de enero de 2007.
- Heinkel He 111. EADS N.V.. Revisado 13 de enero de 2007.
- https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1942/1942%20-%201798.html
- «Two Killed in Cheyenne, Wyo. Crash of Vintage World War II Bomber». stelzriede.com. Associated Press. 10 de julio de 2003. Consultado el 12 de abril de 2012.
Bibliografía
- Ávila, Gonzalo; Yanez, Roberto. CASA 2.111, Serie "alas españolas" N.º AE111 ISBN 84-95493-11-X
- Ávila, Cruz, Gonzalo. Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variant. Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Ávila, Cruz, Gonzalo. Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variant. Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Lambert, C.M. "Handling the Spanish Heinkel 111". Flight, 17 August 1956, pp. 247–248.
Enlaces externos
- Fotografía de la línea de montaje de bombarderos CASA 2111 en la factoría de Tablada, Sevilla el 22 de noviembre de 2009 en Wayback Machine.
- Foto de CASA 2111
- Fotos de CASA 2111 redecorado como He 111 con mimetismo tropical
- Fotos de detalles de un CASA 2.111
- Fotos de la restauración de un CASA 2111 (En alemán)
- Excelente foto de un CASA 2111 camuflado con marcas de la Luftwaffe (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Múltiples fotos del CASA 2111 B, D y E