Boeing 747 Large Cargo Freighter
El Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF), también conocido como Dreamlifter,[1] es un avión de transporte de cargas voluminosas construido por la compañía estadounidense Boeing a partir de modificaciones del Boeing 747-400. Inicialmente fabricado para el transporte de partes del Boeing 787 Dreamliner,[2] en la actualidad se emplea también para el transporte de partes de aviones Boeing a lo largo del mundo. Es la competencia directa del europeo Airbus Beluga y del ucraniano Antonov An-225.
| 747 Large Cargo DreamLifter | ||
|---|---|---|
| | ||
| Tipo | Avión de transporte de cargas voluminosas | |
| Fabricantes | Boeing | |
| Primer vuelo | 9 de septiembre de 2006 | |
| Introducido | 2007 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Boeing Commercial Airplanes | |
| N.º construidos | 4 | |
| Desarrollo del | Boeing 747-400 | |
Desarrollo
La modificación del Dreamlifter fue parcialmente realizada por la delegación de Boeing en Moscú (Rusia), y por la empresa Boeing Rocketdyne, en colaboración con la empresa española Gamesa Aeronáutica (actualmente Aernnova), que se encargó de diseñar el sistema de apertura de la cola del avión.[3][4] Todas las modificaciones se realizaron en Taiwán por la compañía Evergreen Aviation Technologies Corporation,[1] que es una empresa conjunta (Joint venture) formada por el Grupo Evergreen, EVA Air y General Electric. Boeing adquirió los cuatro 747-400 de segunda mano; uno de Air China,[5] dos de China Airlines,[6][7] y uno de Malaysia Airlines.[8]
El primer Dreamlifter realizó su primer vuelo de pruebas el 9 de septiembre de 2006 en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan,[9] llegando el 16 de septiembre del mismo año a las instalaciones de la compañía Boeing en Seattle (Estados Unidos), para terminar allí el programa de pruebas.
Especificaciones
Referencia datos: Boeing.com[10]
Características generales
- Tripulación: 2
- Carga: 1840,59 m³ (65.000 pies³)
- Longitud: 71,68 m
- Diámetro rotor principal: 8,38 m
- Envergadura: 64,44 m
- Altura: 21,54 m
- Peso vacío: 180.530 kg
- Peso máximo al despegue: 364.235 kg
- Planta motriz: 4× Pratt & Whitney PW4000.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 878 km/h mach 0,82
- Alcance: 7.800 km
Galería
Vista lateral sin pintar.
Vista lateral.
Vista lateral.
Vista panorámica
Véase también
Desarrollos relacionados
- Boeing 747
- Boeing 747-400
- Boeing VC-25 (más conocido por Air Force One)
Referencias
- ↑ Boeing (6 de diciembre de 2006). (en inglés). BoeingMedia.com. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 26 de enero de 2009.
- Boeing (16 de enero de 2007). . Boeing.es. Archivado desde el original el 21 de abril de 2009. Consultado el 26 de enero de 2009.
- Boeing (22 de febrero de 2005). (en inglés). Boeing.com. Archivado desde el original el 10 de abril de 2009. Consultado el 26 de enero de 2009.
- Boeing (23 de octubre de 2006). . Boeing.es. Archivado desde el original el 21 de abril de 2009. Consultado el 26 de enero de 2009.
- "Boeing N747BC (Ex B-2464) - Airfleets." Airfleets. Consultado: 17 de marzo de 2008.
- "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272)." Airfleets. Consultado: 17 de marzo de 2008.
- "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271)." Airfleets. Consultado: 17 de marzo de 2008.
- Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)." Airfleets. Consultado: 17 de marzo de 2008.
- Boeing (9 de septiembre de 2006). . Boeing.es. Archivado desde el original el 21 de abril de 2009. Consultado el 26 de enero de 2009.
- Boeing. «Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet» (en inglés). Boeing.com. Consultado el 2 de mayo de 2009.
Bibliografía
- Peter R. March (2009). The Boeing 747 Story. The History Press. ISBN 978-0-7509-4485-4.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Boeing 747 Large Cargo Freighter.
- Página con información del Dreamlifter en www.boeing.com (en inglés)
- Imágenes del Dreamlifter en www.airliners.net (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Video en YouTube que muestra como despega el avión
- Video en YouTube que muestra como aterriza el avión