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Avenida Woodward

Noviembre 12, 2021

M-1, comúnmente conocida como Avenida Woodward, es una carretera troncal norte-sur en el área metropolitana de Detroit del estado de Míchigan (Estados Unidos). Llamada "Main Street de Detroit", va desde Detroit hasta Pontiac, en el noroeste. Es una de las cinco avenidas principales de Detroit, junto con las avenidas Míchigan, Grand River, Gratiot y Jefferson. Estas calles fueron planificadas en 1805 por el juez Augustus B. Woodward, homónimo de Avenida Woodward. La Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) ha incluido la carretera como Automotive Heritage Trail, una carretera totalmente estadounidense en el Programa Nacional de Autopistas Escénicas. El Departamento de Transporte de Míchigan (MDOT) también lo designó como Pure Michigan Byway, y también se incluyó en el MotorCities National Heritage Area designada por el Congreso de Estados Unidos en 1998.

Avenida Woodward
Estados Unidos

La avenida Woodward en Downtown Detroit
[editar datos en Wikidata]

La línea troncal es la línea divisoria entre los lados este y oeste de Detroit, y se conecta a algunas de las principales autopistas de la ciudad como la Interestatal 94 (I-94, Edsel Ford Freeway) y M-8 (Davison Freeway). La avenida Woodward sale de Detroit en M-102 (8 Mile Road) y atraviesa los suburbios del norte de la ciudad en el condado de Oakland en su camino a Pontiac. En el medio, la avenida Woodward atraviesa varios distritos históricos de Detroit y brinda acceso a muchas empresas de la zona. El nombre Avenida Woodward se ha convertido en sinónimo de Detroit y la industria automotriz.

La avenida Woodward se creó después del incendio de Detroit de 1805. La vía siguió la ruta del Saginaw Trail, un sendero indio que unía Detroit con Pontiac, Flint y Saginaw. El sendero Saginaw se conectaba al sendero Mackinaw, que corría hacia el norte hasta el estrecho de Mackinac en la punta de la península inferior de Míchigan. En la era de los senderos para automóviles, la avenida Woodward era parte de la autopista internacional Theodore Roosevelt que conectaba Portland, en el estado de Maine, con Portland, en el de Oregón, a través de Ontario en Canadá. También formaba parte de la autopista Dixie, que conectaba Míchigan con Florida. La avenida Woodward fue la ubicación de los primeros 1,6 km de calzada pavimentada de concreto en el país. Cuando Míchigan creó el Sistema Estatal de Carreteras Troncales en 1913, se incluyó la carretera, numerada como parte de la M-10 en 1919. Más tarde, fue parte de la US Highway 10 tras la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de Estados Unidos. Desde 1970, lleva la designación M-1. La calzada llevó líneas de tranvía desde la década de 1860 hasta la de 1950; una nueva línea de conocida como QLine se inauguró en 2017.

Descripción

Como otras carreteras estatales en Míchigan, MDOT mantiene la sección de la avenida Woodward designada como M-1. En 2011, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que, en promedio, 64.713 vehículos la usaban a diario al norte de 11 Mile Road y 17.345 en Highland Park, los conteos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente.[1]​ Toda la M-1 al norte de la I-75 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras,[2]​[3]​ una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país.[4]​ Además de las secciones de la avenida Woodward en Pontiac que forman parte de Business Loop I-75 (BL I-75) y Business US 24 (US 24), toda la M-1 es un Pure Michigan Byway y una National Scenic Byway.[5]​ Se considera que la avenida Woodward es el divisor entre los lados este y oeste de Detroit.[6]​

Detroit y Highland Park

La avenida Woodward comienza en una intersección con Jefferson Avenue junto a Hart Plaza a unos 228,6 metros del río Detroit.[5]​[7]​ La plaza se considera el lugar de nacimiento de Ford Motor Company,[8]​ y se encuentra cerca de Cobo Center y Renaissance Center, sede de General Motors (GM).[9]​ La avenida Woodward corre de norte a noroeste alejándose del río a través del corazón del centro de Detroit y el Distrito Financiero. En el camino, pasa por varios sitios importantes e históricos, incluidos edificios notables como One Woodward Avenue, Guardian Building y The Qube. Woodward también pasa por The Spirit of Detroit, una estatua utilizada para simbolizar la ciudad. Más al norte, la avenida Woodward rodea el Campus Martius Park y entra en el distrito histórico de Lower Woodward Avenue, de corte residencial, comercial y minorista que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). Después de ese distrito histórico, la avenida atraviesa el centro del Grand Circus Park; el borde norte del parque está delimitado por Adams Avenue, donde comienza el mantenimiento estatal.[5]​[7]​

Al norte de Adams Avenue, la avenida Woodward es una línea troncal estatal designada M-1. La carretera cruza al oeste de Comerica Park y Ford Field, hogar de los Detroit Tigers de la Major League Baseball y de los Detroit Lions de la National Football League, respectivamente. Woodward pasa el histórico Fox Theatre antes de cruzar la I-75 (Fisher Freeway) sin un cruce. El acceso entre las dos carreteras se realiza a través de las unidades de servicio que conectan con los intercambiadores adyacentes. Al norte de la autopista, la M-1 pasa por Little Caesars Arena, sede de los Detroit Red Wings de la National Hockey League y los Detroit Pistons de la National Basketball Association. Una calle de seis carriles, la carretera atraviesa áreas residenciales y comerciales mixtas de Midtown, incluido el Distrito Histórico Midtown Woodward, otro distrito que figura en el NRHP. Al sur de la I-94, Woodward atraviesa el Distrito Histórico del Centro Cultural, que incluye el campus de la Universidad Estatal Wayne, la Biblioteca Pública de Detroit y el Instituto de Artes de Detroit;[5]​[7]​ el instituto y el cercano Museo Histórico de Detroit exhiben la historia automotriz de la ciudad.[10]​

 
El Maccabees Building en la Universidad Estatal Wayne adyacente a la avenida Woodward en Detroit

Al norte de la I-94, Woodward pasa por el New Center; este distrito es el hogar de Cadillac Place, la antigua sede de GM. Los vecindarios a ambos lados de la transición de la carretera en la composición al norte de New Center; esta área es principalmente de naturaleza residencial. Entre las intersecciones con Webb Street/Woodland Street y Tuxedo Street/Tennyson Street, la avenida Woodward sale de Detroit por primera vez y cruza hacia Highland Park, un enclave dentro de Detroit. Dentro de Highland Park, la M-1 se cruza con la M-8, la autopista Davison Freeway. Woodward pasa sobre Davison,[5]​[7]​ que fue la primera autopista urbana deprimida en Estados Unidos,[11]​ en un intercambio al sur del distrito comercial del centro de Highland Park. M-1 cruza ese distrito y corre junto a la histórica planta Ford de Highland Park,[5]​[7]​ hogar de la línea de ensamblaje en movimiento original utilizada para producir el Ford T;[12]​[13]​ abrió en 1910, la línea de ensamblaje de la planta redujo el tiempo necesario para construir un automóvil de 12 horas hasta 93 minutos y permitió a Ford satisfacer la demanda del automóvil.[14]​

La M-1 vuelve a cruzar a Detroit en la intersección con McNichols Road;[5]​[7]​ la última calle ocupa a Milla 6 (6 Mile) según el sistema de medición de Detroit.[15]​ Al norte de esta intersección, la avenida Woodward se ensancha en un bulevar, una calle dividida con una mediana. Entre McNichols y 7 Mile Road, la avenida Woodward viaja al este del Detroit Golf Club en el área de Palmer Park. Al norte de 7 Mile la carretera corre hacia el oeste del Michigan State Fair y hacia el este del Distrito Histórico de Palmer Woods. El borde norte del recinto ferial se encuentra en la M-102 (8 Mile Road), que también es donde la avenida Woodward sale de Detroit por segunda vez; los dos bulevares se cruzan en un gran intercambio.[5]​[7]​

Condado de Oakland

 
M-1 en dirección sur acercándose a la I-696

Al cruzar la frontera hacia el suburbio de Ferndale en el condado de Oakland, la carretera atraviesa vecindarios residenciales pero está bordeada de negocios adyacentes. La intersección con 9 Mile Road marca el centro de la ciudad del suburbio. Más al norte en Pleasant Ridge, el camino norte-noroeste de la avenida Woodward cambia a medida que la carretera gira hacia el noroeste. Después de la curva, la M-1 se encuentra con la I-696 (Reuther Freeway); inmediatamente al norte de este intercambio en Huntington Woods se encuentra el zoológico de Detroit. Al norte de 11 Mile Road, la avenida Woodward forma la frontera entre Berkley al oeste y Royal Oak al este. La carretera pasa por el cementerio de Roseland Park al norte de 12 Mile Road antes de cruzar completamente hacia Royal Oak. Cerca de 13 Mile Road, la línea troncal pasa por un distrito comercial anclado por un centro comercial y el Hospital Beaumont. Al norte de 14 Mile Road en Birmingham, M-1 y la avenida Woodward sale de la ruta original, que se llama Old Woodward Avenue (antigua avenida Woodward), y corre hacia el este para evitar el área del centro de ese suburbio. La carretera cruza el río Rouge y vuelve a su ruta original al norte de Maple Road 5 Mile.[16]​[5]​[7]​

 
Mirando hacia el sur a lo largo de la M-1 en Bloomfield Hills

Relevancia cultural

Designaciones históricas y escénicas

Muchos sitios históricos se encuentran a lo largo de la avenida Woodward, que se incluyó en el Área de Patrimonio Nacional de MotorCities cuando se creó el 6 de noviembre de 1998.[17]​ La carretera fue designada como lo que ahora se llama Pure Michigan Byway por MDOT en 1999,[18]​ y National Scenic Byway por el Programa de National Scenic Byway de la Administración Federal de Carreteras el 13 de junio de 2002,[19]​ la única carretera urbana en ese momento con ese clasificación.[20]​ Posteriormente se actualizó al estado All-American Road el 16 de octubre de 2009;[21]​ estos caminos tienen características muy singulares y son lo suficientemente importantes como para ser destinos turísticos en sí mismos.[22]​ Al anunciar el estatus de desvío en 2002, Norman Mineta, entonces secretario de Transporte de Estados Unidos, dijo que "la avenida Woodward puso al mundo sobre ruedas y la herencia automovilística de Estados Unidos está representada a lo largo de este corredor".[20]​

La Woodward Avenue Action Association (WA3), la agencia local que actúa como mayordomos y defensores de las designaciones All-American Road y Pure Michigan Byway, así como los sitios históricos adyacentes,[23]​ obtuvo una subvención de 45.000 dólares de la FHWA en 2011 para instalar un juego de 50 señales de tráfico personalizadas a lo largo de la M-1 entre Detroit y Pontiac.[24]​ WA3 vende réplicas de estos letreros para desalentar el robo.[25]​ Las ganancias también se están utilizando junto con el dinero de la ropa y otras mercancías para apoyar el Fondo de Embellecimiento de la avenida Woodward,[26]​ una dotación especial creada en 2010 para ayudar a los 11 comunidades a lo largo de la carretera con mantenimiento y para sufragar los costos asociados con eventos especiales en la avenida.[27]​

Además de la señalización personalizada, WA3 ha recibido una subvención de la FHWA para erigir una serie de "tributos" iluminados: pilares iluminados con energía solar que contienen obras de arte relacionadas con la calzada. Las esculturas de vidrio y concreto de 150.000 dólares se están colocando en la mediana a lo largo de la avenida Woodward para servir como puntos de referencia a lo largo de la ruta de la carretera y para marcarla para los turistas. Se planea un total de 10 a 12 instalaciones a lo largo de la carretera en los condados de Wayne y Oakland.[28]​ El proyecto de arte recibió un premio National Scenic Byway Award en 2011 por la categoría de interpretación de Byways.[29]​

Religión, entretenimiento y automóviles

 
Marquesina del Fox Theatre con la Iglesia Metodista Central Unida al fondo

El área alrededor de Woodward fue una vez apodada Piety Hill.[6]​ Hay 22 iglesias en el NRHP a lo largo de la calle en Detroit y Highland Park.[30]​ Según The Detroit News, los sonidos de las campanas de las iglesias y los cascos de los caballos eran algunos de los sonidos más característicos de los domingos a lo largo de la avenida Woodward a principios del siglo XX.[6]​ La calle fue el hogar de clubes de jazz a partir de las décadas de 1910 y 1920, iniciando un período de transición.[31]​ Durante la década de 1940, los ministros presionaron para que se promulgara una ley que evitara la emisión de licencias adicionales de licor en su vecindario; la ley fue revocada posteriormente en 1950.[6]​ Los clubes nocturnos a lo largo de Woodward albergaron una floreciente escena musical en los primeros días del rock 'n roll,[31]​ y el área también tenía muchos bares y espectáculos burlescos hasta la década de 1970. Un periodista local calificó la mezcla de iglesias, clubes y bares a lo largo de la avenida Woodward como "un equilibrio precario entre lo sagrado y lo profano".[6]​

Además de los clubes de música, muchos de los otros lugares de entretenimiento importantes de Detroit se encuentran en Woodward o cerca de Woodward en el centro de Detroit, incluido el Teatro Fox, el Teatro Majestic y el resto del distrito de teatros,[32]​ el segundo más grande del país.[33]​ Durante la Segunda Guerra Mundial, el área también albergaba salas de cine y boleras abiertas las 24 horas. Los toques de queda al otro lado del río en Windsor (Canadá) significaron que muchos clientes durante los años de guerra eran canadienses. Frecuentaban los establecimientos junto con los estadounidenses, muchos de los cuales trabajaban en las fábricas de la zona de Detroit. El distrito de los teatros ha experimentado un renacimiento después de renovaciones y mejoras durante las décadas de 1980[31]​ y 1990,[34]​ llevaron a un resurgimiento de las artes escénicas en la ciudad.[31]​ En 2002, el Fox Theatre vendió más que el Radio City Music Hall de Manhattan, ganando el "No. 1 teatro en América del Norte ", título de Pollstar, una revista de comercio de la industria,[35]​ y el distrito es considerado el segundo más grande del país.[36]​ Se ha creado un distrito de deportes y entretenimiento adyacente cerca de la avenida Woodward en el siglo XXI. El "Distrito Detroit", como se le llama, incluye Comerica Park (2000), Ford Field (2002) y Little Caesars Arena (2017), que son las sedes de los cuatro equipos deportivos profesionales de Detroit. El distrito es la colección más compacta de cualquier ciudad estadounidense, según Patrick Rishe, director del Programa de Negocios Deportivos de la Universidad Washington en San Luis.[37]​

El vínculo de la avenida Woodward con la cultura automovilística de Detroit se remonta a principios del siglo XX. Alrededor de 100 empresas de automóviles se fundaron a lo largo de la calzada.[6]​ Henry Ford desarrolló y produjo por primera vez el Modelo T en 1907–08 en su Planta de Piquette Avenue, al este de la avenida Woodward. Los primeros 12.000 Modelos T se construyeron allí,[38]​ antes de que Ford trasladara la producción de sus automóviles a la planta de Highland Park adyacente a la avenida Woodward en 1910.[39]​ Los empleados de la planta utilizaron el sistema de tranvía a lo largo de Woodward para ir a trabajar;[6]​ estas líneas también proporcionaron opciones de transporte a los trabajadores de la planta de ensamblaje afectados por el racionamiento de gas durante la Segunda Guerra Mundial.[40]​ Durante las décadas de 1950 y 1960, los ingenieros automotrices probaron sus autos en la avenida Woodward entre 8 Mile y Square Lake; la calzada era el único lugar donde se practicaba esta actividad.[41]​

Woodward Dream Cruise

 
Batimóvil en el Woodward Dream Cruise

Los conductores de carruajes jóvenes corrieron entre sí a lo largo de la avenida Woodward después de que la carretera se convirtió de troncos a tablas en 1848. Hicieron apuestas en los carruajes de los demás mientras corrían de taberna en taberna.[6]​ En 1958, la calzada se utilizó para carreras callejeras no oficiales con automóviles. La gran anchura, la mediana y las secciones que carecen de una gran presencia comercial atrajeron una reputación para la competencia. Los numerosos autocines, cada uno con su dedicada clientela adolescente local, también fueron populares. Woodward tenía numerosos concesionarios de automóviles y tiendas de accesorios de automóviles en la era del muscle car que completó la fórmula para que los adultos jóvenes corrieran y pasaran el rato en la carretera.[42]​

El Woodward Dream Cruise se lleva a cabo en la avenida Woodward entre Pontiac y Ferndale durante agosto de cada año, evocando la nostalgia de las décadas de 1950 y 1960, cuando era común que los conductores jóvenes conndujera sus autos en la avenida Woodward. El evento atrae a grandes multitudes de propietarios y admiradores de automóviles clásicos de todo el mundo al área metropolitana de Detroit en celebración de la historia automotriz de Detroit;[43]​ se estima que un millón de espectadores asistieron al evento de 2009.[44]​ El crucero se fundó en 1995 para recaudar fondos para un campo de fútbol en Ferndale. Las ciudades vecinas se unieron y, en 1997, los fabricantes de automóviles y otros proveedores habían comenzado a patrocinar el evento.[43]​

Historia

Senderos indios y caminos de tablones
 
 
El plano de las calles de Detroit (izquierda) ideado por el juez Augustus B. Woodward (derecha)

En 1701, las primeras rutas de transporte a través de lo que se convirtió en el estado de Míchigan fueron los lagos, ríos y senderos indios. Uno de ellos, el Saginaw Trail, siguió lo que ahora es la avenida Woodward desde el área de Detroit al norte hasta Saginaw, donde se conecta con el Mackinaw Trail al norte hasta el Estrecho de Mackinac.[45]​ La ciudad de Detroit[46]​ estableció 36,6 metros de servidumbre de paso de las principales calles de la ciudad en 1805.[47]​ Este trazado lo ideó un equipo liderado por Augustus Woodward tras un devastador incendio en Detroit, con un mandato del gobernador territorial para mejorar el plan anterior.[48]​ Dos de estas calles principales fueron establecidas por el gobierno territorial el 18 de septiembre de 1805, como "vías públicas permanentes, avenidas o carreteras", una de las cuales correría a lo largo de la ruta moderna de la avenida Woodward.[49]​ Las amplias avenidas, en emulación del plano de las calles de Washington D. C., tenían la intención de hacer que Detroit pareciera el "París del Oeste".[6]​

Augustus Woodward fue un juez en el Territorio de Míchigan designado por su amigo, el presidente Thomas Jefferson.[48]​ También fue coronel de la milicia territorial y presidente de uno de los primeros bancos de Detroit.[50]​ Woodward nombró la calle por sí mismo, respondiendo caprichosamente a la crítica resultante: "No es así. La avenida se llama Woodward porque corre hacia el bosque, hacia el bosque" ("Not so. The avenue is named Woodward because it runs wood-ward, toward the woods").[48]​ Otras propuestas de nombres incluyeron Court House Street o Market Street. Durante un tiempo, una sección se denominó Congress Street, Witherell Street, Saginaw Road o Saginaw Turnpike,[48]​ con otra sección denominada Pontiac Road. A diferencia de estos otros apodos, la avenida conservó el nombre del juez Woodward.

Detroit se incorporó en 1815,[19]​ y la carretera inicial para conectar Detroit con Pontiac a lo largo de Saginaw Trail se inició en 1817; se trataba de un camino de troncos construido colocando leños acostados y rellenando los huecos entre llos con arcilla o arena.[51]​ La legislatura territorial autorizó una inspección de la carretera a Pontiac el 7 de diciembre de 1818, y la ruta fue aprobada por el gobernador Lewis Cass el 15 de diciembre de 1819,[52]​ la primera del futuro estado.[53]​ La Legislatura de Míchigan autorizó la construcción de una carretera de tablones privada con peajes para conectar Detroit con Pontiac en 1848. Para el próximo año, se colocaron tablones de roble de 4,9 m y 7,6 m a lo largo del camino entre las dos comunidades. Los peajes eran de un centavo por milla (0,62 ¢ por km) para los vehículos y de dos centavos por milla (1,2 ¢ por km) para un rebaño de ganado. Los peajes a lo largo de algunos segmentos de la avenida Woodward se mantuvieron vigentes hasta 1908.[54]​

 
La avenida Woodward, hacia 1875. Al fondo se distngue el río Detroit.

El primer automóvil en Detroit fue conducido por Charles Brady King a lo largo de la avenida Woodward el 3 de marzo de 1896, unas semanas antes de que Henry Ford condujera su primer automóvil en la ciudad.[55]​ En 1909, la primera milla (1,6 km) de calzada de hormigón en el país se pavimentó entre las cartreras 6 Mile y 7 Mile a un costo de 14.000 dólares (equivalentes a 290.000 dólares en 2019).[48]​[56]​

Era de la línea troncal estatal

El 13 de mayo de 1913, la Legislatura creó el sistema de carreteras del estado ; la avenida Woodward se incluyó como parte de "Division 2 ".[57]​ La longitud total fue pavimentada en 1916.[58]​ La primera torre de para un policía de tránsito en Estados Unidos se instaló en la intersección de las avenidas Woodward y Míchigan el 9 de octubre de 1917; la torre elevó a un oficial de policía por encima del centro de la intersección para dirigir el tráfico antes de que la estructura fuera reemplazada en octubre de 1920 con el primer semáforo de cuatro vías del mundo.[48]​ El estado señalizó sus carreteras en 1919,[59]​ y la avenida Woodward recibió la designación M-10.[60]​ El mismo año, se aplicaron dos designaciones de senderos automáticos a la avenida. La autopista internacional Theodore Roosevelt se creó en febrero de 1919, y se extiende desde Detroit hacia el norte a lo largo de la avenida Woodward.[61]​ Más tarde ese año, la autopista Dixie se extendió a través de Detroit hasta el estrecho de Mackinac,[62]​ siguiendo la ruta del antiguo Saginaw Trail hacia el norte a lo largo de la avenida Woodward.[63]​

Desde 1924,[64]​ la avenida Woodward ha sido sede del Desfile de Acción de Gracias de Estados Unidos,[65]​ el segundo desfile del Día de Acción de Gracias más antiguo de Estados Unidos.[64]​ En 1925, la intersección entre la avenida Woodward y State Street era más concurrida que Times Square.[56]​ El 11 de noviembre de 1926, la Red de Carreteras Federales fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO);[66]​ la designación M-10 a lo largo de Woodward fue reemplazada por US 10, un apodo que se extendió desde Detroit hasta Seattle, la ciudad más grande del estado de Washington, en el Noroeste de Estados Unidos.[67]​

Las disputas legales sobre un plan para ampliar la avenida Woodward que se remonta a 1874 se resolvieron en 1932. Se necesitaba el permiso de la mayoría de los propietarios a lo largo de la avenida Woodward para finalizar el trato.[58]​ John W. Chandler, gerente general de la Asociación de Mejoras de la avenida Woodward,[68]​ se comprometió a no afeitarse la cara hasta que tuviera los permisos necesarios en la mano. Esta resolución permitió ampliar Woodward de 20,1 a 36,6 m. Se quitaron varios edificios para despejar el camino de la calle más ancho, y Iglesia Episcopal de San Juan se movió 18,3 m para evitar la demolición.[58]​ El trabajo comenzó en 1933 y costó 7,5 millones de dólares (equivalente a 120 millones en 2019) para completar.[54]​

 
La avenida Woodward desde el Maccabees Building con el skyline de Downtown Detroit en la distancia, julio de 1942. Los rieles del tranvía son visibles en medio de la calle.

Un desvío del centro de Birmingham se abrió en 1939, atrayendo el tráfico lejos de la concurrida intersección de Woodward Avenue-Maple Road. La variante se llamó originalmente Hunter Boulevard.[69]​ El 6 de septiembre de 1997, Birmingham cambió el nombre de la circunvalación a la avenida Woodward, con la alineación anterior de Woodward firmada como Old Woodward Avenue.[70]​

En octubre de 1969, AASHO aprobó un realineamiento de Estados Unidos 10 en el área de Detroit;[71]​ al año siguiente, la designación se modificó para seguir la autopista Lodge Freeway (lo que ahora es M-10) y la parte de Jefferson Avenue entre Lodge Freeway y Randolph Street (entonces US 25, ahora M-3). La designación M-1 se aplicó a la sección de la avenida Woodward desde Jefferson Avenue en el centro de Detroit hasta Square Lake Road a lo largo de la frontera sur de Pontiac.[58]​ Woodward, al norte de Square Lake Road, fue designada como ruta comercial tanto de US 10 y I-75. Cuando se detuvo la construcción de US 10 en Bay City en 1986, la parte Bus. US 10 de Woodward se convirtió en Bus. US 24.[72]​[73]​

A principios de la década de 1980, M-1 se truncó en el centro de Detroit, ya que Woodward Mall fue designado en el área alrededor de Cadillac Square Park.[74]​[75]​ A finales de 2000, MDOT propuso varios traslados por carretera en Detroit. Algunos de estos involucraron la transferencia de las calles de la ciudad en el Campus Martius Park bajo la jurisdicción del departamento al control de la ciudad; otra parte de la propuesta implicó que MDOT asumiera el control sobre una sección de la avenida Woodward desde Adams Avenue hacia el sur hasta Grand River Avenue.[76]​ Estas transferencias se completaron el año siguiente.[77]​[78]​ En 2004, la terminal sur se trasladó al norte tres cuadras hasta Adams Avenue.[79]​[80]​ En junio de 2017, la cuadra más al sur de la avenida Woodward al sur de Larned Street se cerró a los automóviles para crear una plaza peatonal temporal.[81]​ Este cierre se hizo permanente el mes de noviembre siguiente.[82]​

Tranvías y otros medios de transporte público

 
Tranvía en la avenida Woodward durante el invierno entre 1900 y 1910. Al fondo se ven las torres de la iglesias Bautista (demolida), Episcopal de San Juan y Metodista Unida Central.
Véase también: Tranvía de Detroit

El 27 de agosto de 1863, la Detroit City Railway Company (DCRC) estableció un servicio de tranvía a lo largo de Woodward desde Jefferson hasta las avenidas Adams.[83]​ La compañía fue formada por inversionistas de Syracuse, en el estado de Nueva York, a principios de ese año. Más tarde, el 18 de septiembre de 1886, se agregó una línea electrificada separada, Highland Park Railway, que corría a lo largo de la avenida Woodward a través de Highland Park.[84]​ A mediados de diciembre de 1893, el DCRC electrificó la línea principal de tranvías.[85]​ En 1901, las distintas líneas de la ciudad se consolidaron como Detroit United Railway.[86]​

Detroit tomó el control del Ferrocarril Unificado de Detroit el 15 de mayo de 1922; posteriormente, el sistema de tranvías se convirtió en el Departamento de Transporte de Detroit.[86]​ Tras el cambio de control, la ciudad también formó la Comisión de Tránsito Rápido de Detroit para construir un sistema de metro.[87]​ Las primeras propuestas incluían una estación debajo de la avenida Woodward junto al Ayuntamiento de Detroit.[88]​ En 1926, un sistema de cuatro líneas que abarcaba 75,6 km de líneas se propuso a un costo de 280 millones de dólares(equivalente a 3.290 millones en 2019). En 1929, los planes se redujeron aún más ante las difíciles condiciones económicas locales; el plan presentado a los votantes incluía una línea de 21,4 km que interconecta con el sistema de tranvías de la ciudad a través de dos 4 km de túneles de tranvías. La propuesta de bonos fracasó por un margen de 2,5 a 1 ese año, matando cualquier propuesta para un sistema de metro de Detroit.[87]​

El sistema de tranvías, como los de otras ciudades de Estados Unidos, Cayó en declive después de la Segunda Guerra Mundial. A diferencia de la conspiración de los tranvías que se alega en otras ciudades, el declive del sistema de propiedad pública de Detroit se relacionó con una multitud de factores diferentes. El aumento del gasto en carreteras benefició a las líneas de autobuses de la competencia, y los cambios de zonificación, junto con la construcción de autopistas, trasladaron a la población de la ciudad a áreas alejadas de las líneas de tranvía más antiguas. A principios de la década de 1950, varias líneas se convirtieron en autobuses después de las huelgas laborales y otras líneas se eliminaron por completo.[89]​ El 8 de abril de 1956 se celebró un desfile cuando los últimos tranvías dejaron de circular por Avenida Woodward y Detroit;[90]​ los autos restantes se enviaron a la Ciudad de México.[6]​

En la primera década del siglo XXI, las empresas locales y los funcionarios del gobierno propusieron dos proyectos para agregar tranvías modernos a la M-1, una extensión de aproximadamente 14,5 km desde el centro de tránsito en la avenida Míchigan norte hasta el recinto ferial estatal,[91]​ o una línea de 5,5 km línea en el centro de la ciudad solamente.[92]​ Las sugerencias para unificar los dos planes se hicieron a finales de 2008,[93]​ y el Ayuntamiento de Detroit aprobó la venta de 125 millones de dólares en bonos el 11 de abril de 2011, para el sistema más largo.[91]​ A través de varias aprobaciones en 2011,[94]​ y cambios posteriores, incluido un sistema de autobús de tránsito rápido[95]​ con un carril exclusivo para autobuses la avenida Woodward.[96]​ Los inversionistas privados que apoyaron la línea más corta de tres millas hasta New Center continuaron desarrollando ese proyecto.[97]​

El 28 de julio de 2014, comenzó la construcción de una línea de tranvía que se extenderá desde el centro de Detroit hasta Grand Boulevard en New Center. La línea debía tener 20 estaciones diferentes con 12 paradas, y la mayoría de las estaciones en la acera a ambos lados de la avenida Woodward iban hacia la parte alta o hacia el centro. La línea tendrá estaciones de carreteras centrales en los extremos norte y sur del sistema.[98]​ Denominado QLine en 2016, el sistema se inauguró en mayo de 2017.[99]​ El último vagón del sistema de tranvías anterior de Detroit tenía el número 286, por lo que los planificadores numeraron los vagones de la nueva línea 287-292 para continuar donde lo había dejado la serie de números anterior.[100]​

Véase también

Referencias

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  3. Michigan Department of Transportation. National Highway System: Detroit Urbanized Area [mapa], Scale not given. (2005)
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Enlaces externos

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  • Woodward Avenue (M-1) Automotive Heritage Trail National Scenic Byway en America's Byways (Federal Highway Administration)
  • Official Byway Homepage, Woodward Avenue Action Association
  • The Woodward Dream Cruise
  •   Datos: Q435597
  •   Multimedia: M-1 (Michigan highway)

Noviembre 12, 2021
avenida, woodward, comúnmente, conocida, como, carretera, troncal, norte, área, metropolitana, detroit, estado, míchigan, estados, unidos, llamada, main, street, detroit, desde, detroit, hasta, pontiac, noroeste, cinco, avenidas, principales, detroit, junto, a. M 1 comunmente conocida como Avenida Woodward es una carretera troncal norte sur en el area metropolitana de Detroit del estado de Michigan Estados Unidos Llamada Main Street de Detroit va desde Detroit hasta Pontiac en el noroeste Es una de las cinco avenidas principales de Detroit junto con las avenidas Michigan Grand River Gratiot y Jefferson Estas calles fueron planificadas en 1805 por el juez Augustus B Woodward homonimo de Avenida Woodward La Administracion Federal de Carreteras FHWA por sus siglas en ingles ha incluido la carretera como Automotive Heritage Trail una carretera totalmente estadounidense en el Programa Nacional de Autopistas Escenicas El Departamento de Transporte de Michigan MDOT tambien lo designo como Pure Michigan Byway y tambien se incluyo en el MotorCities National Heritage Area designada por el Congreso de Estados Unidos en 1998 Avenida WoodwardEstados UnidosLa avenida Woodward en Downtown Detroit editar datos en Wikidata La linea troncal es la linea divisoria entre los lados este y oeste de Detroit y se conecta a algunas de las principales autopistas de la ciudad como la Interestatal 94 I 94 Edsel Ford Freeway y M 8 Davison Freeway La avenida Woodward sale de Detroit en M 102 8 Mile Road y atraviesa los suburbios del norte de la ciudad en el condado de Oakland en su camino a Pontiac En el medio la avenida Woodward atraviesa varios distritos historicos de Detroit y brinda acceso a muchas empresas de la zona El nombre Avenida Woodward se ha convertido en sinonimo de Detroit y la industria automotriz La avenida Woodward se creo despues del incendio de Detroit de 1805 La via siguio la ruta del Saginaw Trail un sendero indio que unia Detroit con Pontiac Flint y Saginaw El sendero Saginaw se conectaba al sendero Mackinaw que corria hacia el norte hasta el estrecho de Mackinac en la punta de la peninsula inferior de Michigan En la era de los senderos para automoviles la avenida Woodward era parte de la autopista internacional Theodore Roosevelt que conectaba Portland en el estado de Maine con Portland en el de Oregon a traves de Ontario en Canada Tambien formaba parte de la autopista Dixie que conectaba Michigan con Florida La avenida Woodward fue la ubicacion de los primeros 1 6 km de calzada pavimentada de concreto en el pais Cuando Michigan creo el Sistema Estatal de Carreteras Troncales en 1913 se incluyo la carretera numerada como parte de la M 10 en 1919 Mas tarde fue parte de la US Highway 10 tras la creacion del Sistema de Carreteras Numeradas de Estados Unidos Desde 1970 lleva la designacion M 1 La calzada llevo lineas de tranvia desde la decada de 1860 hasta la de 1950 una nueva linea de conocida como QLine se inauguro en 2017 Indice 1 Descripcion 1 1 Detroit y Highland Park 1 2 Condado de Oakland 2 Relevancia cultural 2 1 Designaciones historicas y escenicas 2 2 Religion entretenimiento y automoviles 2 3 Woodward Dream Cruise 3 Historia 3 1 Senderos indios y caminos de tablones 3 2 Era de la linea troncal estatal 3 3 Tranvias y otros medios de transporte publico 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosDescripcion EditarComo otras carreteras estatales en Michigan MDOT mantiene la seccion de la avenida Woodward designada como M 1 En 2011 las encuestas de trafico del departamento mostraron que en promedio 64 713 vehiculos la usaban a diario al norte de 11 Mile Road y 17 345 en Highland Park los conteos mas altos y mas bajos a lo largo de la carretera respectivamente 1 Toda la M 1 al norte de la I 75 esta incluida en el Sistema Nacional de Carreteras 2 3 una red de carreteras importante para la economia la defensa y la movilidad del pais 4 Ademas de las secciones de la avenida Woodward en Pontiac que forman parte de Business Loop I 75 BL I 75 y Business US 24 US 24 toda la M 1 es un Pure Michigan Byway y una National Scenic Byway 5 Se considera que la avenida Woodward es el divisor entre los lados este y oeste de Detroit 6 Detroit y Highland Park Editar Merchant s Row en el Distrito Historico de Lower Woodward Avenue entre Grand Circus Park y Campus Martius ParkLa avenida Woodward comienza en una interseccion con Jefferson Avenue junto a Hart Plaza a unos 228 6 metros del rio Detroit 5 7 La plaza se considera el lugar de nacimiento de Ford Motor Company 8 y se encuentra cerca de Cobo Center y Renaissance Center sede de General Motors GM 9 La avenida Woodward corre de norte a noroeste alejandose del rio a traves del corazon del centro de Detroit y el Distrito Financiero En el camino pasa por varios sitios importantes e historicos incluidos edificios notables como One Woodward Avenue Guardian Building y The Qube Woodward tambien pasa por The Spirit of Detroit una estatua utilizada para simbolizar la ciudad Mas al norte la avenida Woodward rodea el Campus Martius Park y entra en el distrito historico de Lower Woodward Avenue de corte residencial comercial y minorista que figura en el Registro Nacional de Lugares Historicos NRHP Despues de ese distrito historico la avenida atraviesa el centro del Grand Circus Park el borde norte del parque esta delimitado por Adams Avenue donde comienza el mantenimiento estatal 5 7 Al norte de Adams Avenue la avenida Woodward es una linea troncal estatal designada M 1 La carretera cruza al oeste de Comerica Park y Ford Field hogar de los Detroit Tigers de la Major League Baseball y de los Detroit Lions de la National Football League respectivamente Woodward pasa el historico Fox Theatre antes de cruzar la I 75 Fisher Freeway sin un cruce El acceso entre las dos carreteras se realiza a traves de las unidades de servicio que conectan con los intercambiadores adyacentes Al norte de la autopista la M 1 pasa por Little Caesars Arena sede de los Detroit Red Wings de la National Hockey League y los Detroit Pistons de la National Basketball Association Una calle de seis carriles la carretera atraviesa areas residenciales y comerciales mixtas de Midtown incluido el Distrito Historico Midtown Woodward otro distrito que figura en el NRHP Al sur de la I 94 Woodward atraviesa el Distrito Historico del Centro Cultural que incluye el campus de la Universidad Estatal Wayne la Biblioteca Publica de Detroit y el Instituto de Artes de Detroit 5 7 el instituto y el cercano Museo Historico de Detroit exhiben la historia automotriz de la ciudad 10 El Maccabees Building en la Universidad Estatal Wayne adyacente a la avenida Woodward en Detroit Al norte de la I 94 Woodward pasa por el New Center este distrito es el hogar de Cadillac Place la antigua sede de GM Los vecindarios a ambos lados de la transicion de la carretera en la composicion al norte de New Center esta area es principalmente de naturaleza residencial Entre las intersecciones con Webb Street Woodland Street y Tuxedo Street Tennyson Street la avenida Woodward sale de Detroit por primera vez y cruza hacia Highland Park un enclave dentro de Detroit Dentro de Highland Park la M 1 se cruza con la M 8 la autopista Davison Freeway Woodward pasa sobre Davison 5 7 que fue la primera autopista urbana deprimida en Estados Unidos 11 en un intercambio al sur del distrito comercial del centro de Highland Park M 1 cruza ese distrito y corre junto a la historica planta Ford de Highland Park 5 7 hogar de la linea de ensamblaje en movimiento original utilizada para producir el Ford T 12 13 abrio en 1910 la linea de ensamblaje de la planta redujo el tiempo necesario para construir un automovil de 12 horas hasta 93 minutos y permitio a Ford satisfacer la demanda del automovil 14 La M 1 vuelve a cruzar a Detroit en la interseccion con McNichols Road 5 7 la ultima calle ocupa a Milla 6 6 Mile segun el sistema de medicion de Detroit 15 Al norte de esta interseccion la avenida Woodward se ensancha en un bulevar una calle dividida con una mediana Entre McNichols y 7 Mile Road la avenida Woodward viaja al este del Detroit Golf Club en el area de Palmer Park Al norte de 7 Mile la carretera corre hacia el oeste del Michigan State Fair y hacia el este del Distrito Historico de Palmer Woods El borde norte del recinto ferial se encuentra en la M 102 8 Mile Road que tambien es donde la avenida Woodward sale de Detroit por segunda vez los dos bulevares se cruzan en un gran intercambio 5 7 Condado de Oakland Editar M 1 en direccion sur acercandose a la I 696 Al cruzar la frontera hacia el suburbio de Ferndale en el condado de Oakland la carretera atraviesa vecindarios residenciales pero esta bordeada de negocios adyacentes La interseccion con 9 Mile Road marca el centro de la ciudad del suburbio Mas al norte en Pleasant Ridge el camino norte noroeste de la avenida Woodward cambia a medida que la carretera gira hacia el noroeste Despues de la curva la M 1 se encuentra con la I 696 Reuther Freeway inmediatamente al norte de este intercambio en Huntington Woods se encuentra el zoologico de Detroit Al norte de 11 Mile Road la avenida Woodward forma la frontera entre Berkley al oeste y Royal Oak al este La carretera pasa por el cementerio de Roseland Park al norte de 12 Mile Road antes de cruzar completamente hacia Royal Oak Cerca de 13 Mile Road la linea troncal pasa por un distrito comercial anclado por un centro comercial y el Hospital Beaumont Al norte de 14 Mile Road en Birmingham M 1 y la avenida Woodward sale de la ruta original que se llama Old Woodward Avenue antigua avenida Woodward y corre hacia el este para evitar el area del centro de ese suburbio La carretera cruza el rio Rouge y vuelve a su ruta original al norte de Maple Road 5 Mile 16 5 7 Mirando hacia el sur a lo largo de la M 1 en Bloomfield HillsRelevancia cultural EditarDesignaciones historicas y escenicas Editar Muchos sitios historicos se encuentran a lo largo de la avenida Woodward que se incluyo en el Area de Patrimonio Nacional de MotorCities cuando se creo el 6 de noviembre de 1998 17 La carretera fue designada como lo que ahora se llama Pure Michigan Byway por MDOT en 1999 18 y National Scenic Byway por el Programa de National Scenic Byway de la Administracion Federal de Carreteras el 13 de junio de 2002 19 la unica carretera urbana en ese momento con ese clasificacion 20 Posteriormente se actualizo al estado All American Road el 16 de octubre de 2009 21 estos caminos tienen caracteristicas muy singulares y son lo suficientemente importantes como para ser destinos turisticos en si mismos 22 Al anunciar el estatus de desvio en 2002 Norman Mineta entonces secretario de Transporte de Estados Unidos dijo que la avenida Woodward puso al mundo sobre ruedas y la herencia automovilistica de Estados Unidos esta representada a lo largo de este corredor 20 La Woodward Avenue Action Association WA3 la agencia local que actua como mayordomos y defensores de las designaciones All American Road y Pure Michigan Byway asi como los sitios historicos adyacentes 23 obtuvo una subvencion de 45 000 dolares de la FHWA en 2011 para instalar un juego de 50 senales de trafico personalizadas a lo largo de la M 1 entre Detroit y Pontiac 24 WA3 vende replicas de estos letreros para desalentar el robo 25 Las ganancias tambien se estan utilizando junto con el dinero de la ropa y otras mercancias para apoyar el Fondo de Embellecimiento de la avenida Woodward 26 una dotacion especial creada en 2010 para ayudar a los 11 comunidades a lo largo de la carretera con mantenimiento y para sufragar los costos asociados con eventos especiales en la avenida 27 Ademas de la senalizacion personalizada WA3 ha recibido una subvencion de la FHWA para erigir una serie de tributos iluminados pilares iluminados con energia solar que contienen obras de arte relacionadas con la calzada Las esculturas de vidrio y concreto de 150 000 dolares se estan colocando en la mediana a lo largo de la avenida Woodward para servir como puntos de referencia a lo largo de la ruta de la carretera y para marcarla para los turistas Se planea un total de 10 a 12 instalaciones a lo largo de la carretera en los condados de Wayne y Oakland 28 El proyecto de arte recibio un premio National Scenic Byway Award en 2011 por la categoria de interpretacion de Byways 29 Religion entretenimiento y automoviles Editar Marquesina del Fox Theatre con la Iglesia Metodista Central Unida al fondo El area alrededor de Woodward fue una vez apodada Piety Hill 6 Hay 22 iglesias en el NRHP a lo largo de la calle en Detroit y Highland Park 30 Segun The Detroit News los sonidos de las campanas de las iglesias y los cascos de los caballos eran algunos de los sonidos mas caracteristicos de los domingos a lo largo de la avenida Woodward a principios del siglo XX 6 La calle fue el hogar de clubes de jazz a partir de las decadas de 1910 y 1920 iniciando un periodo de transicion 31 Durante la decada de 1940 los ministros presionaron para que se promulgara una ley que evitara la emision de licencias adicionales de licor en su vecindario la ley fue revocada posteriormente en 1950 6 Los clubes nocturnos a lo largo de Woodward albergaron una floreciente escena musical en los primeros dias del rock n roll 31 y el area tambien tenia muchos bares y espectaculos burlescos hasta la decada de 1970 Un periodista local califico la mezcla de iglesias clubes y bares a lo largo de la avenida Woodward como un equilibrio precario entre lo sagrado y lo profano 6 Ademas de los clubes de musica muchos de los otros lugares de entretenimiento importantes de Detroit se encuentran en Woodward o cerca de Woodward en el centro de Detroit incluido el Teatro Fox el Teatro Majestic y el resto del distrito de teatros 32 el segundo mas grande del pais 33 Durante la Segunda Guerra Mundial el area tambien albergaba salas de cine y boleras abiertas las 24 horas Los toques de queda al otro lado del rio en Windsor Canada significaron que muchos clientes durante los anos de guerra eran canadienses Frecuentaban los establecimientos junto con los estadounidenses muchos de los cuales trabajaban en las fabricas de la zona de Detroit El distrito de los teatros ha experimentado un renacimiento despues de renovaciones y mejoras durante las decadas de 1980 31 y 1990 34 llevaron a un resurgimiento de las artes escenicas en la ciudad 31 En 2002 el Fox Theatre vendio mas que el Radio City Music Hall de Manhattan ganando el No 1 teatro en America del Norte titulo de Pollstar una revista de comercio de la industria 35 y el distrito es considerado el segundo mas grande del pais 36 Se ha creado un distrito de deportes y entretenimiento adyacente cerca de la avenida Woodward en el siglo XXI El Distrito Detroit como se le llama incluye Comerica Park 2000 Ford Field 2002 y Little Caesars Arena 2017 que son las sedes de los cuatro equipos deportivos profesionales de Detroit El distrito es la coleccion mas compacta de cualquier ciudad estadounidense segun Patrick Rishe director del Programa de Negocios Deportivos de la Universidad Washington en San Luis 37 El vinculo de la avenida Woodward con la cultura automovilistica de Detroit se remonta a principios del siglo XX Alrededor de 100 empresas de automoviles se fundaron a lo largo de la calzada 6 Henry Ford desarrollo y produjo por primera vez el Modelo T en 1907 08 en su Planta de Piquette Avenue al este de la avenida Woodward Los primeros 12 000 Modelos T se construyeron alli 38 antes de que Ford trasladara la produccion de sus automoviles a la planta de Highland Park adyacente a la avenida Woodward en 1910 39 Los empleados de la planta utilizaron el sistema de tranvia a lo largo de Woodward para ir a trabajar 6 estas lineas tambien proporcionaron opciones de transporte a los trabajadores de la planta de ensamblaje afectados por el racionamiento de gas durante la Segunda Guerra Mundial 40 Durante las decadas de 1950 y 1960 los ingenieros automotrices probaron sus autos en la avenida Woodward entre 8 Mile y Square Lake la calzada era el unico lugar donde se practicaba esta actividad 41 Woodward Dream Cruise Editar Batimovil en el Woodward Dream Cruise Los conductores de carruajes jovenes corrieron entre si a lo largo de la avenida Woodward despues de que la carretera se convirtio de troncos a tablas en 1848 Hicieron apuestas en los carruajes de los demas mientras corrian de taberna en taberna 6 En 1958 la calzada se utilizo para carreras callejeras no oficiales con automoviles La gran anchura la mediana y las secciones que carecen de una gran presencia comercial atrajeron una reputacion para la competencia Los numerosos autocines cada uno con su dedicada clientela adolescente local tambien fueron populares Woodward tenia numerosos concesionarios de automoviles y tiendas de accesorios de automoviles en la era del muscle car que completo la formula para que los adultos jovenes corrieran y pasaran el rato en la carretera 42 El Woodward Dream Cruise se lleva a cabo en la avenida Woodward entre Pontiac y Ferndale durante agosto de cada ano evocando la nostalgia de las decadas de 1950 y 1960 cuando era comun que los conductores jovenes conndujera sus autos en la avenida Woodward El evento atrae a grandes multitudes de propietarios y admiradores de automoviles clasicos de todo el mundo al area metropolitana de Detroit en celebracion de la historia automotriz de Detroit 43 se estima que un millon de espectadores asistieron al evento de 2009 44 El crucero se fundo en 1995 para recaudar fondos para un campo de futbol en Ferndale Las ciudades vecinas se unieron y en 1997 los fabricantes de automoviles y otros proveedores habian comenzado a patrocinar el evento 43 Historia EditarSenderos indios y caminos de tablones Editar El plano de las calles de Detroit izquierda ideado por el juez Augustus B Woodward derecha En 1701 las primeras rutas de transporte a traves de lo que se convirtio en el estado de Michigan fueron los lagos rios y senderos indios Uno de ellos el Saginaw Trail siguio lo que ahora es la avenida Woodward desde el area de Detroit al norte hasta Saginaw donde se conecta con el Mackinaw Trail al norte hasta el Estrecho de Mackinac 45 La ciudad de Detroit 46 establecio 36 6 metros de servidumbre de paso de las principales calles de la ciudad en 1805 47 Este trazado lo ideo un equipo liderado por Augustus Woodward tras un devastador incendio en Detroit con un mandato del gobernador territorial para mejorar el plan anterior 48 Dos de estas calles principales fueron establecidas por el gobierno territorial el 18 de septiembre de 1805 como vias publicas permanentes avenidas o carreteras una de las cuales correria a lo largo de la ruta moderna de la avenida Woodward 49 Las amplias avenidas en emulacion del plano de las calles de Washington D C tenian la intencion de hacer que Detroit pareciera el Paris del Oeste 6 Augustus Woodward fue un juez en el Territorio de Michigan designado por su amigo el presidente Thomas Jefferson 48 Tambien fue coronel de la milicia territorial y presidente de uno de los primeros bancos de Detroit 50 Woodward nombro la calle por si mismo respondiendo caprichosamente a la critica resultante No es asi La avenida se llama Woodward porque corre hacia el bosque hacia el bosque Not so The avenue is named Woodward because it runs wood ward toward the woods 48 Otras propuestas de nombres incluyeron Court House Street o Market Street Durante un tiempo una seccion se denomino Congress Street Witherell Street Saginaw Road o Saginaw Turnpike 48 con otra seccion denominada Pontiac Road A diferencia de estos otros apodos la avenida conservo el nombre del juez Woodward Detroit se incorporo en 1815 19 y la carretera inicial para conectar Detroit con Pontiac a lo largo de Saginaw Trail se inicio en 1817 se trataba de un camino de troncos construido colocando lenos acostados y rellenando los huecos entre llos con arcilla o arena 51 La legislatura territorial autorizo una inspeccion de la carretera a Pontiac el 7 de diciembre de 1818 y la ruta fue aprobada por el gobernador Lewis Cass el 15 de diciembre de 1819 52 la primera del futuro estado 53 La Legislatura de Michigan autorizo la construccion de una carretera de tablones privada con peajes para conectar Detroit con Pontiac en 1848 Para el proximo ano se colocaron tablones de roble de 4 9 m y 7 6 m a lo largo del camino entre las dos comunidades Los peajes eran de un centavo por milla 0 62 por km para los vehiculos y de dos centavos por milla 1 2 por km para un rebano de ganado Los peajes a lo largo de algunos segmentos de la avenida Woodward se mantuvieron vigentes hasta 1908 54 La avenida Woodward hacia 1875 Al fondo se distngue el rio Detroit El primer automovil en Detroit fue conducido por Charles Brady King a lo largo de la avenida Woodward el 3 de marzo de 1896 unas semanas antes de que Henry Ford condujera su primer automovil en la ciudad 55 En 1909 la primera milla 1 6 km de calzada de hormigon en el pais se pavimento entre las cartreras 6 Mile y 7 Mile a un costo de 14 000 dolares equivalentes a 290 000 dolares en 2019 48 56 Era de la linea troncal estatal Editar El 13 de mayo de 1913 la Legislatura creo el sistema de carreteras del estado la avenida Woodward se incluyo como parte de Division 2 57 La longitud total fue pavimentada en 1916 58 La primera torre de para un policia de transito en Estados Unidos se instalo en la interseccion de las avenidas Woodward y Michigan el 9 de octubre de 1917 la torre elevo a un oficial de policia por encima del centro de la interseccion para dirigir el trafico antes de que la estructura fuera reemplazada en octubre de 1920 con el primer semaforo de cuatro vias del mundo 48 El estado senalizo sus carreteras en 1919 59 y la avenida Woodward recibio la designacion M 10 60 El mismo ano se aplicaron dos designaciones de senderos automaticos a la avenida La autopista internacional Theodore Roosevelt se creo en febrero de 1919 y se extiende desde Detroit hacia el norte a lo largo de la avenida Woodward 61 Mas tarde ese ano la autopista Dixie se extendio a traves de Detroit hasta el estrecho de Mackinac 62 siguiendo la ruta del antiguo Saginaw Trail hacia el norte a lo largo de la avenida Woodward 63 Desde 1924 64 la avenida Woodward ha sido sede del Desfile de Accion de Gracias de Estados Unidos 65 el segundo desfile del Dia de Accion de Gracias mas antiguo de Estados Unidos 64 En 1925 la interseccion entre la avenida Woodward y State Street era mas concurrida que Times Square 56 El 11 de noviembre de 1926 la Red de Carreteras Federales fue aprobado por la Asociacion Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales AASHO 66 la designacion M 10 a lo largo de Woodward fue reemplazada por US 10 un apodo que se extendio desde Detroit hasta Seattle la ciudad mas grande del estado de Washington en el Noroeste de Estados Unidos 67 Las disputas legales sobre un plan para ampliar la avenida Woodward que se remonta a 1874 se resolvieron en 1932 Se necesitaba el permiso de la mayoria de los propietarios a lo largo de la avenida Woodward para finalizar el trato 58 John W Chandler gerente general de la Asociacion de Mejoras de la avenida Woodward 68 se comprometio a no afeitarse la cara hasta que tuviera los permisos necesarios en la mano Esta resolucion permitio ampliar Woodward de 20 1 a 36 6 m Se quitaron varios edificios para despejar el camino de la calle mas ancho y Iglesia Episcopal de San Juan se movio 18 3 m para evitar la demolicion 58 El trabajo comenzo en 1933 y costo 7 5 millones de dolares equivalente a 120 millones en 2019 para completar 54 La avenida Woodward desde el Maccabees Building con el skyline de Downtown Detroit en la distancia julio de 1942 Los rieles del tranvia son visibles en medio de la calle Un desvio del centro de Birmingham se abrio en 1939 atrayendo el trafico lejos de la concurrida interseccion de Woodward Avenue Maple Road La variante se llamo originalmente Hunter Boulevard 69 El 6 de septiembre de 1997 Birmingham cambio el nombre de la circunvalacion a la avenida Woodward con la alineacion anterior de Woodward firmada como Old Woodward Avenue 70 En octubre de 1969 AASHO aprobo un realineamiento de Estados Unidos 10 en el area de Detroit 71 al ano siguiente la designacion se modifico para seguir la autopista Lodge Freeway lo que ahora es M 10 y la parte de Jefferson Avenue entre Lodge Freeway y Randolph Street entonces US 25 ahora M 3 La designacion M 1 se aplico a la seccion de la avenida Woodward desde Jefferson Avenue en el centro de Detroit hasta Square Lake Road a lo largo de la frontera sur de Pontiac 58 Woodward al norte de Square Lake Road fue designada como ruta comercial tanto de US 10 y I 75 Cuando se detuvo la construccion de US 10 en Bay City en 1986 la parte Bus US 10 de Woodward se convirtio en Bus US 24 72 73 A principios de la decada de 1980 M 1 se trunco en el centro de Detroit ya que Woodward Mall fue designado en el area alrededor de Cadillac Square Park 74 75 A finales de 2000 MDOT propuso varios traslados por carretera en Detroit Algunos de estos involucraron la transferencia de las calles de la ciudad en el Campus Martius Park bajo la jurisdiccion del departamento al control de la ciudad otra parte de la propuesta implico que MDOT asumiera el control sobre una seccion de la avenida Woodward desde Adams Avenue hacia el sur hasta Grand River Avenue 76 Estas transferencias se completaron el ano siguiente 77 78 En 2004 la terminal sur se traslado al norte tres cuadras hasta Adams Avenue 79 80 En junio de 2017 la cuadra mas al sur de la avenida Woodward al sur de Larned Street se cerro a los automoviles para crear una plaza peatonal temporal 81 Este cierre se hizo permanente el mes de noviembre siguiente 82 Tranvias y otros medios de transporte publico Editar Tranvia en la avenida Woodward durante el invierno entre 1900 y 1910 Al fondo se ven las torres de la iglesias Bautista demolida Episcopal de San Juan y Metodista Unida Central Vease tambien Tranvia de Detroit El 27 de agosto de 1863 la Detroit City Railway Company DCRC establecio un servicio de tranvia a lo largo de Woodward desde Jefferson hasta las avenidas Adams 83 La compania fue formada por inversionistas de Syracuse en el estado de Nueva York a principios de ese ano Mas tarde el 18 de septiembre de 1886 se agrego una linea electrificada separada Highland Park Railway que corria a lo largo de la avenida Woodward a traves de Highland Park 84 A mediados de diciembre de 1893 el DCRC electrifico la linea principal de tranvias 85 En 1901 las distintas lineas de la ciudad se consolidaron como Detroit United Railway 86 Detroit tomo el control del Ferrocarril Unificado de Detroit el 15 de mayo de 1922 posteriormente el sistema de tranvias se convirtio en el Departamento de Transporte de Detroit 86 Tras el cambio de control la ciudad tambien formo la Comision de Transito Rapido de Detroit para construir un sistema de metro 87 Las primeras propuestas incluian una estacion debajo de la avenida Woodward junto al Ayuntamiento de Detroit 88 En 1926 un sistema de cuatro lineas que abarcaba 75 6 km de lineas se propuso a un costo de 280 millones de dolares equivalente a 3 290 millones en 2019 En 1929 los planes se redujeron aun mas ante las dificiles condiciones economicas locales el plan presentado a los votantes incluia una linea de 21 4 km que interconecta con el sistema de tranvias de la ciudad a traves de dos 4 km de tuneles de tranvias La propuesta de bonos fracaso por un margen de 2 5 a 1 ese ano matando cualquier propuesta para un sistema de metro de Detroit 87 El sistema de tranvias como los de otras ciudades de Estados Unidos Cayo en declive despues de la Segunda Guerra Mundial A diferencia de la conspiracion de los tranvias que se alega en otras ciudades el declive del sistema de propiedad publica de Detroit se relaciono con una multitud de factores diferentes El aumento del gasto en carreteras beneficio a las lineas de autobuses de la competencia y los cambios de zonificacion junto con la construccion de autopistas trasladaron a la poblacion de la ciudad a areas alejadas de las lineas de tranvia mas antiguas A principios de la decada de 1950 varias lineas se convirtieron en autobuses despues de las huelgas laborales y otras lineas se eliminaron por completo 89 El 8 de abril de 1956 se celebro un desfile cuando los ultimos tranvias dejaron de circular por Avenida Woodward y Detroit 90 los autos restantes se enviaron a la Ciudad de Mexico 6 Tranvia QLine en el Campus Martius Park En la primera decada del siglo XXI las empresas locales y los funcionarios del gobierno propusieron dos proyectos para agregar tranvias modernos a la M 1 una extension de aproximadamente 14 5 km desde el centro de transito en la avenida Michigan norte hasta el recinto ferial estatal 91 o una linea de 5 5 km linea en el centro de la ciudad solamente 92 Las sugerencias para unificar los dos planes se hicieron a finales de 2008 93 y el Ayuntamiento de Detroit aprobo la venta de 125 millones de dolares en bonos el 11 de abril de 2011 para el sistema mas largo 91 A traves de varias aprobaciones en 2011 94 y cambios posteriores incluido un sistema de autobus de transito rapido 95 con un carril exclusivo para autobuses la avenida Woodward 96 Los inversionistas privados que apoyaron la linea mas corta de tres millas hasta New Center continuaron desarrollando ese proyecto 97 El 28 de julio de 2014 comenzo la construccion de una linea de tranvia que se extendera desde el centro de Detroit hasta Grand Boulevard en New Center La linea debia tener 20 estaciones diferentes con 12 paradas y la mayoria de las estaciones en la acera a ambos lados de la avenida Woodward iban hacia la parte alta o hacia el centro La linea tendra estaciones de carreteras centrales en los extremos norte y sur del sistema 98 Denominado QLine en 2016 el sistema se inauguro en mayo de 2017 99 El ultimo vagon del sistema de tranvias anterior de Detroit tenia el numero 286 por lo que los planificadores numeraron los vagones de la nueva linea 287 292 para continuar donde lo habia dejado la serie de numeros anterior 100 Vease tambien EditarAnexo Edificios de la avenida Woodward Anexo Edificios religiosos 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