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Boeing E-4

Septiembre 13, 2021

El Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post (Puesto de Mando Aerotransportado Avanzado), con nombre de proyecto “Nightwatch” (Vigilante Nocturno),[2]​ es un avión de mando y control operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Para crear la serie E-4, se utilizaron cuatro estructuras de Boeing 747-200 modificadas especialmente para servir como puesto de mando móvil de supervivencia para la Autoridad de Mando Nacional, es decir, el Presidente de los Estados Unidos, el Secretario de Defensa, y sus sucesores. Los cuatro E-4 son operados por el 1.er Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado de la 55ª Ala, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Offutt, cerca de Omaha, Nebraska.

Boeing E-4

Boeing E-4B.
Tipo Avión de puesto de mando
Fabricante Boeing
Introducido 1974
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos 4
Coste unitario 223 millones de US$ (en 1998)[1]​
Desarrollo del Boeing 747-200
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación
  • 5.4 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    Los primeros dos aviones utilizaron fuselajes originales 747-200 que fueron originalmente pensados para ser aviones comerciales. Cuando el cliente canceló el pedido, Boeing ofreció los fuselajes a la USAF como parte de un paquete para reemplazar los antiguos EC-135J "NEACP" (Puesto de Mando Aéreo Nacional de Emergencia). En el marco del programa 481B NEACP la División de Sistemas Electrónicos de la Fuerza Aérea firmó un contrato con Boeing en febrero de 1973 por dos aviones sin equipamiento, que fueron denominados E-4A, que eran propulsados por cuatro motores P&W JT9D, a los cuales se les añadió un tercer avión en julio de 1973. El primer E-4A se completó en la planta de Boeing en las proximidades de Seattle, Washington, en 1973. E-Systems ganó el contrato para instalar equipos transitorios en estos tres aviones, y el primer E-4A se entregó a la Base Aérea Andrews, en Maryland en diciembre de 1974. Los otros dos aviones fueron entregados en 1975, el tercero difería en que era impulsado por el motor F103 de GE, que posteriormente pasó a ser el estándar y se adaptó en las dos primeras aeronaves. El modelo "A" contaba con el mismo equipamiento que el EC-135, pero ofrecía más espacio y una autonomía de vuelo más extensa, superior a la del EC-135.[3]​

    Además, el E-4 era capaz de operar las misiones "Looking Glass" del antiguo Comando Aéreo Estratégico (SAC).[4]​ El SAC renunció a la aeronave para el uso a tiempo completo por la Oficina del Estado Mayor Conjunto.

    En diciembre de 1973, se contrató un cuarto avión, el cual fue equipado con equipos más avanzados, siendo denominado E-4B. El 21 de diciembre de 1979, Boeing entregó el primer E-4B (número de serie 75-0125), que se distingue de la versión anterior por la presencia de una gran "joroba" en la superficie dorsal justo detrás de la cubierta superior. Esta joroba aloja la antena de satélite SHF de la aeronave.[5]​ Para enero de 1985, los tres E-4A habían sido reacondicionados, convirtiéndose en modelos E-4B. El E-4B ofrece un gran aumento de la capacidad de comunicaciones respecto al modelo anterior y estaba "endurecido" contra los efectos de pulso electromagnético (EMP) de una explosión nuclear. El endurecimiento de la aeronave significa que todos los equipos y el cableado a bordo estaba blindado contra un EMP. Además se implementaron otras medidas para bloquear la radiación proveniente del sistema de gestión del aire de la cabina del avión, incluyendo el uso novedoso de las mismas placas utilizadas para cubrir las ventanas de los hornos de microondas que fueron colocadas en las ventanas de la cabina.

    Las estimaciones colocan el coste de desarrollo del primer E-4B en cerca de 1000 millones de dólares. Los costos de despliegue de la flota se ubican en alrededor de 250 millones de dólares por avión. En el 2005, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos concedió a Boeing un contrato de 2000 millones de dólares para que realizara la actualización continua de la flota de E-4B.[6]​

    Variantes

     
    Boeing E-4B en Bogotá.
    E-4A
    Tres construidos con motores Pratt & Wittney JT9D; después se convirtieron al estándar E-4B. Sin bulto (equipos de la vivienda) en la parte superior del fuselaje.
    E-4B
    Desarrollado con motores General Electric CF6-50E2 de 52500 libras. Tiene protección contra pulso electromagnético, efectos nucleares y térmicas de blindaje, electrónica avanzada, y una amplia variedad de equipos de comunicaciones.

    Operadores

      Estados Unidos
    • Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

    Especificaciones (E-4B)

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    • TACAMO

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia E-_ (Aviones con instalación Electrónica especial estadounidenses, 1962-presente): E-1 - E-2 - E-3 - E-4 - E-5 - E-6 - E-7 →

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. E-4B fact sheet, USAF, October 2007, retrieved 8 May 2007.
    2. FAA Order 7610.4K, Special Military Operations, Chapter 12, §1. FAA
    3. Michell 1994, p.265.
    4. Alwin 1999, p. 608.
    5. Bowers 1989, p. 528.
    6. «Boeing Awarded E-4B Product Support Integrator Contract». 21 de diciembre de 2005. 

    Bibliografía

    • Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
    • Francillon, René J. "Doomsday 747s: The National Airborne Operations Center". Air International, December 2008. Key Publishing, Syamford, Lincs, UK. pp. 32–37.
    • Haverlah, Jeff (2005). «Nightwatch Outline». Worldwide Ute News Club (WUN). Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
    • Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
    • Lloyd, Alwin T., A Cold War Legacy: A Tribute to Strategic Air Command- 1946–1992. Missoula, Montana, United States: Pictorial Histories Publications Company, 1999. ISBN 978-1-57510-052-4.
    • Michell, Simon. Jane's Civil and Military Upgrades 1994–95. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
    • Tyler, Tim (1995). «Who are the Nightwatch stations?» (PDF). Special Topic Report (3). Worldwide Ute News Club (WUN). Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
    • Verton, Dan (2003). Black Ice: The Invisible Threat of Cyber-Terrorism. New York City, NY, US: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-222787-1. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Boeing E-4.
    • USAF E-4 fact sheet
    • and
    • E-4 page on GlobalSecurity.org
    • E-4 page on TheAviationZone.com
    •   Datos: Q499179
    •   Multimedia: Boeing E-4

    Septiembre 13, 2021
    boeing, advanced, airborne, command, post, puesto, mando, aerotransportado, avanzado, nombre, proyecto, nightwatch, vigilante, nocturno, avión, mando, control, operado, fuerza, aérea, estados, unidos, usaf, para, crear, serie, utilizaron, cuatro, estructuras, . El Boeing E 4 Advanced Airborne Command Post Puesto de Mando Aerotransportado Avanzado con nombre de proyecto Nightwatch Vigilante Nocturno 2 es un avion de mando y control operado por la Fuerza Aerea de los Estados Unidos USAF Para crear la serie E 4 se utilizaron cuatro estructuras de Boeing 747 200 modificadas especialmente para servir como puesto de mando movil de supervivencia para la Autoridad de Mando Nacional es decir el Presidente de los Estados Unidos el Secretario de Defensa y sus sucesores Los cuatro E 4 son operados por el 1 er Escuadron de Mando y Control Aerotransportado de la 55ª Ala ubicado en la Base de la Fuerza Aerea Offutt cerca de Omaha Nebraska Boeing E 4Boeing E 4B TipoAvion de puesto de mandoFabricanteBoeingIntroducido1974EstadoEn servicioUsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosN º construidos4Coste unitario223 millones de US en 1998 1 Desarrollo delBoeing 747 200 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones E 4B 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 5 4 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDesarrollo EditarLos primeros dos aviones utilizaron fuselajes originales 747 200 que fueron originalmente pensados para ser aviones comerciales Cuando el cliente cancelo el pedido Boeing ofrecio los fuselajes a la USAF como parte de un paquete para reemplazar los antiguos EC 135J NEACP Puesto de Mando Aereo Nacional de Emergencia En el marco del programa 481B NEACP la Division de Sistemas Electronicos de la Fuerza Aerea firmo un contrato con Boeing en febrero de 1973 por dos aviones sin equipamiento que fueron denominados E 4A que eran propulsados por cuatro motores P amp W JT9D a los cuales se les anadio un tercer avion en julio de 1973 El primer E 4A se completo en la planta de Boeing en las proximidades de Seattle Washington en 1973 E Systems gano el contrato para instalar equipos transitorios en estos tres aviones y el primer E 4A se entrego a la Base Aerea Andrews en Maryland en diciembre de 1974 Los otros dos aviones fueron entregados en 1975 el tercero diferia en que era impulsado por el motor F103 de GE que posteriormente paso a ser el estandar y se adapto en las dos primeras aeronaves El modelo A contaba con el mismo equipamiento que el EC 135 pero ofrecia mas espacio y una autonomia de vuelo mas extensa superior a la del EC 135 3 Ademas el E 4 era capaz de operar las misiones Looking Glass del antiguo Comando Aereo Estrategico SAC 4 El SAC renuncio a la aeronave para el uso a tiempo completo por la Oficina del Estado Mayor Conjunto En diciembre de 1973 se contrato un cuarto avion el cual fue equipado con equipos mas avanzados siendo denominado E 4B El 21 de diciembre de 1979 Boeing entrego el primer E 4B numero de serie 75 0125 que se distingue de la version anterior por la presencia de una gran joroba en la superficie dorsal justo detras de la cubierta superior Esta joroba aloja la antena de satelite SHF de la aeronave 5 Para enero de 1985 los tres E 4A habian sido reacondicionados convirtiendose en modelos E 4B El E 4B ofrece un gran aumento de la capacidad de comunicaciones respecto al modelo anterior y estaba endurecido contra los efectos de pulso electromagnetico EMP de una explosion nuclear El endurecimiento de la aeronave significa que todos los equipos y el cableado a bordo estaba blindado contra un EMP Ademas se implementaron otras medidas para bloquear la radiacion proveniente del sistema de gestion del aire de la cabina del avion incluyendo el uso novedoso de las mismas placas utilizadas para cubrir las ventanas de los hornos de microondas que fueron colocadas en las ventanas de la cabina Las estimaciones colocan el coste de desarrollo del primer E 4B en cerca de 1000 millones de dolares Los costos de despliegue de la flota se ubican en alrededor de 250 millones de dolares por avion En el 2005 la Fuerza Aerea de los Estados Unidos concedio a Boeing un contrato de 2000 millones de dolares para que realizara la actualizacion continua de la flota de E 4B 6 Variantes Editar Boeing E 4B en Bogota E 4A Tres construidos con motores Pratt amp Wittney JT9D despues se convirtieron al estandar E 4B Sin bulto equipos de la vivienda en la parte superior del fuselaje E 4B Desarrollado con motores General Electric CF6 50E2 de 52500 libras Tiene proteccion contra pulso electromagnetico efectos nucleares y termicas de blindaje electronica avanzada y una amplia variedad de equipos de comunicaciones Operadores Editar Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos Especificaciones E 4B EditarCaracteristicas generales Tripulacion Hasta 112 personas Longitud 70 5 m Envergadura 59 7 m Altura 19 3 m Superficie alar 510 m Peso vacio 190000 kg Peso cargado 360000 kg Peso maximo al despegue 374850 kg Planta motriz 4 turbofan General Electric CF6 50E2 Empuje normal 234 kN 52500 lbf de empuje cada uno Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 969 km h Velocidad crucero Vc 895 km h Alcance 11000 km Techo de vuelo 14000 m 45000 pies Carga alar 730 kg m 150 lb ft Empuje peso 0 26Vease tambien EditarTACAMODesarrollos relacionados Boeing 747 Boeing VC 25Aeronaves similares Boeing E 6 Mercury Northrop Grumman E 10 MC2A Ilyushin Il 80Secuencias de designacion Secuencia E Aviones con instalacion Electronica especial estadounidenses 1962 presente E 1 E 2 E 3 E 4 E 5 E 6 E 7 Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar E 4B fact sheet USAF October 2007 retrieved 8 May 2007 FAA Order 7610 4K Special Military Operations Chapter 12 1 FAA Michell 1994 p 265 Alwin 1999 p 608 Bowers 1989 p 528 Boeing Awarded E 4B Product Support Integrator Contract 21 de diciembre de 2005 Bibliografia EditarBowers Peter M Boeing Aircraft since 1916 London Putnam 1989 ISBN 0 85177 804 6 Francillon Rene J Doomsday 747s The National Airborne Operations Center Air International December 2008 Key Publishing Syamford Lincs UK pp 32 37 Haverlah Jeff 2005 Nightwatch Outline Worldwide Ute News Club WUN Consultado el 28 de diciembre de 2013 Jenkins Dennis R Boeing 747 100 200 300 SP AirlinerTech Series Vol 6 Specialty Press 2000 ISBN 1 58007 026 4 Lloyd Alwin T A Cold War Legacy A Tribute to Strategic Air Command 1946 1992 Missoula Montana United States Pictorial Histories Publications Company 1999 ISBN 978 1 57510 052 4 Michell Simon Jane s Civil and Military Upgrades 1994 95 Coulsden Surrey UK Jane s Information Group 1994 ISBN 0 7106 1208 7 Tyler Tim 1995 Who are the Nightwatch stations PDF Special Topic Report 3 Worldwide Ute News Club WUN Consultado el 28 de diciembre de 2013 Verton Dan 2003 Black Ice The Invisible Threat of Cyber Terrorism New York City NY US McGraw Hill ISBN 978 0 07 222787 1 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Boeing E 4 USAF E 4 fact sheet E 4 product page and history page on Boeing com E 4 page on GlobalSecurity org E 4 page on TheAviationZone com Datos Q499179 Multimedia Boeing E 4Obtenido de https es wikipedia org w index php title Boeing E 4 amp oldid 132956287, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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